e-Golf -keskustelua

[juubatuuba]

Oliko ajotilana Normal, Eco vai Eco+? Tuota ajotilaa ei taida saada tallennettua kuljettajan profiiliin vaan se on aina oletuksena Normal? Säästyisi liikkellelähtiessä parilta napin painalluksesta, jos sen oletuksen saisi vaihdettua.

[TDInoPWR]

Pari päivää e-golffailua takana ja tänään huomasin, että autoiluun on tullut ilo takaisin. Viimeiset ainakin 10-15v on autolla ajo ottanut päähän ja se on tuntunut pakkopullalta, kiitos liikkuvan myyntityön jossa tuli aikoinaan ajettua liiankin kanssa. Auton valinnalla ei ole ollut tähän mitään vaikutusta vaikka alla pyörinyt erittäin mieluisia ja tehokkaita laitteita.

On tuossa sähkärissä vaan jotain niin rauhoittavaa siinä hiljaisuudessa ja tasaisen vaivattomassa etenemisessä. Tuntuu kuin olisi paremmatkin lääkkeet nauttinut aamulla.

Onko muuten vinkkejä antaa tuon auton mukana tulevan A-tyypin pistokelaturin käytölle. Piti säätää itse laitteesta teho 3 palkille ja autosta 10A, että lopetti punaisen vilkuttamisen siinä laturin kuvakkeessa. Pistoke on 16A katkaisin sulakkeella. Eikös tuosta kaiken järjen mukaan pitäisi pystyä ottamaan kovemmalla teholla ilman ongelmia?

[Tonttu66]

Onko muuten vinkkejä antaa tuon auton mukana tulevan A-tyypin pistokelaturin käytölle. Piti säätää itse laitteesta teho 3 palkille ja autosta 10A, että lopetti punaisen vilkuttamisen siinä laturin kuvakkeessa. Pistoke on 16A katkaisin sulakkeella. Eikös tuosta kaiken järjen mukaan pitäisi pystyä ottamaan kovemmalla teholla ilman ongelmia?

En ole varma ymmärsinkö oikein lataustapasi, mutta tavallinen suko-pistorasia ei ole tarkoitettu jatkuvaan 16 A kuormitukseen, vaikka sulake sen takana olisikin 16 A. Suomessa suositus on tavallisesta pistorasiasta 8 A jatkuva latausvirta, ja 16 A saa sitten erillisellä latausasemalla. Punainen vilkuttelu saattaa johtua pistorasian ylikuumenemisen tunnistamisesta.

[jamo75]

eikös sininen rasia mikä esim. on voimavirta adaptereissa ole täysin 16A jatkuvirta certifioutu
toki kovasti järkeä ole käyttää perus plugaria jos voimavirta löytyy (toki tarvitsee laturin)

En ole varma ymmärsinkö oikein lataustapasi, mutta tavallinen suko-pistorasia ei ole tarkoitettu jatkuvaan 16 A kuormitukseen, vaikka sulake sen takana olisikin 16 A. Suomessa suositus on tavallisesta pistorasiasta 8 A jatkuva latausvirta, ja 16 A saa sitten erillisellä latausasemalla. Punainen vilkuttelu saattaa johtua pistorasian ylikuumenemisen tunnistamisesta.

[TDInoPWR]

En ole varma ymmärsinkö oikein lataustapasi, mutta tavallinen suko-pistorasia ei ole tarkoitettu jatkuvaan 16 A kuormitukseen, vaikka sulake sen takana olisikin 16 A. Suomessa suositus on tavallisesta pistorasiasta 8 A jatkuva latausvirta, ja 16 A saa sitten erillisellä latausasemalla. Punainen vilkuttelu saattaa johtua pistorasian ylikuumenemisen tunnistamisesta.

Joo sitähän se varmasti vilkuttaa, mutta tekee sen heti vaikka auto ei olisi ollut puoleen päivään latauksessa. Tuolla joutuu nyt väliaikaisesti latailemaan, kunnes saadaan toivon mukaan elokuussa taloyhtiölle kiinteitä latureita. No tuolla max. 10A latauksella ei pistoke kuumene yhtään usemman tunnin jälkeenkään, joten sillä uskaltanee välillä latailla. Onneksi tuossa 1km päässä supermarketilla on 50KW pikalatureita 2kpl, jos tulee hätä.

