Kokemuksia DSG-vaihteistosta (7v)

[Kennedy]

Ajelin 5pv ja yli tuhannen kilsaa 2.0TDI Golf Mk6 jossa tuo DSG laatikko.
En kyllä itse ikinä haluaisi tuollaista käyttöön. Ã,,rsyttävä kuin mikä. Saa polkea ihan huolella kaasupoljinta, että pudottaa pienemmälle nopeammin. Erityisesti remppeihin poistuessa kun on kaarre ylämäkeen niin tuntuu puutuvan kun ei tajua vaihtaa pienemmälle suosiolla.
Muutenkin tuntui niin vammaiselle kun pitäisi alaspäin vaihtaa kiihdyttäessä.

Pysyn manuaalissa niin pitkään kunnes pää ei anna periksi ajaa sellaisella tai lääkäri ottaa kortin pois.

[pokkus]

Itse näitä DSG-aiheita lukeneena olen hiukan miettinyt kuinka paljon enemmän ongelmia nämä uudet vaihteistot aiheuttavat verrattuna manuaaleilla varustettuihin autoihin. Vaikka kuinka niitä automaatteja kehutaan, niin ainakin kirjoituksien määrän perusteella manuaali on pitkässä juokussa se huolettomampi vaihtoehto. Itse en ainakaan ole tällä foorumilla nähnyt kovinkaan montaa topiccia, jossa ollaan huolissaan manuaalin toiminnasta Sillä tavallahan se tosiaan on nykyaikaa, että ei mikään muukaan tekninen tuote juuri paria vuotta pidempään kestä

[Filixon]

Itse en ainakaan ole tällä foorumilla nähnyt kovinkaan montaa topiccia, jossa ollaan huolissaan manuaalin toiminnasta - -

Kun ajelin toiseksi viimeisellä manuaali-Passatilla, tätä foorumia ei ollut. Olisin varmaan valittanut täällä, että joskus ykkönen ei mennyt silmään ilman välikaasua liikennevaloista lähdettäessä.

[Mikko]

Faijalta levinnyt kahdesta edellisestä Passatista manuaalilaatikot, molemmista noin 3-4 vuoden iässä. Mutta ei kirjoittele tänne, ensimmäinen meni firman laskuun remonttiin ja toinen vaihtui Volvoon. Tarinoita varmasti riittää kaikenlaisista vaihteistoista, rikki ne kaikki menee jos on mennäkseen.

Omalta kohdalta ei voi muuta vielä todeta kuin, että 18 000 ajettuna DSG7 toimii kuin unelma. Eihän se ajatuksia osaa lukea, mutta enpä minäkään ole vielä rouvan ajatuksia oppinut lukemaan vaikka se usein olettaakin niin.

[VAG!]

Ã,,rsyttävä kuin mikä. Saa polkea ihan huolella kaasupoljinta, että pudottaa pienemmälle nopeammin. Erityisesti remppeihin poistuessa kun on kaarre ylämäkeen niin tuntuu puutuvan kun ei tajua vaihtaa pienemmälle suosiolla.

Ihan just joku täällä valitti, kun DSG:llä on tolkuton hinku vaihtaa ylämäessä pienemmällä, kun vähän kaasua painaa

[Newman]

Omalta kohdalta ei voi muuta vielä todeta kuin, että 18 000 ajettuna DSG7 toimii kuin unelma. Eihän se ajatuksia osaa lukea, mutta enpä minäkään ole vielä rouvan ajatuksia oppinut lukemaan vaikka se usein olettaakin niin.

Ja rouvia on sentään valmistettu jo paljon ennen kuin DSG-vaihteistot tulivat tuotantoon, eikä tuosta lastentaudista ole vieläkään päästy eroon...

[VWRiddare]

Omalta kohdalta ei voi muuta vielä todeta kuin, että 18 000 ajettuna DSG7 toimii kuin unelma. Eihän se ajatuksia osaa lukea, mutta enpä minäkään ole vielä rouvan ajatuksia oppinut lukemaan vaikka se usein olettaakin niin.

Meillä myös Dsg7 toimii kuin unelma. Välillä tuntuu, että osaa tosiaankin lukea ajatuksia, kuten emäntäkin. Mutta rouvan ajatuksia en minäkään osaa lukea

[Asterion]

Ajelin 5pv ja yli tuhannen kilsaa 2.0TDI Golf Mk6 jossa tuo DSG laatikko.
En kyllä itse ikinä haluaisi tuollaista käyttöön. Ã,,rsyttävä kuin mikä. Saa polkea ihan huolella kaasupoljinta, että pudottaa pienemmälle nopeammin. Erityisesti remppeihin poistuessa kun on kaarre ylämäkeen niin tuntuu puutuvan kun ei tajua vaihtaa pienemmälle suosiolla.
Muutenkin tuntui niin vammaiselle kun pitäisi alaspäin vaihtaa kiihdyttäessä.

