Tiguanin hankinta ja kokemukset

[Quality]

Kun testailuturakka oli ohi huomasin yhden asian, että jarrut eivät toimineet ihan niin kuin pitäisi, olivat hetken aikaan hiukan tunnottomat, mistähän mahtaa johtua… hmm.

Luntahan sinne on mennyt. Jarruttelemalla sopivasti palautuvat.

[JeanC]

Ei tohon 30cm puuterilumeen tarvii mitään jumalautoa, 240 vålvållaki pääsee ku ottaa vauhtia ja ei pysähdy

[Kinos]

Tässä täytyy olla jokin virhe... Teutonikkihan todisteli että QQ:n nelivetojärjestelmä on aivan surkea. Ei edes sakemannien testiradalle ollut päässyt 

Ei vaan vakavasti; mitä tuo off road / sport mode oikein tekee käytännössä? Jarrujen pehmeys viittaa siihen että ESP pois kytkennästä huolimatta niitä on kuitenkin käytetty jarruttamaan sutivaa pyörää 

Offroad modea ainakin omassa Tigussa pitää pienempiä vaihteita päällä, kaasun vastinen kasvaa (täytyy painaa ronskimmin) ja ehkä syöttää enemmän puhtia myös taakse? Sportilla sama virsi vaihteiston kanssa, pitää pieniä vaihteita päällä.

Joo, oli ehkä kevyttä lunta, mutta olihan se jo satanut aika päiviä sitten ja pakkaantunut notkoissa. Itse en ainakaan omalla vanhalla vajakilla olis uskaltanut mennä pöristeleen sinne. Kuten jo taisin mainita, että tuli myös pysähdelytä ja ajattua ihan hiljaa.

[pantero]

No niin, uusi CX-5 on nyt pihassa ja ex Tigu etsinee uutta omistajaa. Tarkoitus on kevään mittaan verrata ajo-, ym- kokemuksia CX-5 vs. Tigu tuolla Mazda-ketjun puolella.
Koska tavoittelen lähes AZ-lehden mukaista objektiivisuutta, täytyy ensin kerätä riittävästi Mazda-kilometrejä alle. En kuitenkaan ajatellut tehdä tarkkoja mittauksia, enkä käyttää AZ:n ansiokasta vertailumatriisia.

Ohessa ensivaikutelmia myös tänne Tigu-ketjun puolelle. Täällähän on useasti kuvattu Tigun omistajassaan synnyttämiä voimakkaan positiivisia tuntemuksia. Mazda taitaa pystyä samaan.
Olkoon tämä myös oodi kaikille niille, jotka nyt tammikuussa saavat uuden auton käyttöönsä.
_________________________________________________________________________________________________________________________________________

Tulitikkuja ostamassa

On kuulas tammikuinen ilta, kun astun ulos. Lumisade on tauonnut. Tähdet tuikkivat iltataivaalla. Edessä on vaativa hankintamatka kohti Knummen etäisiä korpimaita. Astelen kohti CX-5:ta, joka odottaa jo malttamattomana pihalla. Ei tiennyt Henry Ford vuonna 1908, miten oikeaan hän osuikaan T-Fordin väriä valitessaan: "Any customer can have a car painted any colour he wants so long as it is black".

Istahdan autoon. Oloni on heti kodikas. Tilaa on joka puolella ruhtinaallisesti. Painan start- nappulaa, auto käynnistyy ja 5,8'' monitoiminäyttö herää eloon. Ksenonvalot valaisevat ympäristöä; on turvallista lähteä matkaan. Nostan kytkintä ja lumikinoksista huolimatta auto loikkaa eteenpäin kuin hauki kaislikosta.

Vaikka reitti onkin tuttu, parilla painahduksella R-kohde ilmestyy Tomtomin näyttöön ja siinä oleva nuoli vilkuttaa: Framåt! Asetan käteni vaihdetangon vieressä olevalle A(=Audi-pthyi-malliselle)- kiertonupille ja valitsen sen avulla Ipodiin taltioimaa mielimusiikkiani.

