Miehessäkö vika, kun ei kiinnosta? Siis uuden auton hankkiminen

[HiTecci]

Motivaatiosta ja sen nostamisesta en tiiä mutta olen huomannut että lainavapaana olo on tuntunut paljon paremmalta. 

Siinä se ongelma onkin. Otetaan reippaasti esim. asuntolainaa ja muutaman vuoden jälkeen huomataankin jotta perskule sitä saa ennen eläkeikää kuitenkaan poismaksetuksi => masis uhkaa ja se siitä siviili-investointien tuomasta "työmotivaatiosta"

[Ton-1]

Ei se raha (palkankorotus tai muutoin 'iso'palkka) tai yletön rahantarve työmotivaatiota tuo, ei ainakaan minulle. Tai ehkä päiväksi tai kuukaudeksi mutta jos asiat /olusuhteet eivät ole kunnossa niin kärvistelyä on.

Toisalta omasta historiastani huomannut että autoa on 'helpompi' ostaa velaksi kuin cäsh:illä, velaksi ostettu tulee maksettua 'huomaamatta' (siis tuloihisi verrattuna sopivan kokoinen lyhennys) mutta cäsh häipyy silmistäsi hetkessä. Jos sitä meinaa yleensä on.

[Newman]

Motivaatiosta ja sen nostamisesta en tiiä mutta olen huomannut että lainavapaana olo on tuntunut paljon paremmalta. 

Jos rupee oikein jurppimaan niin voi jopa nostaa kytkintä.

Tuossapa tuli maanantaina hymähdettyä oiken ääneen että 'olipa eilisessa Turkkarissa paljon työpaikkailmoituksia'. 

Ei lainaa, ei rahahuolia. Samaa mieltä. Vaikka siinä sitten ikään kuin häviäisi.

[RoccoScientist]

Tuo tulkinta perustuu vain ja ainoastaan tilastoihin sekä siihen, miten niin kutsuttu onnellisuus lopulta määritellään.

Eikös tilastollinen analyysi ole suurten populaatioiden käyttäytymistä tarkastellessa ihan validi työkalu? Toki aina pitä muistaa korrelaation ja kausaalisuhteen ero. Mitä onnellisuuteen tulee, niin itse asiassa tuo hedonic treadmill oli kaverin esimerkki siitä, minkä takia onnellisuus tavallisesti(?) määritellään niin, ettei hetkellinen mielihyvä jonkin tavoitteen saavuttamisesta ole varsinaista onnellisuutta. Näin määriteltynä ihmisen onnellisuus ei tutkimusten mukaan merkittävästi kasva enää sen jälkeen kun tietty varallisuus on saavutettu. Karkeasti sanottuna raha ei siis tuo onnea enää sen jälkeen, kun pula siitä ei aiheuta epäonnea. Vastaavasti onnellinen voi olla silloinkin kun haluaisi jotain lisää, eli onnellisuudessa on tällöin enemmän kyse siitä mitä ihminen tarvitsee kuin siitä mitä ihminen haluaa.

Mutta ainahan näitä voi tosiaan määritellä toisinkin.

[Wilburi]

Ei lainaa, ei rahahuolia. Samaa mieltä. Vaikka siinä sitten ikään kuin häviäisi.

Jos tätä nyt hieman tarkentaisi, niin ei rahahuolia, jos on omaisuutta enemmän kuin lainaa (esim. osakkeissa). Kaikkea ylimääräistä rahaa , kun ei kannata lepuuttaa tilillä vaan investoida.

[Ton-1]

Jos tätä nyt hieman tarkentaisi, niin ei rahahuolia, jos on omaisuutta enemmän kuin lainaa (esim. osakkeissa). Kaikkea ylimääräistä rahaa , kun ei kannata lepuuttaa tilillä vaan investoida.

Isossa mittakaavassa juurikin noin, toisaalta siitäkin voi saada vatsahaavan jos aprikoi sitä että 'pakon' edessä joutuu lunastamaan osakkeita niitten ollessa alakuolokohdassa?

Eli ei ole helppoa olla 'liian' rikaskaan?

[skriko]

Nyt menee jo aika lailla ohi aiheen. Miksi uuden auton hankkiminen ei kiinnosta vaikka siihen olisi mahdollisuus?

