2014 Maxi Caddy ESP valo palaa ja neliveto ei toimi.

[marce]

Otsikon mukaisessa Caddyssa ESP valo palaa koko ajan mittaristossa (käynnitettäessä herjaa mittaristossa että ESP järjestelmän häiriö). Mielestäni myöskään neliveto ei toimi, koska autolla meinaa jäädä ihan naurettaviin paikkoihin kiinni nyt aivan auratuillakin teillä.

Kaveri on tulossa joulunpyhinä käymään ja hänellä on OBDeleven -bt kikkare, katsotaan saako sillä jotain luettua tai onko siitä mitään hyötyä. Eli sinällään vähän turha postaus kun koodeja ei ole vielä luettu, mutta:

Missä päin sijaitsee ESP anturi, jossain renkaan lähettyvillä oletettavasti? Että voisin tarkistaa tässä odotellessa esim onko johdot ehjät. Onko muuta mitä kannattaisi nyt alkuun selvitellä itse?

Lisänä on ollut itsellä mielessä, että hommaisi jonkin lukulaitteen myös itselle kun tasaisin väliajoin tuntuu tarvitsevan. Mitä "raati" suosittelee, ilmeisesti VCDS olisi hyvä mutta taitaa maksaa jonkin verran ja sillä saattaa asiaan paneutumaton saada tuhoakin aikaiseksi?

[dwntime]

VCDS.
OBD11 on ihan kätevä myös mobiilikäytön myötä.

Molemmilla saa yhtä paljon tai yhtä vähän tuhoa aikaiseksi.

Edit : näköjään toimii nykyisin myös IOSin kanssa.

M_M jo tuossa kattavasti avasikin.

[M_M]

VCDS on hyvä, Obdeleven toiseksi paras ja muut vaihtoehdot sitten melkolailla turhia.

Vahinkoa niillä saa kaikilla aikaan jos tekee mitä sattuu, mutta perus vikakoodien luvussa on kyllä vaikeaa vahingossa mitään rikkoa.

Ei tohon ongelmaankaan oikein osaa sanoa mitään ilman vikakoodien lukua.

Jokaisessa pyörässä on pyörintänopeusanturi, jossain päin autoa on erinäinen määrä kiihtyvyysantureita, ratissa on asentoanturi, jarrupaineelle on anturi, jne jne. Aika tympeää hommaa sokkona koettaa kaikkia katsoa läpi kun ei edes tiedä onko kyseessä anturivika.

[marce]

Koodit luettu kinkunsulattelujen yhteydessä:











Voikohan olla vaan johto poikki tuolta nelivedon ohjainlaitteen luota? Ja sijaitseeko se moottoritilassa vai haldex-pumpun lähettyvillä?

[M_M]

Nelivedon ohjainlaite on auton alla, haldex-kytkimen luona. Saiko siihen ohjainlaitteeseen diagnostiikkayhteyttä? Sillä jo tietäisi onko sen jännitteensaanti kunnossa.

Jos vehkeet on kokonaan pois linjoilta, niin sittenhän tuosta jännitesyötöstä olisi loogista aloittaa.

[marce]

Kaveri kävi lukemassa koodit, ei tullut vissiin sen tarkemmin tsekattua mutta siinä käsityksessä olen että ei saanut yhteyttä tuonne ohjainlaitteelle. Myöskään tuota vikaa ei saatu nollattua pois, muut sai nollattua.

Itse tilasin myös tuon obd eleven -laitteen muutama päivä sitten, mutta menee jonkin aikaa ennen kuin saapuu.

Oliko caddyssä sulakkeita muualla kuin konetilassa? Ratin alla muuten taisi olla, lisävalojen asennuksen yhteydessä taisin sieltä ottaa virtaa. Pitää ne sulakkeet tarkistaa vielä. Akun viereisessä kotelossa konetilassa kaikki sulakkeet ainakin olivat ehjät.

[marce]

Noniin,

vasemman takapyörän edestä oli pyörän anturille menevä johto päässyt jostain syystä ottamaan renkaaseen kiinni ja parista piuhasta oli pinta rikki (punainen ja olikohan keltainen tai vihertävä mitkä olivat ottaneet osumaa).
Testimielessä kuorin johdot näkösälle ja liitin ne uudelleen. Nyt ei enää käynnistettäessä herjaa ESP -viasta eikä myöskään valo pala mittaristossa. Luistonesto myös toimii.
Pitää nuo johdot liittää nyt asiallisemmin, tuli vasta tehtyä "koe". Samasta pyörän anturille menevästä johdosta haarautuu oma haaransa mikä menee tuonne haldex-pumpulle.

Neliveto ei toimi mielestäni edelleenkään. Voiko olla niin yksinkertainen vika, että tuosta katkenneesta anturijohdosta johtuen on vikakoodi päällä ja se pitäisi nollata? Täytyy odotella tuo oma koodinlukija, ei ole vielä kusti polkenut.

Voiko tuon haldex pumpun toiminnan todeta yleismittarilla mittaamalla?

[tigru]

Ei voi, pitää tietty mutta osittain perille pääsee ottaako se ylipäätään minkämoisia virtoja.

[Petri M]

Voi hyvinkin olla että vaatii sen vikakoodin nollauksen.
Esim. Webasto yleensä yrittää kolmesti käynnistyä ja jos ei onnistu mennee lukitus päälle ja vian korjauksen jälkeen testerillä kuitattava.

[marce]

Noniin, oma OBD11 -laite saapui vihdoin tänään, ja tokihan piti iltaisella heti testata laitetta.

Nollasin viat ja ajoin pienen testilenkin, ei mielestäni perstuntumalta missään vaiheessa tarjonnut nelivetoa. Lenkin jälkeen uusi vianluku ja tulos:

Haldex clutch pump, Open circuit, Code 00448, Static.

Eli mitäs arvon raati nyt lottoaa viaksi? Onko se tuo esipainepumppu sipannut?

Manuaalisesti tuohon pumppumoduuliin pääsin kyllä käsiksi ja livedataakin lukemaan esim. pumpun öljynlämpötilaa yms, eli ei ainakaan piuha vaikuttaisi olevan poikki.

[marce]

Tilasin uuden haldex -pumpun ja suodattimen.

Suodattimen vaihdosta löytyi muutama kirjoitus/video intternetsin ihmeellisestä maailmasta, että saattaa olla tiukassa ja konstikas. No, en pitänyt kovin pahana. Lievää väkivaltaa käyttämällä lähti aika nopsasti kyllä irti.

Mutta tuo itse pumppu sitten teetättikin työtä. Voi hyvä ristus, en muista ihan äkkiä 10 vuoden aikana mitä tässä on erinäisiä juttuja tullut roplailtua, että olisi noin tiukassa ollut. Lopulta kuitenkin järkevämpi ymmärsi taipua, ja pumppu oli kädessä. Tämä kuitenkin vähän ihmetytti, koska ainakin vastaan tulleet youtube -videot olivat mallia "ota 2 kuusiokolo-ruuvia irti ja tämän jälkeen pumppu tippuu syliin".

Uusi pumppu ja suodatin paikalleen, sekä öljyt tupaan. Vikakoodien nollaus OBD11 ohjelmalla ja koeajolle. Nyt mielestäni neliveto jälleen toimii, mutta yhdessä vaiheessa perästä kuului aikamoinen ulvahdus. Mistähän mahtaa kertoa? Koeajoin tuollaisessa keskiraskaassa 30cm lumihangessa, nollakeli.