Tiguanin hankinta ja kokemukset

[TAG]

Tiguan on kiistatta loistava siinä mihin käyttöön se on suunniteltu. Mutta, kuten moni on jo tässä ja muissakin ketjuissa maininnut, tämän planeetan paras ajoneuvo se ei sentään nyt ole.

Eikös tuo ole aika itsestään selvyys kun kaikki kuitenkin on suhteellista ja subjektiivista. En usko, että kukaan on sellaista väittänytkään, että kaikilla maailman kriteereillä joku auto voisi olla paras...tai siis Tiguan kuten jotkut asian haluavat selvästi lukea. Melkein väittäisin, että sellainen olisi maailman tylsin auto joka miellyttäisi eniten kaikkia kaikilta ominaisuuksiltaan.

Auto voi olla loistava niin monella tavalla. Joku ulkonäkönsa takia, joku hinta/laatusuhteen kohdalta, joku jonkun käyttöominaisuuden suhteen, joku tilojen suhteen ja joku jonkun muun suhteen. Kyse on siitä miten kukin asioita painottaa tarpeittensa mukaan.

Se missä Tiguan hämmästyttää itseä on se miten hyvin se tarjoaa omassa kokoluokassaan monipuolisuutta erilaiseen käyttöön ja siten voi jopa perustella että se on ainakin lähellä "parasta" mitä saa, hinta/ominaisuudet huomioiden. Meille se ei ole yhtään väärän kokoinen mistään, se täyttää Suomen tiestön ja eri vuodenaikoihin sopivat ominaisuudet ilman että se olisi tylsä tai "työkalumainen" ajaa. Se tarjoaa haluttaessa ylellisyyttä ja laatuvaikutelmaa ja huonon tien kykyjä samassa paketissa ilman mitään isoa kompromissin tunnetta.

Siinä kokoluokassa mitä Tiguan edustaa "n. 4,5 m" monikäyttöisimmät nelivetoautot, Tiguan on todennäköisesti aika kärkipään autoja kun kokonaisuus otetaan huomioon, ehkä kokonaisuutena jopa paras tällä hetkellä. Sitä mieltä saa olla eikä noi testit hirveesti ole sitä käsitystä muuhun suuntaan vieneet. Varmasti parempia on tulossa...esim. seuraava Tiguan.

Jos olisi rahaa ja tarve isompaan, niin tottakai itsekin kuolaisin X5, Q5, ML, Cayanne, Tuareg, jne. suuntaan. Tai miksei 911 tai Ferrari, jos sellainen tarve olisi ja pankkitili haaveita tukisi. Mutta kun ne kaikki maksaa melkoisesti enemmän ja niiden tarjoama lisätila tai suorituskyky ei ole itselle mitenkään tarpeen, päinvastoin. Työpaikan parkkipaikat muuttuisivat helposti käyttökelvottomiksi niillä eli lisäarvo siinä suhteessa itselle olisi negatiivinen.

Ps. Tänään tuli 1,5h ajelun ajotietokoneen antamaksi keskikulutuksesksi 4,9L/100km Neste Pro:lla. Nopeudet 50km-80km alueilla. BMT:n Coasting-toiminto tuntuu toimivan hienosti. Mielestäni melkoisen hyvä lukema 1700kg nelivetoautomaatille, uskaltaisinko sanoa että ehkä paras luokassaan

[Teutonic]

Alkaa loskakelit vähitellen olla käsillä ja mökkitiet sen mukaisia. Thorsten oli ulkoiluttamassa Tiguaan ja pisti jakeluun vähän dokumentaatiota asiasta meidän muiden iloksemme:

https://picasaweb.google.com/103272870890391685254/20110313HoopePark?authkey=Gv1sRgCOuNpJfJnZH1Ww&feat=directlink#

Kuvasarjaan on upotettu joukko videoita Tigun etenemisestä, mikä elävöittää esitystä entisestään.

[Tos®]

Näkyy edl vaativan yhtä paljon kaasua kuin ennenkin 

[Teutonic]

Näkyy edl vaativan yhtä paljon kaasua kuin ennenkin 

Joo, ei 1.800 kg liiku kuopasta täysin ilman kaasua (tyhyjäkäynnillä), varsinkin kun kaikilla pyörillä ei ole (kunnolla) pitoa.
Ei mikään auto liiku, vai tuleeko sinulle mieleen joku kulkine joka nousisis ko. kuopasta/tilanteesta pelkästään tyhjäkäynnillä?

