Octavia III - 1.2TSI koneen öljynkulutus ongelma

[villeem]

Oma 2014 vuosimallia oleva Octavia alkoi yhtäkkiä kuluttamaan öljyä n. 140-150 tienoilla. Nyt auto makaa huollossa. Ensimmäisenä "arvauksena" vaihtoivat sylinterikannen - ei muutosta tilanteeseen. Öljyä menee siis n. 0.6 - 0.7 l tuhannella kilometrilla. Seuraava "arvaus" on turbon vaihto. Tekivät painetestit ja sylintereillä tuntui olevan riittävät paineet. Turbon välyksissä jotain pientä poikkeamaa ja siksi veikkaavat nyt sitä.

Maahantuoja maksoi eka rempasta 65%, itselle jäi maksettavaa tonni. Nyt turbon vaihdosta ehdottavat maksettavaksi 80% osasta mutta työstä ei mitään - tulossa 700 euron remppa eikä mitään takuuta että homma korjaantuu. Auto siis 4v vanha ja takuuhuolloissa käytetty.

Onko kokemusta vastaavasta viasta 1.2 TSI koneista (öljynkulutus ei pitänyt olla ongelma tämän koneen kanssa)? Lisäksi, onko kokemusta maahantuojan vastaantulosta?

Ei kyllä voi käsittää että tässä arvailemalla edetään ja laskut senku paukkuu. Mitä tehtävissä? Ajattelin olla kuluttajasuojaan yhteydessä.

[SkodaPirre]

Onko tässä moottorissa teoriassa mahdollista se sama mitä 2.0tfsi:ssä eli männänrenkaan reiät tukkeutuvat? Tosin luulisi että maahantuojalla tietäisivät..

[b1mpo]

Voiskohan olla huohotusongelmaa?

https://youtu.be/hQEciqR1ST8

[Lapa]

Samaa vuosimallia oleva Octavia samalla koneella ja ihan samat oireet. 100tkm jälkeen kiihtyvää öljynkulutusta eli noin litra/3000km ja tulpat ihan karstassa. Tähänkin vaihdettiin kansi. Ei auttanut. Vaikka öljyä oli laitettu piripintaan, niin nyt 2000km jälkeen öljymäärän varoitusvalo syttyi mittaristoon.

Mielenkiinnolla jään odottamaan seuraavaa ehdotusta.

[Vape]

Onko ongelma selvinnyt? Täällä painitaan samanlaisten ongelmien kanssa..

[isosubbari]

Kirjotellaas taas tähän liittyen oon kirjottanu SEAT osion puolelle, sekä tuonne MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO osioon tästä asiasta.
Itellä on vm.2014 Seat Leon 1.2TSI koneella.
Kesällä alko syömään enenemissä määrin öljyä, tällöin mittarissa n.144tkm.

Autolle tehtiin virallinen öljynkulutusmittaus ja tulos oli 0,8l/1000km
Keskustelu huollon, maahantuojan ja tehtaan välillä johti siihen, että moottoriin vaihdetaan kansi, kun tehtaalla on tiedossa ongelmia liittyen tiettyyn kansi erään.

Mutta sama laulu jatkui.
Taas tehtiin virallinen öljynkulutusmittaus ja tulos oli 2,3l/1000km

Kone purettiin taas ja tällä kertaa kokonaan, jolloin tarkistettiin myös männät.
Tällä kertaa keskustelu huollon, maahantuojan ja tehtaan välillä johti siihen, että autoon vaihdettiin kokonaan uusi moottori.

Nyt takana uudella moottorilla about 1000km ja hyvin on toiminut, kuten arvata saattaa..
Itse olen auton ostanut uutena ja homma saatiin nätisti pakettiin, mutta tämän minun projektin kokonaiskustannukset kaikkinensa lienee lähellä 10tâ,¬

Lisäyksenä vielä eli kuulemma uusi 1.2TSI moottori maksaa n.5000â,¬ töineen, joten paljoa ei kannata turhaa räplätä..

