Optimointi

[jannekni]

Aiheesta varmaan vanhojakin ketjuja mutta päivitetään hieman.

Ilmeisesti optimointi ja lastutus on sama asia?

Suunnitelmissa Passatin(1.9tdi 96kW AVF, 4motion, -04) piristäminen. EGR tarkoitus jättää toimintaan että talvellakin tarkenisi... Mitä huomioon otettavaa hommassa, plussat ja miinukset? Onko kokemusta Celtic Tuningin tarjoamasta palvelusta? Lupaavat +30hp ja 70Nm eli 160hv ja 380Nm. Kytkimen pitäisi kestää 400Nm. 500e hintaa optimoinnilla.

[Jultsu]

Kyllä vain, sama asia. Ennen vanhaan kun miehet oli rautaa ja laivat puuta niin moottorinohjaimiin asennettiin fyysisesti mikropiiri eli "lastu" jossa päivitetyt syöttöparametrit. Nyt pullamössösukupolven myötä ei tarvitse enää näyttää kolvia ohjaimelle vaan bitit siirtyy obd-väylää pisin.

1.9TDI on niitä yleisimpiä moottoreita ja kun autosta ei löydy DPF:ää tai muitakaan hienouksia niin se on oikeastaan se ja sama kenelle rahasi kannat, kaikki osaa jo tämän moottorinohjaimen niksit, mukaanlukien moni harrastelijakin joilta myös onnistuu päivittää syöttöarvot tuonne 170/400 korville eikä taatusti maksa viittä hunttia. Mullakin olisi yksi tuollaisen virisoftan omaava AVF:n moottorinohjain ylimääräisenä ja sen pin-koodi toki myös tiedossa mutta tällä hetkellä en pysty auttamaan purkin koodaamisessa auton ajonestoon (+ tarvitset oman autosi pin-koodin myös.)

[-karppa-]

Tarvitseeko näistäkin kymmenen eri omaa topic:a aloittaa? Käyttää hakua, niin löytyy useampi topic minkä alle tämänkin voi siirtää.

Celtic tuninghan ei edes RAHASTA penkitä autoa. Kertoo paljon yrityksestä ja lupauksista.

[Oktaavi]

Plussat: voimaa tulee lisää ja todennäköisesti kulutus laskee

Miinukset: ohjelmoinnin jälkeen jos et muutoskatsasta autoasi, se on laiton peli. Myydessä kannattaa ainakin mainita, että auto ohjelmoitu, ettei tule jälkikäteen mitään yllätyksiä. Ostaja tietää, mitä on ostamassa. Eräs autokauppa oli myynyt ohjelmoidun auton asiakkaalle ja katsastuksessa auto oli hylätty vikakoodien takia ja oli selvinnyt, että auto on ohjelmoitu. Autokauppa joutui korvaamaan asiakkaalle autoon tehtävät muutostyöt, että autosta tehtiin takaisin toimiva, laillinen menopeli.

[janike]

Egr:rää ei kannata jättää käyttöön. Sotkee jokapaikan eikä vaikuta lämpenemiseen juurikaan, pistää rätin keulaan talveksi. Avf passatti ei ole muutenkaan onnettomin tapaus lämpenemään.

[b1mpo]

ASV lämpeni EGR käytössä kyllä paljon paremmin ja moottori kävi nätimmin tyhjäkäyntiäkin. Toki oli jakajapumpullinen moottori tuo. Oikealla öljylaadulla ja järkevällä ajotyylillä karstoittuminen on vähäisempää, mutta ei vältettävissä. Oli myöskin maskia käytössä.

[jannekni]

Tuo AVF on kyllä lämpimin talviauto johon törmännyt. Ei tarvii lisälämmittimiä. Egr: n poistaneet taas eivät meinaa sulana pysyä. Ei kai karstan määrä lastuttamalla lisäänny?

[Enskatus]

Celtic tuninghan ei edes RAHASTA penkitä autoa. Kertoo paljon yrityksestä ja lupauksista.

Kyllä osa CT-pajoista penkittää, esim ECU Helsinki.

[Jultsu]

Tuo AVF on kyllä lämpimin talviauto johon törmännyt. Ei tarvii lisälämmittimiä. Egr: n poistaneet taas eivät meinaa sulana pysyä. Ei kai karstan määrä lastuttamalla lisäänny?

Jos sinne syöttökarttoihin laitetaan lisäystä niin tottakai se johtaa myös palamisen sivutuotteina syntyvien partikkelien määrän lisääntymiseen. Varsinkin jos halutaan "MAX POWER" ja savukarttoja höllennetään jolloin palaminen tapahtuu vielä epätäydellisemmin..

[b1mpo]

NOX myrkyn lisääminen vähentää savutusta ja jopa kulutusta. EGR:n poistolla lisätään juuri tuota myrkkyä ja jopa savua. Dieselin viritys on jatkuvaa tasapainoilua.

