Akun vaihto B7

[Kansanauto]

Hyvää iltaa.

Autosta alkoi kylmien kelien vuoksi käynnistyminen heikentymään. Kyseessä siis A4 Avant B7 2.0TDI 103kW -07. Akun kengässä 07/07 ja kilometrejä takana vähän yli 100tkm. Auto tuotu Saksasta käytettynä.

En viitisisi viedä autoa Audin huoltoon, sillä ajattelin ostaa siihen paikallisesta Vartan Silver dynamic -akun. Kuitenkin konfiguraattori antaa Audiin vaihtoehdoksi sekä 77Ah ja 85Ah akut...

Onko kenelläkään kokemusta 85Ah akusta, että miten mahtuu? Onkohan mitään väliä, vaikka auto on jonkin aikaa ilman virtaa vai pitääköhän kytkeä laturiin siksi aikaa?

[Quality]

Mahtuminen lienee aika yksinkertaista tarkistaa mittaamalla. Kannatan mahdollisimman tehokasta akkua ilman muuta, sikäli kuin mahtuu.

Itsellä oli kerran profiilin autosta akku jonkin aikaa irti, ja hyvin lähti pelittämään, kun sain sen ladattua. Siinä on jotkin aikarajat, joita en nyt muista. Koetan kaivella vielä.

[makkis]

vai pitääköhän kytkeä laturiin siksi aikaa?

Mihin sinä sen laturin kytket jos akku on poissa?!?!

No, kello menennee väärään aikaan, tokko muuta tapahtuu jos auto on ollut hetken ilman sähköjään. Sellainen nyanssi, en tiedä koskeeko Audia, mutta joillekin uudemmille ajokeille pitää "kertoa" että akku on vaihdettu. Suomeksi, vain merkkiliikkeessä (tai varmaan jonkun vagcomin ja osaajan avulla) vaihtuu akku ongelmitta.

[tarzi]

Kannattaa tehä niin että sammuttaa radion virrat päällä ja laittaa sen päälle vasta kun virrat päällä avaimesta siis, ei huku mahdollinen koodi!

Mitään varsinaista takarajaa näillä ei oo.. Ei haittaa vaikka on viikkokausiakin irti.

[Kansanauto]

Kiitoksia vastauksista!

Mihin sinä sen laturin kytket jos akku on poissa?!?!

Ehkäpä väärin ilmaistu, mutta ymmärsit mistä kysymys...

Taidanpa siis mittailla ja sovitella tuota 85Ah akkua ja annan auton olla hetken ilman virtaa. Soittimena BNS 5.0 eli Audin oma navigaattorihässäkkä. En löytänyt tuosta mitään koodiin viittaavaa ohjekirjasta, että eiköhän sekin herää henkiin.

[mikkoata]

jåhåå. Samojen ongelmien kanssa painia - ja vähän muutakin. Auto siis 2.0TDIQ 125kw, 06/2007 ja 90tkm tasan mitskussa.

Mulla myös akku alkoi hyytymään, ja annoin tappotuomion. Alkuperäinen -07 80Ah, eipä jaksanut starttailla eräänä pakkasaamuna. Tähän liittyi tietysti se, että kyseisenä viikonloppuna käyttö oli sellaista, että ensin 30min eberöintiä ja sitten 5 min ajoa. 3 vrk aikana tämä tapahtui yhteensä 8 kertaa, naisella kun oli jotain ihme kerhoja, joten seuraavana aamuna oli sitten no go. Oli kyllä helevetin kylmä aamu, joku -17C. Syytin bakkanaalimaista eberöintiä tästä insidentistä.

No mutta sen jälkeen ajelin pitkiäkin (Tampere ja takaisin) matkoja, ja homma pelasi viikon-pari ihan OK. Vaan sitten eräänä aamuna, normaalin ajotouhun jälkeen, auton seistyä pari yötä pihassa, eipä lähtenyt käyntiin. Kylänmiehet hinasivat, yöntelivät ja tarjosivat virtaa. Ei tullut kesää. Ei muuta kuin uutta akkua hankkimaan. Vartan joku 100Ah sujahtaa siihen paikoilleen just-ja-just. Jättiakku alla, mahtavaa.

