Sportsvan jutustelua

[Saltti]

Uusi Sportsvan piti tuunata mieleiseksi, tavaratilojen suhteen. Hattuhylly sai heti lähteä. Minulla on ollut kolmisenkymmentä vuotta jonkinlainen tila-auto, eikä niissäkään ole hattuhylly ollut paikallaan. Fleece-viltin voi heittää päälle, jos haluaa laittaa tavaroita katseilta piiloon. Sitten en ymmärrä tuota korotettavaa tavaratilan välipohjaa. Sitä varten olevat muoviset sivukorokkeet ja pitkänomainen muovikannake saivat lähteä. Tavaratilaan pohjaksi lisäksi uusi lattiamatto päälle, joka on tehty n. 15 cm pidemmäksi, jotta riittää myös silloin kun penkit on edempänä. Paljastuvia peltejä joutui peittelemään lopulla matolla. Lopputulos on kuitenkin siisti ja selkeämmän ja tilavamman näköinen kuin alunperin ja toimii paremmin. Osat menee varastoon, jos seuraava omistaja kenties niitä tarvitsee. Kikkailun makua tuollaisessa korotettavassa välipohjassa. Varapyörän keskikiinnike vaihtui metallista tehdyksi, ettei vie käyttökelpoista tilaa. Vararenkaan keskelle sopii nyt paremmin jatkuvasti mukana kulkevaa kamaa. Auto on käyttöä varten ja nyt se on käyttökelpoisempi.

[Saltti]

Sportsvaniin suositellaan 2,7 aty paineita eteen ja taakse. No, laitoin hieman enemmän, että riittää. Eteen 2,9 ja taakse 2,8. Renkaat ovat korkealla profiililla 195/65 R15. Hyvä on ajaa eivätkä tunnu mitenkään kovilta.

[Väänänen]

Paljonko 1.6 TDi syö soppaa ajossa?

[Saltti]

Paljonko 1.6 TDi syö soppaa ajossa?

Juuri käytiin Kainuussa hiihtelemässä täältä etelästä lähtien. Kulutus oli 4,7. Rajoitusten mukaan ja jossain hiljempääkin kun oli liukasta. Samoja lukemia tulee tässä lyhyemmässä ajossa haja-asutusalueella kauppareissut jne. Tankkausten mukaan mitattu on sama kuin tietokoneen näyttämä.

[Saltti]

Saat seurauksena pirunmoisen rengasmelun.
Irtokimpaleet lentelee kalloon mahdollisessa onnettomuustilanteessa.

Joillakin asfalttipinnoilla olen huomannut melun lisääntymistä, mutta ei ole yleensä häirinnyt. Hankin muuten jokin aika sitten Flaig:in rengaspainemittarin, ja totesin, että oman täyttölaitteeni mittari näytti 0,5 aty liikaa. Luotan Flaigin lukemaan. Edellisellä autollani Altea olin ajellut turhan alhaisilla paineilla. Renkaat kuluivat voimakkaasti kulutuspinnan reunoilta. No osansa oli kai pyöränkulmillakin. Tuo onnettomuustilanteeseen liittyvä kommentti ei oikein avaudu.

[Saltti]

Avataan hieman.  Jos säilytät pieniäkin irtotavaroita siellä takaboxissa lentelee ne mahdollisessa onnettomuudessa varsinkin jos auto vetää katolleen, hirvi jne...
Joskus oli laskelmia kuinka kuulakärkikynäkin teki pahaa jälkeä syöksyessään esim. hattuhyllyltä suoraan kuljettajan päähän.

Taidat viitata tällä tuohon hattuhyllyn poistoon.  Hattuhylly ei oikein muunneltavaan autoon sovi. Yleensä pidän takapenkit hieman 5-7 cm  taka-asentoa edempänä, koska silloin jalkatila alkaa olla tyypillistä perheautoluokkaa ja selkänojat pystymmässä kuin kaltevin asento, joten hattuhylly peittäisi vain 80%. Usein on tavaraa niin paljon, että hattuhylly on niiden ja kuormauksen tiellä. Jos kuljetan rautakankea, kirvestä, moottorisahaa, lekaa tai muuta raskasta, sijoitan ne välittömästi takapenkin taakse, jotta ne ei ainakaan suoraan lennä eteenpäin. Sitten jos äkkipysähdys tulee auton ollessa katollaan, on tilanne paha, mutta auttaisiko hattuhylly silloinkaan.

[Kale]

Meillä kanssa kontin pohja ala-asennossa ja se lisäpala varaston perukoilla. Muoveja en hoksannut ottaa pois mutta ei ole haitannut menoa. Takana matkustaa säännöllisesti aikuisia joten meillä reissuja lukuunottamatta penkit taaimmaisessa asennossa.

Ainoa pettymys Sportsvanissa on ollut kulutus. Toisaalta taas kulku 1.6 dieselillä ollut riittävän liukasta ja kovasti parjattu DSG:kin ollut loistava. Highline varusteiden lisäksi otettiin metalliväri, sportpack ja webasto. Webaston ohjaus puhelimella ja Android auto ovat olleet loistovarusteita. Auto saatu ajoon 15.2.2019, mittarissa 22tkm, keskikulutus 5,72l/100km.

[Saltti]

Mukavuudesta maksaa. Kai tuo Webasto vie osansa. Minulla lukema on talvikautena ollut 4,7 paikkeilla. Ei ole webastoa mutta säteilylämmitin ja sisätilalämmitin on. Ulkoinen (~85%) maskisuoja on ollut marraskuusta asti paikallaan. Moottoriöljyn lämpötila yleensä 95 paikkeilla, enimmillään noin 105. Renkaat ovat 65-profiililla ja paineet 2,9. Uskon että näillä on vaikutusta kulutuksen viimeiseen desimaaliin. Ja kai tuo käsivalintainen loota on hieman taloudellisempi.