[TOURAN HIGHLINE]

Oliko ajotilana Normal, Eco vai Eco+? Tuota ajotilaa ei taida saada tallennettua kuljettajan profiiliin vaan se on aina oletuksena Normal? Säästyisi liikkellelähtiessä parilta napin painalluksesta, jos sen oletuksen saisi vaihdettua.

Kyllä tuolla ajetaan aina ihan normaalisti normaaliasetuksilla. Ainoa "epänormaali" tuossa reissussa oli tuo normaalia tarkemmin etukäteen mietitty ja optimoitu reitin valinta . Ja ehkä moottoritiejoa koskeva nopeus... En sitten kuitenkaan uskaltanut kuin rekkoja ohittaessa ajaa sitä normaalia 130 mittarinäyttämää, vaan tyydyin ajamaan 110. Näyttää virran kulutus lisääntyvän aika radikaalisti tuolla nopeusvälillä.
Olen kylllä kokeillut noita ecoasetuksiakin, mutta jos niitä painelee päälle, ajamisesta häipyy se ilo, joka syntyy joka kerta normaaliasetuksella liikkeelle lähtiessä .

[TDInoPWR]

Värkkäilin vähän asetuksia obdelevenillä. Vaihdoin myös kaasun vasteen direct moodiin ja mielestäni nyt on tasaisemman oloinen ajaa. Lähtee paikaltaan hieman rauhallisemmin/ vaatii enemmän pedaalia, mutta polkimessa riittää enemmän potkua yläpäässä. Ennen vauhdin kasvaessa tuntui, että vastaa kaasuun paljon laiskemmin.

Kokeilin myös ohjausta dynamic:llä, mutta vaihdoin takaisin ajomoodin mukaiselle asetukselle.

Sitten yritin saada toimimaan ilmastointia, kun auto on parkissa kaupan pihassa, mutta ei onnistunut. Saako tätä toimintoa muuta kuin maksamalla car-net sovelluksesta?

[TOURAN HIGHLINE]

Eilen sitten eka vähän pidempi reissu eGolfilla. Olin nuorison...

Palataanpa vielä tähän noin viikon vanhaan postaukseen, kun taas on sähköllä ajettu vähän pidempi pätkä maantiellä.
Eilinen päivä meni vaimon kanssa kahden pienellä "road tripillä" ja kyläilyreissuilla pääkaupunkiseudun maaseudulla. Pääasiassa pienempiä seututeitä tuli ajeltua, vanhaa ykköstietä, 25:ttä, jne., mutta ajoin myös parinkymmenen kilsan pätkän motarillakin koko ajan 130 mittarissa. Olin varautunut "välitankkaukseenkin"  tarpeen vaatiessa. Ei tarvittu.
Lyhyt yhteenveto:

-Täyteen ladattuna kotona alkuiltapäivästä lupaus/ennuste 223 kilometristä
-lämpötila 2/3 reissusta 25-27 asteen välillä
-illalla myöhemmin kotimatkalla enää 18-20 astetta
-ilmastointi automaatilla intensiivipuhalluksella, pyynti 20 astetta
-kokonaisajosuorite 202 km
-range illalla kotiuduttua vielä 69km
-ei siis välilatausta
-ei säästöajoa
-kulutus auton ajotietokoneen mukaan  koko reissu 11,7
-loppumatkan (n. 70km) lähtötiedot oli nollautuneet ja se tultiin lukemalla 11,4!

Ã,,ärimmäisen vähällä sähkönkulutuksella siis kyllä kulkee kevyellä kuormalla. Vielä vähemmällä olisi varmaan vielä mennyt, jos olisi alkumatkasta jättänyt tuon moottoritiepyrähdyksen tekemättä . WLTP:t on rikottu aikaa sitten ja NEDC-lupaus alkaa lähestyä kovasti...

Mikä tässä vähän ihmetyttää, on se, että samaan rangeen pääsi viikko sitten, vaikka kulutus oli 12,7
Liekö tuo ajotietokone siis niin reaaliaikaisesti päivittyvä, että kun viime viikon reissun menomatkalla loppumatkasta tuli pyöritettyä aika pätkä tamperelaista taajamaympäristöä, niin ehti laskemaan viimeisten kilometrien ajosuoritteen perusteella sen ennusteen??? Eilen taas "törmättiin" kotipihalle suoraan normaalista maantienopeudesta...

