Start-Stop ei toimi

[mot595]

Moi, onko kellään ideaa, mikä vika?
Start-Stop-toiminto lakkasi toimimasta. Käynnistettäessä herjaa, että Start-Stop ei ole toiminnassa. Auto on vm. 2013 2.0 TDI.
Toinen kysymys: Meneekö katsastuksesta läpi?

[Juksu]

Alkaako akku olemaan lopuillaan? StartStop ei ilmeisesti toimi, kun jännite on liian alhainen. Toki voi myös olla, että virtaa menee paljon kun ulkona on kylmä (lämmittimet yms) ja siksi se pitää moottorin käynnissä (että sähköä ja lämpöä riittäisi)...

[M_M]

Ei vaikuta katsastukseen mitään.

[lassemk]

Olisin sinuna iloinen, että ei toimi, mielellään vieläpä lakkasi toimimasta pysyvästi.
Ei ole muuta kuin haittaa moinen järjestelmä varsinkin talvella ja muutenkin kylmällä kelillä, B7 passatissa joutu start stopin jänniterajoja muuttaa että sai sen pois käytöstä.
Mutta tosiaan sama veikkaus, että johtuu joko akun jännitteestä/ulkolämpötilasta taikka molemmista. Talvella akku olisi muuten melko nopeaa tyhjä kun akun kapasiteetti valmiiksi heikko.

[o.b.]

Tuon toiminnalle on akun jännitteen lisäksi ulkolämpötilan raja. Kun on tarpeeksi kylmää, ei moottoria sammuteta.

Myös tuota voi kait säätää VCDS:llä?

Korjatkaa, jos olen väärässä.

[tarzi]

Tämäkin asia selviäisi vikakoodien luvulla.

[a_jaba]

Moi, onko kellään ideaa, mikä vika?
Start-Stop-toiminto lakkasi toimimasta. Käynnistettäessä herjaa, että Start-Stop ei ole toiminnassa. Auto on vm. 2013 2.0 TDI.
Toinen kysymys: Meneekö katsastuksesta läpi?

Jos heti starttauksessa tulee viesti keskelle mittaristoa niin autossa on jotain vikaa eli pelkkä akun vajaus tai ulkolämpötila ei tuota ilmoitusta aiheuta.

Jos olisi pelkästään akun vajauksesta tai lämpötiloista kiinni niin viesti tulisi vain radion start/stop valikon viesteihin.

Myöskään jänniterajojen säätämisellä kikkailu ei aiheuta suoraa virheilmoitusta mittariston näytölle.

VCDS:llä kannattaa lukaista vikakoodit.

Katsastukseen ei pitäisi vaikuttaa jos moottorinhäiriön merkkivalo ei pala.

[Reneto]

Mulla on myös pari kertaa lyhyen ajan sisällä antanut vikailmoituksen. S/S on koodattu OBDelevenillä tammikuun alussa, joten se "ei ole toiminut" vähään aikaan. Mutta tosiaan pari kertaa heti starttauksen jälkeen on tullut ilmoitus viasta. Kummallakaan kertaa ei ole viihtynyt kovinkaan kauaa, ehkä 5min, tuolla vikalistalla.
Olisi hauska tietää liittyykö vikailmoitus poiskoodaamiseen, reilun kuukauden kuitenkin kesti ennenkuin mitään outoja ilmoituksia tuli näkösälle...

[Enhancer]

Mulla on myös pari kertaa lyhyen ajan sisällä antanut vikailmoituksen. S/S on koodattu OBDelevenillä tammikuun alussa, joten se "ei ole toiminut" vähään aikaan. Mutta tosiaan pari kertaa heti starttauksen jälkeen on tullut ilmoitus viasta. Kummallakaan kertaa ei ole viihtynyt kovinkaan kauaa, ehkä 5min, tuolla vikalistalla.
Olisi hauska tietää liittyykö vikailmoitus poiskoodaamiseen, reilun kuukauden kuitenkin kesti ennenkuin mitään outoja ilmoituksia tuli näkösälle...

Valuuko tuo ilmoitus siis radion näytön yläreunasta alaspäin ja tökkäämällä sitä näyttää tuon kuvassasi näkyvän viestin? Siinä yläreunassa näkyvässä ilmoituksessa olevaa i -kirjainta voi painaa, jolloin ilmoitusta ei enää näytetä. En sitten tiedä mitä tuo koodausmuutos on pitänyt sisällään, ainakaan oma kalusto ei VCDS:llä tehdystä jännitemuutoksesta ole antanut minkäänlaista herjaa missään vaiheessa.

