Toyota RAV4 Hybrid AWD Premium 2018

[esako62]

Tammikuun loppupuolella se sitten tuli 3 kuukauden tilausajan jälkeen. Autoliikkeessä keinovalossa selvästi tumman sininen mutta ulkona lähes mustalta vaikuttava. Nokian R2 SUV-renkailla varustettuna. myyjän mukaan maahantuoja äänten osalta lisäeristää nämä RAV4 mallit maahantuotaessa. Auto on todellakin miellyttävän hiljainen varsinkin 17 tuuman kitkoilla. Aikanaan on mielenkiintoista kuulla mitä vaikuttaa se, kun pannaan alle 18 tuumaiset kesäkiekot. Nyt on ajokokemusta takana 3000 km.

Poppikone on äänenlaadultaan ihan OK, itse en autoon parempaa kaipaa siinä suhteessa. Sen sijaan se, ettei Apple Carplay tai Android Auto toimi, on jo eilispäivää, tästä koneelle miinus. Myöskään SD-kortit eivät kelpaa. Hankin pienen USB-tikun ja totuuden nimissä tuo äänenlaatu auton akustiikkatilanteessa on hyvä, taatusti minulle riittävä. Näytti myöskin tekevän tikun sisältämistä samantyyppisistä kappaleista suoraan haluttaessa (painettaessa tuota nuoteilla kuvattua näppäintä) soittolistan. Tämän miinuksena näyttää olevan se, että päästäkseen normaalitilanteeseen, joutuu/saa kuunnella listan kokonaan läpi.

Tein sitten My Toyota -tilinkin ja yritin sitä kautta lähettää navigaattorille välietapillisen matkasuunnitelman mutta käsittääkseni oikeista säädöistä ja rekisteröinneistä huolimatta se ei tullut koneelle asti…  Oikein hirveästi en näin tässä vaiheessa ole etua Online-tilin käyttämisestä havainnut, ehkä tuo Coyote eli kameratolppien ilmoitusohjelma oli OK mutta toisaalta toimiihan tuo toiminne myös normaalinavissa.

Ajettavuus on mielestäni parasta Toyotaa (omalla kokemuksellani/…rstuntumallani). Ainakin pääteillä meno on hyvin vakaata, ei vetele ja kuten jo aiemmin totesin, kyyti on hiljaista. Alkuun (ja toki vieläkin) hätkäyttää se ettei ”käynnistettäessä” moottori hyrähdäkään käyntiin vaan Webastolämmityksen jälkeen lähdetään aamullakin liikkeelle sähköllä, tosin käytännössä heti liikkeelle lähdettyä moottori hyrähtää käyntiin. Näkyvyys on hyvä ja korkeampi ajoasento omalta kannaltani on helpompi. Istuimen säädössä saisi olla ainakin yksi pykälä taaksepäin. Kävin kokeilemassa auton syksyllä kesän kävelykengillä ja kevyemmissä kamppeissa. Nyt paksupohjaisissa talvikengissä ja talvivaatteissa on ahtaampaa. Jousitus on mukavuuspainotteinen mutta ainakin toistaiseksi sen kantavuus on porukallemme riittänyt. CVT-toiminto ei enää itseäni oudoksuta. Ohituksessakin auto on jo ohitettavan rinnalla siinä vaiheessa, kun aiempi DSG olisi vasta pykältänyt pienempää koneeseen.  Sellainen mielenkiintoinen piirre noissa ohituksissa on, että kun ohittaa siten että lähtee kohtuukaasulla ohi (ei siis ole lainkaan kiire), tuntuu että vääntöä on enemmän koneessa kuin silloin kun länttää kaasun ”pohjaan”. Psykologiaa vai osallistuuko sähkömoottori kohtuullisemmin kaasua painettaessa auton kiintymiseen? Ajoasento on ihan OK, penkit olivat pieni pettymys, mutta kunnollinen ristiseläntuki pelastaa paljon. Tilaa perheelle autossa on hyvin ja tavaratilatkin ovat riittävät. Alkuun tosin hieman yllätyin, ettei autossa ole tavaratilan suojaa. Sitten löysin sen tavaratilan pohjan alta ja oikeastaan ilahduin, eli sille on ihan oikea paikka olemassa silloin, kun sitä ei voi käyttää. Tavaratilan pohjan alta näytti löytyvän myös tavaraverkko. Niin ja hätävarapyörähän kuuluu varustukseen. Jos rätti on paikoillaan, tavaratila on ahdas.
Polttoainetalous ei omassa ajossani oikein ole ainakaan vielä ollut hyvää. Kolmen tankkauksen keskiarvo on ollut 8,06 l/100km. Tosin epäilen, ettei aiempi autonikaan olisi näissä oloissa (ensimmäisellä viikolla pakkasta parikymmentä astetta sen jälkeen räntä- ja lumisadetta, ja jälkimmäisen viikon loppupuoli taas parinkymmenen asteen pakkasissa) olisi ihan tuolla 6,2-6,5 litran kulutuksilla pärjännyt vaan vienyt sen seitsemän litraa sataselle. Auto on jonkin verran isompi, joten kyllä sille toki voi hieman enemmän polttoainetta sallia. Nyt kun välillä oli lauhempaa, eikä satanut lunta, kulutuslukema noiden tankkausten osalta lähenteli jo 7,0 litraa sataselle, joten kesällä päästänee kohtuulukemiin. Joudun tankkailemaan RAVia pari kertaa viikossa koska tankillinen ei ihan riitä koko viikon ajoihin.