Vaan tulipa kahden päivän päästä taas aamu, ja no-go. Vaivoin jaksoi pyörittää, ei toivoakaan käynnistymisestä. Pajalla tutkittiin vähän laturin latausjännitettä, ja se 13,6V, ja Boschin joku analysaattori sanoi, että "säätöjännite liian alhainen". Että uusi laturi sitten. No marmoritsikillä 373 Eur ja pajalle vaihtamaan, kun kerran siellä akkukin vaihdettiin. Huomaa, että eivät Audillakaan valmistenumeron perusteella tiedä, onko siinä Boschin vai Valeon systeemi, joten laturin merkki pitää itse kurkata laturista. Näkyy kyllä suoraan ylöspäin. Vaihto niks naks, analysaattori sanoi latausjännitteeksi 14,1 ja arvosanaksi annettiin hyvä. Samainen Boschin testeri antoi samassa testissä sillä hetkellä akun kapasiteetiksi 56% ja käynnistyskapaisteetti tms en tiedä mikä 82%. Startti tuntui kuin olisi sillä voinut ajaa kotio saakka kutosella, lähti siis iloisesti käyntiin. Ajoin himaan 30 min. Perhe odotti siellä, lapset eivät kiljuneet ja nainenkin katsoi sillä silmällä. Auto seisoi yön yli (odotuksista huolimatta ei kiihkeä) tossa -7C pakkasessa 14 tuntia. Ja tuli seuraava aamu, ja mitäs tapahtuikaan? Veikkauksia, anyone?

Sori spoileri, mutta ei tapahtunut yhtään mitään. Akku oli täysin tyhjä. Sain eberin käyntiin naiselle 5min ennen lähtöä (hyöty? no mutta imagokysymyksiähän nää on, tosin eberipöhinöillä ei naapureihin sattuneesta syystä ole enää toivottua vaikutusta), eli sain remoten näyttämään sitä liekin kuvaa, että "käynnissä on", mutta ei se kyllä varmaan mihinkään oikeasti lähtenyt. Kun nainen pääsi autoon, kuului kiroilua ja ainoa sähköenergiaan etäisesti liittyvä asia koko koslassa oli himmeästi palava EPS-varoitusvalo (onneksi oli pimeää, niin näki senkin). Ennen oli sentään jotain elämää kabiinissa, vaikka akku oli laiska, nyt oli pilkkopimeää. Että nyt on sitten akku vaihdettu (turhaan?), laturi vaihdettu (turhaan?) nainen ehkä vaihtaa itsensä (syystä) ja seuraavaksi en tiedä mitään teen, muuta kuin että lataan sitä akkua nyt tossa pari päivää varmaan.

Hajahuomioita:

- Laturiin viittaavaa varoitusvaloa ei syttynyt missään vaiheessa. Kerran joku keltainen akun kuva vilahti mittariston näytössä, kun jonain noista no go -kerroista koitin jotain epätoivoista pyöritystä / huutamalla&kiroilemisella käyntiin. (Olen kerran sahannut jotain puita täysin tylsällä moottorisahalla. Päättelin, että se on sen sahan ääni, joka puita katkoo.)
- Voisko alkuperäinen laturi olla sittenkin ehjä? Jos jossain salaa purkautuu ampeerikaupalla virtaa johonkin kuormaan, niin notkauttaako se laturin jännitteen noin alas? epäilen kuitenkin
- Kun alkuperäinen laturi oli vielä kiinni ja sitä testailtiin, niin auton ollessa sammuksissa, kun laturin johdon irroitti akusta ja laittoi takaisin kiinni, niin tuli pieni kipinä. Eli virtaa alkoi kulkemaan platuriin päin. Tämänkin takia laturi sai lopullisen tuomionsa.
- Rekisterivalo on herjannut palamisesta. Voiko se palaa niin, että oikoo sitä virtapiiriä? Voi varmaan, mutta ei kai se yön aikana pura akkua, koska ei se pala silloin kun virrat ovat poissa, eiksje.
- Jos ampeeritolkulla kuluu virtaa koko aika johonkin, niin luulisi jossain olevan lämmintä
- Eberi toimii normaalisti, voikohan siellä silti olla joku hehku tms. päällä jatkuvasti?

