Latausaseman sijoittaminen

[KasKas]

Ensi helmikuussa olen toivottavasti tyytyväinen sähköautoilija: tilauksessa on niin ID.4 kuin ID.Chargerkin. Nyt pitäisi vielä ratkaista latausaseman sijoittaminen omakotitaloomme. Nykyistä autoani olen pitänyt pääsääntöisesti autokatoksessa, koska siitä liikkeellelähtö on niin vaivatonta. Lämpimän autotallin puolella olen autoa pitänyt vain kovimmilla pakkasilla. Autokatos ja talli ovat talomme alakerrassa. Nyt olen kuitenkin kahden vaiheilla, sijoittaako latausasema autokatokseen ja jatkaa kätevää ja helppoa liikkeellelähtöä, vai olisiko järkevämpää säilyttää ja ladata uutta autoa lämpimässä autotallissa. Mitä seikkoja latausaseman sijoittamisessa pitäisi osata huomioon ottaa?

[duke7]

Kyllä se itse latausasema toimii kummassa vain paikassa yhtä hyvin.
Sähköauton akut tosin ottavat lämpiminä paremmin ja enemmän latausta. Sen kannalta lämmin talli olisi parempi, varsinkin jos usein pidempää matkaa ajettavana.

[DSL]

Lataisin autotallissa kovilla pakkasilla. Ensin antaisin auton akun lämmetä siellä useita tunteja ennen latausta, jos semmoinen mahdollisuus on ajojen välissä. Muutenhan tuo autokatos on hyvä paikka, jos ei ole pelkoa että pitkäkyntiset yrittää viedä laturin/sen saa estettyä.

[Erkka]

Latausasema autotalliin. Olisiko autotallista mahdollista tehdä autokatosta varten pieni luukku latausjohtoa varten? Näin ei pitkäkyntiset pääse latauslaitetta kopeloimaan, vaikka lataustoimenpide olisi autokatoksessa.

[Daatta]

Minulla oli ajatuksena tehdä latausasemasta siirrettävä. Liitäntä kumikaapelilla voimavirtapistokkeeseen, jollainen löytyy sekä ulkoa että sisältä autotallista.

[TOURAN HIGHLINE]

Itsellä juuri vastaava ratkaisu. Latausasema "killuu" seinätelineessä, josta se on helppo nostaa ja siirtää muuallekin/ottaa tarpeen vaatiessa jopa mukaan.

[tet]

Itse en ole noiden kanssa pelaillut, vain matkalaturia kotona käytellyt. Mutta semmoinen huomio, että auto kertoo latauslaitteelle haluaako se "tuuletetun" latauksen, eli käytännössä pitääkö ladata ulkona vai voiko ladata sisällä. Latausasema taas pitäisi olla aseteltu tietämään, onko se asennettu sisään vai ulos, ja sisällä oleva latausasema sitten ei suostu sähköä antamaan, jos auto vaatii tuuletettua latausta. Näin siis speksien mukaan, mutta minulla ei ole kyllä aavistustakaan, vaatiiko joku auto tuuletettua latausta. Asia liittynee myös lataustehoihin, voisin kuvitella että tuota tuuletettua käytetään isommissa teholuokissa, kuin mitä kotilatauslaitteet tarjoavat.

[PV]

Itse en ole noiden kanssa pelaillut, vain matkalaturia kotona käytellyt. Mutta semmoinen huomio, että auto kertoo latauslaitteelle haluaako se "tuuletetun" latauksen, eli käytännössä pitääkö ladata ulkona vai voiko ladata sisällä. Latausasema taas pitäisi olla aseteltu tietämään, onko se asennettu sisään vai ulos, ja sisällä oleva latausasema sitten ei suostu sähköä antamaan, jos auto vaatii tuuletettua latausta. Näin siis speksien mukaan, mutta minulla ei ole kyllä aavistustakaan, vaatiiko joku auto tuuletettua latausta. Asia liittynee myös lataustehoihin, voisin kuvitella että tuota tuuletettua käytetään isommissa teholuokissa, kuin mitä kotilatauslaitteet tarjoavat.

