Golfia ostamassa, vm.-13

[KTN]

Ensimmäinen viestini tälle foorumille. Tähän asti on tullut ajeltua lähinnä Saabeilla sekä J Astralla. Nyt on hakusessa koko perheen käyttöön kätevä ja näppärä yleisauto. Yhtenä vaihtoehtona on vajaa parisataatuhatta ajettu -13 mallinen Golf VII 1,2 koneella ja manuaalivaihteistolla. Kertokaa lyhyesti, mitä tosta nyt erityisesti kannattaa katsoa. Varmaan koneen käyntiääni kylmänä/ kuumana, vaihteiston toiminta, jarrut ja kytkin jne. yleistä, mutta onko jotain erityistä? Entä, pitääkö paikkansa, että VII Golfejakin olisi ollut alkuun ketjukoneella, jos niin onko joku tietty malli? Entä miten turbo ja ilmastoinnin kompressori, onko ollut murheita yleisesti? Mitä eroa tarkalleen on Trendline ja Comfortline malleilla? Hakutoiminnolla varmasti löytyy vastauksia, olen hakenutkin, mutta rohkenen nyt kaikesta huolimatta kysyä! Kyseinen Golf ostetaan nyt torstaina, tai sitten sitä ei osteta ollenkaan. Opel olisi muuten ihan hyvä valinta, mutta ulkomuoto on Golfin kohdalla paljon onnistuneempi.

[tapanixxx]

Golf vii 1.2 tsi on aina hihnakoneella. Omani söi öljyä siksi kiertoon.

[M_M]

Katso ajovalojen umpiot... Muovi tuntuu halkeavan ennemmin tai myöhemmin kaikista. Jos ovat jo halki, niin laita myyjä korjaamaan ne ennen kauppojen tekoa. Vaikka olisi vasta pieni alku, niin se kyllä pitenee ajan myötä, vesi pääsee umpioon ja tekee tuhojaan.

[Kamraatti]

Varaudu ainakin siihen että sadekelillä tai pesussa voi vettä tihkua sisään ovikaiuttimien kautta. Omassani (vm-14 Variant 1,2 TSI 126tkm) ei ainakaan toistaiseksi ole ollut muita ongelmia. Ajolleenhan auto on mielestäni kokoisekseen hyvä ja bensaa kuluu kohtuullisesti.
Comfortlinessa on Trendlineen verrattuna ainakin hieman parempi verhoilumateriaali, keskikyynärnoja edessä/tuuletussuuttimet taakse, kevytmetallivanteet ja voi olla muutakin.
Mielestäni ihan hyvä auto.

[tapanixxx]

1.2 tsi kuluttaa öljyä. Muista mainita kauppakirjassa öljynkulutuksesta.

[KTN]

Mistä syystä öljyä menee, johtuuko turbosta vai männänrenkaista? Tämä on tietysti vakava vika, ja mahdoton tietää ostohetkellä. Vesivuodoista ja umpioista muistan lukeneenikin, hyvä tietää ja muistaa katsoa noitakin. Umpiot on ilmeisesti kalliit. Onko öljyn kulutus hyvinkin yleistä, ja minkä moisia määriä menee?

[fixed]

parisataa tonnia ajettuja ja loppuun asti longlife huollettuja välttelisin. Liian monta umpi karstaista longlife huollettua tullut nähtyä. Se että uutena muutamat longlifet tehty ei vielä paljon haittaa tee, mutta jos on vedetty koko parisataa tonnia pitkillä öljynvaihtoväleillä, niin voi melkoisella varmuudella sanoa, että kone on melkoinen karstapesä, eikä se turbon kestoakaan paranna. Noissa kilometreissä alkaa myös suoraruiskutteisia vaivaava perisynti, imupuolen karstaisuus tekemään omaa haittaansa.

[jaspasA4]

Miksi oltava juuri Golf? Tai VAG ylipäätään, kun näitä ongelmia riittää, kuten esim. tässäkin ketjussa jo mainittu öljynkulutus!
Jos sattuu saamaan öljypolttimen alleen niin kysehän ei ole mistään pikkuviasta....

