Ajatko kitka- vai nastarenkailla.

[Jultsu]

Mielestäni aivan riittävän "kattava" kysely. Alkup kyselyn olisi voinut toki laittaa muotoon kumpia käytät ennemmin kitkat vai nastat.

KE-kitkat on tietääkseni myös kitkarenkaita.

Ainoa mikä puuttuu on piikit ja ketjut. Karpalla varmaan on ykkösautossa nämäkin alla välillä 

Niitä ketjuja tuolla toisessa ketjussa ehdottelinkin mökkitiereissuille käytettäväksi mutta niiden kanssa tulisi ilmeisesti jo liian pitävät renkaat autoon ja saattaisi mopo karata lapasesta tällä tavoin?

[-karppa-]

Ainoa mikä puuttuu on piikit ja ketjut. Karpalla varmaan on ykkösautossa nämäkin alla välillä 

Molemmat kiellettyjä tieliikenteessä!

[Iero]

En muista ihan tarkkaan %-osuuksia pohjoismaissa, mutta Norjassa tuo luku oli vielä enemmän kitkojen käyttäjiä kuin Ruotsissa. Eli Norjassa eniten kitkoja, sit Ruotsi ja sit me hännän huippuna, mitähän tuosta pitäisi ajatella, ajo-olosuhteiden haastavuudesta, Norja vuonojen maa...jokainen siellä käynyt muistaa ylä-ja alamäet

Norjalaiset ovat viisasta porukkaa - näkeehän sen jo siitä, etteivät ole liittyneet EU:n

[jamo75]

niin ja keski euroopassa esim. sveitsissä ajetaan samoilla renkailla kesät talvet, laitetaan ketjut jos ei pärjää siellä kun on vähän enemmän varaa panostaa auraukseen

Norjalaiset ovat viisasta porukkaa - näkeehän sen jo siitä, etteivät ole liittyneet EU:n

[Jultsu]

Molemmat kiellettyjä tieliikenteessä!

4.12.1992/1257 Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä

17 §

Liukuesteiden käyttö auton ja siihen kytketyn hinattavan ajoneuvon renkaissa

1. Auton ja siihen kytketyn hinattavan ajoneuvon renkaat saa varustaa nastoin, lumiketjuin tai vastaavin liukuestein, jotka eivät oleellisesti vahingoita tien pintaa.

[Hidalgo]

Ykkösauto? Omassani on kitkat, ja liisarissa taas on nastat. Toista ajan minä, ja toista vaimoni.

[Hidalgo]

Norjalaiset ovat viisasta porukkaa - näkeehän sen jo siitä, etteivät ole liittyneet EU:n

Persu ja Tojota kuulostaa mahtavalta yhdistelmältä 

[skrikoo]

Ykkösauto?

Ykkösauton käsite on jokaiselle omanlaisensa. Toiselle kallein auto perheessä, toiselle uusin, jollekin se jolla ajetaan eniten ja taas jollekin se josta pitää eniten.

[o.b.]

Kitkat on ihan hyvät silloin kun ei ole liukasta Tai on ne melko hyvät sen ensimmäisen talven. Toistaiseksi karhentelen teille kitkuttelijoille niitä liukkaita teitä nastarenkaillani. Molemmista kokemusta riittävästi.

Norjassa, ainakin Oslon keskustassa on lisämaksu nastarenkaiden käyttäjille. Valvonta tosin aika puuttellista jos ajaa ruuhkassa ja ei pysäköi julkisille paikoille.

[seaboss]

Kitkat on riittävän hyvät kelillä kuin kelillä. Juuri tuota karhennusta me kitkailijat emme tarvitse, vaan viihaamme sitä...nastamiehillä tuntuu olevan aikamoisia väärinkäsityksiä monestakin asiasta.

[sakal83]

Toistaiseksi karhentelen teille kitkuttelijoille niitä liukkaita teitä nastarenkaillani.

