Superb iV (PHEV)

[miksaa]

Useamman kerran tänään nyt ladannut ja toimii piuhalla maksimi asetuksella edelleen. Mitenköhän muilla on? Mielenkiinnolla odottelen vastauksia. En tiedä mitä tapahtunut mutta lataus ei ainakaan katkea ja aika paljon mukavampaa kun muutamassa tunnissa saa prosentteja jo kivasti.

Pakko oli kokeilla ja niin tuntuu lataavan nyt minullakin maksimi asetuksella. Lataus meni loppuun saakka, toivottavasti jatkossakin.

[Tonttu66]

os latauksessa on muuntaja on muuntajassa käämi jonka pituus ja vahvuus on vakio, jännitteen nosto lisää virtaa koska käämin vastus pysyy samana. Samoin toisiopuolen jännite kasvaa ja virta on tyhjää akkua ladatessa korkeampi. Pitää olla paljon elektroniikkaa joka pitää jännitteen oikealla tasolla.

Joku hässäkkä tuossa kuitenkin on 8 A latauksessa, koska vaikkapa 16 A lataus sujuu normaalisti Suomenkin verkkojännitteillä.

[Mr.Moon]

Noniin, oma l&k noudettu. Ennen muita kommentteja, niihin kysyisin onko siihen joku oikea syy että schukon kanssa ei saa käyttää jatkoroikkaa vai onko vaan perinteinen varoklausuuli tyyliin älä käytä tunkkia? Naapuri ainakin on laittanut volvonsa jatkoroikan päähän.

[jopo]

Muutaman kerran kun olen tuota auton mukana tullutta laturia käyttänyt, niin se on ollut 10m jatkojohdon päässä. Onnea uudelle pirssille!

[passo_s]

Kaippa siinä jatkoroikassa pitäs olla ip luokitus, eli ulkokäyttöön soveltuva. En näe muuta estettä jatkojohdon käyttämiselle.

[jamo75]

pistät siihen 50metrin roikan niin tuskin täydellä teholla enää riitää tehot

Kaippa siinä jatkoroikassa pitäs olla ip luokitus, eli ulkokäyttöön soveltuva. En näe muuta estettä jatkojohdon käyttämiselle.

[Tonttu66]

pistät siihen 50metrin roikan niin tuskin täydellä teholla enää riitää tehot

Suomessa suko-johdolla latailusvirta on vain puhuttu 8 A, joten turvallisesti voi käyttää jatkoroikkaa. Mieluiten kuitenkin ei jätä jatkoroikkaa kelalle. Sähkö ei itsessään tiedä, kuinka monta metriä sulaketaulusta se kulkee pistorasialle ja kuinka monta metriä jatkojohdossa.

[passo_s]

pistät siihen 50metrin roikan niin tuskin täydellä teholla enää riitää tehot

Heh. Ei ole 50 m roikan pituudella tehon (W) kannalta väliä. Onko tuo nyt vaivaiset 8A mitä skodillac plugari suostuu schuko pistorasiasta lataamaan.

[Timppe]

Jotenkin en ihan tuohon usko, koska ei tuo 10A nyt mikään universaali standardi ole. Itse pilottisignaali, jota latausasema (tässä tapauksessa se schuko-johdon mutikka) autolle lähettää, on yhden kilohertzin PWM-signaali, jonka pulssisuhde kertoo autolle, paljonko virtaa on tarjolla. Periaatteessa tuo säätö on siis portaaton. Toki auton laturissa voi olla omat portaalliset virtarajat, joista auto sitten valitsee latausaseman antamaa raja-arvoa lähimmän pienemmän virran.

Auton kyllä luulisi tottelevan annettua virtarajaa. Sehän on ihan perusjuttu tässä latauksessa. Joku, jolla on Charge Ampsin piuha, voisi säätää sen 8A:iin (jos onnistuu) ja katsoa toimiiko auto sillä, jos ei omalla 8A mötikällä toimi. Näin selviää, onko vika kuitenkin mötikässä. Voi olla esim. lämmönhallintaan liittyvä juttu tms. Tuo 8A malli on myös Saksassa myynnissä (malli 12E 971 675 CH) ja sen sanotaan olevan yhteensopiva monien VW-kotteroiden kanssa.  10A malli on 12E 971 675 BS.

Sitä 8A mallia voisi myös kokeilla jossain muussa Type 2 -hybridissä, josko toimisi täysillä. Vai onko kaikilla nyt korjautunut "itsekseen". Minä otin tänään sen mötikän pois pussukasta ekaa kertaa katsoakseni sen tyypin.

