VW ID.3

[ITbites]

Jos tuota 2:sta saa koukulla dual motorina järkevään hintaan, niin ID.3 vaihtuu siihen melko nopeasti. Kuvittelin, että ID.3:een olisi saanut softalla avattua enemmän ominaisuuksia lisää, mutta taitaa jäädä vähän torsoksi. Olisin kaivannut autoon travel assistanttia, mutten todellakaan ollut valmis maksamaan Tech:stä 8kâ,¬ lisää ominaisuudesta, minkä toiminnasta ei ole vielä mitään takeita.

Täällä sama.

Eli auton etätoimintoja kuten esimerkiksi lukkojen avausta tai siis lukituksen etätarkistusta ei ole tulossa?

[mikaanikko]

Olen ajellut aina silloin tällöin TravelAssistenttia käyttäen, mutta en kyllä olisi ostanut sitä jollei se olisi kuulunut pakettiin. En oikein tiedä mihin sitä tarvitaan. Pitkiä (>500 km) lenkkejä en ole päässyt tekemään. Olisiko siitä siellä apua.

[jamo75]

Olen ajellut aina silloin tällöin TravelAssistenttia käyttäen, mutta en kyllä olisi ostanut sitä jollei se olisi kuulunut pakettiin. En oikein tiedä mihin sitä tarvitaan. Pitkiä (>500 km) lenkkejä en ole päässyt tekemään. Olisiko siitä siellä apua.

aika minimaalinen se todellinen hyöty on ehkä ainoa mitä tulee mieleen on joku ruuhka avaustin mutta eipä täällä Suomessa nyt sellaisia ruuhkia ole että sillä olisi merkitystä. kait se teoreettinen case on jos nukahdat rattiin niin auto osaa pysähtyä hallitusti.

VW on kumma tapa laittaa kaikki tekniset hilavitukuttimet viimeisiin paketteihin eikä niitä voi ostaa erikseen mutta tälläiseen se maailma on nyt menossa, korostuu vain sähköautoissa.

[mikaanikko]

Noinhan se on. Ihmettelin vain, kun TDiih halusi niin kovin TAa.

[JK]

Minä en taas TA:sta luopuisi. Kesällä se on ihan kunkku varuste. Ajalee kuskin puolesta, pitää auton kaistalla. Kuski voi keskittyä liikenteen seuraamiseen ja auto ohjaa. Pidät vai kevyesti ratista kiinni. Talvella tuo ei tee mitään jos kaistaviivat ei näy.

[jopo]

Kuten aina, lisävarusteiden tarpeellisuudesta on aika turhaa yleistävää tuomiota antaa (keskustella toki voi). Toinen tykkää/tarvii, toinen ei. Toinen on valmis maksamaan, toinen ei. Itse pidän toimivaa aktiivista kaistavahtia kesällä ihan hyödyllisenä varusteena, juurikin samasta syystä kuin JK. Riippuu toki autosta. Esim. tämänhetkinen autoni menee sivutuulellakin ilman mitään apuja ns. kiskoilla suoraan. Edellinen autoni taas oli aika tuuliherkkä ja siinä avustin rentoutti ajoa sivutuulisella kelillä kivasti. 

[TDiih]

Suoraa tietä on sen verran tylsää ajaa, että antaisin mieluummin auton hoitaa sen homman. Karkeasti 95% ajoista tulee ajettua 3, 9, 10 ja 12 teitä. LA vaikutti olevan aivan turha, varsinkin näin talvella. Uppia ja ID.3:sta koeajaessa oli LA pakko kytkeä heti pois.

[passo_s]

Talvisin on ärsyttänyt se että vissiin uusiin autoihin EU määräämänä kaistavahti on joka startissa päällä, pakotettuna. eikä sitä voi kytkeä siten että erikseen valittuna se olisi päällä.

[Enhancer]

Jos tuota 2:sta saa koukulla dual motorina järkevään hintaan, niin ID.3 vaihtuu siihen melko nopeasti. Kuvittelin, että ID.3:een olisi saanut softalla avattua enemmän ominaisuuksia lisää, mutta taitaa jäädä vähän torsoksi. Olisin kaivannut autoon travel assistanttia, mutten todellakaan ollut valmis maksamaan Tech:stä 8kâ,¬ lisää ominaisuudesta, minkä toiminnasta ei ole vielä mitään takeita.