[Reneto]

Tuon pääsee näkemään Car-valikosta. Ajoneuvotila tjs...  Samasta kohtaa missä on ne normaalit ilmoitukset kun S/S ei aktivoidu, eli energiantarve liian suuri, sisälämpötilaa ei ole saavutettu. Tänään tuo vikailmoitus taas tuli, ja pysyi sen puoli tuntia kun olin liikkeellä. Se tulee siis hetkeksi mittaristoon, ja aina kun ränkkää s/s- nappia. Koitin siis sitäkin jos olisi auttanut, mutta ei.

Muoks. En tiedä koodauksesta tarkemmin, yksi foorumilainen teki sen. OBDelevenillä jänniteraja -> 12V. Näin tietääkseni  J a reilu kk meni ennenkuin vikailmoituksia tuli.

[AkaMirte]

Vastaavaa ongelmaa A4 -14 jarrupalojen uusimisen jälkeen, kuskin puolen takajarrusta antaa koodia välillä, nyt kun muutama tuhat ajettu ei vikaa enää.

[Reneto]

Mulla on myös pari kertaa lyhyen ajan sisällä antanut vikailmoituksen
.
.

No niin, nyt palaa moottorin häiriövalo mittaristossa Muutaman kerran satunnaisesti, ja nyt jatkuvasti.
Ainoa ohje tietysti takuunalaiselle autolle, jossa moottorinkuva killittää, on että merkkarille mars mars.

Täytyy nyt ensitöiksi koodata tuo S/S toimimaan. Tod.näk se ei toimi, koska valikoista löytyy edelleen vika-ilmoitus (kuva aikaisemmassa viestissä), tai sitten kaikki viat häviävät sen siliän tien ja olen ainoa MQB-autoilija, jolta S/S:ää ei voi koodata pois ilman lieveilmiöitä.

Oletettavasti pajalle joutuu köröttelemään. Ehkä moottorihäiriövalo ei liity mitenkään S/S:ään.
Kannattaisikohan vikakoodit samalla poistaa kun muuttaa jännitearvot aluperäisiksi? Pystyvätkö merkkarilla näkemään, että S/S:ään on aiemmin kajottu? Ajattelin olla nimittäin kertomatta.

[Sauli77]

No niin, nyt palaa moottorin häiriövalo mittaristossa Muutaman kerran satunnaisesti, ja nyt jatkuvasti.
Ainoa ohje tietysti takuunalaiselle autolle, jossa moottorinkuva killittää, on että merkkarille mars mars.

Täytyy nyt ensitöiksi koodata tuo S/S toimimaan. Tod.näk se ei toimi, koska valikoista löytyy edelleen vika-ilmoitus (kuva aikaisemmassa viestissä), tai sitten kaikki viat häviävät sen siliän tien ja olen ainoa MQB-autoilija, jolta S/S:ää ei voi koodata pois ilman lieveilmiöitä.

Oletettavasti pajalle joutuu köröttelemään. Ehkä moottorihäiriövalo ei liity mitenkään S/S:ään.
Kannattaisikohan vikakoodit samalla poistaa kun muuttaa jännitearvot aluperäisiksi? Pystyvätkö merkkarilla näkemään, että S/S:ään on aiemmin kajottu? Ajattelin olla nimittäin kertomatta.

Itselläni vastaavaa vikaa ollut jo viime syksystä ja volkkarin huollossa majaillut toista kuukautta. Itselläni vika sytyskatkoissa joita esiintyy jopa satoja eri sylintereillä. Vika poistui viikko sitten kun uuden ECU:n asensivat. Ja tadaa tänään alkoi jälleen uudelleen. Auto on touran 1.4 TSI launch edition 10/15 otettu käyttöö ja 89000 ajettu. Ostin Viime heinäkuussa käytettynä ja volkkarin takuuvaihtoautona. Tosiaan ekan kerran vikaa herjas jo elokuussa. Sittemmin vaihdettu jo vaikka mitä osaa ja edelleen vika vaivaa.

[Reneto]

^
Mun auto kävi merkkarilla tutkittavana. Moottorivalo on hävinnyt mittaristosta, mutta S/S-vikaa on heittänyt pariin otteeseen kuluvalla viikolla. Tutkiminen jatkuu ensi viikolla, mutta vikamuistista löytyneisiin kymmeniin 1-pytyn sytytyskatkoksiin liittyy, se on tiedossa.  Mielenkiintoista kun auto tuntuu toimivan hienosti, mutta jotain on vialla..  Katsotaan miten homma etenee.

