golf vii madallus

[jari73]

 tervens,hommasin tos muutama-aika sitte 2015 golf vii.nyt tekis mieli madaltaa eli jos laitan 30mm madaltavat jouset,tuleeko ongelmia?tarviiko koiranluita vaihella?entäpä katsastus?muuta huomioitavaa?

[mikama83]

Itse vaihdatin viime kesänä eibach pro-kit jouset. Ei tarvinnu vaihtaa mitään muuta eli ei tule ongelmia.

En ole muutoskatsastanu. Nuo jouset on myös mustat ja auto nyt ei erikoisen matalalta vieläkään näytä, joten jos sattuu katsastuksessa joku huomaamaan niin vien sitten suuntauslapun 

[jari73]

juuri samat meinasin laittaa itekki.minkä kokoset renkaat sul on alla?

[mikama83]

Nyt talvella ihan 205/55R16 mutta kesällä 225/40R18.

Tuolla autotallipuolella löytyy mun nimimerkillä tuo auto ja siellä ihan alhaalla on yksi kuva madalluksen kanssa, niin siitä näkee hyvin paljon noi jouset muuttaa 

[jari73]

on kyl hyvän näköne eli madallusjouset tilauksee,hyvi näki eron ko vertas niihi siun aikasempii kuviin

[mikama83]

Joo noi on vakiona niin älyttömän korkeita ettei tuollakaan setillä näytä kuin siltä, että olisi nyt sillä tehtaan sport-alustalla. Omaan silmään sopiva ja maavaraa riittää edelleen. Myös vakiojousien pintakovuus hävisi eli paljon miellyttävämpi on ajaa. Saksasta maksoi noin 140â,¬ tuo setti 

[jari73]

aattelin autodocilta tilata,noin 150â,¬entisee bemarii tuli sieltä tilattuu vaik mitä ni tuttu paikka.tänää kyselin jousien vaiholle hintaa ni on nii tyyristä et aattelin vaihtaa ite ja sen jälkee vien pyörien suuntauksee.

[chiefwiggum]

Moi! Tuli hankittua Golf 7 (perus-/highline-alustalla) ja minua kiinnostaisi kovasti myös laitattaa madallusjouset autoon. Olisi erinomaisen hienoa, jos sinulla mikama83 tai jollakin muulla madallusjouset asentaneella olisi mahdollista lähettää vielä lisää (lähi-)kuvia jousilla madalletusta autosta fiilisteltäviksi, kiitos.

[GKTVW]

Naurattaa keskiviikkoisen räntä/lumisateen jäljiltä, kun eilen ilmojen pakastuttua naapurin sälli yritti mersun lintalla pihaltaan.
Oli ilmeisesti jäätynyt pohjastaan sohjoon kiinni, etupuskuri reuhotti puoliksi irti, kun lopulta sai parin tunnin lapioinnilla ja sulatuskäytöllä taisteltua rohjansa tielle.
Huiman näköinen, maavara on suunnilleen silitysraudan luokkaa, ehkä vielä pienempikin, etupyörät lokareiden sisällä jäätynyttä sohjoa täynnä ja takapyörät viuhallaan kuin paremmassakin rata-autossa. Kaikkea se "ulkonäkö vaatimukset" ja "paremmat" ajo-omituisuudet teettää.

[jari73]

nyt on madallusjouset laitettu.tänää käytin pyörien suuntauksessa ja pari arvoo taka-akselilta jäi punaselle ku ei ilmeisesti voi säätää ku jäykkä taka-akseli.näiköhä nuo konttorilla huomaakaa että on jouset vaihettu ku on tosiaan mustat eikä tuo nyt niin matala ole.ja jos huomaa tuleeko hylky koska pari arvoo punasella vaikka on todennäkösesti vakio jousillakin.millos siulla mikama83 on katsastus?

[Jultsu]

Automaattinen hylky jos yksikin arvo punaisella.

[mikama83]

Mulla ihan sama juttu että jäi takaa arvot punaiselle, mutta vastaus oli että jos katsastuksessa kysellään jotain niin niitä numeroita voidaan tietokoneella muokata niin, että ovat "kunnossa". Viimeistään juhannuksena on katsastus mutta käyn ehkä tuossa keväällä jossain vaiheessa näyttämässä. En usko että huomaa noita jousia tosin vähän pitää katsella missä sitten käyttää 

[Turbokiisseli]

Kyllä minä olen saanut mm. Polo 6R:n muutoskatsastettua madallusjousille vaikka taka-akseli ei mene tehdasarvoihin. Konttorin mielipide oli, että riittää kunhan säädettävissä olevat arvot ovat säädetty kuntoon.

[Jultsu]

Kyllä minä olen saanut mm. Polo 6R:n muutoskatsastettua madallusjousille vaikka taka-akseli ei mene tehdasarvoihin. Konttorin mielipide oli, että riittää kunhan säädettävissä olevat arvot ovat säädetty kuntoon.

Viimeisen 24 kuukauden sisään, vai joskus 10 vuotta sitten?

