ABT lastu 1.2TSI koneeseen

[MarkoV]

ABT.llä näyttäisi olevan Octaviaan 1.2TSi:n viripalikkaa jolla arvellaan tehoiksi 140hv ja väännöksi 220Nm.
Ei varmaan kellään ole vielä kokemuksia?
Miten takuu suhtautuu ABT:n tuotteisiin? Aikoinaan jotkut merkit hyväksyivät ABT:n käyetttäväksi ilman takuun menetyksiä.

marko

[RoccoScientist]

Melkoisen varmasti lähtee takuut voimansiirron osalta, jos autoa rupeat lastuttamaan. ABT taitaa olla niitä harvoja, joilla on tarjota TÜV-todistuksia lastutuksiensa kaveriksi, joten sen voi saada jopa muutoskatsastettua, mutta tällä ei takuun kannalta ole mitään merkitystä. Kannattaa kysyä ihan myyjältä, että miten liike ja maahantuoja noihin suhtautuvat. Volkkari ei suosittele edes omien autojensa osien vaihtamista sellaisiin autoihin, joihin ne eivät periaatteessa kuulu (omassa tapauksessani siis ollut pohdinnassa 118 kW 1,4 TSI Sciroccon etujarrujen asennuttaminen omaan 90 kW 1,4 TSI Sciroccoon).

Virhevastuuta lastutus ei toki poista, mutta silloin joutuu tappelemaan mahdollisista korvauksista, eikä voittaminen ole mitenkään varmaa.

[Zaasa]

Melkoisen varmasti lähtee takuut voimansiirron osalta, jos autoa rupeat lastuttamaan. ABT taitaa olla niitä harvoja, joilla on tarjota TÜV-todistuksia lastutuksiensa kaveriksi, joten sen voi saada jopa muutoskatsastettua, mutta tällä ei takuun kannalta ole mitään merkitystä. Kannattaa kysyä ihan myyjältä, että miten liike ja maahantuoja noihin suhtautuvat.

Itse kysyin viime kesänä Laakkoselta kuinka käy takuun jos takuunalaisen auton moottori lastutetaan.
Ilmoittivat pienen selvittelyn jälkeen että takuu lähtee koko autosta,lisäsivät vielä että näkevät heti onko ohjelmaa käsitelty kun auto laitetaan piuhaan . Ei tarvinnut miettiä lastutusta sen enempää.

[RoccoScientist]

Ilmoittivat pienen selvittelyn jälkeen että takuu lähtee koko autosta,lisäsivät vielä että näkevät heti onko ohjelmaa käsitelty kun auto laitetaan piuhaan . Ei tarvinnut miettiä lastutusta sen enempää.

Takuu on tosiaan vain ylimääräinen palvelu, jolle myyjä voi asettaa haluamansa ehdot. Virhevastuu on onneksi eri juttu ja jos lastutuksen jälkeen, mutta silti normaalin takuuajan sisällä hajoaa vaikka peräluukun lukko, niin sen vaihtamisen kuuluu mennä liikkeen piikkiin. Lastutushan ei ole vaikuttanut kyseisen osan toimintaan mitenkään. Liikkeet yrittävät kyllä tuohon takuun mitätöitymiseen vedoten laskuttaa tuollaisissa tapauksissa asiakasta, vaikka tietävät miten homma oikeasti pykälien mukaan menee.

[pepe]

,lisäsivät vielä että näkevät heti onko ohjelmaa käsitelty kun auto laitetaan piuhaan . Ei tarvinnut miettiä lastutusta sen enempää.

no ei ne mistään sitä näe,että onko ohjelmaa käsitelty,eikä sitä huoltomiestä kiinnosta pätkääkään,että onko auto ohjelmoitu uudestaan jos jotain uutta osaa takuuseen laittavat..

[Zaasa]

no ei ne mistään sitä näe,että onko ohjelmaa käsitelty,eikä sitä huoltomiestä kiinnosta pätkääkään,että onko auto ohjelmoitu uudestaan jos jotain uutta osaa takuuseen laittavat..