[Tos®]

Kai ne oikeat lukot vois auttaa 

Videon perusteella vaatii yhtälailla kaasua kuin vanhakin haldex
4motion EDS/EDL testing


Talon golffia ja audia testattu monesti ristiriipunnassa, golffin eds on parempi

[Teutonic]

Kai ne oikeat lukot vois auttaa 

Talon golffia ja audia testattu monesti ristiriipunnassa, golffin eds on parempi

En tiedä saatko Haldex 2:een asennettua lukkoja, mutta kokeile ihmeessä jos olet sitä mieltä että Golffisi nousisi pientä nyppylää paremmin sen ansiosta. Haldex 4 hoitaa asian jo sangen nätisti, joten lienee helpompaa vaihtaa kulkinetta.

[Tos®]

Itse ainakin olen turhan monesti ollu jumissa tuon takia... 

[JeanC]

Ei maailman paras auto mutta konsernin sisällä kärjen joukossa.

Niin kuin Yeti 

[Tos®]

VAI niin! 

[PowerYeti]

Niin kuin Yeti 

Eikös Yeti ole piessyt Tiguanin lähestulkoon järjestään kaikissa testeissä? Teutonicilta löytynee tähänkin eriävät todisteet 

[Teutonic]

Eikös Yeti ole piessyt Tiguanin lähestulkoon järjestään kaikissa testeissä? Teutonicilta löytynee tähänkin eriävät todisteet 

Eiköhän muutamia todisteita tässä ole tullut esiteltyä ajan saatossa. Heti ei tule mieleen, ainakaan roppakaupalla, testejä jossa Yeti olisi viime aikoina voittanut Tigun. Yeti tarvitsisis ehdottamasti mojovan FL:n tekniikkapäivityksineen.

VAG-konsernin strategiassa Yetillä varmistettaneen ettei tietty ostajakunta hakeudu QQ:n pariin. QQ:lla Nissan taas varmistanee ettei tietty ostajakunta lipeä Dusterin pariin. Tigulla sitten varmistetaan että VAG-konsernilla on näyttää kilpailijoille, ja tietenkin laadun ja ominaisuuksien päälle ymmärtäville asiakkaille, mihin on mahdollista päästä kun saksalainen insinööritiede viritetään huippuunsa ja oikein porukalla mietitään asioita.

[vasara]

Itse ainakin olen turhan monesti ollu jumissa tuon takia... 

Sama juttu.. Haldex 4 auton kanssa ei tahtonut päästä oikein mihinkään.. oli lopulta helpompi vaihtaa kulkinetta

[gloter]

Hmmm, nämä eri mallien asemoinnit konsernien sisällä ovat varmastikin parhaiten siellä konsernin sisällä tiedossa. Volkswagenin laadusta en ole niin vakuuttunut, ilman lähdeviittauksia muistelen että pikemminkin Skoda on pärjännyt parhaiten VAG:n merkeistä, ainakin Audiin ja Volkkariin (kai Seat myös) verrattuna.

Mitä tulee Tiguanin tekniikkaan, ei se varmastikaan ole korvamerkitty pelkästään Tiguaniin. En oikein usko että Tiguan on konsernin "keihäänkärki" citymaasturimarkkinoilla. Kuvittelisin ykkössijan olevan varattuna pikemminkin Audin malleille? Jostain syystä asioita porukalla mietittäessä on unohtunut tavaratilan riittävyys, sehän on pienempi kuin Octaviassa  .

Minun mielestäni Tiguan on kilpailija QQ:lle, CR-V:lle, CX-5:lle, Yetille ja niin edelleen, ei suinkaan mitenkään niitten yläpuolella. Se segmentti on sitten BMW:n, Audin ja kenties Volvon kisailua. Mutta miten vaan.

Jätetääs nyt ne testit vähän vähemmälle ja koitetaan tähän topikkiin tuoda niitä kokemuksia ja hankintaan liittyviä asioita. Eikä korruptoituneitten lehtien maksettuja testejä.