Jälkiasennettu Webasto on ollut epämiellyttävämpi kuin tuo Scoutin tehdasasennettu oli. Se ei osaa käyttää samalla tavalla hyväkseen lämmityslaitteen automaattitoimintoja. Olenkin kokeilemassa, onko lopputulos parempi, jos puhalluksen panee täysillä tuulilasiin ja lämmöt korkealle. Opettelua siis yhtäkaikki tämän osalta. Takalamput muutoin eivät sula; siis ovat erittäin energiatehokkaat. Kivisydän taitaa tänäkin talvena sulatusmielessä tulla tutuksi… Valoista vielä hieman lisää. Lähivalot ovat lähimailla OK ja aika lähellä sitä, mitä Scoutissa oli. Kaukovalot sen sijaan ovat kehnot. Niillä pärjää NYT lumisena aikana mutta lienee tarpeen hankkia lisää valoa kesän/alkusyksyn aikana.

Tuo neliveto on huomaamaton, mutta ilmeisesti se todella tulee hyvin avuksi, kun on oikeasti tarvetta. Lähdimme Poikkitörmältä kiillottuneelta jäältä nupulakivikadulla ”ylämäkeen” (Oulussahan ei oikeita mäkiä ole) kitkarenkailla ja selvästi takapää otti roolia liikkeelle lähdössä, jopa hieman takapäätä lipsutellen sivulle. Tässä mielessä AWD:a saattaa suositella varsinkin, jos tilanne on se että käytännössä kelissä kuin kelissä on pystyttävä lähtemään, eli se oikeasti vaikuttaisi toimivan.

Räntäsateessa ACC lakkasi toimimasta. Tässä autossa on onneksi myös normaali vakionopeudensäädin, jota siinä tilanteessa saattoi käyttää. Loistava lisäys ACC:n kaveriksi. Samalla reissulla sitten lähempänä Pudasjärveä tuli useampikin virheilmoitus: Törmäyksen esto ei  toimi, Kaukovaloavustin ei toimi, yms. yms. Ajelin perille kuitenkin ja katsoin sitten tilanteen. KOKO etupää oli aivan räntäsateen umpeen muuraama. Ehkäpä ei siis oikea vika.

Plussat:
Korkeampi ajoasento
Parempi näkyvyys osin tuon korkeamman asennon ansiosta
Vakaa ainakin suuremmilla teillä
Ei huoleta tuo polttoaineen pakkaskestävyys.
Lämpiää nopeasti
Ei kylmäkäynnistysongelmia
Varovainen plussa ohjauspyörälämmitykselle, joskin (kuten myös tuulilasin lämmityksen suhteen) Webasto vähentää merkitystä
Ei aina tarvitse muistaa laittaa Webaa päälle, koska noiden sähkölämmitysten ansiosta auto on kohtuunopeasti käyttövalmis. Tosin tuolloin menee bensaa kiitettävästi.
Normaali vakkari toimii vaikka ACC ei keliolosuhteiden vuoksi toimisi.

Miinukset:
Ei Apple Carplay tai Android Auto
Kaukovalot huonot
Polttoainetalous ei ole ainakaan alkuvaiheessa ollut odotusten mukainen.
Webaston toiminta ei ole yhtä jouhevaa kuin Scoutissa oli
Istuinlämmitys on hitaampi kuin oli aiemmassa Scoutissani

[Iero]

Minulla samanlainen auto vm. 2017. Ajettu nyt 27 tkm. Kesällä keskikulutus oli 6,7 l sadalle ja talven aikana on mennyt keskimäärin 7,2 l sadalle. Minulla ei ole Webastoa eikä muutakaan lämmitystä, kun pääsääntöisesti lähden lämpimästä parkkihallista aamuisin. Töistä lähtiessä voin käynnistää auton kaukokäynnistyksellä kylmemmillä pakkasilla. Tosin tänä talvena pakkaset ovat pysyneet alle -10 asteen lukemissa, joten kireimmistä ilmoista ei ole kokemusta. Kaukokäynnistystäkään ei tule käytettyä, jos ikkunat näyttävät kirkkailta.

Kylmällä moottorilla lähdettäessä auto käyttää etupäässä sähköä ja pitää moottorin kierrokset 1300 rpm:ssa, jos kuljettaja ei käskytä autoa rajusti kaasulla. Tämä moodi menee pois päältä, kun moottorin lämpötila on noussut +30 asteeseen = lämpömittarin viisari ensimmäisen viivan kohdalle. Eli ensimmäiset minuutti-pari kannattaa ajaa rauhallisesti kylmää bensakonetta turhaan rasittamatta.

