4motion korotus + isompaa rengasta.

[Kampiveivi]

Onko kokemusta alustan korottamisesta?  Vallilan takomolla on tarjolla lisäjousia tähän tarkoitukseen ja maalimalta löytyy pelkkiä korotus jousia mm eibachin valmistamana, ja hunajaa maksavaa iskarit sisältävää seikeliä...  Muuttuuko alusta paljo kovemmaksi näillä ja miten kuormattuna?
Osan korotuksesta voi hoitaa laittamalle alle korkeampaa rengasta, minkälaisiset sopii pyörimään ongelmitta, jos ihan vakio peltivanteille sovittelis vai pitäskö suosiolla muuttaa vannekokoa?  jota mielellään en isonna.   Miten on käynyt isompien renkaiden kans, meneekö ajamine  ongelmaliseksi haasteellisissa olosuhteissa kun välitykset menee samalla suuremmaksi, loppuuko voima ja vauhti kasvaa liian suureksi? Alle puolentoistatuhanne  kierroksen kun tässä myllyssä ei ole voimaa yhtään ja jo nyt ei vaikeassa paikassa ilman mittavaa kytkimen luistatusta selviä.  Nimim. Alennusvaihteistoa tai vähintään turbiinikytkimen sisältävää automaattia kaipaava...

[Suberb 2012]

Mulla on Amarokissa ollut uudesta asti Seikelin korosarja. Mahottoman hyvä on ajaa. Toiseen laitettiin pelkät korotusjouset ja oli ihan lulla...

Suosittelen Portteriinkin ajatuksella tehtyä Seikeliä, vaikka onkin vähän arvokkaampi.

Renkaiden suurentamiseen on omat säännöt, mitä saa laittaa. Vaikka isompikin mahtuis...
maantieajossa isolle gummille isompi vanne on parempi rengas sielä 55-65-sarjaa,  maastossa korkeempi taas joustaa paremmin.

[Jultsu]

Softapajan kautta niin alkaa voimaakin löytymään alakierroksilta.

[Kampiveivi]

No se seikeli ei ole vain vähän arvokkaampi vaan noita eibachin jousia sais kolmet jouset samalla hintaa.
Renkaiden suhteen ole muuta kun että muutoskatsastaa pitää jos rengas kokoa kovin merkittävästi muuttaa tai vannekokoa muuttaa.  Se kumpi tulee vastaan, laki vai se että rengas ei sovi pyörimään kaikissa tilanteissa nyt tässä kiinnostaa. Renkaan profiilia ja leveyttä tietyssä rajoissa voi muuttaa vapaasti. Mittarivirheen puolesta ei heti raja tule vastaan, näyttää 7km/h liikaa n. 100 vauhdissa vakiorenkailla.
Muutoskatsastuksen vaatii alustan korkeuden muutoskin.

Ja nuita softapajoja ei täälläpäin joka eikä jokatoisessakaan pitäjässä  ole.

[jabajee]

Softapajoja on kyllä lähes joka pitäjässä nykyään ja ei ne nyt niin kaukana ole mistään, että se mikään ylivoimainen este olisi.
Ei taida vanhasta Transportterista saada halvalla tehtyä alennusvaihteistollista turbiinilaatikollista korkeaa maasturia, joten järkevintä lienee vaihtaa koko auto sellaiseen jossa nämä ominaisuudet on.

[Kampiveivi]

Softapajoja on kyllä lähes joka pitäjässä nykyään ja ei ne nyt niin kaukana ole mistään, että se mikään ylivoimainen este olisi.
Ei taida vanhasta Transportterista saada halvalla tehtyä alennusvaihteistollista turbiinilaatikollista korkeaa maasturia, joten järkevintä lienee vaihtaa koko auto sellaiseen jossa nämä ominaisuudet on.