[JeanC]

Tigulla sitten varmistetaan että VAG-konsernilla on näyttää kilpailijoille, ja tietenkin laadun ja ominaisuuksien päälle ymmärtäville asiakkaille, mihin on mahdollista päästä kun saksalainen insinööritiede viritetään huippuunsa ja oikein porukalla mietitään asioita.

Reps 

[Vaarivanhus]

Meillä on perheessä sekä Tiguan että Yeti. Tigussa 1,4 TSI, Yetissä 1,2 TSI, molemmat manuaalivaihteistoilla. Tigussa neliveto, Yeti kuopii vain etupäästä. Liukkaalla talvikelillä ja marjastusreissuille huonoille syrjäpoluille lähtee mieluummin liikenteeseen nelivedolla, mutta kyllä etuvedollakin pärjää melko pitkälle. Tiguanissa on pari senttiä enemmän maavaraa, johtuen korkeammasta rengasprofiilista. Tavaratila on myös pikkuisen Yetiä isompi, mutta hiukankin isommalla tararapaljoudella kaadetaan takapenkin selkänojat tarpeen mukaan, olkoon alla kumpi tahansa autoista. Autotallissa on hieman ahtaampaa, kun ajaa Tiguaninn sisään, mutta eihän se auton vika ole.

Polttoaineeen keskikulutus on tällä hetkellä Yetissä 6,94 ja Tiguanissa 8,24 litraa, Yetillä on vedetty peräkärryä hieman enemmän kuin Tigulla. Tiguanin vetokoukku on kätevä kiskoa narusta esille, Yetissä irrotettavan koukun paikoilleenlaitto ja pois otto edellyttää pientä asettautumista polvilleen maahan, mutta helpohko homma sinänsä sekin.

Ajettavuudessa ei ole kummassakaan autossa moitteen sijaa. Ehkä pikkuisen jämäkämpi on Tiguanin kyyti. Yetissä tuntee kyydissä olijat huonoilla teillä pientä sivuttaista heiluntaa enemmän. Lieneekö kallistuksenvakaajissa tai niiden jäykkyydessä jotain rakenteellista eroa? Matkustajien tiloissa tai penkkien mukavuudessa ei juurikaan huomaa eroja.

Ei ole kesäkeleillä muodostunut suosikkia, kummalla mieluummin lähtisi liikenteeseen.
Mitään teknisiä ongelmia kummassakaan autossa ei ole ollut, ovat vielä melko  tuoreita kumpikin. Öljyäkään ei kumpikaan tunnu syövän eikä jakopääkän ole (vielä) rallatellut. Vaan eihän sitä koskaan tiedä, toivottavasti eivät laukea yhdellä aikaa. Siinä tapauksessa joutuu herättelemään 127:n mausoleumistaan ja laittamaan tulille.

Halpaa lystiähän tuo autonjenpito ei ole. Tiguan on samoilla varusteilla jonkin verran Yetiä kalliimpi. Laadukkaita autoja molemmat. Vaikutelma säilyy ainakin niin kauan, kuin niillä saa liikkumistarpeensa hoidettua. Kokemukset autojen toimivuudesta,  huollon toiminnasta ja hinnoista, jälleenmyyntiarvo jne. ratkaisevat, mikä on seuraavaa autoa hankittaessa valinnan kohde.   

[qsla]

Itse olen ehkä kuukauden sisällä uuden Tiguanin onnellinen omistaja. Kiinnostaisi tietää ,että mitenkä tuo esiintaitettava vetokoukku käännetään esiin? Kun ei ollut esittelyautossa koukkua jotta olisi voinut tämän asian todeta. Kiitoksia jo etukäteen.

Ps: Ei kenelläkään olisi kuvia mitenkä saisi Tiguanista purettua oviverhoilut että voisi äänieristystä tehdä?

Kiitoksia jo etukäteen:)

[Vaarivanhus]

Itse olen ehkä kuukauden sisällä uuden Tiguanin onnellinen omistaja. Kiinnostaisi tietää ,että mitenkä tuo esiintaitettava vetokoukku käännetään esiin? Kun ei ollut esittelyautossa koukkua jotta olisi voinut tämän asian todeta. Kiitoksia jo etukäteen.