J Petersenin trumpetin pehmeä ääni täyttää auton. Ajo sujuu kuin siivillä. Valokeila valaisee pitkälle metsänreunaan. Näenkö siellä kaksi kiiluvaa silmää; joku kolmesta koti-ilveksestämme? Ajan loppumatkan aura-auton edellä kuin osoittaen, missä aurausta tarvitseva tie kulkee.

R-käynnin jälkeen lähden paluumatkalle. Tomtom ohjaa meitä luotettavasti kohti kotia. Vastaan tulee toinen auto. CX-5 huomaa sen ja vaihtaa lyhyille. Itse keskityn vain ajamiseen. Pian olen kotipihassa, joka näköjään onkin jo aurattu. Jään istumaan autoon ja kuuntelen musiikkikappaleen loppuun.

Silmäilen kojelautaa, valoja, mittareita, näyttöjä, painikkeita ja hivelen sen mattamustaa pintaa. Onkohan vielä jotain ominaisuuksia, mitä en ole testannut? Muistelen yli 5 cm paksua käsikirjanippua, jonka sisällöstä tosin puolet on varoituksia ja huomautuksia (terveisiä vuan amerriikan raitille; autoahan myydään siellä ja siksiköhän Mazdan tekniikka- ja lakiosastot ovat tehneet parhaansa kuvatakseen  tarkasti sen, mitä autolla voi, saa ja mitä ei voi, eikä saa tehdä). Täytyykin ottaa ne vielä iltalukemiseksi.

Boulevard of Broken Dreams päättyy ja Lill-Jörgen laskee trumpetin huuliltaan. Huoahdan, otan tulitikut käteeni, astun ulos autosta ja suunnistan kotiovea kohti. CX-5 vilkuttaa valojaan jäähyväisiksi. Käännyn katsomaan sitä haikeana ja pysähdyn miettimään: Voisinkohan vielä hakea myös lisää maitoa aamuksi?

[Quality]

Hieno ja koskettava kuvaus - Jörgen Petersenin kappaletta myöten . Ainakin se yhdistää meitä, Boulevard of Broken Dreams kuuluu ehdottomiin suosikkeihini. Valitettavasti olen oman autovalintani tehnyt jo vuosi sitten, joten  CX-5 toteutuu toistaiseksi enintään unelmissa ... siksikin tuo kappale ...

[JeanC]

Tuli Panteron stoorista ihan kylmätväreet, tällästä tekstiä lisää 

[Teutonic]

Kohdassa 0:58 kuski painaa ESP Off-nappia:

tiguan на поле.mp4

On se Tiikeri peto liikkumaan myös lumessa... Nauttikaa!

[Markku J]

Tuossa videossa on tosi helpot olosuhteet. Pohjana tasainen, jäätynyt pelto ja siinä pehmeää hötölunta päällä. Näyttää hyvältä, mutta ei kerro mitään auton etenemiskyvystä tosi paikassa.

[Teutonic]

Harjaantunut tarkkailija pystyy videosta päättelemään hieman miten Tiikerin ESP:iä ja nelivetojärjestelmää on viritetty. Kerrassaan upeasti ovat Tiikeri-inssit virittäneet vetolinjan kaikkinensa.

[teemur]

Juu, ei varmasti haastavin olosuhde, koska pohja jäässä (tosin maavaraa tuo vaatii ettei jäinen pelto riko kaikkia muoveja). Lisäksi touhu vaatii olemattoman aivokapasiteetin, miksi auto ja/tai sen osia on rikottava moisella touhulla... Kilpi kertoo kaiken

[jkvi]

Harjaantunut tarkkailija pystyy videosta päättelemään hieman miten Tiikerin ESP:iä ja nelivetojärjestelmää on viritetty. Kerrassaan upeasti ovat Tiikeri-inssit virittäneet vetolinjan kaikkinensa.