[jojio]

Kyllä en ite hetkeekään miettis.. Jos ois rahatilanne toinen.. Mut ei nää työttömän/tulevanopiskelijan tulot anna myötä. Eikä tossa 300tkm ajetussa vecculissakaa oo sen enempää vikoja, kun uusissa skoodissa/volskeissa.. Ainakin tarkenee ajella talvella.. Joten näillä mennään ainaki 3vuotta 

[Newman]

Eikös tilastollinen analyysi ole suurten populaatioiden käyttäytymistä tarkastellessa ihan validi työkalu? Toki aina pitä muistaa korrelaation ja kausaalisuhteen ero. Mitä onnellisuuteen tulee, niin itse asiassa tuo hedonic treadmill oli kaverin esimerkki siitä, minkä takia onnellisuus tavallisesti(?) määritellään niin, ettei hetkellinen mielihyvä jonkin tavoitteen saavuttamisesta ole varsinaista onnellisuutta. Näin määriteltynä ihmisen onnellisuus ei tutkimusten mukaan merkittävästi kasva enää sen jälkeen kun tietty varallisuus on saavutettu.

Kaikki näppärältä kuulostavat teoriat ja teesit tuntuvat aina perustuvan siihen, että jokainen asia tai käsite voidaan määritellä, laskea ja lopulta myös mitata. Itse asiassa elämän parhaimmat jutut ovat juuri niitä asioita, joita ei voi tarkasti mitata tai määritellä - onnellisuus mukaan lukien.

Siksi auton hankkiminen ei välttämättä kiinnosta, koska elämässä on paljon muutakin, ja koska on jo iän kanssa tullut huomattua, ettei uusi auto tee yhtään sen onnellisemmaksi. Ihmisiä kiehtoo aina mahdollisuus paremmasta. Se on se toivo, joka pitää hengissä ja elämän jatkamisen arvoisena.

On aivan luonnollista, että jossakin vaiheessa ymmärtää uuden auton olevan vain, no, uusi auto. Hetken kuluttua se onkin likainen, suolattu, sisällä on pölyä ja nöyhtää, eikä vaimokaan tullut kauniimmaksi. Todellisuudentaju voittaa lopulta aina saduntajun.

[Quality]

Siksi auton hankkiminen ei välttämättä kiinnosta, koska elämässä on paljon muutakin, ja koska on jo iän kanssa tullut huomattua, ettei uusi auto tee yhtään sen onnellisemmaksi. Ihmisiä kiehtoo aina mahdollisuus paremmasta. Se on se toivo, joka pitää hengissä ja elämän jatkamisen arvoisena.

Niin niin samaa mieltä. Tosi hienosti sanottu. Mitä olisi elämä ilman toivoa? Ilman sitä aamuruskoa, joka päivä päivältä aikaisemmin ja ilta illalta myöhemmin ilmaantuu taivaanrantaan? Mitä olisi, jos ei eläkeikä täyttyisi tai opiskelut päättyisi koskaan?

[DasAuto]

Mielenkiintoista...

Oman kokemuksen mukaan uuden auton hankkiminen tekee 3 kuukaudeksi "onnelliseksi". Sitten sitä vaan maksetaan pois.

Kevätauringon paistaessa mielessä käy aina uusi TSI Golf mutta onneksi järki tulee päähän. Tai realismi kun laskee kuinka kauan kestää maksaa pirssiä 

[repe59]

Se on sitä rakkauden ensi huumaa

[Wilburi]

Mielenkiintoista...

Oman kokemuksen mukaan uuden auton hankkiminen tekee 3 kuukaudeksi "onnelliseksi". Sitten sitä vaan maksetaan pois.

Onneksi itselläni tuo uuden auton "huuma" kestää sentään muutaman vuoden. Nykyinen A4 on nyt vuoden ja 4 kk vanha ja vieläkin hymyilyttää joka ikinen aamu, kun menee autoon istumaan ja jos ei hymyilytä, niin menen töihin Toyotalla, niin varmasti hymyilyttää taas seuraavana aamuna, Ja silloinkin, kun töihin menee Toyotalla, niin hymyilyttää, koska auto on niin pieni, että menee vaikka poikittain parkkiruutuun. [aikamammuttilausetulikirjoitettu]

[skriko]

Kyllähän sitä uutta autoa on kiva odottaa ja vielä mukavampaa lähteä hakemaan. Kuitenkin vaikka sillä on hieno ajaa, eikä ottaisi kirveelläkään enää vanhaansa takaisin, niin minulla ainakaan ei ole enää sellaista tunnetta kuin nuorempana. Sama koskee mopon ja asunnonvaihtoa. Se on asia jota ei saa rahalla. Sen vuoksi haluaisin olla 20 v nuorempi. Taitaa sitten kait olla ainoa asia.