[Sportsfan]

Mikä tässä vähän ihmetyttää, on se, että samaan rangeen pääsi viikko sitten, vaikka kulutus oli 12,7
Liekö tuo ajotietokone siis niin reaaliaikaisesti päivittyvä, että kun viime viikon reissun menomatkalla loppumatkasta tuli pyöritettyä aika pätkä tamperelaista taajamaympäristöä, niin ehti laskemaan viimeisten kilometrien ajosuoritteen perusteella sen ennusteen??? Eilen taas "törmättiin" kotipihalle suoraan normaalista maantienopeudesta...

Noin olen itsekin järkeillyt, että tuo epätarkkuus johtuu viimeisten kilometrien suuresta vaikutuksesta jäljellä olevaan rangeen.
Kokeilin sen vuoksi tämänpäiväisen 200 km reissun päätteeksi vielä jatkaa matkaa kunnes akku on liki tyhjä.
Lopputulos oli: matka 243 km, kulutus 11,8 ja jäljellä oleva range 6 km.
Tästä voi laskea akun arvioiduksi käyttökelpoiseksi kapasiteetiksi 29,4 kWh. Onko tämä linjassa muiden kanssa?
Aamulla liikkeelle lähtiessä range näytti tasan 300 km, joten aika kauas tuosta jäätiin vaikka kulutus oli noinkin maltillinen.

Kilpikonnamoodi tuli muuten päälle 12 km rangen kohdalla ja se on niin rajoittava, ettei maantiellä oikein meinaa pärjätä.

[Speeedy]

Tuli tehtyä pieni testi ajamalla pari kertaa tasaista moottoritietä nopeudella 103km/h (asetettuna cruiseen) noin 10km suuntaansa. Ajotietokoneen mukaan kulutus oli kummallakin kerralla 16,5kWh/100km. Ilmastointi oli pois päältä.

Onko muilla kokemusta kulutuksesta moottoritiellä, eli onko noin korkea.

Autossa alla 17" vanteet Dunlopin renkailla eli ei ne e-golfin vakiot. Voisiko tuolla olla suuri vaikutus kulutukseen?

[TDInoPWR]

Täällä jotkut valitteli, että ilmastointi ei puhalla tarpeeksi kylmää helteellä. En tiedä toimiiko tämä myös e-golfissa, mutta onko kukaan kokeillut ratkaisuksi tätä?

https://www.golfmk7.com/forums/index.php?threads/enable-hot-country-a-c-with-obdeleven.332222/

[tmr97]

Tuli tehtyä pieni testi ajamalla pari kertaa tasaista moottoritietä nopeudella 103km/h (asetettuna cruiseen) noin 10km suuntaansa. Ajotietokoneen mukaan kulutus oli kummallakin kerralla 16,5kWh/100km. Ilmastointi oli pois päältä.

Onko muilla kokemusta kulutuksesta moottoritiellä, eli onko noin korkea.

Autossa alla 17" vanteet Dunlopin renkailla eli ei ne e-golfin vakiot. Voisiko tuolla olla suuri vaikutus kulutukseen?

Ihan normaali kulutus. Ilmanvastus vaikuttaa neliöllisesti kulutukseen, eli nopeuden mukana kulutus nousee tosi nopeaan. Käytän itse arviona kulutuksesta hyvällä kelillä:
80km/h: 12-13kWh/100km
100km/h: 16-17kWh/100km.
120km/h 21kWh/100km

Aina pääsee pienemmällä, koska aina on hidastuksia matkalla. Esim vaikka matka, josta noin puolet on 80km/h ja toinen 120km/h menee tuolla kaavalla 16-17kWh/100km, todellinen hidastuksista johtuen on alle 15kWh, eikä keskinopeus ole lähelläkään satasta.

[TOURAN HIGHLINE]

Tästä voi laskea akun arvioiduksi käyttökelpoiseksi kapasiteetiksi 29,4 kWh. Onko tämä linjassa muiden kanssa?

Jos tuohon meikäläisen aiempaan suoritukseen ja auton laskelmiin siitä luottaisi, niin akussa olisi kapasiteettia hyödyntää joku 31-32kwh...
Jostain muistan joskus lukeneeni, että eGolfin ajoakun nettokapasiteetti olisi 32 jotain... 