Ajo-ominaisuudet etenkin talvella ovat erinomaiset. Auto lähtee paikasta kuin paikasta ilman mitään luistattamisen, voiman vähyyden tai yliväännön elkeitä - suorastaan ihmeellinen peli verrattuna aikaisempiin autoihini. Ei vilku epsit eikä absit, eikä jyristä jarrut lumisissa kadunkulmissa - auton turva-automaatio käyttäytyy täysin huomaamattomasti.

Pitkien valojen avuksi upotin Seeker 20 ledpaneelin rekisterikilven alapuolella olevaan maskiin - parantaa pitkien valaistusta huomattavasti.

Tosiaankin nappilaudassa kiihdyttäessä kaasun löysääminen ja sitten hiukan lisääminen tuntuu kuin jostakin tulisi vielä lisätehoja. Se johtunee siitä, että 8-kympistä sataan kolmeenkymppiin auto kimmahtaa erittäin rivakasti - siltä myös tukivat DashComm seuratut käppyrät.

Auto lämpiää erittäin nopeasti. Rattilämmitys edesauttaa asiaa, kun ei tarvitse hanskoja sovitella käsiin.

Mielenkiintoista oli kokeilla ajaa Bosen QF 35 II vastamelukuulokkeet päässä - auton moottorin ja rengasäänissä ei tapahdu mitään muutoksia nopeuden muuttuessa. Moottorihan autossa ei satasen vauhdissa metelöi, kun se kiertää vain 1500-1800 rpm välillä normaalitasaisella tiellä. Mäkisemmässä maastossa varmaankin vaihteluväli lienee 1000-2000 välillä.

Olin jo aikaisempaan CRV:ni erittäin tyytyväinen, mutta RAV4H lyö ajo-ominaisuuksissa ja bensan kulutuksen säästössä CRV:n selvästi 3-0. CRV:n plussaksi jää suurempi takakontti - ei muuta. CRV:llä köröttelin lähemmäs 200 tkm ilman remontteja. Uskon RAV4H:n pystyvän parempaan.

[esako62]

Plussat:
Korkeampi ajoasento
Parempi näkyvyys osin tuon korkeamman asennon ansiosta
Vakaa ainakin suuremmilla teillä
Ei huoleta tuo polttoaineen pakkaskestävyys.
Lämpiää nopeasti
Ei kylmäkäynnistysongelmia
Varovainen plussa ohjauspyörälämmitykselle, joskin (kuten myös tuulilasin lämmityksen suhteen) Webasto vähentää merkitystä
Ei aina tarvitse muistaa laittaa Webaa päälle, koska noiden sähkölämmitysten ansiosta auto on kohtuunopeasti käyttövalmis. Tosin tuolloin menee bensaa kiitettävästi.

Miinukset:
Ei Apple Carplay tai Android Auto
Kaukovalot huonot
Polttoainetalous ei ole ainakaan alkuvaiheessa ollut odotusten mukainen.
Webaston toiminta ei ole yhtä jouhevaa kuin Scoutissa oli
Istuinlämmitys on hitaampi kuin oli aiemmassa Scoutissani

OK eli nuohan olivat alkuperäiset plussat ja miinukset autolleni ensimmäisten muutamien tuhansien kilometrien ajalta. Auto on vakaa ja mukava ajaa myös pienemmillä teillä. Tuon ohjauspyörälämmityksen voi muuntaa oikeaksi plussaksi tuon varovaisen plussan sijaan. Webaston toiminta sen sijaan on isompi miinus kuin ensimmäisessä arviossani. Eli toimii se mutta selvästi tehottomammin kuin aiemmassa autossani.

Kaiken kaikkiaan erittäin rauhallisin mielin kuitenkin ole RAV4 kanssa elänyt. Pois ovat jääneet ongelmat luokkaa käynnistyykö auto nyt hyvin vai huonosti. Erittäin tyytyväinen olen tällä hetkellä valintaani ja tuskin enää VAG-konsernin tuotteisiin palaan, vaikkei polttoainetalous näin talvella olekaan lupauksia lunastanut. Kun on vaan ollut niin huoletonta (vanhalta muistilta pitänyt öljyjäkin seurata, mutta niitäkään ei ole mennyt..) niin normaalisti tuo seikka, joka itselleni on ollut erittäin merkitsevä eli polttoainetalous on ihan sivuseikka.

Ei voi kuin ihmetellä, ettei maahantuojaa/valmistajaa napannut huolehtia jälkihoito 184 hv TDI -koneesta kuntoon. Olisin varmaan Skodan pitänyt pitempäänkin. Eihän tuo itselläni ollut kuin vasta kuudes Skoda kaikkiaan kahdestatoista autosta. En siis uskonut edes helpolla…