Kiitos tästä!
Nythän nuo tiet näyttääkin olevan todella hyvin karhennettu. Ai että kun on kiva päästellä, kun o.b:t ovat tehneet näin perusteellista duunia.

[HiTecci]

Kitkat on riittävän hyvät kelillä kuin kelillä.

Tässä se onkin tiivistettynä koko juttu. Toisille riittää tosiaan se riittävä, toiset taasen haluaa sen parhaan mahdollisen vaikka sitten reippaastikiin omat tarpeensa ylimitoittamalla. Samaa voisi soveltaa aika moneen muuhunkin asiaan, toiselle riittää taloksi lastulevykasa ja muovimatot, toisille pitää olla umpitiiltä ja parkettilattiaa, jne. Nuo ihmisten mieltymykset vain ovat niin erilaiset ja kun on johonkin ylimitoitukseen jo tottunut, on siitä varsin vaikea enää luopua "jos mä nyt sitten kuitenkin joskus tarttenkin...". Onhan tuo osunut omallekin kohtaa, esim. kuinka hankalaa oli luopua ajatuksesta että enää lasten lähdettyä maailmalle ei tarvitsekaan sitä 7 hlö tila-autoa tai edes farkun suurta tavaratilaa, pienempäänkin mahtuu, eli pienempikin on nykyiseen elämäntilanteeseen riittävä

[o.b.]

Onhan tuo osunut omallekin kohtaa, esim. kuinka hankalaa oli luopua ajatuksesta että enää lasten lähdettyä maailmalle ei tarvitsekaan sitä 7 hlö tila-autoa tai edes farkun suurta tavaratilaa, pienempäänkin mahtuu, eli pienempikin on nykyiseen elämäntilanteeseen riittävä

Saanko kuitenkin asua lasten lähdettyä vaimon kanssa kahdestaan 200 m2 kivitalossa (parkettilattiat) ja pitää farmariautoa kun on tuo koirakin?  Kiinteistöverokin tuli hiljattain, rapiat 2200�,�

[janike]

Meille ainoan auton mukana tuli kitkarenkaat.

Avoimin mielin lähdin kokeilemaan miten ne talvella toimivat, koska kitkoista ei ollut kokemusta kuin reilu kymmenen vuotta takaperin

Itse olisin pärjännyt ihan mainiosti, mutta toinen osapuoli pääosin ajaa autoa ipanoiden kanssa. Kaksi kertaa meinasi vetää sliipatussa risteyksessä pitkäksi niin tuli määräys että renkaat vaihtoon.

Nyt alla conti icecontact2 ja ei voi kyllä valittaa, parhaat renkaat mitä ikinä on ollut!

Eikä ole yhtään paha mieli jos tiet meidän ajoista kuluu, tai saatikka jos nousee pölyä. Maksetaan kuitenkin kaikesta verot Suomeen,  pankoot uutta asfalttia nii onpahan jätkille töitä..

[teräksenharmaa]

Tässä se onkin tiivistettynä koko juttu. Toisille riittää tosiaan se riittävä, toiset taasen haluaa sen parhaan mahdollisen vaikka sitten reippaastikiin omat tarpeensa ylimitoittamalla. Samaa voisi soveltaa aika moneen muuhunkin asiaan, toiselle riittää taloksi lastulevykasa ja muovimatot, toisille pitää olla umpitiiltä ja parkettilattiaa, jne. Nuo ihmisten mieltymykset vain ovat niin erilaiset ja kun on johonkin ylimitoitukseen jo tottunut, on siitä varsin vaikea enää luopua "jos mä nyt sitten kuitenkin joskus tarttenkin...". Onhan tuo osunut omallekin kohtaa, esim. kuinka hankalaa oli luopua ajatuksesta että enää lasten lähdettyä maailmalle ei tarvitsekaan sitä 7 hlö tila-autoa tai edes farkun suurta tavaratilaa, pienempäänkin mahtuu, eli pienempikin on nykyiseen elämäntilanteeseen riittävä

Itsellä kävi niin, että kun yltäkylläisyyden altaassa pääsi kelluskelemaan, niin aika pian aloin keskittymään vain siihen, mikä todella parantaa elämänlaatua. Kaikkea vähemmän tarvittua pidän vain haitallisena.