[KTN]

Olihan tosiaan tota öljynkulutusasiaa, kun nyt ymmärsin sillä hakea. Olin luulossa, ettei näiden hihnakoneiden suhteen olisi isoja murheita. Litranen taitaa olla onnistunein? Koskeeko männänrengasongelma myös 1,4 moottoria, vai onko 1,2 tässä suhteessa erilainen? Varmaan kyseisiä koneita on tuotu maahan ihan vaan paljon, eli tietysti joukkoon mahtuu monta ongelmaa. Kyseisellä autolla on ajettu paljon pitkää matkaa, mikä selittää myös kilometrit - vajaa 30 tkm/vuosi. Huoltokirjaa täytyy katsoa rauhassa, turbo kuitenkin alkuperäinen. Hinta nyt vähän koukuttaa tohon, eroa reilun satkun ajettuihin on. Onko jotain tarkempaa käsitystä ongelman laajuudesta?

[vwmies]

Tunnen marmorin vaihtoautopuolelta kaverin. Olen nyt aikaisemmin syksyllä kysynyt, mikä VW moottori olisi harmiton. Disukoista 1,6TDi & 2.0TDi ja nykybensoista maininnan sai vain 1.0TSi. Ainakaan vielä siitä ei ole kuulunut mitään pahaa, ja tällä ajaneet areenalaiset ovat myös yllättyneet ko. koneen ominaisuuksista positiivisesti (eli tuntuu kokoaan suuremmaltaja mm. lämpiää nopsaan). Disukka on muuten keulapainoisena parempi ajaa kuin bensa niihin tutustuneiden mielestä.

[europe]

Moottorisuositus seiskaan 1.4 TSI, 122/125hp. Omia kokemuksia ja lähipiiristä kolmen eri yksilön verran, ongelmattomia=norm. huollot riittäneet, sopiva suorituskyky ja alhainen kulutus.

[Hesse]

Ei kai tuossa 1.2 TSI EA211 -moottorissa mitään yleisempää öljynkulutusongelmaa ole. Enemmänkin on ihmetelty, ettei tarvitse lisätä öljyä. Ei ole tarvinnut omassakaan 115 tkm aikana huoltojen välillä öljyä lisätä.
https://www.briskoda.net/forums/topic/443053-12-tsi-oil-consumption/

[Setavarjoo]

Ei aina kannata uskoa ihan kaikkea mitä porukka täällä suoltaa, johan tuossa oli joitainpäiviä sitten viimeksi kun öljyt ei ollut maksimissa kylmänä ja jäähdytinnestettä oli vajaa säiliö niin tuomittu moottori vialliseksi suoraan  . Samat naamat huutaa joka autosta että männät, ketju,, dsg  kaikki on joka autossa rikki.  Joku kysyy polttimon vaihto apuja niin siellä jo huudellaan että laita äkkiä eteenpäin koska kohta tulee kallis koneremontti ja öljyä menee 
Toki on paljon ollut ongelmia mutta käyttöriippuvainen/huolto jne, mutta jos prosentuaalisesti katsotaan niin ei niitä nyt niinpaljon ole. Nykyajan moottorit ei kylläkään kestä kuten vanhat kun pitää saada päästöt ja kulutus alas ja tietenkin mahdollisimman edullisilla huoltokustannuksilla jolloin tulee nämä ylipitkät huoltovälit

[MMV]

Meillä on ollut kaksi seiskakoppaista Golfia 1,2TSI:llä kakkosautona ja niissä ei ollut sen kummemmin öljynsyöntiongelmaa kuin muutakaan vikaa.

[Variant]

Autobild 9/2018 Skoda fabia 1.2TSI 100 000 km kestotestissä todettiin seuraavasti:

"Mainio pieni moottori. Se tarjoaa täyden tehon, siinä on kirkkaat sylinterien sisäpinnat ja puhtaat venttiilit, eikä se kuluta öljyä."

[tapanixxx]

Mulla oli seiskakoppainen golf 1.2 tsi koneella. Ostohetkellä kilometrejä 45000 km. Söi öljyä 1 litra per 5000 km. Laitoin auton vaihtoon 80 000 km ajettuna tuon öljynsyönnin takia.

[mddlfngz]

Näissä alkupään EA211 moottoreissa voi esiintyä öljynkulutusta. Ongelma koski tietyllä moottoritehtaalla valmistettuja moottoreita, mutta ongelma huomattiin tuotannossa suhteellisen nopeasti. Uskoisin, että tuolla kilometrimäärällä ongelma olisi jo korjattu jos sitä olisi esiintynyt.