[voipa]

Menikö lasku kokonaisuudessaan maahantuojan piikkiin?

[isosubbari]

Menikö lasku kokonaisuudessaan maahantuojan piikkiin?

En ole tietoinen miten sopivat..

[Lapa]

Oman autoni suhteen ongelmaan ei tullut lopulta selvyyttä. Koska auto kulutti öljyä alle 0,5l/1000km ja kävi muuten nätisti sille ei enää yritetty tehdä mitään kannenvaihdon jälkeen. Tässä kohtaa päädyin hyvästelemaan VAG-konsernin kulkupelit ja vaihdoin auton uudempaan eri merkkiseen. Vaihto olisi ollut joka tapauksessa ajankohtaista vuoden/parin sisällä. Yllättävän mukavasti sai vaihdossa vaikka öljynkulutuksen kertoikin.

[villeem]

No niin. Kiitos vastauksista. Tarinani on tullut näillä näkymin päätökseen. Pitkälti samoja polkuja on kuljettu kun ketjuun vastanneilla. Oma tarinani on oikeastaan kolmivaiheinen.

1. Vaihdettiin kansi koska tyyppivikaa olemassa. Samalla tehtiin jakohihnan vaihto. Maahantuoja maksoi osista ja töistä 60%. Minulle jäi maksettavaksi 1,2 kEUR
2. Vaihdettiin turbo koska sitä "epäiltiin" seuraavaksi. Maahantuoja maksoi osasta 80%. Töistä ei meinannut maksaa ollenkaan mutta sain korjaamon kanssa sovittua että 50% töistä maksan. Minulle jäi maksettavaksi 600 EUR
3. Vaihdettiin männät. Vika löytyi sieltä. Öljyrengas (musta rengas jossa nuo pyöreät pienet öljykanavat) karstoittunut ja öljykanavat tukossa jonka johdosta öljy pääsi renkaan ohi palotilaan. Uudessa männässä öljyrenkaan kanavat ovat "sahalaitaiset". Maahantuoja maksoi kaiken.

Ennen auton ostoa kysyin männänrengas hommasta ja ei pitänyt olla tämän moottorityypin ongelma ja ennen joka työvaihetta kysyin autohuollosta (ja sitä myöten maahantuojalta), että oisko ny kumminki vika niissä männänrenkaissa - tästä huolimatta edettiin arvauskorjaamalla ja vaihdeltiin muita osia ensin.

Sen verran ilmeni, että maahantuojalla (ja VAGilla) on kyllä tullut näitä vastaan jo mutta ei olla tehty "virallista tiedotetta" eli ei haluta varmaan tehdä tästä tyyppivikaa kun tulisi kalliiksi...

Minulta löytyy nyt muuten sitten käytetty ja ehjä turbo jos joku haluaa ostaa.

[O.C.Taavi]

Historia siis toisti it.....
Onko öljynvaihtovälit ollut luokkaa 30tonnia?

No hyvä että maahantuoja kustansi mäntärempan, ihmettelen kyllä tuota vian arvuutteluita...

[passo_s]

Tässä kuitenkin maahantuoja tuli korvaamaan. Jossitella voisi, maahantuoja jos olisi heittäytynyt hankalaksi, mitä kuluttajansuojasta olisi sanottu korjauksen korvaamisesta? Kilometrejä kuitenkin 140 tkm. Isän pösö on huvittavin mitä tiedän, 50 tkm ajettu ja takuukin voimassa. Öljynkulutuksen, 0,8 l/1000 km, korjauskulut piti hoitaa siten että isä joutui asioimaan kuluttajansuojassa, piti ottaa käsittelytunnukset

[-karppa-]

No niin. Kiitos vastauksista. Tarinani on tullut näillä näkymin päätökseen. Pitkälti samoja polkuja on kuljettu kun ketjuun vastanneilla. Oma tarinani on oikeastaan kolmivaiheinen.