Tässä suuressa rengasdabatissa on hankalampi sijoittaa rengastyypit riittävyysakselille, koska ominaisuuksia ja paremmuudet menevät ristiin. Tuossa aikaisemmin viitattiin varmaan vain pitoon tietyissä olosuhteissa, mutta omassa käytössä noiden hyvin harvinaisten olosuhteiden pitoa tärkeämpää ovat esimerkiksi melu ja riippumattomuus kalenterista.

[HiTecci]

Saanko kuitenkin asua lasten lähdettyä vaimon kanssa kahdestaan 200 m2 kivitalossa (parkettilattiat) ja pitää farmariautoa kun on tuo koirakin?  Kiinteistöverokin tuli hiljattain, rapiat 2200�,�

No pikkasen sama "ylimääräisten neliöiden" OKT-asuntotilanne (176m² 1.5krs + 100m² kellari/autotalli) sitä on meilläkin, kiinteistövero n. 600�,�. Mutta jos kämppää oltaisiin vaihtamassa, niin tuskin yhtä suurta enää hommattaisiin. Ja juuri tässä kohtaa tuo eroaa, sillä autoa kuten renkaitakin uusitaan/vaihdetaan yleensä pikkasen eri tahtiin kuin asuntoa => uudella elämäntilanteella yms. on mahdollisuus vaikuttaa siihen uuden valintaan nopsammin ikäänkuin "luonnostaan". Käsittääkseni en kuitenkaan missään vaiheessa maininnut että nykyisestä tulisi luopua, mutta sen seuraavan valintaa voisi kyllä harkita mikä on riittävä, eikä turhaan ylimitoittaa johonkin perustuen jota ei ihan oikeasti tarvitse tai sen tarve on olemattoman pieni

[Jultsu]

...mutta sen seuraavan valintaa voisi kyllä harkita mikä on riittävä, eikä turhaan ylimitoittaa johonkin perustuen jota ei ihan oikeasti tarvitse tai sen tarve on olemattoman pieni

Jos olisin rikas mies niin ostaisin aukeaman kokoisen mainostilan syksyllä julkaistavista talvirengastestit sisältävistä autolehdistä ja länttäisin tuon quoten juuri rengastestejä edeltäville sivuille.

[sakal83]

Itse olisin pärjännyt ihan mainiosti, mutta toinen osapuoli pääosin ajaa autoa ipanoiden kanssa. Kaksi kertaa meinasi vetää sliipatussa risteyksessä pitkäksi niin tuli määräys että renkaat vaihtoon.

Tässähän tämä kiteytyykin mainiosti, kun osa ei vaan osaa.
Tajuaako tämä "toinen osapuoli" rankkasateessa hiljentää vauhtia, vai vetääkö nastarenkaiden urittamilla teillä ihan samaa vauhtia vesipatjan päällä toistasataa motarilla?
Entä ajetaanko rankassa sumussa/lumipöllyssä sitä samaa vauhtia, kuten aina ennenkin?
Vai laitetaanko näissäkin tilanteissa syy väärään rengastuksen, jos kolisee?

Eikä ole yhtään paha mieli jos tiet meidän ajoista kuluu, tai saatikka jos nousee pölyä. Maksetaan kuitenkin kaikesta verot Suomeen,  pankoot uutta asfalttia nii onpahan jätkille töitä..

Ai, sinäkin maksat veroja? No sittenhän se on ihan FINE!

[seaboss]

Meille ainoan auton mukana tuli kitkarenkaat.