No ei niitä vaan ole niin jokaisessa pitäjässä jotka tekisi autoihin. Tuo paikallinen yrittäjä on erikoistunut traktoreihin. Ja jokatapauksessa ei sillä nyt niin valtavia muutoksia saa aikaan.
En tiedä onko minun  ulosannissa vai missä vika mutta ei tästä portterista OLE tarkoituskaan tehdä alennusvaihteistollista ja oikealla automaattivaihteitolla (turbiinikytkimellä) varustettua autoa.  Kommentoin vain että jos olisi jompi kumpi niin se poistaisi tuon ongelman.  Valitettavasti sellaisia pakettiautoja ei vain juurikaan ole markkinoilla käytettynä eikä uusinakaan jos jätetään mb sprintterit laskuista.   Markkinoita varmasti olis jos olisi tarjontaa.  Avolava-autot kun ei  vastaa kaikkiin tarpeisiin.

[Jarkki65]

Oliko kokemusta noista Vallilan jousista kellään? Tulee omien jousien lisäksi?

[Jultsu]

3BG nelikkopassattiin tilasin Vallilalta vieterit. Olivat sellaiset mitä pitikin, perä
nousi selvästi. Tuskin portteriin tuplajousia tulee vaan tekevät vain paksummat ja pidemmät alkup. mittojen perusteella.

[Kampiveivi]

3BG nelikkopassattiin tilasin Vallilalta vieterit. Olivat sellaiset mitä pitikin, perä
nousi selvästi. Tuskin portteriin tuplajousia tulee vaan tekevät vain paksummat ja pidemmät alkup. mittojen perusteella.

Kylläpä ne vain tulee alkuperäisten lisäksi. Eikä ole vallilan ite tekemät. Myyvät vain. On myös kahta eri mallia lisäjousia.  Sitten on vielä ihan jäykemmät takajouset saatavilla mutta ne ei korota. Tuskimpa on passatin jouset kovin vertailukelpoiset portterin jousiin.

[jabajee]

Näitä sarjoja näyttää Vallilan Takomokin myyvän
http://www.upcountryautoproducts.co.uk/vw_transporter/mad-suspension-cross-country-lift-kit.asp

Tuolta löytyy Seikelin sarjoja eri iskarivaihtoehdoilla.
https://www.seikel.de/produkt-kategorie/volkswagen-t5-eh/?lang=eh

Eihän nuo niin pahan hintaisia näytä olevan, kun ottaa huomioon, että niissä tulee iskaritkin.

[Kampiveivi]

Kenelläkään ei ilmeisesti ole transportterissa korotus sarjaa, tai ei ainakaan ole tälle foorumille eksyny. Eikä isompia renkaita asentanu myöskään.  16 tuuman vannetta en isommaksi muuta. Muutenkin tarpeeksi kolisee ja rämisee koloissa eikä tällä tulla koskaan missään saksan autobahneilla ajamaan.  Seikelin taulukoita tutkimalla tulin siihentulokseen että 235/70 pitäs vielä mennä heittämällä paikalleen mutta  225/75 vaatii välitysten muutosta mittarivirheen takia ilmeisesti. Siitä jos vielä kasvattaa niin vaatii ohjauksen rajoitusta ja  kaarien muokkausta

[VW_Johan]

täältä löytyy muutama vaihtoehto:

https://transporterhq.co.uk/vw-transporter-parts-styling-accessories/vw-t5-t6-lowering/t5-t6-lift-kits/

[Kampiveivi]

Ongelmahan ei ole etteikö vaihtoehtoja löytys. Mutta löytyykö kokemusta miten onnistunut ratkaisu mikäkin on? Tuleeko autosta kauhee lulla jolla ei kärsi minkäänlaista suunnan muutosta tehdä taajamavauhtia kovemmassa nopeudessa vai tuleeko kolukärru jossa  ikään kuin ois jousten paikalla pätkä ratakiskoa pystyssä. Tai onko kuormattuna sama kun ei ois korotusta tehtykkään tms.
Sen verran ulkomaisilta foorumeilta löysin että joku kehu eibachin jousia ihan hyväksi vaihtoehdoksi seikelin sarjalle. Plussaksi mainitsi juuri hinnan kun  ei tarvi vaihtaa iskareita  ja jos tarvii joskus iskareita uusia niin vakiot on halvemmat.

