-04 Bora ERG:n tulppaus

[Faravid]

Ei ollut Boralle omaa osiota, joten kirjoittelen tähän.

Eli minulla on VW Bora, jossa oli ERG:ssä ongelmaa ja mietimme, että samahan tuo koko höskä on tulpata, niin saa muutaman lisäkilometrin moottorille samalla.

No eihän tietokone tietenkään siitä tykännyt vaan valittelee liian pientä virtausta.

Onko olemassa kikka kolomosta, jolla saisi tietokonetta huijattua?

-04 VW Bora 1.6 benziini.

[Jultsu]

Tottakai on olemassa, poistamalla koko vikakoodin ilmeneminen moottorinohjaimen syöttökartoista. Vaatii tosin tietokoneen, kaapelin, ohjelmiston ja sellaisen kaverin joka tietää missä muistiosoitteessa se EGR:n koodi sijaitsee.

Tulee kyllä ammattilaisella teetettynä kalliimmaksi kuin uuden, alkuperäislaatuisen EGR:n ostaminen ja paikalleen asentaminen.

[Faravid]

Ainoa vaihtoehto siis uudelleenohjelmoiminen?
Unohdin tosiaan mainita, että tämä oli tiedossa ja hinta-arvion sain, joka oli n. 500â,¬, ei siis vanhalle halvalle autolle optio minun mielestäni.

[Jultsu]

Käytännössä kyllä, sillä vaikka ranettaisit merkkivalon mittaristosta sammuksiin niin tuo vika näkyy seuraavan katsastuksen OBD-mittauksen yhteydessä.

Uusi EGR ja sen vaihtotyö ei pitäisi kyllä 500 euroa maksaa, kyselepä muutamasta muustakin korjaamosta vielä tarjouksia.

[TDiih]

Muistutettakoon vielä että auton vikavalo kuuluu syttyä kun virrat laitetaan päälle. Kaverin auto meni hylkyyn katsastuksessa, kun valo ei syttynyt.

[Juzu84]

Samalla vaivalla ku tulppaat sen vaihat uuen EGR:n ja sopeutat sen sekä putsaat kaasuläpän ja sopeutat senkin. Loppuu vittuilut siihen paikkaan. Motonetistä näyttää saavan aitoa Pierburgin venttiiliä alle kahteensataan ja on ihan toimiva.

[Faravid]

Käytännössä kyllä, sillä vaikka ranettaisit merkkivalon mittaristosta sammuksiin niin tuo vika näkyy seuraavan katsastuksen OBD-mittauksen yhteydessä.

Uusi EGR ja sen vaihtotyö ei pitäisi kyllä 500 euroa maksaa, kyselepä muutamasta muustakin korjaamosta vielä tarjouksia.

Ei ollut puhe uudesta EGR:stä vaan ohjelmoinnista.

[Faravid]

Samalla vaivalla ku tulppaat sen vaihat uuen EGR:n ja sopeutat sen sekä putsaat kaasuläpän ja sopeutat senkin. Loppuu vittuilut siihen paikkaan. Motonetistä näyttää saavan aitoa Pierburgin venttiiliä alle kahteensataan ja on ihan toimiva.

Ei ollut kyse vaivasta vaan koneen käyttöiän pidentämisestä, kun EGR paskottaa ilmaväylät.

Mutta ei kait tässä auta kuin laitattaa uusi EGR ja sillä sipuli.

PS. On muuten tympeä varmistussysteemi tässä foorumissa, eihän tuosta hässäkästä saa mitään selvää, pakko kuunnella kirjaimet erikseen, muutenkin hirveän hidasta vastata sen takia.

[Juzu84]

Ei se niin paljoa karstota että oleellisesti lyhentäis koneen käyttöikää. Dieselit ja FSI:t on asia erikseen jossa jo ihan kunnolla haittaa. Se varmistussysteemi loppuu ku kirjottelee.

[Faravid]

Ei se niin paljoa karstota että oleellisesti lyhentäis koneen käyttöikää. Dieselit ja FSI:t on asia erikseen jossa jo ihan kunnolla haittaa. Se varmistussysteemi loppuu ku kirjottelee.

Ookoo, rojektille stoppi, uus EGR ja kovaa ajoa.