Itse en tiedä näkevätkö vai eivät onko moottori lastutettu, mutta kun sanovat huollossa että näkevät, niin uskon sen.
Ihmettelisin jos eivät huomaisi lastutusta esim.moottorivaurion yhteydessä. 

[MoFFe]

Nää keskustelut on aina mielenkiintoisia. 
Jotkut sanoo näin jotkut niin.
Esim. vanha audi oli viritetty ja oli vagin huollossa. Eivät sanoneet mitään siitä ja takuu oli vielä huollon jälkeen voimassa.
Mutta jos oisin itse siitä sanonut jotain, niin varmaan olisivat tarkistaneet tarkemmin.

Polestar virittää volvoja, ihan laillisesti ja pysyy vielä takuu voimassa sen jälkeen. Ajat vaan biiliaan ja pyydät heitä lastuttamaan niin tekevät sen jostain summasta.
http://www.polestar.se/sv-SE/

[Ktk]

Softan kyllä näkee jos haluaa nähdä. Ei sitä varmaan paljon jakseta jossain öljynvaihdossa tutkia. Mutta ongelma tuleekin siinä jos autoon tulee valmistajalta päivitystä moottorinohjaukseen. Nuo kun ovat nykypäivänä suht yleisiä niin voipi olla että huollosta haettaessa ei virisoftaa enää olekkaan.

[tarzi]

Ihan turha väittely että näkeekö testereillä vai ei. Suoraan sitä ei nää normaaleissa tarkastuksissa mutta kyllä sen saa kohtuu pienellä vaivalla selville hetkessä. Eli aivan satavarmasti saa esille lastutuksen.

Ihme urbaani myytti ettei sitä testilaitteilla näkis..

ps. kyllä se kiinnostaa onko autoa lastuteltu jos laitellaan uutta turboa, ohjainlaitetta, vauhtipyörää tms takuuseen.. 

[LS]

Aikanaan kun -07 GTI Golffiin virilastua katselin niin ainakin APR (Jenkkilän puolella iso nimi VAG-virittäjänä) kertoivat, että jos huollossa haluavat nähdä onko lastutettu, niin näkevät. Mutta tuskin alkavat tutkimaan onko lastutettu jos takuun alaisena menee takaluukunlukkoa kysymään.

[Karvis]

Itse en tiedä näkevätkö vai eivät onko moottori lastutettu, mutta kun sanovat huollossa että näkevät, niin uskon sen.
Ihmettelisin jos eivät huomaisi lastutusta esim.moottorivaurion yhteydessä. 

Ei ne sitä huollossa näe suoriltaan, mutta jos vaikka motti porsii ja aletaan epäilemään virittelyä niin kyllä se totuus sieltä saadaan esille. Tarzi ehtikin ensin...

1.2TSI:hin ei taida olla vielä tarjolla oikeaa softausta joten "lastutus" tehtäneen jollain erillisellä purkilla, en tiedä jättääkö tuo jälkiä mihinkään kun niillähän vain muokataan eculle meneviä antureiden arvoja.

[1.8 "APR" Q]

Softan kyllä näkee jos haluaa nähdä. Ei sitä varmaan paljon jakseta jossain öljynvaihdossa tutkia. Mutta ongelma tuleekin siinä jos autoon tulee valmistajalta päivitystä moottorinohjaukseen. Nuo kun ovat nykypäivänä suht yleisiä niin voipi olla että huollosta haettaessa ei virisoftaa enää olekkaan.

Itse sopisin LMS:än kanssa,että jos noin käy....saan samaan hintaan softan takaisin. Softa on haettu auton valmistenumerolla ja näin ollen sen saa autoon koska vain takaisin (tai toistepäin).
1.2 TSI:hin on MTM:llä vasta tulossa softa. Ei vielä markkinoilla.