Pysyn manuaalissa niin pitkään kunnes pää ei anna periksi ajaa sellaisella tai lääkäri ottaa kortin pois.

En tunne noita traktoreita mutta kokeilitko myös  S-asennossa?

[pokkus]

Laitetaan nyt vielä selvennöksenä ettei tule harhaluuloja liikaa En siis tarkoittanutkaan, etteikö manuaaleissakin olisi ongelmia samalla tapaa kuin automaateissa. Ihmettelin vain, että miksi manuaaleja omistajat eivät samalla tapaa kerro ongelmistaan foorumilla kuin automaatilla ajavat. Onko pelko automaatin hajoamisesta suurempi ja siksi heti kysytään kun pieninkin takertelu automaatin toiminnassa esiintyy vai onko kyse jostain ihan muusta.

[Mikko]

Luulen myös, että aika monella on ensimmäinen automaatti ja se lisää huolia siitä, että josko tuo nyt tuosta hajoaa. Ja nähdään ongelmina se kaikki mikä tulee automaatin kääntöpuolena eli yllättäviin tilanteisiin reagoiminen tai se, että automaatti ei aja samoilla vaihteilla/tavalla kuin itse on manuaalilla aina ajanut. Tämähän on selkeä vika.

[Asterion]

Luulen myös, että aika monella on ensimmäinen automaatti ja se lisää huolia siitä, että josko tuo nyt tuosta hajoaa.

Mitä monimutkaisempi ihmisen rakentama peli, sitä enemmän siinä on hajoamiselle alttiita kohtia. Tästä seuraa  se, että manuaalivaihteisen pitäisi olla keskimäärin kestävämpi kuin dsg-automaattisen mutta minä näen tämän niin, että jos elämänvalinnat perustuu vahvasti pelkoon ja pelättyjen kustannusten mahdollisuuden minimointiin niin moni mukava asia jää samalla kokematta.

[jni]

Ajoin tuossa äsken Golf Variant 1.6 TDI DGS -yhdistelmää. Tämä oli ensimmäinen kokemukseni ko moottori- ja vaihteistoyhdistelmästä. Tietysti vertailin omaan 2.0 TDI DSG -kombinaatioon. Päällimmäinen havainto on, että oma DSG-6 on käytökseltään sivistyneempi ja muistuttaa enemmän "tavallista" hyvää automaattia. DSG-7:lla liikkeellelähtö, aluksi ainankin, sudittaa renkaita kuivallakin asfaltilla helposti eli on liian äkäinen. DSG-6 toimii siinä paremmin. Ã,,rsyttävintä ajamallani versiolla on kuitenkin säästöohjelmoinnista johtuva empiminen. Vaihteisto haluaa aina pitää silmässä mahdollisimman suuren vaihteen ja näin ollen lähes tilanteessa kuin tilanteessa pienikin kaasun painallus saa aikaan empimisen, kun vaihteisto heittää pykälää tai kahta pienemmälle. Se myös takkuaa samalla tavalaa ja paikoissa kuin oma DSG-6. Esimerkiksi rampilla kun ajaa kaarteen tasaisesti ja sen jälkeen lähtee kiihdyttämään ajonopeuteen vaihteisto empii kotvan aikaa ja vaihtaa pienemmälle sillä seurauksella, että taas renkaat lyövät tyhjää - todella ärsyttävää.

Yleisesti ottaen tuon vaihteiston kanssa voisin elää, jos siihen ottaa mukaan ne rattiläpsyttimet (jotka ajamassani Golfissa olivat) ja ongelmapaikoissa käyttää niitä. Toisaalta hieman automaatin idea siinä häviää.

Luulen ettei tulevan pirssin myötä tule kovinkaan suuri ikävä DSG:tä, varsinkin kun nykyiset kilometrit tulevat 99 % maantieltä.

Edlleenkin olen 20 000 km jälkeen samaa mieltä. Automaattia ei ole tullut meikäläisen ajoilla ikävä. Manuaalilla pääsee myös huomattavasti helpommin irti liejusta tai muusta paikasta, jossa on heijattava edestakaisin. DSG:lläkään se ei onnistu.