[Ton-1]

Onneksi itselläni tuo uuden auton "huuma" kestää sentään muutaman vuoden. Nykyinen A4 on nyt vuoden ja 4 kk vanha ja vieläkin hymyilyttää joka ikinen aamu, ......

Itse ostin käytetyn, sinänsä ihme mutta nyt reilun 1/2 v. ajon jälkeen tuote tuntuu paremmalta käteen kuin silloin alussa.

Tietty se että makso heti pois voi vaikuttaa ....     ja se että häviää 20 donaa 'jossain' ajassa eikä vuodessa.

[VAG!]

aa

[HiTecci]

Paras ja helpoin keino pysyä tyytyväisenä uuteen autoonsa on vältellä parhaansa mukaan marmoripalatseja ja autofoorumeita Lisäksi kannattaa lakkauttaa kaikki autolehtien tilaukset ja pyytää vaimoa takavarikoimaan sunnuntain hesarista automainokset.

Ja keväisin kulkea laput tiukasti silmillä kun hameiden helmat taas kelien lämmetessä lyhenee. Näin pysyy tyytyväisempänä (nykyiseen) rouvaansa

[Newman]

Paras ja helpoin keino pysyä tyytyväisenä uuteen autoonsa on vältellä parhaansa mukaan marmoripalatseja ja autofoorumeita Lisäksi kannattaa lakkauttaa kaikki autolehtien tilaukset ja pyytää vaimoa takavarikoimaan sunnuntain hesarista automainokset.

Kaikki erittäin hyviä neuvoja.

[Skula]

Ei nyt suoraan otsikkoon..

Kunhan vaan harmittelen että kun ei tää seuraavan auton ostaminen, vaihtoehtojen plärääminen, liikkeissä kierteleminen kiinnosta pätkääkään.. Siis vaikka auto on pakko saada nykyisen tilalle..

Juu, voishan se olla niinkin että nykyinen(kun tänään nelkusta luovun) auto on asettanut riman korkealle.. Mutta asia ei voi olla näin, eihän? Koska tämä on tietoinen ja lähestulkoon välttämätön siirto jotta pystyn toteuttamaan niitä muitakin 'haaveita' ja niitä juttuja joita nyt on kerrankin mahdollista toteuttaa, ja jotka ovat paljon enemmän muistoja ja ikimuistoisia hetkiä jättäviä juttuja, kuin yksikään auto voi antaa/tuoda..

Hmm..

Kunhan löpisen.. Kai se loppujen lopuks taas tulee valittua joku booring yksilö ja puolen vuoden päästä sama rumba? Toivottavasti olen tuhlannut kokemuksenhaku reissuilla ja remonteilla yms kaikki varani, niin ei olis ongelmaa seuraavan auton kanssa.. Ja realiteetit makaa jossain peruskulkineessa, siis ainakin näin rahallisesti..

[Urlaub]

Ketju nousi esille juuri sopivasti. Tein nimittäin kaupat uudehkosta autosta.  

Vaimo halusi tomaatin kaupunkiajoon, joten tuttavalla myynnissä ollut Tojota Prius saa nyt kodin meiltä. Katsotaan mihin siitä sämpylänmuotoisesta riisikupista oikein on. Täytynee avata Tojota-ketjuun oma ketjunsa, johon tilitän tunteita.


Edit: Autokuumetta ei kuitenkaan taida olla, kun ei polttele auton saaminen. Auton saisi hakea vaikka heti, mutta ajattelin vaivautua vasta tiistaina. 

