Jarrulevyt ja palat, alkupeiset vaihdettu uritettuihin haju

[Jh87]

Hei.
Vaihdoin alkuperäiset jarrulevyt uritettuihin Brembo levyihin ja paloihin.
Ensimmäisen lenkin jälkeen haisee palanut. Ei laahaa.
Voiko vaan johtua uusista osista vai eikö levyt käy autoon.
Auton sharan 2.0 tdi 140hv. 2011 vm

[Beetle]

Ajoitko radalla?

[Jh87]

Ajoitko radalla?

En ajanut radalla, uusien osien jälkeen rauhallisesti aloin jarruttelemaan ja sitten useamman rauhallisen jälkeen reippaampia jarrutuksia. Olisiko uusista levyistä ja paloista vaan palanut rasvat yms pois?
Ja voiko vaikuttaa kun uudet ovat k uritetut?

[-karppa-]

Puhdistitko jarrulevyt ennen asennusta?

[Jh87]

Puhdistitko jarrulevyt ennen asennusta?

Kyllä puhdistin.
Kävin vielä kokeilemassa ja ei enää hajua.
Mutta kun kokeilin kaikki jarrulevyt niin huomasin että nyt takana olevat vanhemmat levyt kuumemmat kuin uudet edessä.
Takana siis alkuperäistä vastaavat ei uritetut

[Beetle]

Uudet etulevyt johtavat paremmin lämpöä pois tai sitten jarruteho ei pantunutkaan...
Miksi vaihdoit pois alkuperäisistä?

[Jultsu]

Mutta kun kokeilin kaikki jarrulevyt niin huomasin että nyt takana olevat vanhemmat levyt kuumemmat kuin uudet edessä.

Tämä voi johtua siitä että etujarrut eivät nyt toimi kunnolla, jolloin suurin osa jarrutustehosta tulee taka-akselilta.

Uudet levyt ja palat tulisi aina "sisäänajaa" tekemällä reippaita 0-100-0 pyrähdyksiä noin 10kpl, voisit huomenna tehdä tuon tempun ja raportoida jos edelleen etulevyt kylmät mutta takalevyt hohkavat punaisina?

[Dieselgolf]

Suosittelen tsekkaamaan ne takajarrut uudestaan.
Onko kaikki varmasti OK ja osat puhtaita siellä ?
Meillä 08 Golfin kanssa myös takajarrut kenkkuili vaihdon jälkeen, vaikka ei tuntunutkaan laahaavan parkkipaikalla testatessa. Ajossa kuumeni selvästi. Ja tuoksuikin. Vanteiden puolien välistä sormella koitin ja varsinkin toinen jarrulevy oli ajon jälkeen kuuma. Vaikka jarrujen käyttöä oikein välttelin.
Myös sellainen (ei kosketusta vaativa) pintalämpömittari pirun kätevä jarrulevyjen lämpötilan mittaamiseen.
Muistaakseni ostimme sinne sitten ne uudet liukupinnit tms ja putsattiin toistamiseen kaikki pinnat jotka toisiinsa koskee, palojen kolot jne, pienellä teräs/kuituharjalla.
Ja nyt pelaa taas. Kuumenematta ja käryämättä.

[-karppa-]

Riippuen tarvikepaloista kannattaa myös tarkistaa ettei niiden takana ole mitään kouhoumia kuten kaverilla kävi, kun itse vaihteli paloja sekä levyjä. Jotkut halvat palat ja levyt, niin palojen takana oliko ruuvi tai jotain muuta paskaa, niin jarruttaessa jumitti aina palaa.

Ja jos itse tilattu osat, niin voihan siinä olla sellainenkin mahdollisuus, että lähetetty väärät. Joissain autoissa, kun voi olla useampaa variaatiota jarruista.

[Dieselgolf]

Riippuen tarvikepaloista kannattaa myös tarkistaa ettei niiden takana ole mitään kouhoumia kuten kaverilla kävi, kun itse vaihteli paloja sekä levyjä. Jotkut halvat palat ja levyt, niin palojen takana oliko ruuvi tai jotain muuta paskaa, niin jarruttaessa jumitti aina palaa.

Ja jos itse tilattu osat, niin voihan siinä olla sellainenkin mahdollisuus, että lähetetty väärät. Joissain autoissa, kun voi olla useampaa variaatiota jarruista.

Allekirjoitan tuon, meilläkin taisi yksi tarvike jarrupala olla hiukan tahmea liikkumaan vapaasti kolosessaan.
Hiukan viilaa näytin sille ja jonkun knöllin palan metallireunasta hivasin pois, niin johan liikkui siellä ilman mitään nahistelua.

[SNG]

Takajarrusatuloiden herkistelyäkin saattaisi kaivata. Nyt kun uudet (paksummat levyt ja palat), niin jarrusylinteri ei palautakaan tarpeeksi?

Samalla tsekkaa sitten ne palat  ja näyttää tarvittaessa viilaa mihin tarvitsee.

[a_jaba]

Tuolla ensimmäisessä viestissä luki että Brembo levyt ja palat laitettu, eli on toki "tarvikeosat" mutta ei nyt halvimmasta/huonoimmasta päästä.

Ja anteeksi maalaisuuteni mutta tuli sellainen mieleen ettei nyt vaan sattunut hiukkassuodattimen poltton käryt tulemaan ilmoille kun jarrujen ensimmäinen koeajolenkki päättyi? Ei toki selitä takajarrujen lämpenemistä mutta selittäisi ton palaneen käryn joka oli vain ensimmäisellä koeajolenkillä..