Lisäksi sellainen, että ao. linkissä on jotain ohjeita, jos menee esim avainten kaukosäätimet mykäksi, kuten siis mulla. En löytänyt mistään muutakaan ohjetta, että pitäisi jotenkin järjestelmää koodata uuden akun myötä, jotain energiahallintaa tai sellasia. Pajalla etsivät siitä Boschin koneesta ko. toimintoa, mutta näin vanhoissa sitä ei ilmeisesti tarvitse tehdä. http://www.audiforums.com/forum/showthread.php?t=152020

Tuolla mainitaan, että ekan kerran kun akun vaihdon jälkeen lyö virrat päälle, pitäisi odottaa 5 sek. Liekö jotain varotoimenpiteitä, emmä kyllä muista paljoa erityisesti odotelleen, tosin en tietenkään sukkana käyntiin laittanut, kun hehkut ja muut sellaiset odottelin siinä.

Laturiin liittyen, siitä saanee soivan pelin vielä, jos vaihtaa jotain diodeja tai hiilet. Onko idiksiä, mistä näitä? Vai komponenttikaupasta vaanko?


Kyllä nyt vähän ketuttaa, sillai v-alkuisesti. Myötätuntoa sää esittää hymiöillä, mutta vinkkejäkin saa antaa.

[GTI]

Voihan sen laturin kytkeä akun piuhoihin akun vaihdon ajaksi,niin ei mitkään muistit tyhjene,Niin ainakin itse tein!

[Tos®]

Itse ainakin (ennen pakkasia) vaihdoin vanhempien B7:n orkkis akun Bosch S5:n.
Amppeereja en nyt muista, mutta paremmin se lähtee käymään. Edellisessä huollossa akkutesti ei menny läpi orkkis akulla.

Johdot irti, akun juuresta ruuvi auki, pois. Uus isompi akku tilalle, ruuvit kiinni.
Johdot kiinni, käyntiin.

e: löyty kuva 77Ah/780A

[Arcca]

Kyllä nyt vähän ketuttaa, sillai v-alkuisesti. Myötätuntoa sää esittää hymiöillä, mutta vinkkejäkin saa antaa.

Tässä ketjussa painittu myös vastaavanlaisen ongelman kanssa. Sieltä minusta aika hyvä ohje on tuo
yleismittari akunnavan ja plusjohdon väliin, virtamittaus päälle ja sulakkeita yksittäin irrottelemalla syyllinen esiin. Hanskalokeron valon ja takaluukun valon sammuminen jo tarkastettu?

Mielestäni uudehkoja akkuja ei kannata vaihtaa ensi toimenpiteenä, akut kyllä kestavät normaalikäytössä 6-10v.

[Kansanauto]

Hmm...mikkoatan juttu laittoi itsenikin miettimään mikä on todella vialla. Akku / auto n. 3,5v vanha ja aikaisemmissa autoissa (A3 ja Bora) akut ovat kestäneet 4-5v / 200tkm...

Onkohan siis akun vaihto ihan turhaa? Mielenkiintoista, että 100ah akku on mennyt myös paikoilleen. Auto on ollut minulla päivittäisessä käytössä, mutta nyt loman ja kovien pakkasten aikana auto on seissyt välillä pari päivää ja sen jälkeen olen saanut "nippa nappa" auton käyntiin. Vikana voisi siis olla se, että joku vie kokoajan virtaa.

Ehkä nyt kuitenkin vaihdan akun ja katson tilanteen sen jälkeen.

[Kansanauto]

Nyt on sitten akku vaihdettu. Vartan Silver dynamic akku 85 Ah meni paikalleen. Akun alla on leveyssuunnassa "säädettävä" tuki, jota pykälän siirtämällä tuo isompi akku meni paikalleen. Nyt sitten odottamaan, että mitäpä tapahtuu, kun auto seisoo muutaman päivän.

