Ajatko automaattia yhdellä vai kahdella jalalla?

[Tupo]

Onneksi se jarru toimii painaapa sitä kummalla jalalla tahansa. Tietty sellainenkin vaaramomentti on, että jää arpomaan eikä paina kummallakaan jalalla.

Juuri näin! Kun toimintamalli löytyy "lihasmuistista" niin se arpominen jää vähemmälle. Ihan sama, painaako oikealla vai vasemmalla - kunhan sen tekee nopeasti silloin, kun tarvitaan nopeaa toimintaa. Minä jarrutan oikealla jalalla, Urlaub (ilmeisesti) tekee sen paremmin vasemmalla. Luulen, että kumpikaan tapa ei ole varsinaisesti "väärä".

[Obvious]

Kumpi tapa teoriassa mahdollistaa nopeamman jarrutuksen?

Jos oikea jalka on kaasulla, kuten usein tuppaa olemaan.

[qwe]

Oikealla jalalla polkimia painellaan, mutta kun on kiire niin silloin kummatkin jalat on käytössä

Aikoinaan autokoulun ope neuvoi aina käyttämään oikeata jalkaa jarrulla myös automaatilla. Kun tulee kiire niin silloin ei ole aikaa arpoa, liikkeet tulee selkäytimestä.

Toki itsekkin on tullut joskus käytettyä  vasemman jalan lukkoa kun on jäällä ajeltu, mutta silloin autoissa ei ollut elektroonisia apuja.

[VAG!]

aa

[makelja]

Pelkkää oikeaa käytin kun oli DSG. Vasen kun on tottunut siihen kytkimen painamiseen tulee liikkeestä turhan voimakas.

[tet]

Juuri näin! Kun toimintamalli löytyy "lihasmuistista" niin se arpominen jää vähemmälle. Ihan sama, painaako oikealla vai vasemmalla - kunhan sen tekee nopeasti silloin, kun tarvitaan nopeaa toimintaa. Minä jarrutan oikealla jalalla, Urlaub (ilmeisesti) tekee sen paremmin vasemmalla. Luulen, että kumpikaan tapa ei ole varsinaisesti "väärä".

Mitenkä mahtaa olla sitten, kun vasenjalkainen tomaattikuski hyppää manuaalin puikkoihin ja tulee tiukka tilanne - painaako vanhasta muistista vasurilla vaan kytkimen pohjaan ja jää ihmettelemään että miksei tää jarruta? Mitä mahtaa tehdä se lihasmuisti tässä tilanteessa?

[Tikka]

Oikealla jalalla painetaan kaasua ja jarrua, yksinkertaisinta näin, enkä edes tunnekaan ketään, joka tekisi toisin. Vasen jalka on kytkintä varten, jos sellainen löytyy (siis kytkin, ei jalka. Tai siis toki myös jalka).

[rob-s]

Käsittääkseni homma menee näin:

Katu- eli normiliikenteessä: oikealla jalalla sekä kaasu että jarru

kilpa-ajossa: vasemmalla jarrua ja oikealla kaasua

En tiedä onko ihan lakiakin joka ohjeista nimenomaan tuota siviiliajoa (siis oikealla jalalla jarru/kaasu) mutta hätäjarrutustilanteessa on vaarana että painetaan sekä jarrua että kaasua yhtaikaa jos on tottunut käyttämään vasenta jarrulla ja kaasua oikealla..en siis suosittele.

[Tupo]

vasenjalkainen tomaattikuski hyppää manuaalin puikkoihin ja tulee tiukka tilanne - painaako vanhasta muistista vasurilla vaan kytkimen pohjaan ja jää ihmettelemään että miksei tää jarruta

Luulen, että vasurijarrutus voi ollla toimiva tekniikka, jos ei koskaan aja manuaalilla (amerikkalaiset?). "Sekakäyttäjille" en sitä uskaltaisi suositella.

[RoccoScientist]

En tiedä onko ihan lakiakin joka ohjeista nimenomaan tuota siviiliajoa (siis oikealla jalalla jarru/kaasu) mutta hätäjarrutustilanteessa on vaarana että painetaan sekä jarrua että kaasua yhtaikaa jos on tottunut käyttämään vasenta jarrulla ja kaasua oikealla..en siis suosittele.

Konserniautoissa moinen ei kuitenkaan taida nykyään johtaa mihinkään ongelmiin, sillä jarrun painaminen kytkee kaasupolkimen pois käytöstä.

[rob-s]

Konserniautoissa moinen ei kuitenkaan taida nykyään johtaa mihinkään ongelmiin, sillä jarrun painaminen kytkee kaasupolkimen pois käytöstä.

Tuohan on todella hyvä asia! Mistä vuosimallista lähtien ja koskeeko kaikkia 2:lla polkimilla olevia vaihteistoja?

[Tupo]

^Koskee kai kaikkia sähköisellä kaasupolkimella varustettuja polkimien määrästä riippumatta.

[rob-s]

Koskee kai kaikkia sähköisellä kaasupolkimella varustettuja

Mistä vuosimallista lähtien se mahtaa olla?

Täytyy tänään kokeilla kun ajan kotiin:)

[RoccoScientist]

Tuohan on todella hyvä asia! Mistä vuosimallista lähtien ja koskeeko kaikkia 2:lla polkimilla olevia vaihteistoja?

