Octavia IV

[jiiaa]

Itse pidän travel assistia käytännössä koko ajan päällä. Yhdessä kohdassa kotikylällä vakkari löytää kartasta suuremman nopeusrajoituksen ja lähtee kiihdyttämään oma-aloitteisesti. Yllättäviä hidastuksia on tullut muutama, mutta näiden takia pidän jalkaa valmiina kaasulla. Samoja reittejä tulee enimmäkseen ajeltua, joten aika nopeasti oppii missä kannattaa ajella ilman vakkaria. Nopeusrajoitusten ennakointi on loistava ominaisuus, vaikka parissa paikassa kartta ei ole ollut ajan tasalla. Nämäkin oppii nopeasti ja jos huomaan, ettei auto hidasta ennakkoon, niin vakkarista -10km/h pois pariin otteeseen, niin pysyy kyyti tasaisena. Mutta mielummin vähän kovempi jarrutus, kuin pikavoitto kameratolpasta.

Kännykän navigaattorista katsoin, että auton nopeusmittari heittää 0-1 km/h, kun nopeus on 80 tai 100. Välillä säädän vakkarin +3km/h yli nopeusrajoituksen, mutta ei tässä ikinä ole niin kiire, että sillä olisi oikeasti mitään merkitystä.

Ja sähköllä mennään aina kun on virtaa tankissa, myös talvella. Jos tiedän etukäteen, että range ei riitä koko matkaa, niin kohde navigaattoriin ja hybridimoodi päälle sitten, kun on päästy liikkeelle. Auto saa itse optimoida reitin mukaan mennäänkö sähköllä vai bensalla. Jos virtaa riittää, niin muutama kilometri ennen perillepääsyä vaihdan takaisin sähkölle, jotta saa kaiken hyödynnettyä.

Sisäänajovaiheessa ajelin ihan normaalisti, kun ei tule muutenkaan ajeltua kaasu pohjassa eikä vedettyä painavaa kärryä.

[jakat123]

Kehtaisiko joku matriisiledit autossaan omistava jossain välissä katsoa auton omien (kauko)valojen referenssi luvut? Pohdiskelen tässä sopivaa lisävalopaneelia tulevaan autoon, ettei referenssit pauku yli.

Matrix led 27,5 näkyi lukevan ajovalo tarrassa...tuntuu että ovat liiankin kirkkaat...ei vielä suoraa oo löytynyt ettei päähän näy.

[Morpheus3]

Matrix led 27,5 näkyi lukevan ajovalo tarrassa...tuntuu että ovat liiankin kirkkaat...ei vielä suoraa oo löytynyt ettei päähän näy.

Kiitos tästä. Ja tuosta liiasta kirkkaudesta, Pohjois-Suomen talvessa maantiellä ajaessa valoa ei ole koskaan liikaa.

[Nifa]

Kiitos tästä. Ja tuosta liiasta kirkkaudesta, Pohjois-Suomen talvessa maantiellä ajaessa valoa ei ole koskaan liikaa.

Tehtaan jäljiltä valojen säädöt päin prinkkalaa, ei ensimmäinen eikä viimeinen kerta?
Olisi kyllä hyvä, että katsoisivat luovutuksessa valojen suuntauksen. Jos siis uudehko IV.
Ja toinen teoria "liialliseen" kirkkauteen: ota ensi kerralla taskulamppu mukaan, niin voit toimia virtuaalisena vastaantulijana, jos menet matriisi ledejä ihmettelemään.

[jakat123]

Joku valo päivitys tuli keväällä mihin vaikutti en tiedä.Vastaantulijat eivät aina ymmärrä matrix toimintaa ja odottelevat valojen muutosta ns.puolikkaisiin vaikka ei häikäise...siinä se suurin ongelma taitaa olla.

[pikatsu]

Helmikuussa rekisteröityyn GTEC malliin nyt tullut 12tkm. Varasin 15tkm huollon elokuulle kun kesälomareissulle tulee vähintää 3000km lisää.
Muutamia vikoja lukuunottamatta hyvin on päästy eteenpäin.

Jos jotain valittamista on, niin vakio alusta mun makuun aivan liian löysä. Harmi kun tähän malliin ei saa sport alustaa. Sivutuuli herkkyys varmaan johtuu tästä alustasta?

[b1mpo]

Löysä alusta voi reagoida kyllä tuuleen, mutta niin käy myös pyöränkulmien kanssa, jos ovat hitusen pielessä.

[Occux]

Helmikuussa rekisteröityyn GTEC malliin nyt tullut 12tkm. Varasin 15tkm huollon elokuulle kun kesälomareissulle tulee vähintää 3000km lisää.
Muutamia vikoja lukuunottamatta hyvin on päästy eteenpäin.