[TuplaVW]

Onneksi itselläni tuo uuden auton "huuma" kestää sentään muutaman vuoden. Nykyinen A4 on nyt vuoden ja 4 kk vanha ja vieläkin hymyilyttää joka ikinen aamu, kun menee autoon istumaan ja jos ei hymyilytä, niin menen töihin Toyotalla, niin varmasti hymyilyttää taas seuraavana aamuna, Ja silloinkin, kun töihin menee Toyotalla, niin hymyilyttää, koska auto on niin pieni, että menee vaikka poikittain parkkiruutuun. [aikamammuttilausetulikirjoitettu]

Tuo on muuten aivan loistava veto ! Meinas lentää kahvit näppikselle.
Itsellä nyt vaan se ongelma että tuollaista "Tojoa" ei ole (kaikki kunnia sinänsä Toyotille, itselläkin ollut käypänen sellainen.. ). Eli kun tuo Golfikin on sen verran namu ajettava sportalustalla yms, pitäisi siis parin vuoden sisään ostaakin joku muu laite, jotta ei siis tarvitsisi haikailla tulevan uuden "CC-kaikilla mausteilla" perään ;-)

[HiTecci]

pitäisi siis parin vuoden sisään ostaakin joku muu laite, jotta ei siis tarvitsisi haikailla tulevan uuden "CC-kaikilla mausteilla" perään ;-)

Siirry 2-pyöräisten maailmaan. "Tuuletus" toimii vähintäänkin yhtä tehokkaasti kuin CC:llä katto auki ja pysäköimiseen riittää pari neliötä vapaata tilaa. Myöskään se teho/paino -suhde vs. "leluun" kulutetut eurot ei silleen hirvitä, mutkatiekurvailun merkittävästi kohentuneesta fun-factorista nyt vielä puhumattakaan Ok, se bägi ei mahdu kyytiin ja jälkikasvunkin "joutuu" jättämään kotiin jos lähtee seuralaisen kanssa ajelulle

[TuplaVW]

Siirry 2-pyöräisten maailmaan. "Tuuletus" toimii vähintäänkin yhtä tehokkaasti kuin CC:llä katto auki ja pysäköimiseen riittää pari neliötä vapaata tilaa. Myöskään se teho/paino -suhde vs. "leluun" kulutetut eurot ei silleen hirvitä, mutkatiekurvailun merkittävästi kohentuneesta fun-factorista nyt vielä puhumattakaan Ok, se bägi ei mahdu kyytiin ja jälkikasvunkin "joutuu" jättämään kotiin jos lähtee seuralaisen kanssa ajelulle

Juu pyörät ovat melkoisia vehkeitä ja pienestä pitäen olleet kiinnostuksen kohteina. Ekat ajot tapahtuivat tietysti tankilla istuen kahvaa kääntäen. Nykyisin lisäksi tuntuvat tosiaan helvemmilta "leluilta" kuin autot mutta vakavasti puhuen on tullut annettua sisäisesti (itselle ja perillisille) lupaus, ystävälle syyttä sattuneen tapaturman jälkeen, että kaksipyöräiset moottoroidut jätän kyllä kauppaan. Ehkä juuri siksi tuohon autoon panostaminen muuten maksaa entistä enemmän.. hmm. Tuuletusta saa myös veneellä ;-)

[HiTecci]

hmm. Tuuletusta saa myös veneellä ;-)

Haa! Tuon itse unohdinkin

Mutta jos 2-pyöräinen on pois laskuista, niin onhan niistä myös 3-pyöräisiä versioita, trikejä. Noita kuulemma saisi ohjastella jopa ihan B-kortillakin ja aika moneen takatuhdalle mahtuu 2, joihinkin jopa 3 kyytiläistäkin - tai sitten se bägi Mutta fun factoryssa joutuu tuolla kyllä sen 2-pyöräisen kallistelun verran tinkimään = ero CC:hen kaventuu jo kummasti

[Urlaub]

Kirjoittelin lähes pari vuotta "ongelmastani", kun ei auton ostaminen tuntunut kiinnostavan. 

Nyttemmin ajan edelleen tuolloisella kiesilläni eli ´96 Volvo 850:llä.



Volvolla olen ajanut pian 100 tkm ja kokonaisajomäärä on vasta vaatimattomat 240 tkm. Volvo on palvellut erinomaisen hyvästi ja viimeisen 10 tkm keskikulutus maantiellä on ollut kohtuulliset 7,7 litraa satasella. Siitäkin on noin 20 % etanolia sekatankkauksen avulla.