Yritin googletella tarkempaa tietoa, mutta lähinnä tämä jäi käteen:

-Volkkareissa ominaisuus on kaikissa autoissa, joissa kaasu on mallia "drive-by-wire". Mahdollisesti siis B5 Passat 1,8 T:stä lähtien.
-Nykyään useimmissa saksalaisissa autoissa on sama toiminto.
-Ainakaan DSG:n ja manuaalin välillä ei pitäisi teoriassa olla eroa, mutta testeissä järjestelmän on huomattu antavan ainakin DSG:llä sen verran löysää, että heel-toe-tyylinen rata-ajo luonnistuu jossain määrin.
-Kun "brake override" astuu voimaan, menee jarrun päästämisen jälkeen hetki ennen kuin kaasupoljin alkaa uudestaan toimia.

Koska TT-forumilla oltiin myös puhuttu tästä, pätee sama ainakin Audin S-troniciin (ei liene mikään yllätys jo mainitun perusteella). Muista vaihteistoista en osaa varmuudella sanoa, mutta tuntuisi hassulta jos niissä olisi eri toimintaperiaate. Keskustelua aiheesta tuntuu olevan enemmän kuin mitään virallista tietoa.

Edit: Muutama tarkennus

[Tupo]

2000 Golf Variant TDI:ssä (manuaali, 85 kW pumppari) oli jo tuo ominaisuus. Ilmeisesti asialla ei ole mitään tekemistä vaihteiston kanssa.

[petterik]

Olisi mielenkiintoista tietää, ovatko nämä vasurijarruttelijat vasen- vai oikeajalkaisia. Onko tällä jotain merkitystä tottumuksiin? Itse en umpioikeajalkaisena lähtisi sotkemaan kinttujen rooleja maantieajossa.

[ATM]

Jos jalkoja on niin hankala saada toimimaan toisistaan riippumatta, niin pitäisikö mikroautojakaan tarjota kaikille ajettavaksi?  Sinänsä erittäin mielenkiintoinen keskustelu, vaikka mustavalkoinen väri onkin voitolla.

[petterik]

Jos jalkoja on niin hankala saada toimimaan toisistaan riippumatta, niin pitäisikö mikroautojakaan tarjota kaikille ajettavaksi?  Sinänsä erittäin mielenkiintoinen keskustelu, vaikka mustavalkoinen väri onkin voitolla.

Mikroautoa ajan kyllä mielellään kahdella jalalla kun siinä se on aika ehdotonta nopeaan ajoon ja aika mahdoton saada jalat sekaisin.

Loistava ketju kyllä. Piristänyt kummasti työpäivää

[pähkinä]

Jos jalkoja on niin hankala saada toimimaan toisistaan riippumatta, niin pitäisikö mikroautojakaan tarjota kaikille ajettavaksi? 

Samaa mietin. En tiedä miksi, mutta mikroautolla kahden jalan käyttäminen ei tuota minulle mitään ongelmia (vauhdin puutteeseen vaikuttaa muut tekijät). Automaattiautolla taas en vasuria ainakaan liikenteessä halua / uskalla käyttää, on sen verran nykivää menemistä. Tietysti kaikkeen tottuu ja ymmärrän kyllä jos joku haluaa vasurilla jarrutella, ei vain ole minun juttu.

[MjK]

Yhdellä, oikealla jalalla. Ei siitä tule mitään vasurilla, se on aivan tunnoton jarruttamiseen. Saa otan tuulilasiin  

[apo]

Mistä vuosimallista lähtien se mahtaa olla?

Täytyy tänään kokeilla kun ajan kotiin:)

Ainakin meidän entisessä vm.-03 ocu1:ssä polkimet toimivat edellämainitulla tavalla.

[Urlaub]

Yhdellä, oikealla jalalla. Ei siitä tule mitään vasurilla, se on aivan tunnoton jarruttamiseen. Saa otan tuulilasiin  

Kannattaa käyttää turvavyötä.

[MjK]

Heh
Siis Urlaubin kommentille

[Arcca]

Oikealla jalalla tietysti jarrutus. On oikein helppoa sekä ajaminen niin, että siirtyminen keppivaihteesta automaattiin. Sen kun lipsuttelee oikean jalan isovarpaalla jarrua tai kaasua, leppoisaa matkantekoa ruuhkassakin. En näe yhtäkään hyvää syytä miksi pitäisi vasemmalla jarruttaa, tai edes opetella se.
Nopeampaa jarrutusta on turha ehdottaa, manuaalillakin jarrutetaan normaalisti oikealla eli sama lopputulos.

[JeanC]

Mitenkä mahtaa olla sitten, kun vasenjalkainen tomaattikuski hyppää manuaalin puikkoihin ja tulee tiukka tilanne - painaako vanhasta muistista vasurilla vaan kytkimen pohjaan ja jää ihmettelemään että miksei tää jarruta? Mitä mahtaa tehdä se lihasmuisti tässä tilanteessa?

Lihasmuisti on sen verran fiksu ettei ole tullut mitään oho -tilanteita (vielä) 

[Juppa]

Oikealla jalalla jarruttelen
Joskus kokeilin tuota vasemmalla jalalla jarruttamista niin olihan se hiukan töksähtelevää Varmasti siihenkin tottuis, mutta enpä nyt keksi syitä miksi tarvitsisi totutella...

[Markku J]

Olen aikanaan ekan automaatin kanssa opetellut, että vasen jalka jää työttömäksi. Sillä menen eteenpäin. En osaa edes kuvitella, että vasen jalka voisi tarjota jotain etua automaatin kanssa ajellessa.

[Rauska]

Hmm, ainoastaan lähdössä, jos käyttää Launch Controllia  tarvii sitä vasuria

[A_Telkkä]

Ihan pelkällä oikealla monolla ajellaan.