[Broadspeed]

Omaan 4Motioniin laitoin vakiojousien kumilattojen lisäksi kylmästi vaan paksusta kumilevystä muotoonleikatut kiekot korotukseksi ja uudet vakioiskarit kaveriksi. Tuo 4-vetohan lienee jo hieman korkeampi tehtaalta lähtiessä kuin edestä raapiva. Renkaiksi tuli Gripmax A/T 225/70-16 vakio peltivanteille. Hyvin on pelannut tuollakin setillä, ja nuo renkaat oli positiivinen yllätys.

[Marko]

Ei portteri, mutta neloskoppa farkkugolffi.
Tosi korkea. Aivan loistava ajettava, eikä kuorma tunnu missään. Lisäksi vielä paksupeltinen pohjapanssari. Paljon mukavampi ajella kuin tuo toinen, joka on aivan liian matala.

[mkojo]

Työkaverilla on pitkä 4motion. Laittoi kaikkiin jousiin n 70 mm alumiini korokepalat, ja sitten korkeat renkaat, kaikki tuntuu pelaavan. Tarkistan tuon rengaskoon kun näen seuraavan kerran auton.
Mielestäni ei muu kuin vetarit rajottaa korotusta. Pyörät sopii tyylillisestikin korkeampaan hyvin. Hassun tuntuionen kun nousee kyytiin, omakin Multivan mielestäni korkea mutta tuo on kyllä lähes äijä.
Kaveri hallastaa metsästystä ja pohjoisen reissuja, ja tykännyt. 136 hp, 07 2,5tdi manu.

[Jultsu]

Jättikö vakiopumput kuitenkin? Eikö tuommoinen 7cm nousu ala jo ahdistamaan iskarien liikerataa, pyöräthän jää vähääkään isommissa kuopissa sitten ilmaan kantamaan.

[mkojo]

No niin, hukkasin tuon yv:n mutta sama täällä vastata.
Renkaat 225x75x16. Ei ole maininnut, mutta meillä on niin tasaista ettei tule ristiriipuntaa.

[Broadspeed]

Ei kai tuossa voi olla 70mm korotusta  Oma saman korkuinen about muutaman sentin korotuslätkillä.

[mkojo]

Joo sorry, tarkistin, 45mm korotus palat, loput renkailla yht 70mm verrattiin omaan multiin.
Iskarit on alkuperäiset.

[Broadspeed]

No se selvensi asiaa 

[roiala]

Isompaa kumia olisi tarkoitus laittaa. Tosin tyytynen vain 215/70r16 tai 225/70R16 kokoon. Oliko kokemuksia eri merkeistä ja toisaalta mitä paineita olette käyttäneet kumeissa. Isoin tavoite on saada vähän pehmeyttä hiekkatielle nykyiseen 65 sarjalaiseen nähden, maavara kyllä riittää Seikel alustalla. Ajo kuitenkin pääosin maatiellä ja sitä tulee kohtuu paljon. Rotiiva ja Conti vancontact 1oo olleet mielessä esimerkiksi vaihtoehtoina.

[Broadspeed]

Isompaa kumia olisi tarkoitus laittaa. Tosin tyytynen vain 215/70r16 tai 225/70R16 kokoon. Oliko kokemuksia eri merkeistä ja toisaalta mitä paineita olette käyttäneet kumeissa. Isoin tavoite on saada vähän pehmeyttä hiekkatielle nykyiseen 65 sarjalaiseen nähden, maavara kyllä riittää Seikel alustalla. Ajo kuitenkin pääosin maatiellä ja sitä tulee kohtuu paljon. Rotiiva ja Conti vancontact 1oo olleet mielessä esimerkiksi vaihtoehtoina.

Omaan 4Motioniin laitoin vakiojousien kumilattojen lisäksi kylmästi vaan paksusta kumilevystä muotoonleikatut kiekot korotukseksi ja uudet vakioiskarit kaveriksi. Tuo 4-vetohan lienee jo hieman korkeampi tehtaalta lähtiessä kuin edestä raapiva. Renkaiksi tuli Gripmax A/T 225/70-16 vakio peltivanteille. Hyvin on pelannut tuollakin setillä, ja nuo renkaat oli positiivinen yllätys.