Toki pientä laittoa on ollut, kuten kuljettajan turvavyön uusiminen (300 euroa asennettuna koneistoineen), raidetangon pää (150 euroa), jarrulevyt -paloineen (250 euroa) ja Hankookin kesärenkaat 3 kpl + vanhan Michelin vararenkaan käyttöönotto, Good-Year nastarenkaat. Pakoputki katkesi pakosarjasta, mutta se korjattiin hitsaamalla 50 euron hintaan.

Nyt katsastusta on voimassa tammikuun loppuun ja se taitaa jäädä tekemättä. Moottorin ja vaihteiston välistä vuotaa kohtuullisen paljon öljyä. Remontti edellyttää koneen nostamista pois ja remontin hinta on 1000 euroa + pari sataa kytkimestä, joka kannattaisi samalla laittaa. Edelleen jokin koiranluu on väljä ja kesärenkaat finaalissa. Tiedossa olisi siis hyvinkin 2000 euron kulut.

Pointti on siis siinä, että nyt pitäisi vuodenvaihteeseen mennessä tehdä jotain päätöksiä uudesta kiesistä tai muusta ratkaisusta. Tällä hetkellä ajan 50 tkm vuodessa..

Ongelmana on jälleen autokuumeen puute. Kun ei vaan kiihota, niin ei kiihota.. 

Olen koeajanut autoja hyvin lavealla rintamalla ja tässä muutamia aatoksia kuluneelta vuodelta:



3-sylinterinen pörisijä Polo oli miellyttävä tuttavuus. Saksassakin oli tuolloin pakkasta -15 astetta, mutta Polo oli mukava matkakumppani myös autobahnoille. Toki nopeutta ei juuri yli 130:n nostettu. Pidin 3-sylinterisin soundista. Olisi ihan kiva auto, mutta kun hinta tuppaa Suomessa nousemaan vähintään 18 tonniin, niin tuntuu kalliilta. Varsinkin kuvan Highline maksaisi täällä maltaita.




Roomsterissa testasin enemmänkin 1,2 TSI ja DSG:n yhdistelmää. Ei oikein vakuttaanut.. DSG toimii jotenkin epäloogisesti oikeaan automaattiin tottuneen kannalta.




Mazda CX-5 bensakoneella oli ehdottomasti positiivinen yllätys. Tähän autoon voisi tuntea omistamisen halua, mutta kallishan se tämäkin on.




Vw Up oli ehdottomasti kiinnostava vaihtoehto. Auto on ajo-ominaisuuksiltaan selvästi luokkaa suurempi, eikä juurikaan häviä Pololle. Hintakin on kukkaroystävällinen. Jos vaan ajaisin muuta kuin satojen kilometrien taivalta pimeällä valtatiellä tämä tai sen sisaret voisivat olla erinomainen valinta, mutta toki vain 5-ovisena. Ongelmana tietysti on se, että näin halvassa kulkineessa kaikki lisävarusteet nostavat prosenteissa hintaa aivan liikaa.




Fiicus ja 1,0 Ecoboost oli hieno kokemus. Tämä moottori tulee nyt Fiestaan, joten täytynee ainakin odottaa sitä.. Fiicus nyt sinällään on oma itsensä eli saksalaisen jämäkkä ja harmaa peli.




Toisaalta, jos ajatellaan Polosta tai Fiestaa, niin hybridi Varis pesee ne tekniikaltaan mennen tullen. Arvon aleneminen lienee tällä kolmikolla pienin mahdollinen, jos haluaa uusilla autoilla ajaa. Tällä hetkellä myöskin toimitusaika on suolainen, mutta ainakin kuopiolainen Tojo-kauppias lupasi veloituksetta odotusajalle auton, joten ei kai se niin suuri ongelma olisi.




Kalassa Hossassa ja alla Volvo V60 D2 (tai kuvissa vielä esiintyvä DRIVe), joka olisi kyllä hieno kiesi. Hintakaan ei nyt ominaisuuksiin nähden ole täysin mahdoton. Tällä kelpaisi ajaa pitkää sivua. Varustehinnoittelu on toisaalta kuluttajaystävällinen, mutta esim. tomaatista pyydetty 3,5 tonnin hinta on hillitön. Omaan käyttööni tosin kelpaisi manuaalikin. Tässä autossa sain ensimmäisen omakohtaisen kosketuksen adaptiiviiseen vakkariin ja sehän on täysin ehdoton värkki! Vuosikausiin ensimmäinen varusteuutuus, jota oikeasti haluaisin itsekin.