[tmr97]

Yritin nettoa joskus selvittää, uskottavin maksimi oli 31,4kWh. Kulutusten perusteella, jos laskee, niin ottaisin luvun pitkän maatieajon jälkeen. En oikein luota kulutuslukemaan, kun regenerointia on paljon. Luku lienee hieman liian pieni. Silloin saadaan maksimikapasiteetiksi liian pieni arvo, esim vajaa 30kWh. Maantieajon mukaan olen saanut noin 30,5kWh.  Minulle on jäänyt sellainen tunne, ettei regeneroinnin mittauksessa huomioida riittävästi sitä, että häviötä syntyy, eli koko regeneroitua määrä ei saada akusta ulos.

[Reizca]

Nyt alkaa olla kuukauden päivät uuden egolfin ratissa ja kilometrejäkin on 845 kertynyt. Ã,,rsyttäviä asioita on vähän, ja ne ovat: pääkäyttäjäilmoitus (pitää OK painaa ruudulta joka kerta) ja ilmastointi ei viilennä aina kun vasta auton uudelleenkäynnistyksen jälkeen. Ilmastointi vaatinee koodauksen, pitää kysyä myyjältä. Vein auton keraamiseen pinnoitukseen joten saapi maalipinnalle (ei tosin metalliväri) vähän kestoa enemmän. Sisätilat on kyllä tilavamman oloiset kuin edellisessä farkkugolfissa, takakontti on 40 litraa pienempi akkujen takia kuin esim. vitos koppaisessa golfissa. Hyvin on ostokset ja piuhat yms. mahtuneet. Sitten pitäis talvirenkaita alkaa kyttäämään, onko kokemusta hiljaisista kitkoista - ehkä Hakkapeliitta R3 voisi olla ok?

[TOURAN HIGHLINE]

Kas, jollain muullakin on ilmastoinnin kanssa ollut toimintahäiriöitä.
Itsellä ollut kahdessa autossa R3 kitkat. En voi kuin suositella. Ja nastattomathan on aina hiljaiset. Tosin GoodYearin vielä tuotannossa olevat kitkat, jotka ehti olla ennen noita R-kolmosia, oli vieläkin hiljaisemmat ja ehkä varsinkin paljaalla asfaltilla aavistuksen tukevammat ajaa. Mutta: oikeissa talviolosuhteissa R3 on paljon luotettavampi rengas, vähemmän "äkäinen" ominaisuuksiltaan. Omaan eGolfiin tulee syksyllä R3:t tai sitten ne uudet Misukat, joita ei vielä ole, mutta syksyllä varmaankin. Pitää kyllä vähän lueskella vertailuja ennen kuin ostaa sikaa säkissä. R3 ominaisuudet on itselle jo tuttua, taattua ja turvallista sorttia.

[TDInoPWR]

Haluaako joku e-golffaaja luopua kangasmatoista?
Hakusessa uudet tai siistit orkkis VW e-golf kangasmatot.

[Tos®]

Haluaako joku e-golffaaja luopua kangasmatoista?
Hakusessa uudet tai siistit orkkis VW e-golf kangasmatot.

https://shop.ahw-shop.de/vw-teile/golf/golf-7-5g/innenausstattung/fussmatten-kofferraumeinlagen

[GeeTee]

Ihan kiva matonmyyntisivusto, mutta ei taida liittyä otsikon asiaan mitenkään?

Itselläkin olisi kiinnostusta egolf kangasmatoille, mutta ei taida mistään enää saada eli lienee pian jo keräilyharvinaisuuksia 

[TDInoPWR]

Ihan kiva matonmyyntisivusto, mutta ei taida liittyä otsikon asiaan mitenkään?

Itselläkin olisi kiinnostusta egolf kangasmatoille, mutta ei taida mistään enää saada eli lienee pian jo keräilyharvinaisuuksia 

Joo on kyllä kiven takana matot tuohon. Itsekin meinasin erehtyä tilaamaan normi Golfin matot, mutta onneksi huomasin viime tingasssa ettei ne käy.

[Apaju]

Ruotsista tilasin omaan e-golfiin matot.

[GeeTee]

Varmaan jollain Alibaballakin saattaa olla omaa tuotantoo matoista egolffiin jos sellaisia omia tuotoksia kaipaa.