Techin lisähinta pakollisten asioiden, kuten Keyless Accessin ja peruutuskameran jälkeen ei ole kyllä 8Kâ,¬, ja lisäksi pakettiin sai vielä huippuhienon lasikaton .

Se miksi täällä verrataan listahintaista Model 3 ja listahintaista ID.3 on erikoista. Ensinnäkin autot ovat kuin yö ja päivä. Toiseksi Model 3 hinta on se mikä se on. ID.3 hinnassa on mukana normaali alennusvara.

Itsellä ID.3 Tech ja Model 3 hinnat alkaen -mallin hintaero olisi ollut yli 10Kâ,¬, ja ikimaailmassa Tesla ei ole tuon väärti. Koko mallisarja on sen 10Kâ,¬ ylihintainen tällä hetkellä Suomessa, LR nelivetoisena alkaisi olla oikein hinnoiteltu 50Kâ,¬ hintalapulla ja siltikään autoon ei saa esimerkiksi toimivaa sadetunnistinta eikä toimivaa ilmastointiautomatiikkaa.

[jaahans]

Onko mitään tietoa/arvausta, milloin 5-paikkaisen Tour-mallin myynti alkaa Suomessa? Ja saakohan siihen fillaritelineen kiinni, toisin kuin Tour S-malliin?

Eli tämä: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-id-3-tour-5-isoakkuinen-lisa-mallistoon-ilman-yhden-istuinpaikan-menetysta/

[Erkka]

Hyvinkään K Caarassa kuparivärityksellä maustettu ID3 Pro S Tour. Mitäs pidätte? Minä tykkään. Erottuu erikoisvärillään muista ID3 malleista.

[mikaanikko]

Hyvinkään K Caarassa kuparivärityksellä maustettu ID3 Pro S Tour. Mitäs pidätte? Minä tykkään. Erottuu erikoisvärillään muista ID3 malleista.

Ei istu meikäläisen silmään. Vanteet näyttää ihan ruosteisilta.
Mutta niinkuin pojanpoika sanoo: Makuasioista ei voi kiistellä

[Daatta]

Penny Copper trim on kuin Cupran muotoilustudiosta, ei iske omaankaan silmään. Kuten ei tuo vaalea kaksisävyinen sisusta. Makuasioita tosiaan.

[SlOrbA]

Pitää ehkä käydä kurkkaamassa. Tämä setti oli aika lähellä tulla omaa tilaukseen, mutta lopulta tuli perusmusta.

[Apaju]

Onko mitään tietoa/arvausta, milloin 5-paikkaisen Tour-mallin myynti alkaa Suomessa? Ja saakohan siihen fillaritelineen kiinni, toisin kuin Tour S-malliin?

Eli tämä: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-id-3-tour-5-isoakkuinen-lisa-mallistoon-ilman-yhden-istuinpaikan-menetysta/

Tänään tuli ainakin hinnat ja fillaritelinettä ei saa tuohonkaan

[jaahans]

Tänään tuli ainakin hinnat ja fillaritelinettä ei saa tuohonkaan

Miksiköhän 5-paikkainen Tour on 2000â,¬ halvempi kuin 4-paikkainen? Sama varustelu näyttää olevan.

Edit: Eipä ollutkaan sama varustelutaso. Molempien varustelujen nimi on "Tour", mutta eroja on. Tuohan ois ihan hyvä diili, harmi vaan ettei sitä telinettä saa.

Tässä uudessa 5-paikkaisessa Tourissa on lisäksi ainoana koko mallistosta "Ympäristön tarkkailujärjestelmä Area View".. mikäköhän tuo on?

[jopo]

360 kamera ^ + tutkat joka suuntaan.

[jamo75]

Miksiköhän 5-paikkainen Tour on 2000â,¬ halvempi kuin 4-paikkainen? Sama varustelu näyttää olevan.

Edit: Eipä ollutkaan sama varustelutaso. Molempien varustelujen nimi on "Tour", mutta eroja on. Tuohan ois ihan hyvä diili, harmi vaan ettei sitä telinettä saa.