[Jh87]

Eteen siis vaihdettu brembo jarrulevyt ja palat.
1 Koeajo lenkillä siis etulevyt kärys ja haju.
2 koeajolenkillä taka levyt ja palat kuumuivat huomattavasti enemmön jotka vaihdettu n.
20 000km sitten, oem levyt ja palat.
Aamulla kävin Jultsun neuvosta ajamassa muutaman 0-100km/h ja sit reipas jarrutus. Nyt sekä etu että takajarrut tasaisesti lämpesivät.
Eli onko huoli ohi?

[-karppa-]

Koska viimeksi on jarrunesteet vaihdettu ja sen määrä kannattaa tarkistaa, kun vaihtelee palat sekä levyt.

[Jultsu]

Aamulla kävin Jultsun neuvosta ajamassa muutaman 0-100km/h ja sit reipas jarrutus. Nyt sekä etu että takajarrut tasaisesti lämpesivät.
Eli onko huoli ohi?

Kaikki tietävät että jarrutus perustuu kitkaan, mutta harva tietää sitä että se palojen kitkamateriaali pitää ensin "siirtää" upouuden levyn pinnalle noilla reippailla pyrähdyksillä ennenkuin ne palat vasta alkavat puremaan kunnolla kiinni.

Tämä on myös syy 99% tapauksista jarrulevyjen "kierouteen", kun palamateriaali on tarttunut liian nössön sisäänajon seurauksena epätasaisesti levyjen pinnoille, ja tuo epätäydellinen pinnoitus vain ruokkii itseään ajan saatossa, siirtymäkohtiin tarrautuu yhä enemmän palamateriaalia ja puhtaaseen levyn pintaan ei.

[KTN]

Syy lämpenemisongelmaan ainakin omalla kohdalla on ollut se, että uudet levyt ja palat on kuluneita paksummat, ja jarrusylinterinmäntä joutuu työskentelemään eri kohdassa sylinteriä. Vanhassa sylinterissä on epäpuhtautta ja mäntä alkaa takertelemaan. Ja kun satula kaikkineen alkaa kuumenemaan, niin lämpeneminen vaan kiihtyy. Mäntä pitäisi saada liikkumaan kunnolla, mutta esim. viimeksi kun vaihdoin 9 vuotta vanhan Opel Astran etujarrulevyt, en saanut mäntiä riittävän herkästi liikkumaan. Materiaali oli jotain muuta kuin metallia. Kunnostetut vaihtosatulat oli noin 100 euroa/kpl, eli melko edulliset.

[KTN]

Tarkennan vielä...se likaisuus on pikemmin männässa, kun on ollut ulos työntyneenä ja pölysuojus ei ehkä ole täysin pitänyt. Sitten se mäntä työnnetään sisään, niin saattaa alkaa takkuamaan.

[heppi]

Omalla kohdalla aina lämpenemisen syy on ollut satulassa. Liukutappien putsaus sekä rasvaus (tästä on monta koulukuntaa, mutta keraaminen rasva on toiminut minulle hyvin eli sellainen joka on tarkoitettu siihen), paloljen liukupinnat (nämä tulee joissakin sarjoissa palojen mukana), itse yleensä otan uusista paloista hiemain niistä korvista pois dremellillä jotta liikkuvat vapaasti mutta ei saa ottaa liikaa muuten kolisee (sekä laittaa hieman kupari tahnaa jarrupalan "korville" joka myös helpottaa liikkuvuutta). Mikäli tämäkään ei auta niin ongelma on todennäköisesti männän sisinmäisessä tiivisteessä joka voi olla kovettunut (tämä o-rengas on se joka palauttaa männän takaisin). Merkkiliikkeestä tai motonetiskiltä saa yleensä nuo tiivisteet jarrusatulaan, hinta joku 10-20eur riippuen mistä ostaa. Vaihto on helppoa ja satulaa ei tarvitse otaa letkusta irti.

tiivisteiden vaihto:
- irroita satula telineestä
- pumppaa mäntä ulos niin paljon että melkein tulee ulos mutta ei kokonaan.
- Pistä klemmari tai joku jarruletkuun
- Ota mäntä ulos
- irroita pölysuoja
- tarkista mäntä ja putsaa hyvin (jarruneste kelpaa hyvin siihen)
- Irroita sisinmäinen tiivisti joka on heti siinä näkyvillä syvennyksessä
- Vaihda tiiviste (voitele tämä tiiviste hyvin ennen takaisin laittoa jarruneste tai pakkauksen mukana tuleva siihen tarkoitettu rasva)
- laita takaisin (asennusta yleensä auttaa se että laittat pölysuojan sylinterin puoleen väliin jotta voit laittaa sen helposti uraansa ja sitten vasta työnnät sylinterin takaisin)

Tämä saattaa kuulostaa pitkältä hommalta mutta jos sylinteri hyvä kuntoinen eikä vaadi ruosteen poistoa niin koko hommaa menee 25-45min.
Itse olen korjannut jo 5 satulaa tällä tavalla ja on paljon kustannus tehokkaampaa kuin ostaa uusi satula.

Lämpö ongelmat kannattaa aina korjat mahdollisimman nopeasti koska jos pitkittää niin laakerit menee näistä VAG autoista helposti. Laakeri kuivuu ja alkaa pitämää ääntä. Nykyään autossa on aina tuollainen laser lämpömittari jotta voi mitat lämmöt heti kun alkaa epäilee jarruja. Halpa ostos ja suosittelen hinnat on joku 10-20eur.