Jos jotain valittamista on, niin vakio alusta mun makuun aivan liian löysä. Harmi kun tähän malliin ei saa sport alustaa. Sivutuuli herkkyys varmaan johtuu tästä alustasta?

2020 kesäkuun alussa, kun autot tuli koeajoon, huomasin saman, että on paljon pehmeämpi alusta kuin vanhassa 2013 III-koppaisessa. Autoa tilatessa tiedostin seikan ja arvelin, että kyllä kai tuohon tottuu. Elokuusta asti auto ollut alla ja pehmeys ei ole haitannut. Matka-ajossa kulkee vakaasti tuulistakaan pahemmin piittaamatta. Eli siihen puoleen ole tyytyväinen.

[tgotj]

Kiitos tästä. Ja tuosta liiasta kirkkaudesta, Pohjois-Suomen talvessa maantiellä ajaessa valoa ei ole koskaan liikaa.

Siellä ehkä näin, mutta jostain syystä Etelä-Suomessakin joka toisessa lisäpitkät, vaikka isoin ongelma (ilman matriiseja ajavalla) on ollut jo vuosia se, että liian pitkälle näyttävien pitkien jälkeen joutuu ajamaan tolkuttoman pitkän pätkän lähivaloilla kun on vastaantulijoita. Eli se ero valojen kantamassa liian suuri. Ã,,kkiä siihen pimeään rakoon paukkaa hirvi tai kauris...

[KKN]

2020 kesäkuun alussa, kun autot tuli koeajoon, huomasin saman, että on paljon pehmeämpi alusta kuin vanhassa 2013 III-koppaisessa. Autoa tilatessa tiedostin seikan ja arvelin, että kyllä kai tuohon tottuu. Elokuusta asti auto ollut alla ja pehmeys ei ole haitannut. Matka-ajossa kulkee vakaasti tuulistakaan pahemmin piittaamatta. Eli siihen puoleen ole tyytyväinen.

Aika pehmeähän tuo vakioalusta on, eikä myöskään sen pahemmin haitannut. Perhe auto kuitenkin ja ikää kun alkaa tulemaan, niin alkaa vissiin arvostamaan pehmeämpiä arvoja. Toki välillä kovemmissa vauhdeissa tuntuu peräpää jäävän vähän pomppimaan mistä en tykkää. Mahtaakohan Konilta tulla tähän Special Active iskareita jossain kohtaa? Voisivat parantaa tilannetta melkoisesti.

[samtheman]

Kuinka moni on huomannut vakkarissa seuraavan varsin käyttökelpoisen ominaisuuden:

Pysähdyttyäsi liikennevaloihin toisen auton perään, vedä vakkarin viikseä itseesi päin kerran, tuon jälkeen auto pysyy jarrua painamatta paikallaan.
Kun vedät vakkarin viikseä vielä toisen kerran, aktivoituu ACC ruuhka-avustin ja auto lähtee omatoimisesti liikkeelle, kun edessä oleva auto lähtee pitäen ACC:n asetetun välin edellä ajavaan.

Ja pysähdyttyäsi liikennevaloihin ensimmäiseksi, vedä vakkarin viikseä itseesi päin kerran, tuon jälkeen auto pysyy jarrua painamatta paikallaan.
Kun valojen vaihduttua vedät vakkarin viikseä vielä toisen kerran (jalan ollessa pois jarrulta), auto lähtee omatoimisesti liikkeelle ja kiihdyttää vakkariin asetettuun tai viimeksi luettuun nopeusrajoitukseen.

[KunfuPanda]

Nyt ajettu reilu 8000km Octavia IV 1.0 etec ja tässä hieman kokemuksia. Auto ollut ajossa nyt noin puoli vuotta ja ei nyt aivan hyvin ole puoli vuotta mennyt auton kanssa.

Edellinen auto 2018 octavia 1.0 dsg oli 3v aikana huoltojen lisäksi yhden kerran takuu huollossa. Nykyinen octavia on puolen vuoden aikana käynyt jo viisi kertaa.

Ajo ominaisuuksista, kulutuksesta sekä varusteista ei valittamista. Auto todella hyvä, jos vaan ei tarvitsisi takuu huollossa noin kerran kuussa käydä.

Tässä syyt takuu huollon käynteihin. Osa toki menee myynti liikkeen piikkiin.

1. Auto ilmoitti, että liikaa öljyä. Huolto vähensi öljyä.
2. Moottorin keltainen vika valo. Myynti liike asentanut väärin ylläpitolaturin.asennettu uusiksi.
3. Auto kadotti internet yhteyden ja tästä seurauksena pääkäyttäjäksi asettaminen  ei enää uusiksi onnistu. Huolto ei saatu korjatuksi.
4. Huolto jatkanut pääkäyttäjä ongelman ratkaisua. Tuloksetta. Huolto jäänyt odottamaan maahantuojan ohjeita.
5. Huolto yrittänyt maahantuojan korjaus ohjeita. Tuloksetta.  Vika video kuvattu ja välitetty tehtaalle.