Tässä uudessa 5-paikkaisessa Tourissa on lisäksi ainoana koko mallistosta "Ympäristön tarkkailujärjestelmä Area View".. mikäköhän tuo on?

area view on sama mikä id.4:ssa (toki siinäkin vain viimeisissä varustetasoissa) perus monikamera mikä löytyy monista konserin merkeistä, mitään pysäköintiautomatiikka ei käsittääkseni edellleenkään ole

[VAG_Jone]

ID.3 koeajettu. Kyllä tästä kansanauto voi syntyä, joskin range näin -10 säällä osoitti "vain" 260 kilometriä. Ulkomuoto on kuin muotoilijan visionäärisyyden jakolaskuversio, eli enemmänkin olisi voinut muotoilun antaa ottaa valtaa autossa. Tämä on enemmän Golfin jatke, kuin transformers. Teslassa taas on isomman version suhteen ajatonta mittasuhdetta ja pyöreitä muotoja, se aina viihdyttää, toisin on Tesla 3 osalta, jota on typistetty liikaa, sen ollen kuin yhden vaiheen puutteellinen matematiikan tehtävä. ID.3 taas on droppi Teslan 3:sta.

Moottori vetää siististi, joskin sähkön räjähtävyys ilmaantuu vasta sportilla, laimeana sielläkin, koska massa tuntuu. Auto on hiljainen, tosin viereisten autojen melu kantautuu sisälle tyypillisen keskisegmentin ajoneuvon tapaan. Ergoistuimet ihan must, jos pituutta 190cm ja jalat kuin täysmittaiset männyt.

Hinta on suolainen, mutta hei, jos säästää polttoainekuluissa ja haluat leiman edelläkävijä, niin kai koeajoversion 47 tuhatta ei ole liikaa. Ja travel assist, siis automaattinen ohjaus on todella kiva, ainakin pienellä lenkillä, juuri sellainen feature jota kaipaa kun autosta maksaa 100-200â,¬/kk enemmän...mutta lisähinta ilmeisen suolainen.

[Vastarakki]

Yli neljä kuukautta olen ajellut ID:llä ja nyt vasta huomasin leikkiä enemmän Mode-asetuksilla.

Individual-asennosta säädin ACC-asetuksen ecolle, ja se sopii ainakin omaan ajotyyliin comfortia paremmin. Kiihdytys ja jarrutus on maltillisemmat ja se myös ennakoi edessä ajavan hidastamista paremmin --> lisää rangea. Ryömiminen ruuhkajonossa on myös tuolla säädöllä pehmeämpää.

Ilmastoinnin eco-asetus ei ainakaan 10 asteen pakkasella vielä vakuuttanut, mutta ehkä se on enemmän kesää varten suunniteltukin. Onko kellekään selvinnyt, mitä tuo valoavustimien Eco-asetus mahtaa tehdä? Vähemmän valojen kääntymistä tai pitkiä tai sivuvaloja?

[Antore]

Tiedoksi kaikille, joilla ei vielä 2.1 päivitys ole asennettu niin ainakin omasta autosta 'pöllittiin' käyttöohjekirja hanskalokerosta Kun kysyin asiasta niin kuulemma ihan tarkoituksella se tehtiin, mutta ehkä olisi kannattanut asiasta asiakkaalle mainita. Syy tähän on se, että tuo ohjekirja ei ole ajantasalla koska autoa on päivitetty/tullaan päivittämään OTAna ja manuska löytyy infotainmentista. Ihan järkeenkäypä selitys ja enpä sitä kirjaa itse koskaan ollut edes avannut. Mutta jos joku sen muistoksi haluaa itselleen ottaa, niin ei kannata jättää päivityksen ajaksi hanskalokeroon.

[kabliz]

Samoin täällä, ohjekirja katosi hankalokerosta päivityksessä. Olisin kuvitellut, että ostaessani auton kaikki siihen kuulunut on omaisuuttani. Mutta ei näköjään. Asiasta ei kysytty tai kerrottu mitään.

Tiedoksi kaikille, joilla ei vielä 2.1 päivitys ole asennettu niin ainakin omasta autosta 'pöllittiin' käyttöohjekirja hanskalokerosta Kun kysyin asiasta niin kuulemma ihan tarkoituksella se tehtiin, mutta ehkä olisi kannattanut asiasta asiakkaalle mainita. Syy tähän on se, että tuo ohjekirja ei ole ajantasalla koska autoa on päivitetty/tullaan päivittämään OTAna ja manuska löytyy infotainmentista. Ihan järkeenkäypä selitys ja enpä sitä kirjaa itse koskaan ollut edes avannut. Mutta jos joku sen muistoksi haluaa itselleen ottaa, niin ei kannata jättää päivityksen ajaksi hanskalokeroon.