Avoimin mielin lähdin kokeilemaan miten ne talvella toimivat, koska kitkoista ei ollut kokemusta kuin reilu kymmenen vuotta takaperin

Itse olisin pärjännyt ihan mainiosti, mutta toinen osapuoli pääosin ajaa autoa ipanoiden kanssa. Kaksi kertaa meinasi vetää sliipatussa risteyksessä pitkäksi niin tuli määräys että renkaat vaihtoon.

Nyt alla conti icecontact2 ja ei voi kyllä valittaa, parhaat renkaat mitä ikinä on ollut!

Eikä ole yhtään paha mieli jos tiet meidän ajoista kuluu, tai saatikka jos nousee pölyä. Maksetaan kuitenkin kaikesta verot Suomeen,  pankoot uutta asfalttia nii onpahan jätkille töitä..

Alku oli lupaava, viimeinen lause veti jo hiljaiseksi, suorastaan mykisti

Samalla voitas metsistä kerätä risut pois, ei olis työttömiä.

[TuplaVW]

Tässä suuressa rengasdabatissa on hankalampi sijoittaa rengastyypit riittävyysakselille, koska ominaisuuksia ja paremmuudet menevät ristiin. Tuossa aikaisemmin viitattiin varmaan vain pitoon tietyissä olosuhteissa, mutta omassa käytössä noiden hyvin harvinaisten olosuhteiden pitoa tärkeämpää ovat esimerkiksi melu ja riippumattomuus kalenterista.

Samoilla linjoilla eli miellän tuon riitävän hyvät oikeastaan niin että nastat ovat talvikaudelle riittävän hyvät mutta kitkat tarjoavat paremman kokonaisuuden kun huomioidaan kaikki muukin kuin maksimaalinen jääpito testijäällä.

Ns kakkosautoon löytyy meiltäkin myös siihen alunperin hankitut nastarenkaat mutta ne ovat nyt levänneet kesien lisäksi talvetkin tallissa, kun myös puoliso alkoi ihmetellä miksi sillä pitää ajella nastoilla... ja laitoin kitkarenkaat alle saatesanoin; ”heti jos tuntuu siltä että eivät ole hyvät ja turvalliset, niin vaihdan nastat siihen takaisin alle” Ei ole pariin talveen siis laitettu nastoja siihenkään...

[BMF]

Meille ainoan auton mukana tuli kitkarenkaat.

Avoimin mielin lähdin kokeilemaan miten ne talvella toimivat, koska kitkoista ei ollut kokemusta kuin reilu kymmenen vuotta takaperin

Itse olisin pärjännyt ihan mainiosti, mutta toinen osapuoli pääosin ajaa autoa ipanoiden kanssa. Kaksi kertaa meinasi vetää sliipatussa risteyksessä pitkäksi niin tuli määräys että renkaat vaihtoon.

Nyt alla conti icecontact2 ja ei voi kyllä valittaa, parhaat renkaat mitä ikinä on ollut!

Eikä ole yhtään paha mieli jos tiet meidän ajoista kuluu, tai saatikka jos nousee pölyä. Maksetaan kuitenkin kaikesta verot Suomeen,  pankoot uutta asfalttia nii onpahan jätkille töitä..

Kyllä jos emäntä käskisi laittaa kitkat vaihtoon niin pikainen "autokoulu" olisi paikallaan tai muija saattaisi lähtä itse vaihtoon.

Nyt muuten on todellakin "jätkille" töitä, kun ajelee näitä isänmaamme reittejä..Harmi vaan kun ei saada sitä verorahaa sen vertaa että "jätkät" pääsisi joka vuosi päällystämään tiet uudelleen.

[mattinen]

Toistaiseksi karhentelen teille kitkuttelijoille niitä liukkaita teitä nastarenkaillani.