Itse itseäni lainaten 

[Broadspeed]

Tuossa vielä kuvakin noilla all terraineilla.

[roiala]

Kokemuksia jälkikäteen eri kumeista:

Elikkä aluksi oli 225/75-16 kumit, Hankook ATF-10, Ihan hyvät ajaa, kulutuksessa ei merkittävää muutosta, melko meluisat. Välityssuhteet pitenevät niin pitkiksi että kutosta ei juuri tarvitse käyttää, viitos vaihdettakin lähinnä yli 100km/h nopeuksissa.

Seuraavaksi tuli Nokian Rotiiva AT 235/70-16 kumit. Merkittävästi hiljaisemmat ja mukavammat kuin alkupeäriset katurenkaat tai edelliset Hankookit. Kulutus tippui jonkin verran, nyt noin 8l/100km. Renkaat melko "löysät" ja jaakeat ajo-ominaisuuksiltaan mutta itselle ihan kelvot. Seikel alustalla eli lienee +30mm niin sopii pyörimään ongelmitta kuten myös tuo 225/75-16. Samat kommentit välityksistä kuin yllä eli on vain vajaan 1% pienempi kehä kuin edellä mainituissa.

Huomiona siis se että Rotiiva AT ei AT+ joka eri kumes.

[avtozak]

Korotukseen en ota kantaa, päinvastoin madalsin omaa T5: ni, auto näytti ja tuntui melko korkealta.
Edellinen omistaja oli käyttänyt katsastuksessa ja jousia oli ollut poikki joten uudet tarvikejouset oli asennettu ja ne oli aika jämäkät ja korotti autoa. Hommasin jonkun halvan alustasarjan ja nyt näyttää normaalilta.
Ne renkaat sitten, vakio 215/ 65- 16 näytti aika kesyltä.
Katselin erilaisia autoja ja renkaita ja päädyin vanhan Sprinterin kokoon 235/65- 16.
Vielä kun autossa on kokonaispaino 3000 kg ja tykkään ajella nastattomilla niin ostin kitkarenkaat ja hyvin toimii.
Ne ajetaan sitten kesällä loppuun ja kantavuus riittää mainiosti. Vanhoja autossa mukana tulleita Nokian riesoja petti neljästä kappaleesta kolme vaikka pintaa oli ja oli oikea kantavuusluokka.

[Slamit.net]

Linkin ylimmässä rivissä portterin korotuspaloja joita myydään paljon:
https://www.slamit.net/category/1046/alustasarjat

[Kampiveivi]

Eibachin jouset tuli autoon tilattua ja taisi mennä melkein vuosi kunnes ne viimein paikalleen sai.  35mm pitäs korotus olla. Ei tullu mitattua lähtötilannetta mutta silmin nähden auto nousi ylemmäksi. Ja sen huomaa autoon noustessa ja sieltä laskeutuessa, samoin kun peräkärryä perään kytkee. Aina jonkun verran kuormaa kun on niin luultavasti ei kuorman alla nöyrry nuo jouset niin pahasti ku alkuperäis jouset.  Ajoltaan auto muuttui paremaksi, ei nyöki niin pahasti
epätasaisuuksissa eikä pidä niin kauheata pauketta koloissa. Ilmeisesti ennen jousitus pohjasi helpommin kun koloissa tuntui että hajoo koko vekotin.  Joten voin suositella jos joku jostain sattuu löytämään kyseisiä jousia. Briteistä saa jos kerkee vielä tilata ennen brexitiä, sen jälkeen voi tulla ylimääräisiä veroja ja tullimaksuja.
Rengastusta en vielä juuri tullu muutettua, leveyttä 215:sta 225:en ainoa muutos. Profiili sama 65 joten hiukan siinä halkaisija kasvaa mutta ei paljoa.