TDI 1.9 käynnistyy ja sammuu samantien

[JRi]

Eli ongelma seuraavanlainen;
-Skoda Octavia 1.9.TDI BXE -08
-Käynnistyy normaalisti mutta 1-5s. päästä sammuu itsestään.
-Jos kierrokset saa nostettua heti käynnistyksen jälkeen esim. ~1500kierr./min. yläpuolelle, niin käy normaalisti.
-Tekee erityisesti kylmällä koneella, mutta myös lämpimällä sammmuttamisen jälkeen.
-Sivuoireena lämpimällä koneella tyhjäkäynnin nousu ~1100kierr./min.

Vikakoodin lukija ei anna mitään vikakoodeja.

Onko vastaavaa oireilua ollut muilla, ja mitkä osat voivat vaikuttaa tuohon sammumiseen?
Tyhjäkäynnin nousu voisi johtua lämpötila-anturista, mutta pitäisikö tällöin mittariston lämpötilamittari näyttää myös omiaan/mitä sattuu ?

[maketsu83]

Tandempumpun juurinatsa voi olla löysä. Kokeileppa heiluuko se natsa kuinka paljon. Musta muovinen osa mistä lähtee putki! Jos vuotaa niin ainakin kylmänä huono käynnistyvyys. Onko milloin vaihdettu polttoaine suodatin?

[JRi]

Tandemin natsa kunnossa, löpösuodattimen vaihdosta en nyt muista, eikä huoltokirjakaan kerro...
Mutta kone siis käynnistyy joka kerta täysin moitteetta "ensimmäisellä" (myös sammumisen jälkeen), ja sammuu kuin "avaimesta kääntäen"

[Jultsu]

Tandempumppua jos ei ole vielä koskaan vaihdettu niin se vaihtoon, aiheuttaa vanhetessaan kaikenlaisia jänniä ongelmia puutteellisen alipaineen ja polttoaineen tuoton seurauksena.

[JRi]

Tandempumppua jos ei ole vielä koskaan vaihdettu niin se vaihtoon, aiheuttaa vanhetessaan kaikenlaisia jänniä ongelmia puutteellisen alipaineen ja polttoaineen tuoton seurauksena.

Oireilun perusteella epäilisin itse enemmän sähkövikaa. Lähinnä kiinnostaisi mikä tuon moottorin sammuttaa kun virta-avaimesta kääntämällä sammutetaan kone? Loppuuko polttoaineen syöttö suuttimille, ja minkä osan toimesta, vai sammuttaako jokin muu komponentti koneen käynnin?

[Jultsu]

Avainta kääntämällä ecu sammuu jolloin se ei enää anna pumppusuuttimille syöttämiskäskyjä. Tandem jatkaa vielä siinä vaiheessa täysin manuaalisesti syöttäen suuttimille tavaraa. Myös sammutusläppä kääntyy (alipaineohjattuna) ja blokkaa ilman kulun imusarjaan.

[JRi]

Ok, kiitos.
Tuolla  sähkövikaan viittaavalla oireilulla siis viittasin siihen että ongelmat esiintyvät (kylmällä ja) kostealla ilmalla. Sitten iltapäivästä kun auto on seissyt työpäivän auringonpaisteessa vikaa ei saa esillee millään.
Eli jos ECU on ainoa sähkölaite joka vaikuttaa auton sammumiseen (muut ovat mekaanisia laitteita), niin voisi olettaa että vika olisi ECU:n sähkönsaannissa tai ECU:n sisällä ?

[JRi]

Otetaas tähän lisäkysymys; onko syöttöpumppu ja hehkut saman releen takana?
Tuntuu kylmänä räpsivän kuskin puolen koetaulun takana jotain relettä ja samaan tahtiin siirtopumppua ja hehkun valoa.

Myös flektit lähtevät käyntiin täydellä höyryllä vaikka auto on seissyt läpi yön kylmänä...

[o.b.]

Hehkulla on ihan oma rele ja sen nimikin on hehkurele

Yritä paikallistaa se räpsivä rele purkamalla kojelaudan alaosaa sen verran, että pääset kokeilemaan, mikä rele siellä räpsyy. Sitten kun se on löytynyt, voi sen sijainnin ja numeron perusteella jatkaa tutkimuksia, mikä rele se mahtaa olla ja miksi se räpsyy.

[JRi]

Olikos jossain karttaa noista releistä?

[M_M]

Mahdollisesti jotain tuollaista, en ota vastuuta oikeellisuudesta. Jos epäilyttää niin manuaalithan on jokaisen ladattavissa/ostettavissa erWinistä. 

B1 - Terminal 15 voltage supply relay
B2 - not assigned
B3 - not assigned
B4 - Terminal 30 voltage supply relay
B5 - Heated rear window relay
B6 - Horn relay
B7 - Relay -2- for windscreen washer pump
B8 - Relay -1- for windscreen washer pump
B9 - X contact relief relay

D1 - Auxiliary heater operation relay (on vehicles with auxiliary heating)
- Low heat output relay (on vehicles with additional heating (PTC))
D2 - Terminal 50 voltage supply relay
D3 - High heat output relay (on vehicles with additional heating (PTC))
D3.1 - not assigned
D3.2 - Fresh air blower relay (on vehicles with auxiliary heating)
D4.1 - Fuel supply relay (for engine identification characters BUD, BSE, BSF, CCSA)
- Fuel pump relay (on diesel engines)
D4.2 - Fuel pump relay (for engine identification characters BUD, BSE, BSF, CCSA)
D5 - Headlight washer system relay

[JRi]

Tähän lopputulemana oli viallinen ECU joka kylmänä ei toiminut kunnolla mutta lämmitettäessä alkoi pelittäämään oireetta.
Mitään vikakoodeja ei saatu luettua, mutta merkkiliikkeessä vika rajattiin ECU:un.
Uuden hinta 1600�,�, käytettynä 250�,�

Nyt "uudella" ECUlla vakionopeudensäädin kadonnut, voiko kyseessä olla ECUn ohjelmoinnissa joku täppä jäänyt laittamatta?
Samoin vaikuttaa siltä että autosta katosi jonkun verran hevosia ECUn vaihdon yhteydessä (vanha ECU ei ollut lastutettu/optimoitu). Voiko vanhalta Eculta imuroida nuo hevoset  vielä talteen?

[Jultsu]

Juu, vakkari pitää kytkeä muutamaa bittiä muuttamalla päälle, onnistuu vcds:llä. Virisoftan lataaminen voi ehkä myös onnistua, en tunne edc16 purkkien sielunelämää mutta vanhemmissa edc15 purkeissa oli mahdollista luoda syöttökartoille primitiivinen ”kopiosuojaus” jonka pystyi kyllä ohittamaankin suht ongelmitta.