Ojassa Raatteentiellä. Onneksi ei jääty mottiin eikä edes ristiriipuntaan.    XC60 D5 AWD R-Design on toki hieno laite, mutta ei oikein ymmärrä lisähintaa tuohon edelliseen V60:een verrattuna. Toki lisähinta olisi siedettävän pieni, jos V60:stä valitsisi samanlaisen version. Niin tai näin, ennen niin herraskaiselta tuntunut XC60 oli jotenkin pettymys, varsinkin Range Rover Evoquen jälkeen.




Ei mahda mitään, RR Evoque olisi valintani, jos ei kyse olisi rahasta. Todella hieno auto ja vaikea keksiä yhtään mitään valittamista. Ehkä neloskone on ainut miinus, mutta rahalla saa lisää sylintereitäkin.




Aina vaan fiinimmäksi muuttu eli Jaguar XF ja Land Rover Discovery 4. Jagge on aika lähellä Volvoa, mutta Discovery on selvästi omassa luokassaan. Niin on tosin hintakin, koeajetun hinta huippuvarustein yli 120 tonnia. Siihen ei urlaubin kassa taivu, vaikka halua olisikin. Lohdutukseksi täytyy todeta, että saman auton saa 1+1 paikkaisena pakunakin ja jos toisi muutaman vuoden ikäisen, niin rahaa palaisi ehkä 30 tonnia..  Takapenkki jäisi kylläkin puuttumaan..




Paluu arkeen ja back to business. Työnantajan tarjoama vuokrakiesi osui tällä kertaa Flexi Fuel Mondeoon. Mondeo on iso ja tosi tukeva peli. Sukulaisuussuhde Volvoon ei ilmeisestikään ole ollut turha, sillä tämän korinen Mondeo on hyvin lähellä V70II:sta eli varsin hyvä auto. Sisusta tietysti aitoa Fordsonia, eikä tuo 145 heppainen viinavaparikaan oikein vakuuttanut. Polttoainekulut olisivat kyllä mukavan alhaiset. Nyt näitä saisi varmaankin sopuhintaan, kun uusi malli tulee näillä näppäimillä.




Jatketaan järkilinjalla eli korean Hondalla. Hyundai on ihan jees ajettava ja voimalinja toimii kiitettävästi. Valitettavasti kabiinin laatu ei oikein vakuuttanut ja hallintalaitteet olivat sekä ulkonäöltään että sormituntumaltaan selvästi halvat. Viiksetkin sellaista ämpärimuovia. Tämä yksilö oli 4 tkm ajettuna suorastaan järkyttävän sotkuisessa kunnossa. Ensimmäinen kerta, kun koeajoautosta piti pestä tuulilasi sisältä, kun oli niin paksussa usvassa. Lattiat hiekkaisia, penkeissä tahroja jne. Jätin mieluusti kauppaan.




Astra 140-heppaisella turbo koneella kuulostaa maukkaalta, mutta missä se suorituskyky oikein oli? Ihan jees, mutta samaan pääsee 140 heppaisella vapari-kasipätkä Volvolla. Kulutus on maantiellä pari litraa pienempi eli 10 tkm säästäisi 200 litraa eli 350 euroa. Melko vähän. Opel on kyllä hyvä ajettavaksi, mutta käyttöliittymä oli hämmästyttävän lähellä Hyundaita. Ratin viikset kovaa muovia ja kojelaudan "alumiinit" särisivät häiritsevästi.


Kiitos ja anteeksi. En päässyt pähkäilyssä puusta pitkään.  Mitään viisasten kiveä en löytänyt.

[Quality]

Jonkinasteista kiinnostusta on kuitenkin noiden lukuisten koeajojen perusteella havaittavissa. Järkimies tyydyttää kokeiluntarpeensa noilla eikä hassaa vähiä tai paljoja rahojaan uusien hankintaan ainakaan omalla rahalla, vaan sijoittaa rahansa tuottaviin kohteisiin.

[pokkus]

Urlaub, osuisiko uusi Optima sinun vaatimuksiin?

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288500045057.html