Luistoneston valo paloi n. puoli minuuttia, mutta sammui sen jälkeen. Kello ja päivämäärä piti laittaa uudelleen. Radiokanavat ja äänensäädöt yms. säilyi ennallaan. Radiona / navigaattorina BNS 5.0

[Ton-1]

Yks akkuvaivainen (?) lisää ilmoittautuu ....     ...... viime kesänä autoni laitettiin piuhan päähän ja saatiin tieto akun heikohkosta varaustilasta, tosin moitteetta toiminut tähän asti mutta tänä aamuna autoa lämpimästä tallista
käynnistäen ei kierrättänyt moottoria kuin kerran kaks ja senkin laiskasti, päivyrin oli jo mennyt ajassa taaksepäin (10.02.2005) eli virrat olleet aivan kadoksissa vai mitä? Akku niin sökö että oikkarissa? Kaapeleilla saatiin käymään mutta ei se akku enää autoa käynnistänyt - ostaakkona nyt vaan uusi akku ja heittää paikalle vai pitäiskö tsekata jotain muuta? Auto B7 2 TFSI ja ikä 5 vuotta ja kilsat 55 tkm (aika vähäsellä ajolla ollut sillä ekalla omistajalla - akku on saannut siipeensä?)..

Virtoja nyt päälle laitettaessa (taso siis tosi heikko) mittaristosta kuuluu pientä tärinää.

[Quality]

Kyllä viisi vuotta riittää akulle, oli ajoa minkä verran tahansa. Toki ensiasennusakun käyttöikä vaihtelee ja voi kestää seitsemänkin vuotta, mutta sinuna pistäisin enempiä kyselemättä akun vaihtoon heti.

[Ton-1]

sinuna pistäisin enempiä kyselemättä akun vaihtoon heti.

Meinaan toki vahtaa mutta voiko olla jotain tyyppivikaa joka aiheuttasi jonkun oikkarin tai jotain? Ihmetyttää se että ensin ei ongelmaa ollut ollenkaan ja nyt ihan förttiströpö. Eli etten vaan vaihda uutta akkua ja sitten se olis taas
' ' aska' muutaman viikon päästä?

[Late]

Meinaan toki vahtaa mutta voiko olla jotain tyyppivikaa joka aiheuttasi jonkun oikkarin tai jotain? Ihmetyttää se että ensin ei ongelmaa ollut ollenkaan ja nyt ihan förttiströpö. Eli etten vaan vaihda uutta akkua ja sitten se olis taas
' ' aska' muutaman viikon päästä?

Minulla entisessä dieseli autossa kesti akku 9-vuotta. siis ihan alkuperäinen akku.

[Ton-1]

Oisko jollain suositella eduskasta mutta kestävää (heh, mahoton yhtälö    )  akkua? Meinaan pitää autoa kait hieman pitempään.

[fleetwood]

Minulla entisessä dieseli autossa kesti akku 9-vuotta. siis ihan alkuperäinen akku.

Täällä 6 vuotta täynnä alkuperäisakulla. Ja autossa on vieläpä webasto ja sillä ajetaan paljon lyhyitä matkoja. Ctek on loistava kapine.

[Urlaub]

Oisko jollain suositella eduskasta mutta kestävää (heh, mahoton yhtälö    )  akkua? Meinaan pitää autoa kait hieman pitempään.

Motonetistä ostin syksyllä Sznajder-merkkisen ja hyvin on ilman mitään lämmityksiä kadun varressa seisova auto hörähtänyt käyntiin jopa -32 asteen pakkasella. Aikaisemmissakin autoissa olen käyttänyt samoja akkuja ja hyvin on pärjätty.

Sznajder on toki puolalainen, mutta sosialismin kaatumisesta on jo parikymmentä vuotta.

Katso Motonetin sivuilta hinta autoosi sopivaan akkuun, niin on ainakin jokin kiintopiste vaihtoehtoja metsästäessäsi.

Edit: On siellä Motonetin hinnastossa merkkiakkujakin, jos haluat ostaa vaikkapa Vartaa tai Boschia premiumina.   Puolassa nekin nykyisin tehdään, kuten lähes kaikki muutki eurooppalaiset akut.