Tosiaan ekan kerran vikaa herjas jo elokuussa. Sittemmin vaihdettu jo vaikka mitä osaa ja edelleen vika vaivaa.

Pystytkö yhtään valaisemaan mitä osaa on ehditty vaihtaa..?

[Sauli77]

^

Pystytkö yhtään valaisemaan mitä osaa on ehditty vaihtaa..?

Toki, mistähän aloittaisin ensin. No kopioin tästä ekana laakkosen hyvinkään tekemät korjaavat toimenpiteet vikaan.

8.8.2018

Vianmääritys: - luettu vikamuisti. vikamuistissa sytytyskatkos 1. sylinteritä. sytytyskatkos esiintynyt kerran. - vikakoodi ja vikakoodin esiintymisolosuhteet täsmäävät tiedotteeseen. moottorin ohjanilaitteen ohjelmistohäiriö. -> päivitetty moottorin ohjainlaite. - koeajolla ei havaittu vikoja. seurataan tilannetta.

2.11.2018

Korjaamon havainnot : syytyskatkoja sylinteri.1 vikamuistissa. koeajettu 12km, ei sytytyskatkoja ja auto toimi ok.myös start/stop. mitta-arvoissa ei havaittu mitään poikkeavaa. käynti paikallaan hieman epätasainen. tarkastettu imupuolen kanavat. imukanavat karstoittuneet ja imuventtiilit karstoittuneet. imukanavien puhallus pähkinä rouheella puhtaaksi suuttimien ultraäänipesu suoritettu. imusarja kasattu uusilla tiivisteillä suuttimet irti/kiinni ja suuttimien tiivisteiden uusinta.

Sitten siirryttiin caara airportille vian vain jatkuen.

8.1.2019

Tän joudun kirjoittelemaan itse.
Vikamuistissa sytytyskatkoja 1 sylinterillä.
Mitta-arvoista luettu satunnaisia katkoja 1,2 ja 4 sylkyllä.
Kylmällä moottorilla sytytyskatkoja kaikilla sylkillä 2-15 KPL.
Sytytys tulpat uusittu ja puolan johtojen maapisteet puhdistettu.
Ahtopaineen säädin uusittu.
Vikaa ei enää löydetty parin kilsan ajolla ja auto taksin 23.1.2019

No kauan ei tätä kestänyt.
5.2.2019

Uudelleen taas airporttiin.

Suihkusuuttimet uusittu, vika jatkuu.
Pakonokka-akselin vuoto, uusi tilalle.
Vika saatu korjaamolla esiin monta kertaa. Satunnaisesti ja paljon.
Vaihdettu uusi ECU ei vikaa huomattu ajettu testiä 150KM
4.3.2019 sain takas.

PS. aivan kaikkea en jaksa kirjoittaa mitä on tehty kun 3 sivua tekstiä.
7.3.2019

Ja nyt Eilen sama vika taas uudelleen.

vw laatuun voit  luottaa.

Jännä sinänsä että kun dgs nyt alla niin vikaa helkutisti mut edelline manuaali ja ei mitää vikaa.

[Reneto]

Eilen tutkittiin ja tänään korjattiin. 3-pytyn polttoainesuuttimessa havaittiin vuoto ja se uusittiin. Ainakin vaikuttaa siltä, ettei ihan arvaamalla tehty, mutta aika näyttää miten onnistuivat. Jos se oli tässä, niin ei jäänyt pahaa makua suuhun, sijaisautonkin sai pariksi päiväksi veloituksetta.
Täytyy tosin vielä koputtaa puuta, ja lueskella omatoimisesti vikakoodeja jossain vaiheessa 

[hannuvir]

Eipä onnistu S/S koodaus pois käytöstä ObDelevenin ohjelmalla eikä jänniterajaa muuttamallakaan.
Ohjelma kyllä hyväksyy muutoksen mutta toiminta ei poistu käytöstä.
No pitää käyttää nappulaa edelleen.
Auto Golf Variant 1,5 TSI 96 KW -18

[Reneto]

Mulla tuo S/S -vikaherja näyttää liittyneen korjattuun pa-suuttimeen. Uusia vikakoodeja ei ole tullut kolmen viikon ajon jälkeen, ja S/S koodattiin uudestaan pois toiminnasta.

[Sauli77]

Mulla edelleen vaivaa. Maanantaina pajalle ja uutta autoa etsimään. Tuli mitta täyteen täs tiimalasissa nyt