Kerro toki enemmän, minä en tuosta erottanut mitään ihmettä, mihin ei etuvetoinenkin Tigu kykeneisi.

[Teutonic]

Video toimii hyvänä "lämppärinä" tulevalle AutoBild Allradin suurelle talvitestille (# 2/2013). Mielenkiintoista on nähdä miten 10 nelikkoa, ml. Tiikeri, pärjää testiradoilla. Viime vuonna tuli voitto. Kyllä Tiikerin vetolinjalla on syytä odottaa hyvää sijoitusta tänäkin vuonna. Voi olla että jkvi:n peräänkuuluttama vajakki-versio ei ihan samaan suoritukseen yltäisi ko. AB:n testiradoilla - eli tarvitaan myös takatuuppausta - kuten em. videosta jollekulle on saattanut käydä ilmi.

Saa muuten Track-mallilla ajaa ko. pellolla aika rajusti jotta jäinen pelto rikkoisi muovia... Ei taida ihan joka pojalta ja tytöltä onnistua...

[Karvis]

Tiikeri...

[Pekka T]

Tiikeri...

Eteenpäin, sanoi mummo lumessa.

[cipher]

Takavetoinen olisi kyllä hauskempi peltoautona. Kun ei tuota luntakaan näytä olevan nelikolle haasteeksi (ainakaan tuon videon pellossa).

Jälleen se tuossakin videossa todettavissa oleva kohtelu kertoo erinomaisesti "naapureitten" arvostuksesta "Tiikeriä" kohtaan 

[Tikka]

Taisi olla jotakuinkin saman verran lunta, kun näin 90-luvun A4:n nauttivan talvesta. Onhan se hyvä, että citymaasturi pystyy samaan. 

[qwe]

Ei tuo kovin vaativalta "maastolta" vaikuta. Samaan olisi tuolla pystynyt myös 4-motion Golfilla.

[exari]

Tiikeri...

Kissanpentu-----1 vaihteella huudatetaan. oma 90 4wd lanceri (90 hv) meni yhtä hienosti...

[jni]

Tiikeri...

Puolitiikeri.

Taisi tuo nomi olla johdettu tiikeristä ja leguanista.

Millainen peli tuo leguaani olisikaan, jos voimalinja olisi Mitsubishin insinöörien suunnittelema? 

[JeanC]

Tuli vedeltyä kaverin pellolla 240 Volvol, pohja jäässä ja päällä 15cm lunta. Oli hauskaa viedä pitkää vinoo takavedol. En tuntenut tarvetta tiikerille 

[pantero]

Itänaapurissa tuli aikoinaan paljon vierailtua. Automiesten ajanvietettä siellä on autotallilla oleskelu kavereiden kanssa. Tallit on yleensä eri paikassa kun asunto(tämä senkin takia, kun 'liuotteita ja puhdistusnesteitä' käytetään ahkerasti). Tallit on luonnollisesti varusteltu kaminalla(hormi tulee oven läpi ulos) talvikäyttöä ja ruokailua varten.

Tälllaisella 'testauksella' saadaankin mukavaa askartelua pajalle. Jos ei muuta niin pohjapeltien ja muovien kiristämistä.

Muuten olen sitä mieltä, että Tiguan on lyhyesti Tigu

Aikoinaan markkinointi rummutti, että Tiguan = Tiger + Leguan.

[gloter]

Taas näitä höpöhöpövideoita. Eipä muuta voinut odottaakaan...

[Teutonic]

Tiikeri hoitaa töyssyt sangen eleettömästi ilman natinoita. Kun vielä pistää peltoajossa DCC Comfort-modeen (kuten ohjekirjassa neuvotaan jopa) niin meno onkin sangen mukavaa. Toki Tiikeristä saadaan kivireki valitsemalla DCC/Sport.