[Tos®]

Ex. neloskoppasen golffin (-98) orkkis akku on vieläkin voimissaan.
Peltovolvon keulilla se oli 4 vuotta ja nyt sillä saatiin valmetti käymään, kun uusi bosch-laatu akku oli hyytynyt.
Bosch takas kauppaan ja uusi tilalle.

[Late]

Itse suosin Vartan akkuja

VARTA BLUE dynamic "Hyvä perusmalli"
VARTA SILVER dynamic

[Ton-1]

Itse suosin Vartan akkuja

VARTA BLUE dynamic "Hyvä perusmalli"
VARTA SILVER dynamic

Näyttäisi tuossa eräässä liikkeessä olevan tuota Blue-mallia 'tarjouksessa' (?), 70 ah/ 85 e ja 90 ah/ 98e, ei muuta ku pyörällä hakemaan reppu selässä huomenissa .... 

[Ton-1]

Ja kerta (?) vielä: B7:ssa ei tarvitse uutta akkua koodata?

[Tos®]

^Ei ole mokomaa tullu vastaan.

[Late]

Ja kerta (?) vielä: B7:ssa ei tarvitse uutta akkua koodata?

Tarkista onko autossa? akkuvalvonnan ohjainlaite -J367- tai energianhallinnan ohjainlaite -J644- silloin vähän hankalampi juttu.


Jos akku kytketään takaisin paikalleen, on suoritettava seuraavat toimenpiteet:

Aktivoi varusteet (radio/radio-paikannusjärjestelmä, kello, sähköiset lasinnostimet).
Tarkasta radiokauko-ohjaimen toiminta, synkronoi tarvittaessa kauko-ohjainavain. Mainitse asiakkaalle, että myös muut avaimet on synkronoitava kauko-ohjaimen toiminnan varmistamiseksi.
Lue kaikkien ohjainlaitteiden vikamuisti ja nollaa tarvitaessa vika Alijännite.

Kun virta on uudelleen kytketty, ESP-varoitusvalo sammuu vasta muutaman metrin ajon jälkeen.

[Tos®]

transleit piste guugle piste kom  
Vasta isommista audeista löytyy "akkuvahti".  Ja sekin voidaan koodata ohjeiden mukaan
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A8_(4E)_Battery_Replacement

guuggeli auttanee kun hakee tuolla lontoon kielisellä akunvaihto sanalla 

[Ton-1]

Kun virta on uudelleen kytketty, ESP-varoitusvalo sammuu vasta muutaman metrin ajon jälkeen.

On nää 'hankalia' nää vehkeet .....    en sitä etteikö selkeetä jos tarttee koodailla ja ties mitä vaihdon jälkeen mutta onko se asiakkaan etu?

Oli näemmä mennyt se akku ihan loppuun sillä päivyri oli 'nollissa' ja huomasin tuon ESP-valon palavan ( kaapeleilla käynnistettäessä) jonkin aikaa - taitaa auto käynnistyä akunvaihdon jälkeen.

[Urlaub]

On nää 'hankalia' nää vehkeet .....    en sitä etteikö selkeetä jos tarttee koodailla ja ties mitä vaihdon jälkeen mutta onko se asiakkaan etu?

Asiakkaan etu? Mitä se sellainen on?

Voi sen kai asiakkaankin etuna nähdä, että akkukin on uusittava lasipalatsissa. Eipä tarvitse päätään vaivata akkuliikkeen haeskelulla, kun voi asioida tutulla marmoritiskillä. Hintaa tietysti on, mutta numeroitahan ne vain ovat, sanoi leasingautoilijakin. 

[Ton-1]

Hintaa tietysti on, mutta numeroitahan ne vain ovat, sanoi leasingautoilijakin. 

Aivan.

[Ton-1]

Vartan Blue 74 aH heitetty paikalleen ja ainakin silloin prätkähti käymään, toivottavasti hetkenpäästäkin.

[Ton-1]

Jos akku kytketään takaisin paikalleen, on suoritettava seuraavat toimenpiteet:

Tarkasta radiokauko-ohjaimen toiminta, synkronoi tarvittaessa kauko-ohjainavain.

En googlettanut tuota kauko-ohjaimen synkronointia (meinaa ei nyt pelitä kauko-ohjaimet): miten se tehdään?