Skoda Superb 3T HVAC vianrajaus VCDS:llä

[wollerii]

Moro,

Kirjottelin jo tuonne Superb II-palstan puolelle asiasta, kun ilmastointi puhaltaa vain lämmintä. Kyselisin, onko jotain keinoja rajata vikaa VCDS:n kanssa, jottei tarvitse umpimähkään osia vaihdella.

Huomasin tuossa muutama viikko sitten, että ilmastointi ei viilene. Huoltokirjassa ei ollut mainintaa ilmastoinnin täytöstä ja auto vm-09 niin oletin kylmäaineen vaan olevan vähissä. Teetin täytön sitten DSG huollon yhteydessä. Tehtiin tyhjennys, kuivaimen vaihto ja täyttö. Kun hain auton huollosta, ei tullut vieläkään kylmää.

Päätin hankkia muissa tarkoituksissa sitten "ruottin mallin" kaapelin, jolla sain koodit luettua. Auto scannilla löytyi moottorin puolelta pari koodia ja HVAC:n puolelta yksi. Moottorin koodit oli P1948 ja P1945. Ne nollattua, lähti flekti pyöriin. Ei ole sen jälkeen tullut koodit takaisin eikä ole sen enempää tietoa mistä koodit oli tullut. HVAC:n puolen koodia en muista, mutta luki jotain, että "vika toisessa yksikössä estää tämän yksikön toiminnan". Viittasi siis flektien koodeihin.

Nyt siis se ongelma, eli flektit pyörii normaalisti, mitään vikakoodeja ei nouse HVAC:n eikä Engine puolella, mutta silti tulee vaan lämmintä. HVAC:n Advanced Measure Valuesia seurannut kun AC päällä/pois. Kun AC on päällä "compressor load" näyttää noin 4 Nm, refrigerator pressure noin 8,5-10 bar, compressor speed tyhjäkäynnillä noin 900rpm. Sammuttamalla AC, compressor load 0Nm, compressor speed 0 rpm, refrigerator pressure pysyy about samana (muistaakseni), front vent ym lämmöt tippuu muutamalla asteella.

Onko VCDS:n puolella mitään millä saisin rajattua vikaa pidemmälle? Kompurassa on se painekytkin, joka on useissa ollut vikana. Näkyisikö sen toiminta/toimimattomuus VCDS:ssä jotenkin?

Kiitoksia jo etukäteen jos joku osaa auttaa!

[arihy]

Compressor current arvo kertoo kuinka paljon tuota venttiiliä yritetään avata. Jos se on lähempänä ampeeria eikä paineet nouse, niin suurella todennäköisyydellä venttiili on jumissa.

[wollerii]

Compressor current lämmönsäätimien ollessa LO antaa arvoks 0.820A.
Nyt kun on vähän viilempää, kun viimeeks, refrigerant pressure pyörii siinä 5,5 bar tietämillä heti auton käynnistämisen jälkeen. Compressor load näyttää nyt 1,5Nm. Lämmöt nousee noin 23 asteeseen ilmastoinnin ollessa päällä, mutta pois ottaessa lämmöt tippuu noin viidellä asteella.

Kokeilin sammutta AC, laittaa lämmön säädön 20 asteeseen ja käynnistää AC. Compressor current näytti aluksi noin 0.600A, mutta pikkuhiljaa nousi aina tuohon samaan 0.820A. Voinko näillä olettaa, että kyseessä on nyt tuo venttiili? Onko tää venttiili sama kuin tuo painekytkin vai sijaitseeko se venttiili jossain muualla, esim. kompuran sisällä?

[arihy]

Tuo on kompurassa oleva solenoidiventtiili. Sen pystyy vaihtamaan joihinkin merkkeihin, mutta koko kompuran saa nykyään sen verran edullisesti, että ei välttämättä kannata vaihtaa pelkkää venttiiliä. Itsellä tuo meni Zexel-kompurasta ja kun sen kohdalla on jonkinlainen tyyppivika myös kiinnileikkaaminen, niin vaihdoin suosiolla koko kompuran. Eri merkkiset kompurat pitäisi näissä olla keskenään vaihtokelpoisia ja samaa kompuraa käytetään melkein kaikissa konsernin poikittain olevissa moottoreissa muutaman vuoden haitarilla.