Näiden lisäksi 5. Huollossa testattu akku, koska auto lapin matkalla päätti purkaa akun yllättäen. Webaston tuuletusta ei käytössä eikä muutakaan syytä akun purkaukselle. autolla ajettu pitkää matkaa ja noin tunnin  tauon jälkeen auto ei enää käynnistynyt ja mittaristo täynnä virhe ilmoituksia. Nikotellen lähti odottelun jälkeen käyntiin. Huollon palaute, että akku purkautunut ja seurataan tilannetta. Joku päivitys tälle asialle autoon asennettiin.

Seuraavaksi myynti liikkeelle viestiä (takuu huollot tehnyt toinen merkkiliike, koska myynti liike kauempana), että miten asian kanssa jatketaan, jos auton ongelmat jatkuvat. JOS tämä tahti jatkuu huollossa käyntien takia, alkaa jo pikku hiljaa olemaan viimeinen  skoda tässä taloudessa. Harmi sikäli, koska ominaisuuksien puolesta suodaan olen ollut tyytyväinen, mutta luotettavuuden puolesta vaaka alkaa kääntymään takaisin Toyota puoleen.

[ToyotastaSkodaan]

[
...
Jos jotain valittamista on, niin vakio alusta mun makuun aivan liian löysä. Harmi kun tähän malliin ei saa sport alustaa. Sivutuuli herkkyys varmaan johtuu tästä alustasta?
[/quote]

Komppaan alustan löysyyttä (1.5 liftback e-tec). Itsellä tuli ylläri kun ajoin hidastetöyssyyn samaa vauhtia kuin Camryllä, ja etujouset löivät pohjaan rajoittimille  . En muista milloin noin olisi viimeksi muuten käynyt. Jousitus sinällään on "ok" löysä, mutta iskunvaimentimet saisivat olla monta kertaluokkaa jämäkämmät. Huonolla tiellä takajouset myös pompottavat ja jousitus on pintakova. Mutta se nyt varmaan johtuu siitä ettei ole takana erillisjousitusta.

[a_jaba]

Kuinka moni on huomannut vakkarissa seuraavan varsin käyttökelpoisen ominaisuuden:

Pysähdyttyäsi liikennevaloihin toisen auton perään, vedä vakkarin viikseä itseesi päin kerran, tuon jälkeen auto pysyy jarrua painamatta paikallaan.
Kun vedät vakkarin viikseä vielä toisen kerran, aktivoituu ACC ruuhka-avustin ja auto lähtee omatoimisesti liikkeelle, kun edessä oleva auto lähtee pitäen ACC:n asetetun välin edellä ajavaan.

Ja pysähdyttyäsi liikennevaloihin ensimmäiseksi, vedä vakkarin viikseä itseesi päin kerran, tuon jälkeen auto pysyy jarrua painamatta paikallaan.
Kun valojen vaihduttua vedät vakkarin viikseä vielä toisen kerran (jalan ollessa pois jarrulta), auto lähtee omatoimisesti liikkeelle ja kiihdyttää vakkariin asetettuun tai viimeksi luettuun nopeusrajoitukseen.

Siis eikö Octaviassa ole vieläkään Auto Holdia? Saako edes lisävarusteena?

[prinne]

Style LE:ssä ainakin on

[Yaffa0]

Helmikuussa rekisteröityyn GTEC malliin nyt tullut 12tkm. Varasin 15tkm huollon elokuulle kun kesälomareissulle tulee vähintää 3000km lisää.
Muutamia vikoja lukuunottamatta hyvin on päästy eteenpäin.

Jos jotain valittamista on, niin vakio alusta mun makuun aivan liian löysä. Harmi kun tähän malliin ei saa sport alustaa. Sivutuuli herkkyys varmaan johtuu tästä alustasta?

Eikö DCC:n kuitenkin saa? Sen Sport asetus toisi varmaan kaivattua jäykkyyttä.

[samtheman]

Siis eikö Octaviassa ole vieläkään Auto Holdia? Saako edes lisävarusteena?

Kyllä on, mutta vanha koira ei opi enää uusia temppuja. Ajan ja haluan ajaa "normaalisti", eli auto lähtee liikkeelle kun nostan jalan jarrulta.
Ja käytän tuota "manuaalista" auto holdia, kun koen sille olevan tarvetta.

[miz]

^ onko kyseessä siis travel assist, vai onko erikseen vielä ruuhka-avustin ilman travel assistia (jos on erikseen vakkarin viiksi?)?
Saattoi olla tyhmä kysymys, luulin/luulen että nuo on uudessa ocussa paketoitu samaan.
Itsellä on siis uusi Leon, mutta ocu oli yksi vaihtoehto ja luulin että nuo toimii samoin molemmissa.