Toivotaan onnea uudelle tulevalle autolle!
Vetokoukun esillekääntö tapahtuu avaamalla ensin takaluukku. Puskurin päällä vasemmalla on pieni luukku, jonka voi kammeta auki vaikkapa virta-avaimen avulla. Luukun alta paljastuu nuppi ja sen jatkeena naru, josta vetämällä vetokoukku ilmestyy puskurin alta esille. Koukkua vedetään vielä käsin, jolloin se "loksahtaa" paikoilleen. Paikoillaan olo ilmaistaan vielä vihreällä ledillä, joka sijaitsee sen vetonarun poterossa.
Takaisin koukku käännetään käsin, ensin vapauttamalla sen lukitus vetämällä siitä edellä kerrotusta nupista.
Peräkärryn sähköjä varten on käytettävä mukana tulevaa adapteria. Lieneekö jossain maassa peräkärryn pistotulpat erilaisia kuin mitä käytetään Suomessa? Toisaalta, adapteri saattaa olla hyväkin asia, ei pääse mahdollinen huonokuntoinen peräkärryn pistotulppa vaurioittamaan varsinaista auton puolella olevaa liitintä vaan ainoastaan adapteria.   

[vasara]

Itse olen ehkä kuukauden sisällä uuden Tiguanin onnellinen omistaja. Kiinnostaisi tietää ,että mitenkä tuo esiintaitettava vetokoukku käännetään esiin? Kun ei ollut esittelyautossa koukkua jotta olisi voinut tämän asian todeta. Kiitoksia jo etukäteen.

Ps: Ei kenelläkään olisi kuvia mitenkä saisi Tiguanista purettua oviverhoilut että voisi äänieristystä tehdä?

Kiitoksia jo etukäteen:)

Etuoven paneelin irroitus..
http://petervup.startlogic.com/2011_Tiguan_Front_Speaker_DIY.pdf
2011 mallista, mutta tuskin poikkeaa paljon uudemmasta.

btw. Samalla kun äänieristystä lisäät, niin vetäise butyylimattoa bassoelementin runkorakenteeseen. Napakoittaa kivasti elementin toistoa. Pari päällekkäistä kerrosta ainakin.

[qsla]

Noniin tilaus on laitettu sisään. Kyseessä autokaupan jo parisenkuukautta tilaama valmis yksilö jonka varusteet ja väri sattuivat miellyttämään itseäni.

S&S 2.0TDI DSG 4Motion BMT.
Exclusive paketti: Xenonit jne tekniikkaa.
Väri:Toffee Brown.
Webasto kaukolla.
Vetokoukku.
Peilipaketti. (Kääntyvää peiliä / Ympäristövalaistusta ja jaloille valoa + himmenevää sisäpeiliä)

Peltirulla aukesi eilen perjantaina ja voisi kuvitella auton rullanneen myös hallista pihalle eilen. Who knows:)
Kuulemma nopeiten auto on tullut linjalta liikkeeseen 8vuorokauden sisällä. Itse olen realistinen ja veikkaan 3vko:a ainakin.

[qsla]

Nytten olisi aika päättää mimmoiset talvitassut tiguun hommaa tuleville liukkaille.

Nokian 7 voisi olla tuttu ja turvallinen valinta mutta mietityttää myös tuo ContiIce Contact 4x4. Kellään tuosta kokemuksia? Pitäisi olla hieman jäykempi renkaana ja ajattelin että jos siitä voisi olla apuakin tuon "korkean" ajoneuvon sivuttais vakaudessa?

[TAG]

Nytten olisi aika päättää mimmoiset talvitassut tiguun hommaa tuleville liukkaille.

Nokian 7 voisi olla tuttu ja turvallinen valinta mutta mietityttää myös tuo ContiIce Contact 4x4. Kellään tuosta kokemuksia? Pitäisi olla hieman jäykempi renkaana ja ajattelin että jos siitä voisi olla apuakin tuon "korkean" ajoneuvon sivuttais vakaudessa?

Itsellä Continentalin 4x4 kitkat (215/65/16...muistaakseni). Auto tuli kuitenkin maaliskuun lopulla eli talvikokemukset jäi pariin lumipäivään. Veikkaan että noilla pärjää neliveto-tigussa hyvin. Huomattavasti hiljaisemmat ainakin olivat kuin kesärenkaat (235/55/17) ja kulutus tuntui ainakin vaihtohetken jälkeen pienemmältä kitkoilla.