1. Vaihdettiin kansi koska tyyppivikaa olemassa. Samalla tehtiin jakohihnan vaihto. Maahantuoja maksoi osista ja töistä 60%. Minulle jäi maksettavaksi 1,2 kEUR
2. Vaihdettiin turbo koska sitä "epäiltiin" seuraavaksi. Maahantuoja maksoi osasta 80%. Töistä ei meinannut maksaa ollenkaan mutta sain korjaamon kanssa sovittua että 50% töistä maksan. Minulle jäi maksettavaksi 600 EUR
3. Vaihdettiin männät. Vika löytyi sieltä. Öljyrengas (musta rengas jossa nuo pyöreät pienet öljykanavat) karstoittunut ja öljykanavat tukossa jonka johdosta öljy pääsi renkaan ohi palotilaan. Uudessa männässä öljyrenkaan kanavat ovat "sahalaitaiset". Maahantuoja maksoi kaiken.

Ennen auton ostoa kysyin männänrengas hommasta ja ei pitänyt olla tämän moottorityypin ongelma ja ennen joka työvaihetta kysyin autohuollosta (ja sitä myöten maahantuojalta), että oisko ny kumminki vika niissä männänrenkaissa - tästä huolimatta edettiin arvauskorjaamalla ja vaihdeltiin muita osia ensin.

Sen verran ilmeni, että maahantuojalla (ja VAGilla) on kyllä tullut näitä vastaan jo mutta ei olla tehty "virallista tiedotetta" eli ei haluta varmaan tehdä tästä tyyppivikaa kun tulisi kalliiksi...

Minulta löytyy nyt muuten sitten käytetty ja ehjä turbo jos joku haluaa ostaa.

Onko tullut mieleen, että riitauttaisit nuo turhat arvauksista tehdyt työt? Olisi ihan aiheellista! Maksoit kumminkin n.2000 euroa turhista töistä.

[passo_s]

Vianhakua ei ilmeisesti osata ja tästä syystä sitten maksatetaan turhaan vaihdettujen toimivien osien hinnat ja vaihtotyön hinta asiakkaalla. Eri reilua. Tästä syystä ei saa ikinä itse ehdotella ja arvailla vikaa korjaamon tiskillä,korjaamo pääsee sanomaan että itse ehdotit mm turbovikaa,turbo on nyt siksi vaihdettu.

[SkodaPirre]

Onko tässä moottorissa teoriassa mahdollista se sama mitä 2.0tfsi:ssä eli männänrenkaan reiät tukkeutuvat? Tosin luulisi että maahantuojalla tietäisivät..

Eli pistän loton vetämään 

[Palokan Pölöhö]

Millä moottorikoodilla olevia koneita nämä öljysyöpöt koneet edustaa?

[villeem]

Millä moottorikoodilla olevia koneita nämä öljysyöpöt koneet edustaa?

Taitaa olla CBZB 1,2 TSI. Pahoin kyllä pelkään, että tätä vikaa on myös muissa moottorimalleissa. Tätäkin linkkiä ehkä kannattaa vilkaista:

https://www.hellopeter.com/volkswagen/reviews/defective-golf-7-excessive-oil-consumption-2068859 - näyttäisi että ongelma on todella laaja.

-ville

[villeem]

Vianhakua ei ilmeisesti osata ja tästä syystä sitten maksatetaan turhaan vaihdettujen toimivien osien hinnat ja vaihtotyön hinta asiakkaalla. Eri reilua. Tästä syystä ei saa ikinä itse ehdotella ja arvailla vikaa korjaamon tiskillä,korjaamo pääsee sanomaan että itse ehdotit mm turbovikaa,turbo on nyt siksi vaihdettu.

En ehdottanut turbovikaa tai sylinterikannen vikaa ollenkaan korjaamolle tai maahantuojalle. Nämä tuli täysin heidän suunnaltaan. Joka välissä kyselin korjaamolta ja veikkasin, että taitaapa olla kuitenkin männissä vika kuten olikin. Eli jos olisi korjaamo tehnyt kuten ehdotin eli tarkistaa männät niin asia olisi tullut heti kuntoon.