[passo_s]

Oma latailu on pelkästään mötikällä, työnantajalla on schukopistorasia ja en nyt ole varma hankinko työsuhdeauton takia latausasemaa kotiin. Miksi ihmeessä VAG on tehnyt taikka valinnut toimittajaltaan schukolatausjohtoon ison ja siksi hankalan mötikän?  Volvossa ja Kiassa on schukolatausjohdot paljon sirommat. Onko Audin plugareissakin schukolatausjohdossa tälläinen naurettava mötikkä?

[Tonttu66]

Oma latailu on pelkästään mötikällä, työnantajalla on schukopistorasia ja en nyt ole varma hankinko työsuhdeauton takia latausasemaa kotiin. Miksi ihmeessä VAG on tehnyt taikka valinnut toimittajaltaan schukolatausjohtoon ison ja siksi hankalan mötikän?  Volvossa ja Kiassa on schukolatausjohdot paljon sirommat. Onko Audin plugareissakin schukolatausjohdossa tälläinen naurettava mötikkä?

Minkäkokoinen mötikkä oikein Skodan latausjohdossa on, kun Volvossakin mötikkä on n. tiiliskiven kokoinen?

[Miktoy]

. Joku, jolla on Charge Ampsin piuha, voisi säätää sen 8A:iin (jos onnistuu) ja katsoa toimiiko auto sillä, jos ei omalla 8A mötikällä toimi. Näin selviää, onko vika kuitenkin mötikässä. Voi olla esim. lämmönhallintaan liittyvä juttu tms.

Kokeilin tässä muutama päivä sitten 8A teholla charge ampsia ja aamulla oli akku täynnä eli toimii. Ihmettelen vain kun puhutaan vian olevan auton ohjelmassa tai autossa ylipäänsä. Koska muilla johdoilla toimii niin vikahan on silloin selkeästi johdossa tai näiden välisessä kommunikaatiossa. Selkeintä olisi yli 6kk sitten jo vaihtaa piuha tai maahantuojan tarjota charge amps esim tilalle, mutta ei vaan vittuillaan kuluttajille ja käsketään odottelemaan. Ei näitä asioita näin kuuluisi hoitaa.

[Passatti]

Kokeilin tässä muutama päivä sitten 8A teholla charge ampsia ja aamulla oli akku täynnä eli toimii. Ihmettelen vain kun puhutaan vian olevan auton ohjelmassa tai autossa ylipäänsä. Koska muilla johdoilla toimii niin vikahan on silloin selkeästi johdossa tai näiden välisessä kommunikaatiossa. Selkeintä olisi yli 6kk sitten jo vaihtaa piuha tai maahantuojan tarjota charge amps esim tilalle, mutta ei vaan vittuillaan kuluttajille ja käsketään odottelemaan. Ei näitä asioita näin kuuluisi hoitaa.

Testasin nyt illalla Charge Ampsilla 8A virralla. No problem. Lataan schuko pistokkeesta normaalisti yön yli 10A virralla. Kun on kiire niin lataan 16A virralla. Eli mielestäni Skodan johdossa se vika on. Niin ja muutenkin pomot kusettaa meitä. 6kk olen tätä asiaa ottanut puheeksi Autokeskuksen ja Helkaman kanssa. Luvattiin parannusta jo maaliskuussa ja ei vieläkään mitään uutta kuin lupailua.

[passo_s]

Avaisin kuluttajaneuvontaan Skoda Superb plugarista tiketin. Minusta kyseessä on tiedonantovirhe jos se schukolatausjohto ei lataa kuten myyjä lupaa. Ties vaikka tuloksena saisi touhu tonnin omiin tarkoituksiinsa.

[Passatti]

Avaisin kuluttajaneuvontaan Skoda Superb plugarista tiketin. Minusta kyseessä on tiedonantovirhe jos se schukolatausjohto ei lataa kuten myyjä lupaa. Ties vaikka tuloksena saisi touhu tonnin omiin tarkoituksiinsa.

Avasin tiketin jo kesäkuussa. Soittivat sieltä pari päivää sitten ja sanoin, että kun myyntipäälikkö saapuu lomalta niin juttelen hänen kanssaan ja sitten jos ei mitään tapahdu niin jatketaan keissillä.

[Miktoy]

Tein myös juuri äsken kuluttajaneuvontaan ilmoituksen ja seuraavaksi sitten kuluttajariitalautakunnalle jos ei ala tapahtua.

[BertilDator]

Oletteko siis ilmoittaneet pelkän latausjohdon, ei muita puutteita jotka oli auton myyntihetkellä listattuna, esim. In Car Connect tai toimimattomia asioita, esim. Personointi, Skoda Connect, Infotainment kaatuilu, hitaus.