[pomo]

Hauskintahan tässä on se, että käsittääkseni ainakin Saksassa ABT-ohjelmoinnilla Audin takuu ei lakkaa! Se Tuv- hyväksyntä on vain sille ohjelmalla, joten sillä ei vielä saa autoa muutoskatsastettua. Hyväksyntä pitäisi olla sille, että ohjelma täyttää pakokaasupäästöjen, jarrujen, voimansiirron ja kaiken muunkin osalta määräykset myös ohjelmoituna. Sellaista ei enää Saksassakaan saa muutoin kuin auton jokaiselle autolle erikseen, hinta on käsittääkseni noin 5000 â,¬ paikkeilla! Noin 5 vuotta sitten Digituning-firmalta sain muutoskatsastettevaa ohjelmaa, jossa oli hyväksynnät. Tuv- tais maksaa ohjelman päälle vajaa 200 euroa. Luonnollisesti piti sitten vielä itse pystyä osoittamaan, että jarrut ovat vastaavat. Esimerkiksi T4:ssa se oli kohtuu helppoa. Tulihan siinä tuolloinkin hintaa 799 e+200 e ja muutoskatsastus noin 100 eli yhteensä noin 1000 euroa.

[NcP]

Mulle kelpaisi softa jolla tuosta kuristetusta 86hv 1.2TSI:stä saisi vapautettua sen normaalin 105hv.  Vääntöhän noissa 86/105hv koneissa on käytännössä sama, mutta yläkierroksilla voisi olla vähän lisää voimaa.  86hv versio tuntuu käytännössäkin keinotekoisen kuristetulta yläkierroksilla, vaikka alakierroksilla voimaa onkin riitttävästi.  Motorbit ei vielä pystynyt tätä konetta muokkaamaan...

[loginpass]

Mulle kelpaisi softa jolla tuosta kuristetusta 86hv 1.2TSI:stä saisi vapautettua sen normaalin 105hv.  Vääntöhän noissa 86/105hv koneissa on käytännössä sama, mutta yläkierroksilla voisi olla vähän lisää voimaa.  86hv versio tuntuu käytännössäkin keinotekoisen kuristetulta yläkierroksilla, vaikka alakierroksilla voimaa onkin riitttävästi.  Motorbit ei vielä pystynyt tätä konetta muokkaamaan...

Wetterauer tarjoaa 86hv -> 121hv ja koko EU:n kattavan takuunkin saa pieneen lisähintaan.
Harmillisesti lähin asennuspiste löytyy Tallinnasta.

http://www.wetterauer.de/index.cfm/go/produkte.datenblatt/art/pkw/marke_id/19/modell_id/121/typ_id/1151/tm_id/2579/chip_id/1439

http://www.wetterauer.de/media/pdf/WET_Garantiebedingungen.pdf

[NcP]

Wetterauer tarjoaa 86hv -> 121hv ja koko EU:n kattavan takuunkin saa pieneen lisähintaan.
Harmillisesti lähin asennuspiste löytyy Tallinnasta.

http://www.wetterauer.de/index.cfm/go/produkte.datenblatt/art/pkw/marke_id/19/modell_id/121/typ_id/1151/tm_id/2579/chip_id/1439

http://www.wetterauer.de/media/pdf/WET_Garantiebedingungen.pdf

Kiitti vinkistä, tosin hinta näyttää olevan jotain tähtitieteellistä. 

[Puolikas]

Onko kenellekään kertynyt jo kokemuksia, näkyykö tehoboksin lisäys huoltojen yhteydessä. Täällä kun on väitelty puolin ja toisin.. Itse ostin juuri 1.2 TSI koneella varustetun VAG-konsernin menopelin ja havaitsin, ettei tehoboksit ole enää hirveän hintaisia! Lisätehot kelpaisi avittamaan maantieajon mahdollisia ohituksia. Muutoin olen tyytyväinen jo nykyisiin alavääntöihin..