[Peeveli]

Itse näitä DSG-aiheita lukeneena olen hiukan miettinyt kuinka paljon enemmän ongelmia nämä uudet vaihteistot aiheuttavat verrattuna manuaaleilla varustettuihin autoihin. Vaikka kuinka niitä automaatteja kehutaan, niin ainakin kirjoituksien määrän perusteella manuaali on pitkässä juokussa se huolettomampi vaihtoehto. Itse en ainakaan ole tällä foorumilla nähnyt kovinkaan montaa topiccia, jossa ollaan huolissaan manuaalin toiminnasta Sillä tavallahan se tosiaan on nykyaikaa, että ei mikään muukaan tekninen tuote juuri paria vuotta pidempään kestä

Eihän täälläkään nyt jokaisella foorumilaisella se dsg rikki ole. Eikä suurin osa dsg:n käyttäjistä edes ole täällä vaan ajavat autollaan tyytyväisenä pelkäämättä etukäteen jotain hajoamisia. Ja kyllä manuskaloodissakin omia juttuja on, ja sitä paitsi käyttäjä voi rikkoa sitä ihan ite vaihtamalla kytkin huonosti painettuna niin että rusahtelee, ja rivakat vaihdot voivat syödä synkronointia. Vaihteensiirtomekanismi tuppaa hyvin usein väljistymään iän myötä joten semmoinen puurokauha-efektikään ei ruuharyöminnöissä kovin kíva ole, ellei satu olemaan sadomasokisti. Joten ei käytetyssäkään voi siitäkään olla varma, kestääkö miten pitkään. Kaikki on loppujen lopuksi arvailua ja jossittelua joka asiassa.

Itse olen hemmetin tyytyväinen ja jotain dsg7:lle on tehty kun se toimii todella pehmeästi ja empimättä.

[Rauska]

Manuaalilla pääsee myös huomattavasti helpommin irti liejusta tai muusta paikasta, jossa on heijattava edestakaisin. DSG:lläkään se ei onnistu.

Kyllä on olemassa tällainen laatikko (kaksoiskytkin) , jossa onnistuu heijjaaminen ;-) esim. omassani.

[tet]

Ihan just joku täällä valitti, kun DSG:llä on tolkuton hinku vaihtaa ylämäessä pienemmällä, kun vähän kaasua painaa

Toinen ajellut D-asennolla ja toinen S:llä.

[eha]

Kyllä on herkkä vaihtamaan, olen ajanut ja seurannut toimintaa pitkään vakio reitillä. Kun mittari nopeuta on noin 86km/t vakkari päällä. Tie Vanha Turuntie eräässä loivassa ylämäessä kytkeytyy 6,  50 metriä ajoa ja 6 vaihtuu 7  mäki jatkuu mäen jyrkkyys säilyy samana. Varmaan ohjelmoitu vaihtopiste, taloudellisuus ajattelu määrää kuitenkin 7 sisään.  Ei häiritse tulee vain seurattua.

[Urlaub]

Eipä siihen manuaaliin yleensä enää palattane automaatin jälkeen.

En nyt noinkaan sanoisi. Tunnen monia, joilla on satunnaisesti manuaaleja ja tomaatteja.

Itsekin kuulun siihen joukkoon, jolle kumpikin kelpaa. Kummassakin on puolensa ja yksittäisessä tapauksessa riippuu tietysti vielä auton voimalinjan luonteestakin kumpi on parempi.

[ram1]

En nyt noinkaan sanoisi. Tunnen monia, joilla on satunnaisesti manuaaleja ja tomaatteja.

Itsekin kuulun siihen joukkoon, jolle kumpikin kelpaa. Kummassakin on puolensa ja yksittäisessä tapauksessa riippuu tietysti vielä auton voimalinjan luonteestakin kumpi on parempi.

Itse erittäin tyytyväinen manuaaliin 7-v Dsg:n jälkeen.Mulle manuaali vaan jostain syystä sopii.Ehkä tuo takaveto ja kivat kelit edesauttaa tuota ajattelua.Kun tuli nuorena poikana räpättyä manuaali takavedoilla 10 vuotta, niin se vaan on verissä.Ja mitä tulee ryömintään ruuhkissa, niin eipä tuo Dsg juurikaan manua parempi siinä ole, ellei jopa huonompi.Molemmissa puolensa kuitenkin, ja oma Dsg toimi varmaan juurikin niin hyvin kuin varmasti voi.

[Marko]

Itellalla sadoissa vai tuhansissa autoissa DSG.Nuo autot ovat kaikkein kovimmalla rasituksella,mitä nyt kuvitella saattaa.
Auto 7 päivää viikossa ajossa,pysähdyksiä ja tietenkin myös lähtöjä keskimäärin ehkä 5-600 päivässä,joissakin autoissa jopa tuhat.Jos laatikot oikein huonoja olisivat,niin tuskin noita niin hirveästi käyttäisivät.