[Miktoy]

Oletteko siis ilmoittaneet pelkän latausjohdon, ei muita puutteita jotka oli auton myyntihetkellä listattuna, esim. In Car Connect tai toimimattomia asioita, esim. Personointi, Skoda Connect, Infotainment kaatuilu, hitaus.

Kirjasin muutamia puutteita mitä oli alkuperäisissä varustelistoissa ostohetkellä.
Täydennän näitä varmasti tarvittaessa. Esim noiden lisäksi sleep paketin toinen peitto puuttui. Pikku juttu mutta eipä ollut pelisilmää antaa sitä toista vaikka mainitsin asiasta. Muuten yksi paskimmista peitoista mitä on, tokmannilta ja rustasta saa alle 10e 100x paremman ja laadukkaamman. Mainitsin myös kaatuilevasta mib3.sta yms.

[passo_s]

Auto maksaa kohtuu paljon ja siitä puuttui yksi peitto, eihän se vaadi edes pelisilmää että se puuttuva peitto järjestetään. Surkeaa palvelua.

[BertilDator]

Näemmä 2020/05 malleissa on Android auto WLANin kautta. Nyt vaan sormet ristiin, että tulisi vanhoihinkin korjauspäivityksen myötä.

Manuaalista https://manual.skoda-auto.com/443/fi-fi/Model/Superb_IV_3V/05-2020/fi:

"Android Autom. - Yhteys WLAN:n kautta infotainmentista
› Napauta Mobiililaitteet.
› Haluttu laite valitaan luettelosta käytettävissä olevat laitteet.
› Valitse Bluetooth®-kaiutinprofiili.
› Vahvista PIN-koodi, syötä tarvittaessa ja vahvista.
› Jos infotainmentiin on liitetty toinen laite, valitse se
vaihdettavaksi laitteeksi.
› Valitse luettelosta tunnetut laitteet haluttu laite
symbolilla ."

[BertilDator]

Myös näyttäisi, että iV:ssä ei ole enää Sound Systemiä vaan Canton subbarilla. Hieman epäilen virhettä...

[juksii]

Tämä ilmeisesti on se syy, miksi latausjohto ei toimi Suomessa. EU-tasoinen suositus on vissiin 10 A jatkuva latausvirta suko-pistorasiasta, mutta sääntö-Suomessa on päädytty suosittamaan maksimissaan 8 A jatkuvaa latausvirtaa suko-pistorasiasta. Kun muutenkin kehittyvään softaan tehdään tällainen viritys yhtä maata varten, niin pieleenhän se on mennyt.

Suositushan perustuu siihen, että pistorasiavalmistajat speksaavat normaalin suko-rasian 8 A jatkuva ja 16 A hetkellinen. Yleensä valmistajan speksejä ei olisi hyvä ylittää.
Tuostahan pääsee helposti sillä, että vaihtaa kotiin ns. CEE-pistorasian (tai karavaanaripistorasian) jolla saa 16A ja sen voi vaihtaa sukon tialle.

[tet]

Tuostahan pääsee helposti sillä, että vaihtaa kotiin ns. CEE-pistorasian (tai karavaanaripistorasian) jolla saa 16A ja sen voi vaihtaa sukon tialle.

Tämä ei tietysti auta yhtään sen auton oman schuko-johdon kanssa, vaan vaatii taas omanlaisensa latausadapterin. Toinen vaihtoehto on vaihtaa schukorasian tilalle superschuko, joka kestää myös sen 16A (toki siihenkin vaaditaan latauspiuha joka suostuu yli 8A antamaan). Mutta laittoi siihen minkälaisen rasian vaan, niin se ei välttämättä ole ainoa ongelmakohta. Myös kaapelointi keskukselta rasialle asettaa omat vaatimuksensa, kaapelin asennustapa ei välttämättä salli 16 A sulaketta. Jos kaapeli on 1,5 mm2 poikkipinta-alalla, ei sen suojaksi useinkaan saa laittaa 10 A suurempaa sulaketta.

[658136]

Webaston Wallbox maksoi sen 500e. Tällä hetkellä 3x16A kytkettynä. Eipähän tarvi puuhastella noiden irtopiuhojen kanssa kotona.

[Jounisi]

Pihassa pieni luiska, johon iv- meillä pysäköidään keula ylöspäin. Välillä P- vapautuksen jälkeen saa pakkia runnoa ns. ”pykälän” yli mutta useimmiten siirtyy pehmeästi. Kuinkas muilla käyttäytyy?