[VAG!]

http://www.wetterauer.de/index.cfm/go/produkte.datenblatt/art/pkw/marke_id/19/modell_id/121/typ_id/1151/tm_id/2579/chip_id/1439

Jotenkin loppuu älli ja tälli näissä hommissa, kun esimerkiksi Ocussa 1.2 ja 1.4 TSI:n hintaero on noin 1500 euroa, niin mitä hemmetin järkee on ostaa 1.2 ja laittaa siihen 900 euron lastu?

[AP]

Softan kyllä näkee jos haluaa nähdä. Ei sitä varmaan paljon jakseta jossain öljynvaihdossa tutkia. Mutta ongelma tuleekin siinä jos autoon tulee valmistajalta päivitystä moottorinohjaukseen. Nuo kun ovat nykypäivänä suht yleisiä niin voipi olla että huollosta haettaessa ei virisoftaa enää olekkaan.

Tästä syystä (edellistä) autoani huoltoon viedessä olen antanut työmääräykseen ohjeen "ei moottorinohjauksen uudelleenpäivitystä". Tietävät kyllä varmasti mistä syystä   Voihan sitä perustella hyvin toimivalla (vakio)softalla, mutta eipä varmasti mene läpi...

Audicenteriltä minulle kerrottii, että nykyään jos testeri havaitsee auton moottorinohjausta käpälöidyn lähtee tästä automaattisesti tieto tehtaan rekistereihin. Tähän voidaan siis vedota mahdollisissa moottoririkoissa jne.. Voiko Mrk vahvistaa tämän?

Uuden auton kanssa ainakin toistaiseksi odotan hetken lastutuksen kanssa. Seurailen öljyn kulutusta. Jos kulutus suurta, niin saattaa mennä jotain osia vaihtoon, jos auto lastutettu,  niin voi olla nihkeämpää saada noita "takaisinkutsujakaan" tehtaan piikkiin...

[Puolikas]

Tästä syystä (edellistä) autoani huoltoon viedessä olen antanut työmääräykseen ohjeen "ei moottorinohjauksen uudelleenpäivitystä". Tietävät kyllä varmasti mistä syystä   Voihan sitä perustella hyvin toimivalla (vakio)softalla, mutta eipä varmasti mene läpi...

Audicenteriltä minulle kerrottii, että nykyään jos testeri havaitsee auton moottorinohjausta käpälöidyn lähtee tästä automaattisesti tieto tehtaan rekistereihin. Tähän voidaan siis vedota mahdollisissa moottoririkoissa jne.. Voiko Mrk vahvistaa tämän?

Uuden auton kanssa ainakin toistaiseksi odotan hetken lastutuksen kanssa. Seurailen öljyn kulutusta. Jos kulutus suurta, niin saattaa mennä jotain osia vaihtoon, jos auto lastutettu,  niin voi olla nihkeämpää saada noita "takaisinkutsujakaan" tehtaan piikkiin...

Se että Audicenteristä sanotaan asiakkaale jotain on hieman eri kuin, mikä totuus oikeasti on ellei kyseessä ole kaveri joka työskentelee siellä. Tottakai siellä kielletään ammatin puolesta tehoboksien asennus. Mitä tapahtuisikaan, jos sanoisivat että siitä vaan ja kone laukeaa. Sama kun poliisilta kysytään oletko työssäsi käyttänyt tarpeetonta voimaa. Tietenkään ei ole! Kyllä ammattilainen tietää mitä suustaan laskee ulos sillä seuraamukset saattaa mölähtelyistä näkyä edessä päin! Voisiko myös olla, että pidetään ihanaa illuusiota yllä, että kaikki mitä autollesi teet näkyy kun kytketään piuhaan.. Onko siis asiasta faktaa.. Varmaan linjoilta löytyy joku mekaanikko, joka oikeasti on asioiden kanssa tekemisissä?

Nimenomaan "irroitettavista" tehobkseista olen kuullut ammattiautoilijalta, ettei näy liikkeessä. Toista voi olla ohjelmointie kanssa..

[Ton-1]

Jotenkin loppuu älli ja tälli näissä hommissa, kun esimerkiksi Ocussa 1.2 ja 1.4 TSI:n hintaero on noin 1500 euroa, niin mitä hemmetin järkee on ostaa 1.2 ja laittaa siihen 900 euron lastu?