[hondisti]

Oma manuaalilaatikolla oleva 1.4-litrainen (125 hv) viinakone on vienyt noin 7 litraa satasella. Jos tankillinen on ollut enemmän tasaista työmatka-ajoa, kulutus on ollut välillä 6.7-6.8 l/100 km ja sitten kaupunkiajossa hörppää selvästi enemmän. Ajotietokoneen lukema näyttää 10-15% vähemmän kuin mitä totuus on. Etanolilla on kuitenkin säästänyt jonkun verran rahaa, kulutuksen kasvu on pienempi kuin se suoraan energiasisällöstä laskettu prosenttiluku.

Olen pitänyt autosta hyvinkin paljon, sopivasti tavaratilaa ja koko nelihenkinen perhe mahtuu hyvin kyytiin. Liikkuu ripeästi, ei todellakaan jää jalkoihin.

[Kale]

Mukavuudesta maksaa. Kai tuo Webasto vie osansa. Minulla lukema on talvikautena ollut 4,7 paikkeilla. Ei ole webastoa mutta säteilylämmitin ja sisätilalämmitin on. Ulkoinen (~85%) maskisuoja on ollut marraskuusta asti paikallaan. Moottoriöljyn lämpötila yleensä 95 paikkeilla, enimmillään noin 105. Renkaat ovat 65-profiililla ja paineet 2,9. Uskon että näillä on vaikutusta kulutuksen viimeiseen desimaaliin. Ja kai tuo käsivalintainen loota on hieman taloudellisempi.

Kyllä kai Webastokin jotain vie mutta harvakseltaan sitä on tullut käyteltyä eli kylmäkäynnistyksiä on paljon. Tosin eipä pakkasiakaan liikaa ole ollut. Myöskään ajoprofiili ei välttämättä taloudellisin eli motaria ja kaupunkia paljon. Onko maskinsuoja mallikohtainen? Sellaista voisi kokeilla ensi talvena.

Kulutus talvella on ollut 5,82l/100km.

[Saltti]

Minulla on yksilöllinen DIY maskisuoja. Nuo pienemmät yläaukot on olleet viime aikoina tukossa, harmaa muovinpala takana. Tuo alempi suoja täytyisi vielä maalata hopeamaalilla.  Monta tuntia on näiden tekemiseen mennyt. Säilytän autoa puolilämpimässä tallissa, jossa kompressori- ilmankuivain. Jos on paljon kaupunkiajoa ja motaria, voi olla vaikea päästä alle 5 litran sadalla.

[Kale]

Aa, hopeinen Sportsvan. Hopeaa mietin itsekin pitkään väriksi mutta mietin onko se liian tylsä. Sen mitä nyt olen hopeisia nähnyt niin hyvä väri tuo on. Viimeisenä kilpailusta putosi white silver, loppujen lopuksi siitä syystä että väri poistui valikoimasta juuri ennen tilaamista. Valkoisesta en ole koskaan tykännyt ja moottoritietä sahaavana valkoiset autot eivät näytä talvisin kovin kauniilta. Lopullinen valinta oli sitten Atlantic blue. Ei parhaan värinen sininen vaan omaan makuun liian tumma mutta on ollut ihan ok. Takapäästä näyttää iltavalaistuksessa tai miksei auringossakin hyvältä mutta keulan muodot tumma väri hukkaa liian tehokkaasti.

Tuossa omat kulutukset ja alle 5,5 tuntuu olevan mahdoton päästä vaikka olisi maantiepainotteistakin ajoa välillä. Autolla ei tule juuri koskaan ajettua yksin taajaman ulkopuolella vaan yleensä autossa on 4-5 henkilöä. Välillä aikuisiakin 5 kpl joten tuleehan tuostakin kuormaa joka lisännee kulutusta.

Edellinen auto oli Golf 7 1.6 tdi bluemotion variant manuaalina ja sillä kulutus taisi jäädä 5.2 litraan neljän vuoden aikana. Pettymys senkin kulutus oli kun luvattu oli 3,3 litraa. Mutta hyvin sekin kulki ja toimi.

[Saltti]

Hain tuon Saksasta Tageszulassung-autona, 1 päivän automyyjälle rekisteröitynä. Oli tarjolla valkoinen, musta ja harmaa. Harmaa noista mieluisin. Volkkarin värit ovat kyllä aika tylsät.

[Kale]

Hain tuon Saksasta Tageszulassung-autona, 1 päivän automyyjälle rekisteröitynä. Oli tarjolla valkoinen, musta ja harmaa. Harmaa noista mieluisin. Volkkarin värit ovat kyllä aika tylsät.

Ilmeisesti tuossa pääsee säästöille?

[Saltti]

No ehkä siinä noin 10% hintaetu tuli. Matkakulut meni turismin piikkiin. Seikkailu ja turismia se lähinnä oli. Osto tapahtui Münchenin alueella. Vaimo oli mukana ja ajeltiin siltä pois noin viikon ajan Ruotsin kautta.  Hommaa omatoimisessa haussa on ehkä 10 kertaa enemmän kuin autokaupasta ostamisessa. Kun auto oli uusi, piti alv maksaa Suomen verokannan mukaan Suomessa. Saksasta sain palautuksena Saksan MwSt verran. Auton hinnan maksu hoitui pankkisiirtona. Kun puolenpäivän jälkeen maksoi auton hotellilla, oli maksu seuraavana päivänä puolenpäivän aikaan myyvän liikkeen tilillä.