Tämä on sinänsä hieno ja uhrimieltä osoittava ele, mutta kuitenkin turha. Nastarenkaiden käytön vuoksi Suomessa täytyy asfaltissa käyttää karkeaa kiviaineista, minkä vuoksi tiemme ovat jo uutena kohtalaisen karheita. Ja kun sitten muistetaan, että karhentaminen myös urauttaa teitä, menee tämän avuliaisuuden saldo miinukselle.

Toisille riittää tosiaan se riittävä, toiset taasen haluaa sen parhaan mahdollisen vaikka sitten reippaastikiin omat tarpeensa ylimitoittamalla. Samaa voisi soveltaa aika moneen muuhunkin asiaan, toiselle riittää taloksi lastulevykasa ja muovimatot, toisille pitää olla umpitiiltä ja parkettilattiaa, jne.

"Ylimitoittaminen" tarkoittaa kuitenkin sitä, että on tehty tietoinen valinta, punnittu erilaisia vaihtoehtoja. Asumismuodon ja kodinsisustaminen suhteen tätä todennäköisesti tapahtuu huomattavasti useammin kuin auton rengastyyppiä valittaessa. Ruotsissa ja Norjassa käytetään selvästi vähemmän nastarenkaita kuin Suomessa. Näin ei kuitenkaan ole ollut aina. Jokin seikka on saanut autoilijat näissä maissa miettimään, tarvitsevatko he todella nastoja. Suomessa ei autoilijoita ole tähän kysymykseen herätelty, ja mm. tästä syystä "ylimitoittaminen" on suosittua.

Eikä ole yhtään paha mieli jos tiet meidän ajoista kuluu, tai saatikka jos nousee pölyä. Maksetaan kuitenkin kaikesta verot Suomeen,  pankoot uutta asfalttia nii onpahan jätkille töitä..

Et todennäköisesti ole ainut, joka ajattelee noin. Autoilusta keskusteltaessa käytetään varsin usein eräänlaista "kiusatun ja kuoliaaksi verotetun autoilijan" retoriikkaa. On kaikenlaista veroa ja maksua, ja vielä sekin, että tieliikenteelle "palautetaan" vain niin ja niin pieni osa siltä kerätyistä rahoista jne. Jos sitten kaiken päälle vielä autoilijan valinnanvapautta renkaiden suhteen ryhdyttäisiin rajoittamaan, olisi tämä yksinkertaisesti liikaa.

Ja totta kai on myös niin, että nämä asiat ovat pitkälti arvovalintoja. Ihmisillä on erilaisia käsityksiä siitä, mikä on oikeudenmukaista ja tarkoituksenmukaista. Minusta on hieman hassua ajaa ensin tiet nastoilla urille, ja panna "jätkät" sitten niitä paikkaamaan. Näillä samoille "jätkille" kun voisi löytyä muitakin hommia tienpidosta.

[HiTecci]

Ja totta kai on myös niin, että nämä asiat ovat pitkälti arvovalintoja. Ihmisillä on erilaisia käsityksiä siitä, mikä on oikeudenmukaista ja tarkoituksenmukaista. Minusta on hieman hassua ajaa ensin tiet nastoilla urille, ja panna "jätkät" sitten niitä paikkaamaan. Näillä samoille "jätkille" kun voisi löytyä muitakin hommia tienpidosta.

Vuotuiset tienpidon määrärahat kun palaa kaikki jo noihin urapaikkauksiin, jos riittääkään, niin koita siinä sitten vielä lisäksi peruskorjata noita väyliä = korjausvelka sen kun kasvaa

[Rauta7]

Ajan kesärenkailla.
Noihin karheisiin - "nastarenkailla karhennettuihin" - teihin- aiheeseen palatakseni olen tehnyt sellaisen havainnon, että siinä missä ollaan ajettu, oli ne renkaat sitten mitkä hyvänsä, on muodostunut sellainen muuta asfalttia huomattavasti sileämpi, urautunut ajoväylä ja koko muu asfaltti on yhtä tosi karheaa päällystettä tien reunasta reunaan.
Tämän havainnon tein viimeksi viikonvaihteessa välillä Helsinki - Tampere. Miksi tuo asfaltti on noin karkeaa? Olisiko kemiallisilla aineilla mitään osuutta?? Nastarenkaat eivät sitä ainakaan tee - sen enempää kuin kitkatkaan!

