1.0 moottorin hevosvoimat ja käytännön merkitys

[Janne M]

Lieneekö huomattavaa eroa jos ottaa sen 1.0 moottorin 95 tai 115 hv versiona DSGllä? Kolmen hengen kuormalla ajoitttain pitkää reissua, niin kasvattaako ilmastointi kesäkuumalla miten kulutusta?

En ole koskaan 1.0 koneellista ajanut (koeajo tosin jo tiedossa) tai omistanut ja nyt ei ole ihan ideaalikelit ilmastoinnin testaamiseen.

[goivula]

Moi, Mua kiinnosta tämä myös. Puntaroidaan tässä Ibizan 115hv ja Polon 95hv välillä kuumeisesti...

[qsla]

Kummallakin tehoversiolla varmasti pärjää. Tehokkaampi tuntuu vetävän hieman korkeammille kierroksille kun tehottomampi tuntuu hiipuvan jo 1000 minuuttikierrosta aikaisemmin. Veikkaan että tehokkaamman polon kanssa tulee enemmän varusteitakin.

[Pihistelijä]

Tehokkaammassa versiossa on pidemmät välitykset, joten kuluttaa vähemmän maantiellä. Metelikin on vaimeampi. Ilmastointi nostaa kulutusta hyvin vähän Seat Leon ST 1.0 TSI (85 kW):ssa.

Tosin asuin pitkään 35 leveyspiirillä, jossa kesät olivat oikeasti kuumia ja käytän ilmastointia paljon korkeammilla asetuksilla kuin suomalaiset yleensä. Jäähdytys on asetettu +28 C. Viime kesänä kompura ei juuri pyörinyt.

[goivula]

Kummallakin tehoversiolla varmasti pärjää. Tehokkaampi tuntuu vetävän hieman korkeammille kierroksille kun tehottomampi tuntuu hiipuvan jo 1000 minuuttikierrosta aikaisemmin. Veikkaan että tehokkaamman polon kanssa tulee enemmän varusteitakin.

Oon käsittänyt niin että Polosta ei ole saatavana tuota 115kW versioo. Polo kiinnostaisi muuten enemmän mutta Ibizan plussina on 5v takuu ja tuo tehokkaampi moottoriversio...

[Polouni]

Saksassa on jo valittavissa. Ei tietoa milloin Suomeen. Kannattaa kysyä! Kyllähän tuossa ainakin kuormattuna on aina eroa. Ja välitykset vaikuttavat toki kulutukseen, mutta näin pienessä moottorissa se on tietysti pieni. Ajoprofiilista riippuen kaupunkiajo tuottaa enemmän töitä manuaalilla jos kadunkulmissa joutuu vatkaamaan, mutta dsg:llä tätä ongelmaa ei samalla tavalla ole.

https://www.volkswagen.de/app/konfigurator/vw-de/de/der-neue-polo/30203/38050/highline?page=engine

[mabe]

Polon korissa pitäisi kyllä pärjätä pienemmälläkin koneella. Vapari kolmepytyllä pärjäsi ainakin kun aloitin.

Ocu3 fl combi dsg 115hv on vallan pirteä tapaus.
Kulutuksen puolesta sanottava että omalla ajoprofiililla kannattaa piirtää litra lisää yhdistelmäkulutukseen niin aletaan olla hehtaarilla. 5.8 kaiken ajon keskari 27tkm ajalta. En pihistele erityisesti, anoppilaatikko tai pyörätelineet katolla jne.  Ajo kyllä taas melko pihiä vähän ruuhkan ohi, keskinopeudella 70 tapahtuvaa kehien ajoa tai pitempää matkaa.

Ilmastointi isossa combissa lisää jonkun verran, mutta en ilmankaan rupea ajamaan. Niillä +25c ja yli keleillä ehkä jopa puoli litraa.

Oikein pihistämällä nämä saadaan menemään vähällä, mitä pihimpi lähtökohtaisesti kulkine on, sitä enemmän prosenteissa kulutusnousu näkyy kun ajetaan kovempaa, kuormalla, loskassa, vastatuuleen jne.