[JuhaLaine]

Onko kukaan yrittnyt asentaa e-Golfiin kuljettajan istuimen alle säilytyslaatikkoa? Tällasiset oli edellisessä VW Jettassa, ja pidin kovasti. Esim. Aliexpressiltä saisi tilattua Golf MK7 ja MK7.5:een. Mahtaako sopia myös e-Golfin etuistuimien alle?
Apply to New Jette Golf 7 Touran L Ye-ti  A3 Manual seat drawer Seat receptacle drawer Storage box 51G 898 599 51G 898 600
https://a.aliexpress.com/_dSfhIln

[tmr97]

Onko kukaan yrittnyt asentaa e-Golfiin kuljettajan istuimen alle säilytyslaatikkoa?

e-Golfissa on osa akusta etuistuimien alla. En siis usko, että sinne voi säilytyslaatikkoa laittaa.

[peteksml]

Auto tuli kuukausi sitten. Mittarissa tällä hetkellä reilu 2300km.
Palvelee täydellisesti päivittäisessä pääasiallisessa nurkkapyörityksessä (n.100km/vrk), normaali päivittäinen kulutus n.14-15kwh.
Edellämainittu syntyy 15km mäkistä mutkaista hiekkatietä, 60km maantietä (80-105km/h), 15km moottoritietä (110km/h) ja 10km kaupungissa.
Rengastus 225/40-18, normaali mode ja ilmastointi päällä, normaalit kiihdytykset ja tarvittaessa ohitukset, ei siis mitään erityisempää säästelyajoa. Sen parisataa tällä lämpimässä ajaa kyseistä matkaa ja sitten laturiin. Eli todennäköisesti talvellakin ainakin yhden päivän (100km) pärjää ilman laturia...
Lasinpyyhkijöiden päärrääminen on kanssa havaittu, kertapyyhkäisy tai muutama onnistuu, mutta jos pyyhkijät jatkuvasti päällä niin kohta alkaa pärräämään, en ole vielä tehnyt asialle mitään. Jännä homma kun useammat valittaneet aiheesta, voisko lämmitettävällä tuulilasilla osuuttaa vaivaan esim erilaisempi pinta??
Muuten kaikin puolin hyvä peli

[Sportsfan]

Autoni tietoihin oli ilmestynyt laadunparannuskampanja "Korkeajänniteakun tiivistäminen â€" eGolf".
Onko kellään tarkempia tietoja tästä "viasta", kannattaako käydä korjauttamassa vai odottelenko rauhassa ensimmäiseen määräaikaishuoltoon saakka?

[TOURAN HIGHLINE]

Auto tuli kuukausi sitten. Mittarissa tällä hetkellä reilu 2300km.
Palvelee täydellisesti päivittäisessä pääasiallisessa nurkkapyörityksessä (n.100km/vrk), normaali päivittäinen kulutus n.14-15kwh.
Edellämainittu syntyy 15km mäkistä mutkaista hiekkatietä, 60km maantietä (80-105km/h), 15km moottoritietä (110km/h) ja 10km kaupungissa.
Rengastus 225/40-18, normaali mode ja ilmastointi päällä, normaalit kiihdytykset ja tarvittaessa ohitukset, ei siis mitään erityisempää säästelyajoa. Sen parisataa tällä lämpimässä ajaa kyseistä matkaa ja sitten laturiin. Eli todennäköisesti talvellakin ainakin yhden päivän (100km) pärjää ilman laturia...
Lasinpyyhkijöiden päärrääminen on kanssa havaittu, kertapyyhkäisy tai muutama onnistuu, mutta jos pyyhkijät jatkuvasti päällä niin kohta alkaa pärräämään, en ole vielä tehnyt asialle mitään. Jännä homma kun useammat valittaneet aiheesta, voisko lämmitettävällä tuulilasilla osuuttaa vaivaan esim erilaisempi pinta??
Muuten kaikin puolin hyvä peli