[jari73]

oiskoha siinä mitää järkeä että menis tuon suuntauslapun kanssa käymää eri konttoreilla ja kysyis kelpaako?vois yrittää perustella punaset arvot sillä että ei pie liikaa tuijottaa niihin valmistajien ohjearvoihin etekää uudehkoissa autoissa koska niitä tehty eri jousituksilla ja akselisto ratkaisuilla.luvin vaa tommosta traficomin sivuilta.

[jabajee]

Ei auta konttorin vaihto. Punaisilla arvoilla ei mene läpi. Ei vaikka mitään ei pystyisi säätämään. Suuntauslapussa pitää olla auton rekkari ja/tai runkonumero, säätäjän allekirjoitus, päivämäärä ja se on voimassa vain, olikohan 3kk päiväyksen jälkeen.
Helpoimmalla pääsee, kun etsii sellaisen säätäjän jolta saa vihreillä arvoilla lapun.

[Pumpeli]

Ei auta konttorin vaihto. Punaisilla arvoilla ei mene läpi. Ei vaikka mitään ei pystyisi säätämään. Suuntauslapussa pitää olla auton rekkari ja/tai runkonumero, säätäjän allekirjoitus, päivämäärä ja se on voimassa vain, olikohan 3kk päiväyksen jälkeen.
Helpoimmalla pääsee, kun etsii sellaisen säätäjän jolta saa vihreillä arvoilla lapun.

Juuri kävin muutoskatsastamassa, viime kesänä tehdyllä suuntausraportilla ja kelpas

[jari73]

noni,kävin tänää konttorilta kysymässä tota katsastus hommaa.lappu kelpaa vaikka pari arvoo punasella.selitin sille saman mitä tos ylempänä kirjottelin

[ram1]

Mullakin meni punasilla läpi viime vuonna, että aika turhaa taas huudella kaikkea mistä ei tiedä.

[Jultsu]

Jos katsuri päästää punaisella läpi, se tekee sen tällöin omalla vastuullaan. Turha tosiaan tulla huutelemaan jos ei ole tarkempaa tietoa aiheesta 


3.2.2. Alustan korkeuden muutokset
Kun alustan korkeutta on muutettu tarkoitukseen erityisesti valmistetulla muutossarjalla, merkitään erikoisehtoihin valmistajan ilmoittama nimelliskorkeuden muutos ja uusi korkeusmitta. Alustasarjojen valmistajan todistuksista tulee ilmetä akselimassat joille sarjat on suunniteltu ja niiden tulee olla riittävät muutoksen kohteena olevan ajoneuvon sallituille akselimassoille. Korkeussäädettävän alustasarjan (ns. coilover-jouset ) tapauksessa merkitään sallittu korkeusmitta johon asennettuna ajoneuvo esitetään katsastukseen. Mitan tulee perustua alustasarjan valmistajan ilmoitukseen säätövarasta, sekä ajoneuvon maavara- ja kokonaiskorkeusvaatimuksiin. Sallittua alustan korkeutta arvioitaessa voi ajoneuvon valaisinten sijoitusvaatimukset, vetokoukun korkeus maasta, maavaravaatimus tai ajoneuvon maksimikorkeusvaatimus rajoittaa alustasarjan valmistajan ilmoittamaa arvoa. Alustasarjan valmistajan antamasta todistuksesta tulee ilmetä miten alustasarjan tulee olla säädettynä, ettei korkeuden muutoksen maksimiraja-arvoa (51mm) ylitetä. Vaihtoehtoisesti kokonaismuutoksen määrä voidaan tarkastaa katsastuksessa, mikäli muutoksen määrä voidaan todentaa esimerkiksi ajoneuvon korkeusmitan muutoksesta. Mekaanisella jarrupaineensäätimellä varustetun ajoneuvon muutoskatsastuksen yhteydessä katsastajan tulee varmistua kuorman tuntevan venttiilin oikeasta säädöstä koeajolla ja jarrudynamometritestillä.
Muutoskatsastettaessa alustan korkeuden muutosta tulee aina esittää selvitys pyöränkulmista.
Pyöränkulmien ei muutetun auton kyseessä ollessa tarvitse olla valmistajan ohjearvojen mukaisia, mikäli osavalmistaja on antanut kyseiseen ajoneuvomalliin muutossarjan asennuksen jälkeiset uudet ohjearvot. Todistuksia joihin on kirjattu vain sanallisesti että kulmien tulee olla esim. symmetriset, turvalliset tai hyvät ei voida pitää riittävänä selvityksenä oikeista pyöränkulmista. Pyörien asentokulmatodistuksesta tulee ilmetä, mikä alustasarja tarkastetussa ajoneuvossa on ollut ja mihin korkeuteen säädettynä. Ilmajousituksen tulee olla muutoksen kohteena olevaan ajoneuvoon valmistajan tarkoittama sarja tai vaihtoehtoisesti erillisistä komponenteista valmistettu, jolloin siitä tulee esittää riittävät selvitykset soveltuvuudesta muutoksen kohteena olevaan ajoneuvoon ja sen akselimassoille. Katsastuksessa tulee varmistua, ettei jousitus ole säädettävissä sellaiseen korkeuteen, jossa ajoneuvo ei ole enää sitä koskevien vaatimusten mukainen.