[vwmies]

Tässä kuitenkin maahantuoja tuli korvaamaan. Jossitella voisi, maahantuoja jos olisi heittäytynyt hankalaksi, mitä kuluttajansuojasta olisi sanottu korjauksen korvaamisesta? Kilometrejä kuitenkin 140 tkm. Isän pösö on huvittavin mitä tiedän, 50 tkm ajettu ja takuukin voimassa. Öljynkulutuksen, 0,8 l/1000 km, korjauskulut piti hoitaa siten että isä joutui asioimaan kuluttajansuojassa, piti ottaa käsittelytunnukset

Saa nähdä, milloin ongelma alkaa esiintyä disukoissakin... matala on mäntä... itse 30tkm aikana joutunut 20tkm jälkeen lisäämään ½ litraa... 

Huonompi uutinen on tämä:

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005954208.html

Valituksia on voinut tehdä toissa vuodesta lähtien sähköisellä lomakkeella.
Valittaminen kuluttajariitalautakuntaan saattaa vastaisuudessa olla maksullista, jos lautakunnan työtaakka kasvaa vielä nykyisestä. Asiasta kertoo Ksml.

Valituksia on voinut tehdä toissa vuodesta lähtien sähköisellä lomakkeella. Paperiaikaan verrattuna on kasvanut erityisesti liitteiden määrä. Kuluttajariitalautakunnan puheenjohtaja Pauli Ståhlberg kertoo lehdelle, että yhdessä ratkaisupyynnössä on nykyisin keskimäärin yli sata sivua. Hän toivookin, että kuluttajat oppisivat tekemään valitukset nykyistä jäsennellymmin.

Puheenjohtajan mukaan mahdollinen maksu voisi olla sidoksissa mahdollisen hyvityksen määrään. Yksi vaihtoehto on, että eri hyödykkeitä koskevilla valituksilla olisi eri hinnat. Ståhlberg kuitenkin korostaa, että maksullisuuteen siirtyminen on viimeinen vaihtoehto.

STT

[villeem]

Onneksi en mennyt vaihtamaan autoa kesken prosessin. Olis joutunu vielä maksumieheksi:

https://www.is.fi/autot/art-2000005957853.html

Hassua muuten että IS jutussa esimerkkinä nimenomaan öljynkulutus ja mäntäasiat. Oiskohan kyseessä ollut Skooda.

[splitxyz]

Tämä ehkä vähän offtopicinna, mutta tuo öljynkulutusasia on outo ja siihen ei olla saatu selkoa (siis kulutus missä jotain tolkkua). Esim. RS ketjussa sitä puitiin. Itsellä 2 kpl RS:ää v 2013 jälkeen  ja kumpikaan ei ole kuluttanut öljyä. Myös ollut 2 kpl Polo BlueGT:ä joista kumpikaan ei kuluttanut öljyä, sekä uutena ostettu 1.2 TSI Polo, kai sama moottori mistä tässäkin puitiin, sekään ei kuluttanut öljyä.

Vaikuttaa äkkiseltään ettei ole vaan moottorityypissä vikaa, vaan joillain ulkoisilla kombinaatioilla laukaistaan kulutus, ajokm, lämmitys, käynnistysmäärät jne. Todella vaikea sanoa mistä johtuu. RS ketjussa ihmeteltiin että jopa samoilla km määrillä/käynnistystiheydellä joillain kulutti öljyä, jollaini taas ei. Itsellä ollut nyt vuodesta 2003 kahdeksan uutta autoa ja mikään niistä ei ole kuluttanut oilia. Ollut Citikkaa, Seatia, Mazdaa jne. Outo ilmiö koknaisuudessaan. Joku tuon öljynkulutuksen laukaisee melkeinpä moottorissa kuin moottorissa. Serkulla on VW Transporter 1.6 TDI joka kuluttaa öljyä, uutena ostettu 2 v sitten. Ota nyt sitten tuosta selvää   

EDIT: Tämä ei ole vain VW konsernin ongelma. On muillakin merkeillä öljynkulutusta. Tuttavan 3 sarjan Mazda kulutti aika paljon.