[jopo]

Tuohon auttaa vanha dsg kikka.
Auto vapaalle N jalkajarru pohjassa > käsijarru päälle > jalka jarrulta pois, niin että auto "palaa" käsijarrun varaan > sitten vasta vaihde P asentoon. Näin tein aina vanhan dsg auton kanssa mäkipaikoissa. Toimii varmaan Superbissakin luulisin.

[-karppa-]

Tuohon auttaa vanha dsg kikka.
Auto vapaalle N jalkajarru pohjassa > käsijarru päälle > jalka jarrulta pois, niin että auto "palaa" käsijarrun varaan > sitten vasta vaihde P asentoon. Näin tein aina vanhan dsg auton kanssa mäkipaikoissa. Toimii varmaan Superbissakin luulisin.

Tätä tyyliä kannattaisi käyttää kaikissa automaattilaatikko autoissa eikä jättää varsinkaan vaihdelaatikon varaan pelkästään mäkeen.

[Mr.Moon]

Noniin, joitakin satoja kilometrejä takana ja pääosin tyytyväinen. Pari huomiota/kysymystä.
- Ajoin 300 km mökille, kulutus 5,6l/100km. Suurin kulutus Lahden moottoritiellä 130 km/h. Onko linjassa muitten kulutuksen kanssa?
- Itse en ole saanut ladattua sukolla täydellä teholla. Auton luovutus oli heinäkuun lopussa, eli suht uusi. Miten te joilla tuo onnistuu, onko uudemmat versiot?
- Mulla on tuo maapallo aina harmaana, mutta connect on toiminut moitteetta. Onko tuo kuitenkin jotenkin offlinena?
- Onko kukaan saanut konfattua noita avaimia eri käyttäjille? Miten se tehdään?
- Onko niin että tuohon ei sitä sim-kortti paikkaa ole saatavilla, vai onko tehdas mokannut pahemman kerran? Olisi ollut itselleni kätevä varuste.
- Yhtään torkkupeittoa ei tullut (ei nähtävästi mikään iso menetys?)
- Infotainment luvattoman hidas. Lataa käyttäjää noin minuutin. Jonka jälkeen pitää erikseen painaa okta. Saako tuon ohitettua jotenkin että avautuisi suoraan?
Kyse siis L&K combi Malli.

[TLA8]

Noniin, joitakin satoja kilometrejä takana ja pääosin tyytyväinen. Pari huomiota/kysymystä...

Vastataan nyt pariin, mistä on omaa kokemusta, eli:
- Ajoin 300 km mökille, kulutus 5,6l/100km. Suurin kulutus Lahden moottoritiellä 130 km/h. Onko linjassa muitten kulutuksen kanssa?
  -> Jos akussa ei ole yhtään latausta lähdössä, niin jotain tuota luokkaa on omassakin moottoritiellä kulutus ollut. Alkulatauksen vaikutuksesta 300km matkaan ei ole vielä kokemusta, mutta luulisin vähän pienemmällä pääsevän, toki ajotyyli ja olosuhteet vaikuttavat paljon.

- Itse en ole saanut ladattua sukolla täydellä teholla. Auton luovutus oli heinäkuun lopussa, eli suht uusi. Miten te joilla tuo onnistuu, onko uudemmat versiot?
  -> Minulla vanha versio, joten ei onnistu ainakaan vielä.

- Mulla on tuo maapallo aina harmaana, mutta connect on toiminut moitteetta. Onko tuo kuitenkin jotenkin offlinena?
  -> Onko maapallo oikeasti harmaa (tumma) ja viereinen logo vaaleampi? vaaleanakin tuo näyttää muistaakseni harmahtavalta. Tuskin on offline jos Connectin käyttö onnistuu.

- Onko niin että tuohon ei sitä sim-kortti paikkaa ole saatavilla, vai onko tehdas mokannut pahemman kerran? Olisi ollut itselleni kätevä varuste.
  -> Taitaa olla pelkkä autoon rakennettu eSim, eikä mahdollisuutta erilliselle sim-kortille.

- Infotainment luvattoman hidas. Lataa käyttäjää noin minuutin. Jonka jälkeen pitää erikseen painaa okta. Saako tuon ohitettua jotenkin että avautuisi suoraan?
  -> Hidas on minullakin, tosin vaihtelee paljon käyttökerrasta, joskus menee 3sek ja usein sitä minuutin luokkaa, taitaa käynnistellä joitakin palveluita samalla.

[livejungle]

Viimeksi tankannut 12.3 eli 5kk sitten. Siitä menty 4700km sähköllä ja tankissa vielä yli puolet bensaa jäljellä.
Kyllä alkaa kuumottamaan että pitäisi täyssähköauto saada. Katsotaan Enyaqqia onko mistään kotoisin.