[tet]

Noihin karheisiin - "nastarenkailla karhennettuihin" - teihin- aiheeseen palatakseni olen tehnyt sellaisen havainnon, että siinä missä ollaan ajettu, oli ne renkaat sitten mitkä hyvänsä, on muodostunut sellainen muuta asfalttia huomattavasti sileämpi, urautunut ajoväylä ja koko muu asfaltti on yhtä tosi karheaa päällystettä tien reunasta reunaan.

Oho, aika erikoista asfalttia on ilmeisesti tuolla tiellä käytetty. Se on varmaan jotain käänteisasfalttia, joka käyttäytyy juuri päinvastoin kuin tavallinen. Täällä meilläpäin se karhea on nimittäin juuri siinä ajourien kohdalla, ja muualla on sileämpää. Näin siis keväisin. Toki kesällä tilanne tasaantuu (tai jopa kääntyy kertomasi kaltaiseksi), kun aurinko pehmittää bitumin ja autot jyräävät ajouran kohdat tasaiseksi.

[-karppa-]

Vuotuiset tienpidon määrärahat kun palaa kaikki jo noihin urapaikkauksiin, jos riittääkään, niin koita siinä sitten vielä lisäksi peruskorjata noita väyliä = korjausvelka sen kun kasvaa

Ja tämähän nastarenkailla ajavien syy vai päättäjien, jos 1/7 kerätyistä rahoista palautuu tiestön korjauksiin?

[seaboss]

Hallituksen satsaus tieverkon parannukseen oli hätiköity tavallaan, itse pääsyytä eli nastojen käytön rajua rajoittamista tai kokonaan kieltämistä ei tuotu käytäntöön. Tämä olisi pitänyt ensin laittaa aikakauden mukaiselle tasolle. Tämä hallituksen satsaus on parissa talvessa tällä menolla sulanut pois ja korjausvelka on miljardissa eurossa, jos ei taas ylikin.

Aika ihmeellistä asfalttia tampere-Hki välillä, Itä-suomea ei tule koluttua, mutta en ole törmännyt tuollaiseen missään, muualla urat on kuin raspin pintaa karheaa, pakko ajaa sivussa, melun takia ja renkaitakin tuo karhea pinta syö kuin rutto konsanaan. 

[HiTecci]

Ja tämähän nastarenkailla ajavien syy vai päättäjien, jos 1/7 kerätyistä rahoista palautuu tiestön korjauksiin?

No jos joku ryhmä ihan tahallisesti aiheuttaa noiden niukkojen varojen tuhlaamisen ihan toisaalle mihin niitä olisi hyödyllisempää käyttää, niin eikös se silloin mukamas ole tuon ryhmän syy?

Ajatellaan vaikka taloyhtiötä, jolla on myös se oma vuosibudjettinsa ja jos esim. erilaisiin ilkivaltakorjauksiin uppoaa rahaa niin ettei ole talvella enää varaa kohtuullisiinkaan lumenaurauksiin, niin onko se taloyhtiön vika vaiko niiden vandaalien? Pitäisikö taloyhtiön asukkaiden vaan maksaa enempi, niistää jostain toisaalta kuin lumenaurauksesta, vaiko saada tuo vandalismi kuriin?

[o.b.]

Yhden liikenteessä kuolleen hinnaksi on laskettu 3 miljoonaa euroa. Tiedä sitten montako kilometriä urapaikkauksia sillä tekee. Tuon summan päälle tulee vielä omaisille aiheutunut suru ja vaiva. Itse lähisukulaiseni liikenneonnettomuudessa menettäneenä uskoisin tietäväni, mistä puhun. Renkailla ei tosin siinä onnettomuudessa ollut merkitystä.