[ile]

Vaikuttaa äkkiseltään ettei ole vaan moottorityypissä vikaa, vaan joillain ulkoisilla kombinaatioilla laukaistaan kulutus, ajokm, lämmitys, käynnistysmäärät jne. Todella vaikea sanoa mistä johtuu. RS ketjussa ihmeteltiin että jopa samoilla km määrillä/käynnistystiheydellä joillain kulutti öljyä, jollaini taas ei. Itsellä ollut nyt vuodesta 2003 kahdeksan uutta autoa ja mikään niistä ei ole kuluttanut oilia. Ollut Citikkaa, Seatia, Mazdaa jne. Outo ilmiö koknaisuudessaan. Joku tuon öljynkulutuksen laukaisee melkeinpä moottorissa kuin moottorissa. Serkulla on VW Transporter 1.6 TDI joka kuluttaa öljyä, uutena ostettu 2 v sitten. Ota nyt sitten tuosta selvää   

EDIT: Tämä ei ole vain VW konsernin ongelma. On muillakin merkeillä öljynkulutusta. Tuttavan 3 sarjan Mazda kulutti aika paljon.

Ei varmasti vain konsernin ongelma. Mutta on vaan älyttömästi yleisempi ongelma konsernin bensapeleissä kuin toisilla merkeillä. Tai ainakin sille vaikuttaa, jos miettii uutisointia, foorumeita tai vaikka kuinka nihkeitä jo osa liikkeistä on ottamassa näitä bensapelejä vaihdossa.

Aikanaan pitkittäiskoneellisen 2.0TFSI:n kanssa pikkuhiljaa kilsojen karttuessa, kone alkoi kuluttamaan öljyä. Ja yllä ainakin noilla esimerkeillä 140-150tkm voi olla se, jossa tilanne on jo huomattavasti yleisempi.

Todella sääli, jos näitä uusia konetyyppejä alkaa pompsahtelemaan öljysyöppömoodissa. Muuten pikaisesti laskeskelin, että pihassa ollut 16 autoa, joista konsernimerkkejä 12 (8kpl bensa ja 4kpl diesel). Noista tasan kaksi autoa on kuluttanut joko reilusti tai jonkun verran öljyä eikä varmasti vaikea arvata mitä ne ovat olleet - konsernin bensavehkeitä. Yhteenkään konsernin dieseliin ei ole tarvinnut lisätä desiäkään normaalilla huoltovälillä.

[puistokemisti]

Omaan tapaukseen (2014 Golf 1.2tsi) alkaa tulemaan selvyyttä. Otin turbolta lähtevän muovisen ahtoputken auki ja kaikki paikat öljyssä.. Joko turbo loppu ja/tai paluukierto öljylle tukossa. Käy hyvin, mutta kylmänä nykii. Kuluttaa noin litran öljyä per 1000-2000km riippuen ajosta.

En usko, että millään väärällä öljytyypilläkään saisi noin suurta kulutusta EHJÃ,,Ã,,N autoon.

Taitaa kulkine sujahtaa kätsysti vaihtoon/myyntiin..

[tapanixxx]

Muista mainita öljynkulutusongelma kun laitat auton kiertoon ettei tuu jälkikäteen yllätyksiä 😳😳😳

[passo_s]

Liike saattaa vaatia allekirjoituksella varustetun paperin, juurikin öljynkulutukseen liittyen, koska öljynkulutusta ei auton myyntitilanteeseen liittyvässä vastaanottotarkastuksessa voida todentaa.

[LH]

No niin. Kiitos vastauksista. Tarinani on tullut näillä näkymin päätökseen. Pitkälti samoja polkuja on kuljettu kun ketjuun vastanneilla. Oma tarinani on oikeastaan kolmivaiheinen.