https://arkisto.trafi.fi/filebank/a/1464955077/3ee2bebc461ef7693ac4d5455c14156f/21676-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_(kevyt_kalusto)_Versio_2_0.pdf

[ram1]

Joskus järki voittaaa wikipedian. Se mitä luetaan googlesta kokoajan ei tarkoita mikä on käytäntö. Jotkut tekee jotkut lukee. Eipä siinä mitään uutta. Pointtihan tässäkin tapauksessa on se mitä kokemus opettaa, eikä se mitä luullaan. Jos kukaan ei koskaan yritä, eikä kyseenalaista, niin maailma olisi aika ankea.

[Jultsu]

Niin että mitä vittua? Trafin ohjesäännöissä selkeästi lukee että asia on tehtävä tällä tavalla. Jos katsuri tekee sääntöjen vastaisesti, niin silloin se rikkoo sääntöjä. En nyt ota kantaa siihen kuinka järkeviä nuo säännöt ovat, mutta jos täällä ylpeillään sillä että joku perähikiän katsastusasema on päästänyt auton läpi punaisilla lapuilla, ei se todellakaan tarkoita sitä että se on virallinen ohjeistus.

[ram1]

Mikä sun pointti nyt oli tässä asiassa. Kun sitä ei voi säätää, niin se riittää, että alusta autolle tehty ja tuvit löytyy mittauksineen. Miksi pitää vääntää aina joka asiasta.

[Jultsu]

Miksi pitää vääntää aina joka asiasta.

Siksi koska puhut ihan paskaa. Ajoneuvo ei ole katsastusmääräysten mukaisessa kunnossa, jos alustalapussa on arvot punaisella, eikä komponenttien valmistaja ole esittänyt toisenlaista todistusta että alkuperäisestä poikkeavat arvot ovat tyyppihyväksyttyjä kyseiselle automallille. Jos olet löytänyt jonkun gonahtaneen katsurin joka vähät välittää trafin ohjeistuksesta, niin hyvä sinulle, mutta netissä tuollaisen paskapuheen jakaminen universaalina totuutena on se jonka vuoksi tästä pitää nyt "vääntää".


Huomasittehan myös, että tuossa linkkaamassani tekstipätkässä tuo viimeinen lause kieltää mm. kaikkien korkeussäädettävien alustasarjojen muutoskatsastamisen myös. 

[jabajee]

Mikä sun pointti nyt oli tässä asiassa. Kun sitä ei voi säätää, niin se riittää, että alusta autolle tehty ja tuvit löytyy mittauksineen. Miksi pitää vääntää aina joka asiasta.

Olet väärässä. Jos joku katsuri on antanut leiman tuolla tyylillä niin ei se silti tarkoita, että jokainen katsuri antaisi, koska kuten jo kerrottiin niin se on uusimpien ohjeiden vastainen tapa. Se, että ei voi säätää ei merkitse mitään tässä asiassa, jos kulmat eivät ole autovalmistajan arvoissa eikä alustavalmistaja ole antanut uusia arvoja.

[ram1]

Ei lisättävää

[jabajee]

1.3.2. Luotettava selvitys
Ajoneuvon muutoksissa esitettävinä luotettavina selvityksinä voidaan
pitää esimerkiksi ajoneuvoa koskevaa kirjallisuutta tai valmistajan
edustajan antamia dokumentteja ei kuitenkaan internet- sivuilta
löytyvää tietoa.
1.4. Yleiset periaatteet
Rakennemuutokset eivät saa oleellisesti vaarantaa
liikenneturvallisuutta. Ainakin seuraavien muutosten katsotaan
lähtökohtaisesti aiheuttavan vaaraa:
- kemiallinen ahtaminen
- ns. spinneripölykapselit
- virheelliset pyöränkulmat
- valaisinten pinnoittaminen maalaamalla
- valmistajan yleisen tieliikenteen ulkopuolelle tarkoittamat osat
(esimerkiksi off-road use only- tai ei tieliikenteeseen- merkinnällä
olevat tai muut vastaavat osat)

http://www.trafi.fi/filebank/a/1443618327/70a4f7ec78798bad011422d6514340c1/18612-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_(kevyt_kalusto)_Lopullinen_versio.pdf

Ei lisättävää

[Jultsu]

Kannattaa nyt siis muistaa vielä, että vaikka jokin maineikas valmistaja myisi jotain tarvikeosia automalliin X Y tai Z, ei se tarkoita sitä että niitä saisi automaattisesti käyttää. Joskus kohdemaan lainsäädäntö voi estää sen, kuten juuri tässä esimerkissä kotoisa Insinöörien Ajatushautumon valmistama 2016-mallin määräys ajoneuvon rakenteellisista muutoksista.

Muualla maailmassa, esim. sivistysvaltioissa, ei tuollaisia muutoskatsastuksia edes tunneta, senkun iskee kiinni ja kovaa ajoa vaan.