B8 Passatin alustan kolinat

[JKK]

Onko muilla ollut B8 Passatissa alustassa poikkeavia kolinoita? Omassa autossani (sedan-korimalli) kuuluu edestä, ja varsinkin takaa terävissä saumoissa "epälaadukasta" vaimeaa kolahtelua. Auto kävi nelipyöräsuuntauksessa, jolloin tarkistivat että tukivarsista/pallonivelistä ei väljyyksiä löytynyt. Tosin tällä B8:lla on jo ajettu 130.000km, joten varmaan jotain kuluneisuutta alkaa jo luonnostaankin olemaan.

Muistan, kun meillä oli vuonna 2015 lomareissulla vuokra-autona täysin uusi B8-passat. Jotenkin jäi sellainen mielikuva, että tuossa aivan uudessakin autossa kuului pieniä kolahduksia terävissä kuopissa, joten saattaisiko tuo olla jopa Passatin tapauksessa ostettu ominaisuus? Toinen automme, vm.2015 e-Golf kun on taas absoluuttisen äänetön ja kolinaton alustan osalta. Samoin edellinen 2014 Golf-variant 120tkm ajettuna.

Ajattelin vain kysyä, että onko muille jouduttu vielä vaihtamaan esim. kallistuksenvakaajien koiranluita tai tukipuslia? Tai onko noissa ollut iskareissa tai niiden yläpäissä ongelmia? 

[Arcca]

Mulla on nyt 90tkm ajettu, en siinä tällä hetkellä mitään ylimääräisiä kolinoita huomaa.

Voi olla että uutena oli takana jotain ylimääräistä kumahdusta terävissä (ulos)joustoissa, mutten ole enää aikoihin kiinnittänyt huomiota. Joko olen tottunut tai sitten ne on hävinneet iskareiden hieman pehmetessä.

Muutenkin mielestäni auto on aika hyvin säilynyt uudenoloisena ajoltaan. En ole mitään alustaremppaa joutunut teettämään.

Edit. Aika kovahan ja kantava tuo perusalusta on jo luonnostaan (ainakin 2l disussa), kovempi kuin Golfissa. En yhtään ihmettele jos tärskäyttää/kolahtaa helpommin kuin Golf.

[JKK]

Tänään selvisi, että B8-passatissa on kall.vakaajan tuennan kumipuslat/kiinnikelenkki integroitu suoraan siihen tankoon. Eli ne eivät ole vaihdettavaa sorttia. Toisinsanoen puslien vaihto tarkoittaa koko tankojen uusimista (n.250 euroa/kpl). Täytyy nyt vaihtaa koiranluut eteen ja taakse ja katsoa mitä tapahtuu.

7-Golfin ja B8-Passatin alustojen erosta sanoisin, että ainakin 7-koppaisen Golfin alusta on samaa sorttia kuin Passatin vakioalusta jäykkyydeltään. Tai ainakin jos Golfissa on ns. korotettu +15mm "rough road" -alusta, kuten mun edellisessä Golfissa oli. Ja nykyisen e-Golfin alusta on sitten vielä pari kertaluokkaa jäykempi, ja jopa tömäkämpi kuin Golf GTi:n alusta. Tämä johtuu e-Golfin 320kg lisämassasta tavalliseen Golfiin verrattuna, jonka vuoksi jouset on jouduttu säätämään huomattavan suurta kantavuutta silmälläpitäen. Varsinkin takajousitus on kuin suoraan jostain rata-autosta... Passat tuntuu e-Golfin jälkeen suorastaan pehmeältä.