1. Vaihdettiin kansi koska tyyppivikaa olemassa. Samalla tehtiin jakohihnan vaihto. Maahantuoja maksoi osista ja töistä 60%. Minulle jäi maksettavaksi 1,2 kEUR
2. Vaihdettiin turbo koska sitä "epäiltiin" seuraavaksi. Maahantuoja maksoi osasta 80%. Töistä ei meinannut maksaa ollenkaan mutta sain korjaamon kanssa sovittua että 50% töistä maksan. Minulle jäi maksettavaksi 600 EUR
3. Vaihdettiin männät. Vika löytyi sieltä. Öljyrengas (musta rengas jossa nuo pyöreät pienet öljykanavat) karstoittunut ja öljykanavat tukossa jonka johdosta öljy pääsi renkaan ohi palotilaan. Uudessa männässä öljyrenkaan kanavat ovat "sahalaitaiset". Maahantuoja maksoi kaiken.

Ennen auton ostoa kysyin männänrengas hommasta ja ei pitänyt olla tämän moottorityypin ongelma ja ennen joka työvaihetta kysyin autohuollosta (ja sitä myöten maahantuojalta), että oisko ny kumminki vika niissä männänrenkaissa - tästä huolimatta edettiin arvauskorjaamalla ja vaihdeltiin muita osia ensin.

Sen verran ilmeni, että maahantuojalla (ja VAGilla) on kyllä tullut näitä vastaan jo mutta ei olla tehty "virallista tiedotetta" eli ei haluta varmaan tehdä tästä tyyppivikaa kun tulisi kalliiksi...

Minulta löytyy nyt muuten sitten käytetty ja ehjä turbo jos joku haluaa ostaa.

Osaatko sanoa, oliko missä hinnoissa tuo lopullinen mäntien vaihto, jonka maahantuoja kustansi?

[9987]

Öjy menee aika karstaiseksi jo 15tkm kohdalla. Ajamalla pidempään "kuluttaa" konetta enemmän ja riski öljynsyöntiin kasvaa. Koskee etenkin ahdettuja moottoreita.

[puistokemisti]

Eipä ole ongelmattomia nämä nyky autot 

Paljussa n. 1200km ajetut öljyt ja Forte 1.2 TSI:stä. Aika pahan näköstä bensa-koneen öljyiksi.

Käsittelyn jälkeen tuli vetoa mielestäni lisää ja alkoi käymään tasaisemmin.

Jos öljyrenkaan reiät menneet tukkoon, kun kerran ajettu 30tkm väleillä (joista yksi menny 12tkm pitkäksi) luulisi huuhtelusta olevan apua.

Aika näyttää

Tuskin vikaa on turbossa tai kannessa (toivotaan toivotaan)...

[sapala]

Alkanut 180K ajetulle Skodalle maistumaan öljy nyt luokkaa 1l /1000km ja kiinnostaisi kuulla onko muu porukka tyytynyt kohtaloon ja täyttelee öljyjä tarpeen tullen, saanut apua puhdistuksista kuten "puistokemisti" laittoi vai onko suoritetty koneremontti ja jos näin niin minkälainen ollut kustannus?

[pascat]

Eipä ole ongelmattomia nämä nyky autot 

Paljussa n. 1200km ajetut öljyt ja Forte 1.2 TSI:stä. Aika pahan näköstä bensa-koneen öljyiksi.

Käsittelyn jälkeen tuli vetoa mielestäni lisää ja alkoi käymään tasaisemmin.

Jos öljyrenkaan reiät menneet tukkoon, kun kerran ajettu 30tkm väleillä (joista yksi menny 12tkm pitkäksi) luulisi huuhtelusta olevan apua.

Aika näyttää

Tuskin vikaa on turbossa tai kannessa (toivotaan toivotaan)...

Vanhan nostoa... muuttuiko öljynkulutus Fortekäsittelyn jälkeen? Tyttären autossa huomattiin nyt kanssa melko kova kulutus ja on menossa mittauksiin.