[-karppa-]

Kyllä osa CT-pajoista penkittää, esim ECU Helsinki.

Mulla ei muuta:

"Perus kauraa, emme penkitä

            Terveisin

       HIRVIPURO OY

   CelticTuning Finland

             Helsinki"

[Vekkula]

Aika selkeästi tuo lukee ecu Helsinki yrityksen nettisivuilla että penkitykset suoritetaan SS Motorssilla Vihdissä ja se tulee pyytää lisäpalveluna optimoinnin yhteydessä jos haluaa penkkilaput.

[jt]

NOX myrkyn lisääminen vähentää savutusta ja jopa kulutusta. EGR:n poistolla lisätään juuri tuota myrkkyä ja jopa savua. Dieselin viritys on jatkuvaa tasapainoilua.

Näinhän se on. Hyötysuhteen nostaminen voi nostaa myös palolämpötilaa ja mitä suurempi lämpötila, sitä enemmän NOX-päästöjä. Toisekseen, ylirikas seos ei välttämättä pala kokonaan (haettaessa max tehoja), joten hiukkasiakin sitten riittää, toisinaan optimointi näkyy tienpäällä "voimasavuna", kun jopa uudehko "premium"autokin pistää melkoiset savut&hajut perästään kiihdytyksessä.  Very healthy.

[b1mpo]

Toisaalta harmillista on se, että tehtaat saisivat nuo dieselautot kulkemaan jopa vielä vähemmällä, kuin viripajat, mutta se ei ole laillista ja terveellistä. Saastelaitteet poislukien katalysaattori ja EGR lisäävät kulutusta. EGR:n poisto ei siis lisää tehoa ja uudemmissa dieselautoissa EGR:lle menevä pakokaasu on ilman hiukkasia, kun pakokaasu otetaan vasta hiukkassuodattimen jälkeen, eli ei tarvitse tukkiintumisia pelätä. EGR on leivottu myös niin kiinni moottorin toimintaan, että se vaikuttaa moottorin suunniteltuihin lämpötiloihinkin ja meidän talvikäyttöön.

[Hidalgo]

Aiheesta varmaan vanhojakin ketjuja mutta päivitetään hieman.

Ilmeisesti optimointi ja lastutus on sama asia?

Suunnitelmissa Passatin(1.9tdi 96kW AVF, 4motion, -04) piristäminen. EGR tarkoitus jättää toimintaan että talvellakin tarkenisi... Mitä huomioon otettavaa hommassa, plussat ja miinukset? Onko kokemusta Celtic Tuningin tarjoamasta palvelusta? Lupaavat +30hp ja 70Nm eli 160hv ja 380Nm. Kytkimen pitäisi kestää 400Nm. 500e hintaa optimoinnilla.

Parin tonnin vehkeeseen viidellä sadalla 30heppaa lisää? Neljäsosa koko laitteen hinnasta? Kukin tyylillään. 

[jannekni]

Soita heti kun parilla tonnilla samanlaisen löydät...

"Tyhjät tynnyrit jne..."

[Hidalgo]

Soita heti kun parilla tonnilla samanlaisen löydät...

"Tyhjät tynnyrit jne..."

Nettiautosta katsoin että Halvin neliveto -04 1.9 diesel oli 1900�,�:
https://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/9812346
ja kallein 3000�,�:
https://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/9879716

Mikä omasi arvo siis on?

[jannekni]

Mietipä sitä!

[Hidalgo]

Mietipä sitä!

taitaa olla arka paikka.

[jannekni]

Et siis löytänyt parilla tonnilla?

Tähän passaa toinenkin vanha sanonta: "Parempi olla hiljaa ja vaikuttaa tyhmältä kuin avata suunsa ja poistaa epäilykset."

[Hidalgo]

Et siis löytänyt parilla tonnilla?

Tähän passaa toinenkin vanha sanonta: "Parempi olla hiljaa ja vaikuttaa tyhmältä kuin avata suunsa ja poistaa epäilykset."

Sanattomaksi vetää... mutta tarkentaisitko vielä, että minkälainen summa sinun mielestäsi pari tonnia on euroissa?

[jannekni]

No nyt ei enää ihmetytä nuo aiemmatkaan viisaudet...

[Jultsu]

Niin, jos tehoa ja vääntöä pitäisi saada kahden tonnin kiesiin lisää niin mikä sitten olisi järkevämpi vaihtoehto?

Myydä (ilmeisesti?) hyvällä pidolla ollut luotettava käyttöauto ja ostaa esim. muutoin identtinen mutta isommalla (ja paljon epäluotettavammalla) 2.5 V6 TDI moottorilla varustettu auto joka on samalla sitten myös täysi mysteeri kunnoltaan ja luotettavuudeltaan? Sellaista ei myöskään taida irrota viiden huntin välirahalla.


Ilmeisesti sitä 80-vuotiasta mummoakaan ei kannata laittaa hoivakotiin kun se kuitenkin kohta kuolla kupsahtaa, turhaa rahanmenoa vaan makuuttaa sitä siellä.