Niinpä.

Sitten jos noissa on vielä joku varuste-erokin ..... 

[tsiih]

Jotenkin loppuu älli ja tälli näissä hommissa, kun esimerkiksi Ocussa 1.2 ja 1.4 TSI:n hintaero on noin 1500 euroa, niin mitä hemmetin järkee on ostaa 1.2 ja laittaa siihen 900 euron lastu?

Huvin vuoksi? Samoin kuin miehet kirjoittelevat kirjaimia kustessaan lumihankeen?

[Ton-1]

Huvin vuoksi? Samoin kuin miehet kirjoittelevat kirjaimia kustessaan lumihankeen?

Sie se tunnut tuntevan tän ihmisrodun varsin hyvin. 

[Newman]

Huvin vuoksi? Samoin kuin miehet kirjoittelevat kirjaimia kustessaan lumihankeen?

Ja naiset kirjoittelevat siitä, kuinka miehet kirjoittelevat kirjaimia kustessaan lumihankeen. Molemmat ihmettelevät, eikä kumpikaan sukupuoli ymmärrä miksi.

EDIT: asia unohtui. Laittakoot lastuja niin paljon kuin tykkäävät, ihan kuka vain. Paneepa joku tuhansia euroja vain päheisiin alumiinilta vaikuttaviin vannesarjoihin. Aina voi tuomita mutta on parempi vain antaa olla.

[ram1]

Se 1.2 kulkee softalla luultavasti lähes 1.8 Tsi:n tasolla.Se yksi syy miksi ostetaan halvin ja softataan se.Näin itsellä.116D, ja suorituskyky 120D.Hintaeroa olis varmaa ollu 7 tonnia.Rahaakin meni huimat 500 Ekee.

[Karvis]

Se 1.2 kulkee softalla luultavasti lähes 1.8 Tsi:n tasolla.

Tuskimpa sentään...

[ram1]

Tuskimpa sentään...

En tiedä ABT:n lukemia, mutta customilla pääsee varmasti aika lähelle.

[Karvis]

En tiedä ABT:n lukemia, mutta customilla pääsee varmasti aika lähelle.

Ei takuulla pääse, ohjelmoinnilla lupailevat parhaimmillaan n.100kw.
170hp on ollut paras kitti mitä olen nähnyt 1.2:n ja siinä menikin sitten turboa myöten kaikki uusiksi. Hintaa kuutisen tonnia.

[ram1]

Ei takuulla pääse, ohjelmoinnilla lupailevat parhaimmillaan n.100kw.
170hp on ollut paras kitti mitä olen nähnyt 1.2:n ja siinä menikin sitten turboa myöten kaikki uusiksi. Hintaa kuutisen tonnia.

Vääntöä enemmän kuin 1.8, ja reilusti, mutta kyse nyt oli siitä miksi ostetaan se halvin kone.Se voi olla viivalta hitaampi, mutta ohituksissa nopeampi kuin 1.8.Mutta jokainen tekee rahapussinsa mukaan.Ostaako valmiiksi tehokkaan, vai muutamalla satkulla isompaa nopeamman.Elämä valintoja täynnä.

[Ton-1]

Tässä kädenväännössä on kumminkin kyse varsin isosta suhde-erosta koneitten välillä, sama kuin 2-litranen ja 3-litranen, oli miten oli ajaisin mieluummin 3-litran diisselillä kuin vastaavaksi tuunatulla 2-litrasella, jos olisi rahakysymys niin sitten ostaisin 1-2 vuotta vanhan käytetyn isolohkon.

Pieni 'optimointi' voi tulla kyseeseen mutta noin iso korjaus on hieman kaukaa haettua, ram1:nkin 116d lohko kun kumminkin on sama kuin sen 120d niin se ero on 'fiksua' kuitata lastulla.

Itse en kumminkaan kirjoittele lumihankeen.Aina.