Nastarenkaat kieltämällä tulee uskoakseni enemmän ruumiita ja neliraajahalvanntuneita nykyiseen verrattuna. Tämän foorumin lukijoista varmaan 95% on (omasta mielestään) keskivertaista paarempia kuskeja ja he varmaan pärjäävät kitkoillakin. Itsekin varmaan pärjäisin kun ajokortti on ollut jo kohta 37 vuotta ja kilometrejä 1,5 miljoonan paikkeilla. Kaikki eivät kuitenkaan ole huippukuskeja

En näe mitään syytä vaihtaa kitkoihin. Ne ovat ihan hyvät sen ensimmäisen vuoden, mutta toisena vuotena jo kaukana uusien ominaisuuksista. Nastarenkaa taas säilyttävät pito-ominaisuuteensa pidempään ja ovat käyttökelpoiset vielä neljäntenäkin talvena. En tiedä, onko noista ihan testattua tietoa, mutta tuo on oma kokemukseni ja se olkoon myös oma totuuteni, kunnes joku sen vääräksi todistaa. Toki nastarenkaatkin saa yhdessä talvessa pilalle, minulla tosin ei ole tarvetta äkkilähdöille tai lukkojarrutuksille ja nykyisissä 4-5 vuotta vanhoissa Hakkapeliitta 8:ssa on vielä kaikki nastat tallella.

Nastarenkaiden tarpeeseen vaikuttaa paljon sekin missä päin Suomea ajelee. Uudenmaan läänissä melko tarpeettomat kun tiet on suolattuja ja pääosin sulia ja kohtuu hyvin aurattuja ainakin päätiet.

Mitä uriin tulee, ei niissä kenenkään ole pakko ajella. En ajele niissä itsekkään. Omassa autossa on kuskin penkin edessä sellainen n. 35 cm halkaisijaltaan oleva pyörylä, jota kääntämällä pääsee urista pois

[Pihistelijä]

En näe mitään syytä vaihtaa kitkoihin. Ne ovat ihan hyvät sen ensimmäisen vuoden, mutta toisena vuotena jo kaukana uusien ominaisuuksista. Nastarenkaa taas säilyttävät pito-ominaisuuteensa pidempään ja ovat käyttökelpoiset vielä neljäntenäkin talvena. En tiedä, onko noista ihan testattua tietoa, mutta tuo on oma kokemukseni ja se olkoon myös oma totuuteni, kunnes joku sen vääräksi todistaa.

Kitkat pitääkin vaihtaa alta pois aikaisin kesällä. Jos niillä ajaa huhtikuun lämpimillä keleillä nastojen karheuttamilla teillä, pyöristyvät ne merkittävästi. Itse vaihdoin kesärenkaat jo reilu viikko sitten. Katsein viime syksynä ostamiani R2:ä ja näyttävät olevan vielä lähes uuden veroiset. Ensi talvena pito tulee olemaan vielä erinomainen. Niillä tuli ajettu talven aikana 9000 km. Olen ajanut neljä sarjaa kitkoja täällä Suomessa (Hakkapeliitta 2xQ, RSi, R). Nyt viides (R2) menossa. Kaikki ensimmäistä Q:ta lukuunottamatta ovat pysyneet hyvinä vielä vuosina 3-4. Ensimmäisen kohdalla tein alokasvirheen ja ajoin vappuun asti. Ne kärsivät paljon huhtikuun aikana. Eli kitkat alta pois pika pikaa, jos vielä on.

Japanissa taas kitkat kestivät vieläkin paremmin, koska nastarenkaita ei ollut karhentamassa ja asfaltit olivat jo alkujaan sileämmät. Siellä pystyi ajamaan huoletta pidemmälle kevääseen. Talvikelit ovat kuitenkin Suomea vastaavat.