Itse lähtisin siitä, että valkkaa talvirenkaat, jotka on tarkoitettu tämänkaltaisiin autoihin eli omaa jäykemmän rakenteen. En laittaisi perus henkilöauton talvirengastusta SUV:iin.

Lisäys:ContiCrossContact Viking taisi olla tarkoittamani kitkarengas.

[Teutonic]

Nytten olisi aika päättää mimmoiset talvitassut tiguun hommaa tuleville liukkaille.

Nokian 7 voisi olla tuttu ja turvallinen valinta mutta mietityttää myös tuo ContiIce Contact 4x4. Kellään tuosta kokemuksia? Pitäisi olla hieman jäykempi renkaana ja ajattelin että jos siitä voisi olla apuakin tuon "korkean" ajoneuvon sivuttais vakaudessa?

Onnittelut qsla upeasta hankinnasta!

Itsellä on ContiIceContact 4X4 vakiokoossa (235/55/17). Mitään valittamista ei ole ollut. Etenee vakaasti ja määrätietoisesti vaihtelevissa olosuhteissa - ja pitoa riittää (todella hyvin). Vaikeahkoa on saada ESP-merkkivalo vilkkumaan talvella ko. renkailla. Itse en onnistunut tässä viime talvena (liekö lamppu rikki?). Nyt jo odottaa lumen ja jään tuloa...

[qsla]

Kiitoksia onnitteluista Tässä odotetaan kuumeisena koska auto rantautuu suomeen. Laivaan lastattu ilmeisesti eilen.

Päädyin hetken harkinnan jälkeen ilmoittamaan kauppaan ,että laitetaan alle ContiIceContact 4x4. Onhan sitä hyvä olla rengas jolla on hieman tukevuutta.

[motozi]

Asennutin juuri autooni webaston lisäksi letkulämppärin ad autohuollossa ja asennustyö maksoi 100e, sisältäen asennus 1h ja ilmaus ja nesteiden lisäys.

Asun talonyhtiössä ja siksi sähköä kannattaa käyttää lämmitykseen. Letkulämmittimet tilasin Virosta (110e). Alkuperäinen tarkoitus oli asentaa lämmitin itse, mutta tila oli mielestäni todella ahdas ja en usko, että olisin onnistunut siinä. Tilasin seuraavasta kaupasta. Asiakaspalvelun Priit Jeeles vastaili myös suomeksi emailehin.
http://www.autostuudio.ee/tooted/browse/42-defa-soojenduselemendid.html?sef=hc

Oman Tiguaani sopiva letkulämmitin.
http://www.defa.com/file/737070c655c/795.pdf

Talvi saa tulla Webasto, letkulämmitin ja sisätilanlämmitin pitää vaimonkin tyytyväisenä.

[Teutonic]

Nyt saa Saksassa tilattua Tigun 177 hp DSG-versiona. Eikä CO2-päästöt edes päätä huimaa (159 g/km).

[TAG]

Hommasin Tiguni 4700km ajettuna esittelyautona. Nyt mittarissa 13 000km ja öljytikku näyttää puoliväliä ilman yhtään öljyn lisäystä. Täällä on käyty keskustelua uskaltaako esittelyautoa ostaa. Itsellä tämä on nyt toinen hyvä kokemus kahdesta.

[Sande]

Hommasin Tiguni 4700km ajettuna esittelyautona. Nyt mittarissa 13 000km ja öljytikku näyttää puoliväliä ilman yhtään öljyn lisäystä. Täällä on käyty keskustelua uskaltaako esittelyautoa ostaa. Itsellä tämä on nyt toinen hyvä kokemus kahdesta.

No eihän sulla ole Tiguanista vielä juurikaan kokemusta. Myöhemminhän ne esittely auton kengitykset vasta näkyy, jos on näkyäkseen. Itse ainakin annoin aika runtua esittely Qashqaille kun piti voimansiirtoa testata kuinka toimii toinen puoli asfaltilla, toinen jäällä. En haluaisi vastaavaa tehtävän omalle autolleni... Tästä tullaankin kysymykseen, onko järkeä ostaa esittelyautoa, kun hinta on lähes uutta vastaava?