Travel assistin kanssahan tuo toimii hienosti kun auto pysähtyy itsekseen vaikkapa liikennevaloihin tai ruuhkaanja pysyy siinä, ja taas liikkeelle lähtö vaatii vain pienen kosketuksen kaasupolkimeen.

[KonstaKoo]

Puolitoista kuukautta yhteiseloa iV Stylen kanssa eikä pienintäkään vikaa tai ongelmaa - pitäisikö huolestua? 🤣

Osaako joku sanoa miksi navissa osa kartasta näkyy ikäänkuin tummempana? En ole keksinyt syytä tuolle.

[pikatsu]

Mistähän löytyisi perinteisen trip mittari, joka ei nollautuisi autoa sammutettaessa?

[Yaffa0]

Puolitoista kuukautta yhteiseloa iV Stylen kanssa eikä pienintäkään vikaa tai ongelmaa - pitäisikö huolestua? 🤣

Osaako joku sanoa miksi navissa osa kartasta näkyy ikäänkuin tummempana? En ole keksinyt syytä tuolle.

Jos toimii samalla tavalla kuin Leonissa, niin vaalealla näkynee se osa karttaa mihin pääsee sähköllä. Tummalla merkittyyn vaatii koneen käynnistämistä.

[Occux]

Mistähän löytyisi perinteisen trip mittari, joka ei nollautuisi autoa sammutettaessa?

Jos nyt ihan tarkkoja ollaan, niin se lyhytaikainen trip ei nollaudu moottorin sammutuksessa, vaan kaksi tuntia sammutuksen jälkeen. Eli jos auto on alle kaksi tuntia paikollaan sammuksissa, niin mittaus jatkuu.

[Ocutj]

Mistähän löytyisi perinteisen trip mittari, joka ei nollautuisi autoa sammutettaessa?

Valikoiden syövereistä löytyy myös trippi tankkauksesta ja pitkäaikainen. Nekin saa tarvittaessa nollauttua erikseen. Toi lähdöstä trippi nollaantuu tosiaan kahden tunnin virrattomuuden jälkeen.

[Delli]

Eikö uudessa mallissa tosiaan ole normaalia trippimittaria mittaristossa? Edellisessä mallissa ainakin on (siinnä on myös nuo 2 tuntia, tankkauksesta ja pitkäaikainen mutta ne ovat eri paikassa)

[Tos®]

^Golffista en ole sitä myöskään löytänyt.

[Funchameleon]

Moro.

Onko muilla ollut ongelmia käyttäjän kohdistamisessa avaimeen?
En meinaan millään saa itseni ja vaimon avaimiin tallennettua penkin ja peilien säätöjä.
Tai no joskus toimii ja taas yhtäkkiä ei toimikkaan.

[Delli]

Oliko se niin vai muistanko täysin väärin että tallentaa sen hetkiset tiedot sille avaimelle jolla auto lukitaan.

[Ukkometso]

Alustan pehmeydestä puheen ollen, niin mulla on Octavia 4 huonon tien alustalla ja ainakin itse olen ollut tosi tyytyväinen  alustaan. Ei mielestäni liian löysä eikä liian jäykkä, maavaraakin pikkusen enemmän. Kun ostaessa kävin koeajolla vakioalustalla niin meinasin vakioalustan pehmeyden takia vaihtaa jo kokonan merkkiä kun olin kolmos koppaisessa tottunut jäykempään huonon tien alustaan. Neloskoppaisen alusta on mielestäni pehmeämpi huonon tien paketillakin verrattuna kolmos koppaisen huonontien alustaan.

[jakat123]

Itsellä DCC alustan säätö ja on erinomainen. Rs kolmoskopan alusta  oli mielestäni liian kova ..Nyt pystyy säätämään kivireestä -keinuhevoseen... itse pidän nyt hiukan comfort puolella säätöä.

[Ukkometso]

On kyllä kova ääni noissa Kumho Ecsta ps 71 205-60-16 ensiasennus renkaissa nelos octavian alla, semmonen jyrinä jo kaupunkinopeuksissa. En tiedä sitten voisko johtua kovemmasta huonontien alustasta että jyrinät tulee läpi. Ei kyllä kolmoskoppasen huonontien paketilla tuolla lailla jyrissyt renkaat, vaikka siinä oli kovemman tuntuinen jousitus.
Toivottavasti johtuu vain noista kyseisistä renkaista. Luulisin että jollakin muullakin jyrisee kyseiset renkaat. Vai onko tuossa autossa oikeasti noin huono rengasäänien eristys, se selviää viimeistään sitten kun vaihdan erilaiset renkaat kun kumhot on ajettu loppuun, jos hermot kestää vielä sitä jyrinää.