Coupe-malliset autot nostavat nopeuden funktiona kulutusta vähemmän, samoin isot koneet vie aina paljon soppaa mutta nopeuden nosto ei näy 7-> 7.2 samoin kuin pikkukoneen 5->6.5 nousuissa. Pystyperät taas kärsivät korin muodon vuoksi enemmän.
Moottoritienopeuden ajaminen vie aina paljon. Polo 1.2 vei mittarin mukaan 6,5, Golf V 1.4 vei jopa 7, ocu 2 1.2tsi vei 6,5-7, ocu 3 1.0tsi vie edelleen suunnilleen saman kun laitetaan gpsnopeudeksi 120km/h.

[the_raz]

Koeajoimme talvella Fabia farkku 90 hv (tms) käsivaihteisena, ja ero silloiseen Fabia HB 1.2 TSI 110:iin oli kyllä varsin merkittävä, varsinkin matala vääntö puuttui melkein kokonaan. Uusi automme on DSG, joten en samalla tavalla huomaa siinä vaihtottarvetta. Ainakin tuo 110 hv on ihan tarpeeksi moottoria normiajoon.

[track08]

Millainen mahtaa olla 1.0 TGI (90 hv) -moottorin ero noihin 1.0 TSI moottoreihin (95 hv ja 115 hv)? Ainakin vääntöä on TGI:ssä vähemmän.

[Pihistelijä]

4 kW vähemmän tehoa ja 100 kg enemmän massaa heikentää TGI:n suorituskyvyn. Ero on merkittävä 70 kW, puhumattakaan 85 kW TSI-moottoriin.

[axe]

jonkunverran ajellut tuollaisella 90hv fabialla.Kulkee vallan erinomaisesti välillä 0---100km/h  mutta sen yläpuolella ei juuri kauhean hätäisesti kiihdy.Jos ei moottoritieajoa ole paljoa niin tuo riittää vallan mainiosti.Motarillakin pärjää vähemmän hätäinen kuski. Ei kauhean paljon jarruttanut menoa riippumatta oliko kyydissä 4 vai 1 aikuista.Paras ominaisuus minusta oli tuo alhaalta vääntävä kone.

[s-mod]

Polon korissa pitäisi kyllä pärjätä pienemmälläkin koneella. Vapari kolmepytyllä pärjäsi ainakin kun aloitin.

Ocu3 fl combi dsg 115hv on vallan pirteä tapaus.
Kulutuksen puolesta sanottava että omalla ajoprofiililla kannattaa piirtää litra lisää yhdistelmäkulutukseen niin aletaan olla hehtaarilla. 5.8 kaiken ajon keskari 27tkm ajalta. En pihistele erityisesti, anoppilaatikko tai pyörätelineet katolla jne.  Ajo kyllä taas melko pihiä vähän ruuhkan ohi, keskinopeudella 70 tapahtuvaa kehien ajoa tai pitempää matkaa.

Ilmastointi isossa combissa lisää jonkun verran, mutta en ilmankaan rupea ajamaan. Niillä +25c ja yli keleillä ehkä jopa puoli litraa.

Oikein pihistämällä nämä saadaan menemään vähällä, mitä pihimpi lähtökohtaisesti kulkine on, sitä enemmän prosenteissa kulutusnousu näkyy kun ajetaan kovempaa, kuormalla, loskassa, vastatuuleen jne.

Coupe-malliset autot nostavat nopeuden funktiona kulutusta vähemmän, samoin isot koneet vie aina paljon soppaa mutta nopeuden nosto ei näy 7-> 7.2 samoin kuin pikkukoneen 5->6.5 nousuissa. Pystyperät taas kärsivät korin muodon vuoksi enemmän.
Moottoritienopeuden ajaminen vie aina paljon. Polo 1.2 vei mittarin mukaan 6,5, Golf V 1.4 vei jopa 7, ocu 2 1.2tsi vei 6,5-7, ocu 3 1.0tsi vie edelleen suunnilleen saman kun laitetaan gpsnopeudeksi 120km/h.

Niin aika ruokaisiahan nuo pikku koneet ovat motarilla, gti vie 6,6 litraa keskinopeus gps 141/km/h johtuen pitkät välitykset, eco gti kone ym.