[Flat]

Aika selkeästi tuo lukee ecu Helsinki yrityksen nettisivuilla että penkitykset suoritetaan SS Motorssilla Vihdissä ja se tulee pyytää lisäpalveluna optimoinnin yhteydessä jos haluaa penkkilaput.

Miksi tuo penkitys on monille niin tärkeätä ? Eikö riitä että eron huomaa persdynolla ? Heti kun ollaan hankimassa muutama heppa lisää, niin ollaan penkittämässä autoa, mutta harva poika penkittää muuten vaan autoaan vakiona.  Onkos sillä yhtään mitään väliä käytännössä onko autossa luvatut 160 heppaa  vai penkitetyt 155 heppaa ?

Mutta joo, softaus on helppo ja edullinen keino piristää autoa kuin autoa, hinnasta riippumatta. Ja jos katsastukset pistää epäilyttämään, niin kannattaa hommata sellainen softa jota pysty itse vaihtelemana vakion ja virin välillä.

[-karppa-]

Miksi tuo penkitys on monille niin tärkeätä ? Eikö riitä että eron huomaa persdynolla ? Heti kun ollaan hankimassa muutama heppa lisää, niin ollaan penkittämässä autoa, mutta harva poika penkittää muuten vaan autoaan vakiona.  Onkos sillä yhtään mitään väliä käytännössä onko autossa luvatut 160 heppaa  vai penkitetyt 155 heppaa ?

Mutta joo, softaus on helppo ja edullinen keino piristää autoa kuin autoa, hinnasta riippumatta. Ja jos katsastukset pistää epäilyttämään, niin kannattaa hommata sellainen softa jota pysty itse vaihtelemana vakion ja virin välillä.

Virityshän on onnistunut, jos tehoja häviää -10%...

Oletko kuullut ikinä, että vag:nen on rikki, jos siitä ei löydy enemmän tehoa mitä valmistaja ilmoittaa?

[jannekni]

Jultsu palautti uskoni palstan keskustelun järjellisyyteen ja asiallisuuteen. Tällaiseen olen täällä tottunut. Erikoismoottori taitaa saada urakan...

[Hidalgo]

Niin, jos tehoa ja vääntöä pitäisi saada kahden tonnin kiesiin lisää niin mikä sitten olisi järkevämpi vaihtoehto?

Myydä (ilmeisesti?) hyvällä pidolla ollut luotettava käyttöauto ja ostaa esim. muutoin identtinen mutta isommalla (ja paljon epäluotettavammalla) 2.5 V6 TDI moottorilla varustettu auto joka on samalla sitten myös täysi mysteeri kunnoltaan ja luotettavuudeltaan? Sellaista ei myöskään taida irrota viiden huntin välirahalla.


Ilmeisesti sitä 80-vuotiasta mummoakaan ei kannata laittaa hoivakotiin kun se kuitenkin kohta kuolla kupsahtaa, turhaa rahanmenoa vaan makuuttaa sitä siellä.

Niin, se oli mielipiteeni etten laittaisi optimointiin neljäsosaa auton hinnasta, varsinkaan jos tehoa ja vääntöä tulee noin niukasti. Myydä ei tarvitse, mutta kuten tässä jo aiemmin tullut ilmi, niin tämä optimointi on helppo ja niitä tekee moni alan harrastaja. Sitä kauttahan sen saisi halvemmalla.

Onneksi tässä ei kuitenkaan ollut kyse parin tonnin autosta kuten janneknin kertoi, vaan hänellä on jokin selvästi hintavampi erikoismalli.

[jannekni]

Tai kuten täällä jo ymmärrettiinkin; suht vähän ajettu, hyväkuntoinen ja hyvillä varusteilla maustettu kulkine johon on isompia remontteja jo tehty. Ei pitäisi rakettitiedettä olla.

[Jultsu]

No jaa, neljäsosa lisää tehoa ja vääntöä voi olla jollekulle niukahko lisäys. Muistelen oman autoni softauksen jälkeen että kyllä se muutos oli kuitenkin aika huomattava. Toisaalta jos sen 500e korottaakin 1000 euroon niin sillä saa jo isomman ahtimen ja tehotkin lähes tuplattua, vielä 500 lisää niin saa taas pikkaisen enemmän jerkkua jne.

Pelkästään uusilla autoilla ajavien on varmasti vaikea tätä kuvitella, mutta näissä teini-ikäisissä biileissä se nettiauton halvin "samanlainen" saattaa olla viittä vaille paalivalmis kun taas se harrastajan auto (johon on upotettu melkein uuden Dacian hinta vuosien varrella) kulkee vielä kuuhun ja takaisin ilman suurempia ongelmia.

[jannekni]

Erikoismoottori teki optimoinnin.

130--> 170hp, 310--> 370Nm.
0- 100km/h 30% ja 80- 120 40% nopeampi kiihtymään.
Hyvältä näyttää!