Kuten monesti Sähköautot - Nyt! -ryhmässä todettua, matkalaturi riittää suurimmalle osalle sähköautoilijoita, ja kannustaisin itse kokeilemaan sitä ennen latausaseman hankkimista. Mikäli eteen tulee usein tilanne, että vuorokauden ajoja on vielä pahasti jäljellä ja akku lähestyy nollaa, niin siinä tapauksessa voi harkita tehokkaamman latausaseman hankkimista.

[658136]

Kuten monesti Sähköautot - Nyt! -ryhmässä todettua, matkalaturi riittää suurimmalle osalle sähköautoilijoita, ja kannustaisin itse kokeilemaan sitä ennen latausaseman hankkimista. Mikäli eteen tulee usein tilanne, että vuorokauden ajoja on vielä pahasti jäljellä ja akku lähestyy nollaa, niin siinä tapauksessa voi harkita tehokkaamman latausaseman hankkimista.

Meillä Webaston latausasema autokatoksessa. Itse en jaksaisi katsella / käyttää tilapäiskäyttöön tarkoitettua laturia roikkumassa jossain nippusiteissä.

[PV]

Meillä Webaston latausasema autokatoksessa. Itse en jaksaisi katsella / käyttää tilapäiskäyttöön tarkoitettua laturia roikkumassa jossain nippusiteissä.

En minäkään. Niitä on erinäköisiä viritelmiä, esimerksi pieni postilaatikko, läpinäkyvä muovikaappi yms.

Täältä löytyy hyviä esimerkkejä: https://www.rakennusosa.fi/category/36/hybridi--ja-sahkoauton-latauslaitteen-telineet-ja-kotelot

[658136]

En minäkään. Niitä on erinäköisiä viritelmiä, esimerksi pieni postilaatikko, läpinäkyvä muovikaappi yms.

Täältä löytyy hyviä esimerkkejä: https://www.rakennusosa.fi/category/36/hybridi--ja-sahkoauton-latauslaitteen-telineet-ja-kotelot

Latausasema maksoi sen 500e. Tällä hetkellä kytkettyä 3 x 16A. Mielestäni ihan OK hinta. Väliaikainen laturi kulkee auton kontissa ja käytössä vain kun ollaan reissussa.

[TOURAN HIGHLINE]

Kuten monesti Sähköautot - Nyt! -ryhmässä todettua, matkalaturi riittää suurimmalle osalle sähköautoilijoita, ja kannustaisin itse kokeilemaan sitä ennen latausaseman hankkimista. Mikäli eteen tulee usein tilanne, että vuorokauden ajoja on vielä pahasti jäljellä ja akku lähestyy nollaa, niin siinä tapauksessa voi harkita tehokkaamman latausaseman hankkimista.

Kun meille kevättalvella tuli tuo eGolf, niin kuvittelin, että pärjätään sillä hitaalla tilapäislaturilla. No, aika äkkiä huomasin, että vaikka nyt ehkä enimmäkseen olisi pärjättykin, niin ajotarve on niin epämääräistä sorttia ja Golffi ykkösvaihtoehto poistua tontilta, että latausasemalle oli oikeasti tilausta. Saattaa pahimmillaan esim. olla, että autolla rykäistään 100-150 kilometrin suorite ja sen jälkeen auto on tontilla muutaman tunnin, kunnes uudestaan lähdetään tienpäälle vähän maitokauppaa kauemmaksi. Totesin, että tuommoinen 11kw latausasema helpottaa elämää ainakin meillä ja ainakin eGolfin akkukapasiteetilla aika lailla. Mukavahan se on, kun jo tunnin latauksessa ajosuoritteesta ja säästä riippuen tulee joka tapauksessa enemmän tai vähemmän, mutta kymmeniä kilsoja joka tapauksessa lisää liikenne-energiaa.
Asema oli muistaakseni hintaluokkaa 600,- ja voimavirtapistokemallia, joten asennuskulutkin oli nolla, kun valmiudet jo oli olemassa.