1.6 TDI 2011 DPF:n regeneroinnin katkut ohjaamoon

[blob]

Onkohan kenelläkään muulla ollut vastaavaa ongelmaa? Eli hiukkassuodattimen poltosta tuleva kitkerä haju vuotaa jostain ja ohjautuu suoraan auton sisälle, kun ollaan paikallaan tai ajetaan hitaasti (kaupunkiajossa). Pitää laittaa sisäilmankierto päälle tai ikkunat auki, ettei taju lähde..

[blob]

Ootko ihan varma ettei tule edelläajavasta autosta?.
Joskus on lemahtanut , mutta ani harvoin.
Taitaa kumminkin tulla ilmanoton kautta ulkoa.

100% varma! Haju tulee riippumatta ympäröivästä liikenteestä.

Regenerointi ja sen haju ovat tuttuja kyllä ennestään, eli ilmenneet moottorin hurinana sammuttamisen jälkeen ja kitkerä haju auton ulkopuolella. Nyt kuitenkin viimeiset pari kuukautta haju tullut suoraan autoon sisälle.

[blob]

Mitä reittiä tämmöseen kotteroon se sisäilma tulee?

Olen yrittänyt googlailla, mutta tuloksetta toistaiseksi. Omilla hakusanoilla löydän vain sisäilman- ja ilmansuodattimen vaihto-ohjeita...

[b1mpo]

Ilma otetaan kabiiniin tyypilliseti tuulilasin alta. Konetilasta ei pääse mitään, jos tulipellin tiivisteet kunnossa konepeltiin nähden. Jos pakoputki ei vuoda, niin "kumin" käry tulee vain pakoputken päästä. Pakittaessa sisäkierto kytkeytyy päälle, jotta hajuja ei tulisi sisätilaan. Jos moottorissa öljyvuotoja, voi katin/loukun päälle joutuessaan tulla käryä, mutta sen pitäisi huomata jo konepellin aukaisulla näissä kärytilanteissa.

[blob]

Ilma otetaan kabiiniin tyypilliseti tuulilasin alta. Konetilasta ei pääse mitään, jos tulipellin tiivisteet kunnossa konepeltiin nähden. Jos pakoputki ei vuoda, niin "kumin" käry tulee vain pakoputken päästä. Pakittaessa sisäkierto kytkeytyy päälle, jotta hajuja ei tulisi sisätilaan. Jos moottorissa öljyvuotoja, voi katin/loukun päälle joutuessaan tulla käryä, mutta sen pitäisi huomata jo konepellin aukaisulla näissä kärytilanteissa.

Kiitos. Pitääpä aloittaa tutkimalla tiivisteet tarkemmin.

[blob]

Tämä ratkesi: turbon ja DPF:n välistä ne katkut pääsivät vuotamaan. Toistaiseksi ainakin korjaavaksi toimenpiteeksi riitti siinä välissä olevan pannan kiristäminen. Varmaan jäänyt löysäksi edellisessä huollossa, jossa EGR-venttiili vaihdettiin.

[blob]

Avataanpas keskustelu uudelleen kun ei ongelma nyt kuitenkaan pelkällä ruuvin kiristämisellä ratkennut kuin väliaikaisesti.

Hiukkasloukun ja turbon välinen tiiviste vaihdettu (tarvike) -> ei ratkaissut ongelmaa
Tämän jälkeen haettu marmorilta uusi tiiviste ja panta (sekä "kulmarauta" jolla hiukkasloukku on kiinni moottorissa, koska se jostain syystä puuttui kokonaan) -> edelleen vuotaa

Onko ideoita mitä tämän kanssa seuraavaksi pitäisi kokeilla?

[osmomn]

Avataanpas keskustelu uudelleen kun ei ongelma nyt kuitenkaan pelkällä ruuvin kiristämisellä ratkennut kuin väliaikaisesti.

Hiukkasloukun ja turbon välinen tiiviste vaihdettu (tarvike) -> ei ratkaissut ongelmaa
Tämän jälkeen haettu marmorilta uusi tiiviste ja panta (sekä "kulmarauta" jolla hiukkasloukku on kiinni moottorissa, koska se jostain syystä puuttui kokonaan) -> edelleen vuotaa

Onko ideoita mitä tämän kanssa seuraavaksi pitäisi kokeilla?

Selvisikö ongelma ikinä? Itsellä samaa ropleemaa, kiinnostaisi tietää mikä paikka vuoti?

[Mikey]

Sen paremmin en valitettavasti pysty auttamaan,  mutta kyllähän tuollaisesta vuodosta jonkinlainen jälki jää.