[qsla]

Itse olen tässä pohdiskellut ,että pitäisikö Tiguan massauttaa. Tarkoituksena on pitää autoa 5-10 vuotta.

Techtyl tarjoaa 12 vuoden suojaa. Tosin koritakuu ilmeisesti laukeaa kun reikiä porataan oviin ja palkkeihin.

Sitten olisi se vaihtoehto että ei reikiä porailtaisi, mutta itseäni ainakin mietityttää mitenkä mahtaa ovien alareunat kestää kun niissähän ilmeisesti on ollut ongelmia muissa vag autoissa...

Tuo 130kw TDI ei ilmeisesti tule suomen tuontiohjelmaan. (jälleen huhupuheita marmorin takaa)  Uudessa Tiguanissa 2014 se ilmeisesti tulee. Ken tietää.

Mallivuoden 2013 muutoksista ehkä näkyvin on uusi climatronic jollainen on nähty jo aikaisemmin Passat jne.

http://askavwsalesguy.com/wp-content/uploads/2012/07/Photo-Jul-31-2-13-56-PM-e1343758793539-1024x768.jpg

[Dirti]

Itse olen tässä pohdiskellut ,että pitäisikö Tiguan massauttaa. Tarkoituksena on pitää autoa 5-10 vuotta.

Techtyl tarjoaa 12 vuoden suojaa. Tosin koritakuu ilmeisesti laukeaa kun reikiä porataan oviin ja palkkeihin.

Sitten olisi se vaihtoehto että ei reikiä porailtaisi, mutta itseäni ainakin mietityttää mitenkä mahtaa ovien alareunat kestää kun niissähän ilmeisesti on ollut ongelmia muissa vag autoissa...

Tuo 130kw TDI ei ilmeisesti tule suomen tuontiohjelmaan. (jälleen huhupuheita marmorin takaa)  Uudessa Tiguanissa 2014 se ilmeisesti tulee. Ken tietää.

Mallivuoden 2013 muutoksista ehkä näkyvin on uusi climatronic jollainen on nähty jo aikaisemmin Passat jne.

http://askavwsalesguy.com/wp-content/uploads/2012/07/Photo-Jul-31-2-13-56-PM-e1343758793539-1024x768.jpg

Ei tarvitse välttämättä porata, itsellä exeoon porattu muuta reikä ja jos ruostetta alkaa ilmenee jossain muualla kuin reiän kohdassa niin turhaapa ne yrittää takuusta laistaa, ei se ovessa oleva reikä paljoa esim vaikuta lokarin ruostumiseen Ja myyjäkin myönsi että tuo puhkiruostumistakuu on käypä silloin kun ruostuminen tapahtuu sisältä ulos päin.

[vasara]

Hommasin Tiguni 4700km ajettuna esittelyautona. Nyt mittarissa 13 000km ja öljytikku näyttää puoliväliä ilman yhtään öljyn lisäystä. Täällä on käyty keskustelua uskaltaako esittelyautoa ostaa. Itsellä tämä on nyt toinen hyvä kokemus kahdesta.

4700km.. eli jos koeajo on keskimäärin vaikkapa 23,5km (stetsonista), niin polkijoita ollut 200 kpl.. ja kaikki kokeilleet miten lähtee ja miten voimansiirto toimii, kun toinen puoli on asfaltilla ja toinen jäällä. Tämä kaikki juuri silloin, kun autolla olisi pitänyt ajaa hillittyä sisäänajoa.
Eihän siinä mitään jos hintaa on pudotettu reilusti, mutta kun tahtoo olla, että pyynti on autoliikkeessä uuden tasolla. Jos puoli vuotta vanhassa, uutena 45000â,¬ & 5000-10000km ajetussa testiautossa olisi hintalappu 35000â,¬, niin tuskin kovin moni nikottelisi yhtään? .. Siitä, että autoa yritetty rikkoa ensimmäiset tuhannet kilsat, pitäisi saada tuntuva alennus. Eihän kukaan aja omalla autollaan samalla tavalla kuin testiautolla.. tai esim. vuokra-autolla, joka on tunnetusti hiekkateiden nopein auto