Muuten tämän ikäisessä Golfissa ei juurikaan ole mitään isompia "tyyppivikoja". Lattiamattojen alle voi päästä vettä takakaiuttimien puutteellisen tiivistyksen vuoksi. Vettä ei välttämättä huomaa suoraan lattiamaton pinnasta, sillä maton alla on paksu vylli. Tämän ongelman havaitsee yleensä helposti huuruuntuvista ikkunoista ja jos ongelma on ollut pitkään, niin pahanhajuisesta sisäilmasta (hometta).

Auto on suhteellisen runsaasti ajettu, joten suosittelen myös kiinnittämään erityistä huomioita moottorin käyntiääneen kylmänä sekä kuumana.

[KTN]

Kiitos vastauksista. Auto on nyt ostettu. Tämä öljynkulutus monessa yksilössä laittoi todella miettimään, mutta otin nyt riskin. Typerää tai ei. Tällä on tosiaan ajettu poikkeuksellisen paljon juurikin tiettyä ajoa, samaa pitkää väliä sahattu urakalla. Yleinen olemus äärimmäisen siisti ja kaikki toimii. Huollot on tehty alle vuoden välein, kilometrit vaihtelee noin 18000 ja 30000 välillä. Huoltovälit on minunkin mielestä pitkiä, mutta moottorin käyttötuntien puolesta tilanne eri, kun verrataan tavainomaista ajoa. Jokainen 30 huoltoväli on silti jonkin moinen riski, minä en ole koskaan ylittänyt 15000 km rajaa - sekin on paljon. Hinta oli se, joka lopulta ratkaisi. Haluttiin Golf, ja saatiin 7 koppainen erittäin kohtuu hintaan - jääköön lopullinen hinta sanomatta. Mitä sillä nyt kotiin ajoin reilu 150 km, niin toistaiseksi vielä tyytyväinen. Hyvä ja näppärä ajaa. Tekniikan toimivuus testataan seuraavan 10 vuoden aikana! Sen se pitäisi kakkosautona nyt mennä. Aika näyttää. On totta, että muitakin autoja kaupoista löytää. Kia, Toyota, Nissan jne. Joku tässä Golf mallissa nyt vaan viehättää, oli sitten vaikkapa Kia kuinka huoleton tahansa. Ja pieniin haasteisiin on totuttu Saabien kanssa liki 30 vuoden aikana, etenkin 2000-luvun alun T7 moottorit on murheellista kertomaa. Meillä ei tosin nekään ole hajonneet. Jännä ero foorumeilla...Saab foorumilla ollaan Saab lasit silmillä ja kehutaan, tosin autojen korjauksista sielläkin pääasiassa puhetta on. Täällä taasen ollaan ehkä enemmän maan pinnalla, kehoitetaan jopa välttämään koko konsernin tuotoksia! Ennen kaikkea on kuitenkin hyvä, että saa tietoa autojen ongelmista ja tietää varautua etukäteen. Hyvä esimerkki vaikka yhden sulakkeen lisääminen Saab 9-3 farkun takasähkökeskukseen, voi välttyä kärähtämiseltä. Tosin enää en muista, mihin se tarkalleen tuli laitettua.

[Kamraatti]

Öljynkulutusongelma on ilmeisesti yksilökohtainen. Omassa öljynpinta on laskenut 15tkm matkalla noin neljänneksen mittatikun ylä- ja alaviivan välillä eli mitä tuo mahtaa sitten litroissa olla?
Auton parhaita puolia on mielestäni ajettavuus varsinkin omassa kokoluokassaan. Itse vaihdoin tähän T27-Avensiksesta (porrasperä) osin siksi että tarve tuli farmarille, osin siksi että miellyin autoon koeajolenkillä. Ainakaan vielä ei ole tullut paukkulautaa ikävä. 

[KTN]

Golfilla on nyt körötelty muutama kuukausi ja vajaa 3000 km. Tähän asti voi olla enemmän kuin tyytyväinen. Ainoa vika oikeastaan ajoittain tuleva ilmoitus rek.kilven valosta, en ole onnistunut sitä vielä kokonaan saamaan pois. Kulutus on erittäin pieni, noin 5,5 litraa ja samaa luokkaa ajotietokoneen lukema. Öljy on laskenut ihan vähän, käytänössä ehkä reilu desilitra. Ominaisuus taitaa olla aika hidas lämmön saaminen.