[ram1]

Itellalla sadoissa vai tuhansissa autoissa DSG.Nuo autot ovat kaikkein kovimmalla rasituksella,mitä nyt kuvitella saattaa.
Auto 7 päivää viikossa ajossa,pysähdyksiä ja tietenkin myös lähtöjä keskimäärin ehkä 5-600 päivässä,joissakin autoissa jopa tuhat.Jos laatikot oikein huonoja olisivat,niin tuskin noita niin hirveästi käyttäisivät.

Ehkä kyse myös siitä, ettei juuri valinnanvaraa ole, jos automaattina Vagin haluaa.

[tet]

Ehkä kyse myös siitä, ettei juuri valinnanvaraa ole, jos automaattina Vagin haluaa.

No miksi ihmeessä se Itella juuri VAGin haluaisi? Eiköhän siellä hankita sellaisia kulkupelejä joilla jakelutehtävä sujuu parhaiten ja kokonaisedullisimmin, merkistä viis.

[Janus]

Muutama päivä ajeltu uudella 7-v dsg:llä ja yksi homma on alkanut askarruttamaan. Miten teillä muilla tuo laatikko vaihtaa kylmänä? Välillä tuntuu, että tuo vaihtaa hitaasti ja luistaen kuin vanha mehumaija pienillä vaihteilla. Ja minusta tuota esiintyy vain kylmänä. Lieneekö normaalia noissa uusissa laatikoissa vai onko tuo heti uutuuttaan paskana? Lämpimänä ja isommilla pykälillä vaihtelee ihan nätisti ja nopeasti.

[Wekotin]

Muutama päivä ajeltu uudella 7-v dsg:llä ja yksi homma on alkanut askarruttamaan. Miten teillä muilla tuo laatikko vaihtaa kylmänä? Välillä tuntuu, että tuo vaihtaa hitaasti ja luistaen kuin vanha mehumaija pienillä vaihteilla. Ja minusta tuota esiintyy vain kylmänä. Lieneekö normaalia noissa uusissa laatikoissa vai onko tuo heti uutuuttaan paskana? Lämpimänä ja isommilla pykälillä vaihtelee ihan nätisti ja nopeasti.

Juu samalla tavalla tämä vaihtoloota käyttäytyy. Ihan tervetullut muutos ekaan verrattuna. Huolestua kannattaa sitten jos vaihdot tuntuu persiissä ja niskassa.

[Janus]

No hyvä homma. Kuuluu sitten ilmeisesti uuden kehitysversion ominaisuuksiin. Muutenkin tuo on kyllä kaikin puolin pehmeämmän tuntuinen kuin aikaisemmin ajamani vastaavat.

[Pepeto]

Octavia kävi määräaikaishuollossa ja samalla ilmeisesti päivittävät softia autoon. Tuntuu toimivan paljon pehmeämmin tuo laatikko huollon jälkeen. Ennen nykäisi kovasti liikkeelle lähdettäessä, vaikka painoi sievästikin kaasua (1,8 TSI). Nyt ottaa paljon pehmeämmän lähdön ja vaihtojakaan ei huomaa kuin kierroslukumittarin neulasta.

[automaattori]

Octavia kävi määräaikaishuollossa ja samalla ilmeisesti päivittävät softia autoon. Tuntuu toimivan paljon pehmeämmin tuo laatikko huollon jälkeen. Ennen nykäisi kovasti liikkeelle lähdettäessä, vaikka painoi sievästikin kaasua (1,8 TSI). Nyt ottaa paljon pehmeämmän lähdön ja vaihtojakaan ei huomaa kuin kierroslukumittarin neulasta.

Nuo päivitykset kyllä kannattaa heti ottaa.

[Passatti]

Olen tässä pari viikkoa ajellut uudella Passatillani ja 7 v DSG.Mielestäni toimii hienosti sekä kylmänä ,että lämpimänä.Vaihtaa huomaamattomasti ja pehmeästi.Ei tarvitse tarkkailla milloin mikäkin vaihde on silmässä.Kaiken aikaahan nämä laatikot paranevat .Uusia päivityksiä taitaa tulla koko ajan.

[Golfauto]

Onkos DSG7 kestävyys parantunut vai painovirhe? Tiguanissa luvataan 320Nm väännön kaveriksi DSG7 loota? Normistihan tuo on max 250Nm väännöissä.

http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/EAB80A67CE266E4FC22573A3003FB0DC?OpenDocument#diesel

[Newman]

^ Se on eri DSG7.

[Golfauto]

^ Se on eri DSG7.

Ihme sikailua. Ai tosta on tommonenkin versio olemassa