[Tos®]

Ennen tuli ohjekirjaan lisälehtiä, nyt ne ei malta niitä enää painattaa. Säästösyyt 

[jaahans]

Netistä kun katsoo koeajoraportteja, ID.3 kosketusnäyttö tuntuu olevan melko lagittavaa sorttia. Jumittelee kuin kännykät viime vuosikymmenen alussa ja reagoi hitaasti kosketuksiin. Onko tähän tullut parannusta päivitysten myötä? Vai kannattaisiko odottaa seuraavien vuosien malleja, jos kaipaa iPhone-maista sulavuutta kosketusnäytön responsiivisuuteen?

[Enhancer]

Netistä kun katsoo koeajoraportteja, ID.3 kosketusnäyttö tuntuu olevan melko lagittavaa sorttia. Jumittelee kuin kännykät viime vuosikymmenen alussa ja reagoi hitaasti kosketuksiin. Onko tähän tullut parannusta päivitysten myötä? Vai kannattaisiko odottaa seuraavien vuosien malleja, jos kaipaa iPhone-maista sulavuutta kosketusnäytön responsiivisuuteen?

Toimii uusimmalla päivityksellä erittäin hienosti.

[Daatta]

Ensi maanantaina menossa päivitykseen, pitäisiköhän jättää ohjekirja muistoksi... On nuo laahanneet aikaisemminkin, esim. ensimmäisen Cupran ohjekirja ei käsitellyt Cupraa tai edistyneempia avustustoimintoja alkuunkaan. Päivitettyä versiota luvattiin, muttei sellaista koskaan toimitettu. PDF-versio löytyi joten eipä tuota paperiopusta tullut juuri avattua.

[jaahans]

Toimii uusimmalla päivityksellä erittäin hienosti.

Eikö ID.4:ssä pitänyt olla suoraan uusin 2.1 päivitys? Esim. tässä "arvostelussa" lagittaa pahasti (7:49 eteenpäin):

https://youtu.be/0Zzpsn_D9HA?t=469

Onko niin, että ID.3 käyttäytyy paremmin 2.1 päivityksen jälkeen kuin miltä tuo video näyttää? Kuvittelisin, että tuollainen videossa nähty hidastelu alkaisi ärsyttämään melko nopeasti..

[Daatta]

Eikö ID.4:ssä pitänyt olla suoraan uusin 2.1 päivitys? Esim. tässä "arvostelussa" lagittaa pahasti (7:49 eteenpäin):

Tuotantomalleissa on ja esittelyautoissakin. Ilmeisesti vaikuttajille on annettu esisarjan softalla olevia autoja ajoon, mikä tuntuu aivan käsittämättömältä ratkaisulta. Koska lagaava ruutu on suurin murhe ja show stopper noissa videoissa. Turha sitten jälkikäteen huudella että "joo tää oli nyt vaan tämmönen esisarjan ongelma mutta nyt toimii, varmasti". 

[tet]

Samoin täällä, ohjekirja katosi hankalokerosta päivityksessä. Olisin kuvitellut, että ostaessani auton kaikki siihen kuulunut on omaisuuttani. Mutta ei näköjään. Asiasta ei kysytty tai kerrottu mitään.

Ã,,kkinäisempi voisi tehdä rikosilmoituksen varkaudesta, ihan piruuttaan.

[SlOrbA]

Tiedoksi kaikille, joilla ei vielä 2.1 päivitys ole asennettu niin ainakin omasta autosta 'pöllittiin' käyttöohjekirja hanskalokerosta Kun kysyin asiasta niin kuulemma ihan tarkoituksella se tehtiin, mutta ehkä olisi kannattanut asiasta asiakkaalle mainita. Syy tähän on se, että tuo ohjekirja ei ole ajantasalla koska autoa on päivitetty/tullaan päivittämään OTAna ja manuska löytyy infotainmentista. Ihan järkeenkäypä selitys ja enpä sitä kirjaa itse koskaan ollut edes avannut. Mutta jos joku sen muistoksi haluaa itselleen ottaa, niin ei kannata jättää päivityksen ajaksi hanskalokeroon.

Just kävin heittämään oman auton päivitykseen. Toissa viikon luovutuksessa ennustettiin päivityksen menevän viikonlopun yli, mutta nyt aamulla ennustettiin tänään jo tulevan valmiiksi.