Eipä tule heti mieleen toista verrokkia jossa vetolinja + ESP-järjestelmä olisi viritetty näin hienosti kuin nyky-Tiikerissä. Tasapaino ja auton hallittavuus ovat kerrassaan kiitettävällä tasolla, kuten itsekin olen monesti todennut. Lienee Tiikeri myös vuonna 2013, kuten oli vuonna 2012, paras kompromissi Suomen olohin mitä markkinoilla tällä hetkellä on rahalla ostettavissa, huomioiden erityisesti hinta/laatu-suhde. Eipä markkina-asetelma hinta/laatu-suhteen osalta ole verrokkiryhmässä juurikaan muuttunut vuoteen 2013 tultaessa, mitä nyt muutama mitään sanomaton riisikuppi ja "preemiumkyhelmä" yms. pyristelee siellä jossain kaukana takavasemmalla.

[Ktk]

Eipä tule heti mieleen toista verrokkia jossa vetolinja + ESP-järjestelmä olisi viritetty näin hienosti kuin nyky-Tiikerissä.

Lieköhän sitten muuttunut "nyky-Tiguaniin". Sen mitä tuollaista olen aikaisemmin ajanut niin kokemus oli ihan jotain muuta.

[Teutonic]

Lieköhän sitten muuttunut "nyky-Tiguaniin". Sen mitä tuollaista olen aikaisemmin ajanut niin kokemus oli ihan jotain muuta.

Joo, aika paljon on muuttunut. Esim. AB Allradin talvitestissä Tiikeri on ollut peräti kolme kertaa - ja joka kerta vetolinjaa ja ESP-järjestelmää yms. on testaajien mukaan hiottu kohti täydellisyyttä, tai kuten lehti kirjoittaa yhteenvedossaan (2/2012):

"Das dritte Mal ist der Tiguan bei unserem Wintertest dabei - und jedesmal ist er besser. Denn in aller Stille hat VW das Antriebssteuerung- und Regelsystem immer weiter perfektioniert".

Aivan mahtavasti kiteytetty Tiikerin kehitys tässäkin asiassa. Ovatkohan muut matkassa "vanhoilla" säädöillä?

Q3:ssa ei oltu onnistuttu lainkaan yhtä hyvin talvisovituksissa ja säädöissä, tai kuten em. lehti kirjoittaa yhteenvedossaan:

"Schon wieder eine Überraschung: Audi hat die Systeme des technisch mit dem Tiguan verwandten Q3 eindeutiger auf sportlich getrimmt. Doch gerade weil das ESP grössere Driftwinkel zulässt als im VW, verliert Audi am Berg Punkte. Auch bei Traktion erzielt das einzige Audi Q-Modell mit Haldex-Kupplung keine Bestwerte."

Säädöissä ja sovituksissa on suuriakin eroja. Hienoa että ainakin Tiikerin osalta asiat ovat osuneet nappiin tältäkin osin.

[jkvi]

Linkissä ihan palstalaisen videota siitä, miten Golfissa vetolinja on ollut hiottu jopa jouhevammaksi vs. Tigu jo neljä vuotta sitten, jos kuvan perusteella asiaa arvostelee;

Tos on ice2, better quality

[Teutonic]

Aika noloa Golfin kannalta.

[cipher]

Golf-video osoittaa jälleen erinomaisesti miten noloa tuo aiemmin trollattu saisse (yli menevä Tigu-hehkutus) on. Kiitokset jkvi muistutuksesta - hyvin nollattu.

[Teutonic]

Hyvin muuten tulee Golf-videossa esiin Haldex 2:n puutteet. Kiitos jkvi:llä tästä. Kerrassaan hienoa vertailumateriaalia Haldex 2 vs. Haldex 4.

[Tos®]

Linkissä ihan palstalaisen videota siitä, miten Golfissa vetolinja on ollut hiottu jopa jouhevammaksi vs. Tigu jo neljä vuotta sitten, jos kuvan perusteella asiaa arvostelee;

Harmi kun tuolloin ei ollu HD tasoista kameraa.
Silloin myös järvi veti paksuun jäähän hyvissä ajoin

Noita haldex videoita on juutupessa muitakin kun meikän kanavaa tonkii...