Vaikuttaa aika optimaaliselta tuo ajoympäristö. Pärjännet talvellakin vähintään hyvin, koska oletan, että autossasi on astetta maltillisempi rengastus talvella... Jotenkin käy mielessä, kun nyt tässä keskikesän aikaan tuolla eGolfilla enempi on tullut ajeltua, että tuo 18" rengastus saattaa tehdä virrankulutukseen jo yksinään sen jopa 2kwh  ylimääräisen loven Siinä määrin pienemmin lukemin on tuo oma mennyt, käytännössä 12-13kwh/100km. Allekin 12 on muutaman kerran käyty.
JÃ,,nnä juttu nuo Volkkarin pyyhkijät. Juuri aamulla vein autoni huoltoon ja vettä tuli paikoin enemmän, paikoin vähemmän. Kuitenkin käytännössä pyyhkijät oli enimmäkseen päällä nonstoppina. Tosi nätisti oma kyllä pyyhkäisee.  Mutta: Sijaisauto (Polo), jonka sain käyttööni, piti kyllä kauheaa kirskuntaa aina toiseen suuntaan pyyhkiessään. Pyyhkijät ei tuossakaan värisseet tai hyppineet ja pyyhintäjälki oli ihan moitteetonta, mutta se variksen raakkumista muistuttava ääni kyllä oli aika häiritsevä, vastaava kuin Tiguanissamme oli takalasin pyyhkijän ääntely ennen sulan vaihtoa.

[ITbites]

PYYHKIJÃ,,T

Täälläkin täysin käyttämättömät pyyhkimet alkoivat hyppimään ja vinkumaan - menin marmorille ja vaihdettiin. Kappas vaan, jälleen kuukauden vanhat pyyhkijät alkavat venkoilemaan. Tässä on nyt joku mysteerivika. Lasin pinnoite? Varret painaa pyyhkijät liian tiukasti kiinni lasiin...

Pitää varmaan taas käydä tästä valittamassa.

Asian vierestä ::: Kesällä nähty alle 10kwh kulutuslukemia, nytkin seka-ajossa 11kwh, tähän ei voi olla muuta kuin tyytyväinen.

[PeteFinn]

PYYHKIJÃ,,T

Täälläkin täysin käyttämättömät pyyhkimet alkoivat hyppimään ja vinkumaan - menin marmorille ja vaihdettiin. Kappas vaan, jälleen kuukauden vanhat pyyhkijät alkavat venkoilemaan. Tässä on nyt joku mysteerivika. Lasin pinnoite? Varret painaa pyyhkijät liian tiukasti kiinni lasiin...

Täysin sama ongelma 3-sarjan Audissa vm. -18. Eikä ole muuttunut miksikään 77 tkm:n aikana. Uudet pyyhkijät toimivat moitteetta vähän aikaa, ja sen jälkeen alkaa taas pomppiminen. Ihan sama, miten tai millä aineella peset tuulilasin tai olet pesemättä. Eikä ole pyyhkijöiden merkilläkään väliä. Eikä ole yksikään pk-seudun kolmesta Audi Centeristä osannut sanoa asiaan mitään viisasta. Osassa autoista ne eivät tunnu pomppivan ja osassa pomppivat. Yksi huoltoneuvoja antoi ymmärtää, että omassa autossaan käy ihan samalla tavalla, mutta mitään varsinaista korjaustapaa ei ole.

Ainoa toimiva vinkki (just tältä kyseiseltä huoltoneuvojalta) oli, että jos käyttää kertapyyhkäisyä, niin jos painaa viikseä vähän pidempään, niin pyyhkäisy tehdään tavallista nopeammin. Tällöin pyyhkijät eivät yleensä pompi tai ainakin pomppivat paljon vähemmän. Omassa tapauksessa pykiminen loppuu kokonaan hetkeksi, jos ruiskauttaa lasinpesunestettä tuulilasille. Arvatenkin poistaa sulan ja lasin välistä epätasaista kitkaa tilapäisesti.

Ainoa lohtu on, että meitä on paljon. Ainakin VAG-leirissä tämä on varsin yleinen valituksen aihe myös ulkomaisilla foorumeilla.

Kannattaahan tuosta käydä mainitsemassa. Mistäs sen tietää, jos kerrankin sattuisi kohdalle huoltoneuvoja, joka oikeasti tietäisi tuosta ongelmasta jotain. Henkeä ei kuitenkaan kannata pidätellä...

[tmr97]

Autoni tietoihin oli ilmestynyt laadunparannuskampanja "Korkeajänniteakun tiivistäminen â€" eGolf".
Onko kellään tarkempia tietoja tästä "viasta", kannattaako käydä korjauttamassa vai odottelenko rauhassa ensimmäiseen määräaikaishuoltoon saakka?

Homma kestää useamman päivän, eli ei hoidu määräaikaishuollon lisänä yhdessä päivässä. Kannattaa siis katsoa sopivia ajankohtia etukäteen.