Tiguanin hankinta ja kokemukset

[MTu]

Maastokelpoisuudellahan tässä on retosteltu ainakin muutamassa viestissä. On ajeltu tiettömissä erämaissa ja vaikka mitä. Nelivetokin on niin kehittynyt että ihme ettei vielä sotilaspuolella ole huomattu tätä. Nyt on jo otettu takapakkia ja jutut muuttuneet realistisemmaksi. Muutenkin koko tämä Tiguan -ylistely on ollut jo suorastaan myötähäpeää aiheuttavaa. Lue koko viestiketju läpi niin huomaat mitä tarkoitan. Onhan se nyt koomista että väitetään että auton on suunnitellut paras tiimi ikinä eikä tässä maailmankaikkeudessa koskaan ole ollut eikä tule mitään vastaavaa. Tämähän se sävy on ollut. Tietenkin jos tarkoitus on ollut provosoida niin siinä on onnistuttu. Mielestäni jossain vaiheessa viesteistä huokui selkeästi tietoinen pyrkimys pullistella huonon maun rajoilla ja katsoa miten juttu uppoaa.

Itse autoa tällainen kinastelu ei huononna. Jos tällaista tarvitsee niin varmasti hyvä vaihtoehto vaikka aika kallis mielestäni kun ajattelee että on Golf-perustainen. Jonkinlainen XL-versio Touaregin alapuolelle voisi olla hyvä lisä valikoimaan 7-paikkaisuuden optiolla. Tavaratilaongelmakin korjautuisi niile ketkä sitä tarvitsevat.

Sotilaspuolen heitto tais tulla jostain muualta kuin Tigun ylistäjien leiristä? Ja ottaen huomioon sen missä Tiguanikansa normaalisti ajelee & mihin ovat tottuneet, niin 30cm lumi metsätiellä TUNTUU varmasti kauhealta esteeltä - ja siitä selviytymisen kiima on käsinkosketeltava & sitä on jaettava tänne. Miksi moinen pitää kokea punaisena vaatteena? On niin pirun monenlaista lunta, ja monenlaista erämaamaastoa - että miksi Tiguanin selviäminen jossain asfalttiviidakon ulkopuolella pitää leimata retosteluksi & täysin omassa päässä kehitetyksi unelmaksi? Toki - jossain vaiheessa myös Tiguanväen viestit menivät näiden heittojen ruokkimiseksi.

Henk kohtaisesti 3 vuoden aikana pelkäsin helkkarin monta kertaa Tigun jäävän kiinni - ja harvemmin se edes sutaisi. Kertooko tuo siitä, että Tiguani on niin hyvä - vai siitä että meikäläisen kokemus 4 vetoisista oli niin vähäistä ja odotukset niin alhaalla, että jo citymaasturin suorituskyky yllätti täysin? Moniko täällä kommentoivista on edes ajanut Tiguania (tai muutakaan cittaria) koskaan kiinni mihinkään, niin että voisi oikeasti tulla sanomaan MISSÃ,, sen rajat menevät? Vai kommentoidaanko vain sen pohjalta että "tuo tuntuu jo niin hassulta että on pakko olla liioittelua"?

[TAG]

Omaan (ja vaimon) silmään Tiguanin (FL) perä uusine valoineen on oikein jees. Ehkä se johtuu siitä, että edellinen automme oli Golf Variant V, jonka perä ei oikein koskaan tuntunut muuhun autoon kuuluvalta tai ainakaan luonut kuvaa minkään sortin "sporttisuudesta". Eli perä ei lunastanut sitä minkä keulan muotoilu (köyhän miehen R32 look) asetti.

Tigun takakontti etenkin koiraverkon kera on meidän 2 hlö + labradorin noutaja perheeseen täydellisen sopiva. 30kg koira mahtuu pyörimään tilassa mennentullen ja korkeus auttaa siinä, että koira ei niin helposti pääse koskemaan kattoverhoiluun kuten farkku-mallisessa Variantissa oli vaarana. Nyt saa koira oikein kurottaa, että näkee ylipäänsä takapenkkien yli. Farkussa pää oli niskatukien tasalla. Takapenkin säätövara meidän tapauksessa (yleensä takana ei istuta) tarkoittaa tavaratilan kasvattamista pitkälle yli Variantin peruskontin tilavuuden, etenkin lisäkorkeus on hyvästä. Eli jos tulee vaikka Plantagen reissu vaikkapa kesäkasvien hakuun liittyen, luulisin että Tigun tavaratila riittää pitkälle.

Käytännöllisyyden kannalta Tigun 13cm lyhyempi kokonaispituus Golf Varianttiin nähden on tuntunut juhlalta parkkipaikkapyörittelyn suhteen. Eli se että Tiguan on ehkä joitain täällä pyöriteltyjä (premiumkin) malleja vähän lyhyempi, on ainakin meille ollut vain positiivinen asia. Mutta jokaisella tietty oma tilantarve ratkaisee.

Myös "360" astetta parkkitutka on ollut hyödyllinen lisä. Variantissamme oli pelkkä takatutka.

[jkvi]

Ja ottaen huomioon sen missä Tiguanikansa normaalisti ajelee & mihin ovat tottuneet, niin 30cm lumi metsätiellä TUNTUU varmasti kauhealta esteeltä - ja siitä selviytymisen kiima on käsinkosketeltava & sitä on jaettava tänne. Miksi moinen pitää kokea punaisena vaatteena? On niin pirun monenlaista lunta, ja monenlaista erämaamaastoa - että miksi Tiguanin selviäminen jossain asfalttiviidakon ulkopuolella pitää leimata retosteluksi & täysin omassa päässä kehitetyksi unelmaksi? Toki - jossain vaiheessa myös Tiguanväen viestit menivät näiden heittojen ruokkimiseksi.

On lunta-ja lunta kuten totesit.

Olisiko joku toinen auto selvinnyt samasta tilanteesta, vaikkapa se CR-V?- välillä vaikuttaa, että ei?

[TAG]

On lunta-ja lunta kuten totesit.

Olisiko joku toinen auto selvinnyt samasta tilanteesta, vaikkapa se CR-V?- välillä vaikuttaa, että ei?

Meillä lähipiirissä oleva Kuga (2011 Powershift diesel) jäi laskettelurinteen parkkipaikalle lumitöyrään päälle kuluneena talvena eikä lähtenyt kuin hinaamalla pois. Eli auto joutui "parkkiansaan" josta ei päässyt pois kuin auratun töyrään yli eteenpäin. Siihen jäi. 30 min lapiointia ei ollut auttanut. Eli toi ainakin tukee testeissäkin mainittuja etenemiskyvyn puutteita Kugassa. Sitä en tietty tiedä olisiko tuosta lähtenyt Tiguanillakaan (ettei täällä taas luultaisi "ei hyväksyttäväksi retosteluksi" ...tää on kuin juristien kanssa keskustelisi.)

[gloter]

Suomalaiset ovat sellaisia että kehua ei saa itse ja vaatimattomuus kaunistaa. Punaisista vaatteista en tiedä mutta kyllähän autot tuntuvat olevan sellaisia että hauku vaan muijaa, lapsia, työpaikkaa, asuntoa jne. mutta jos autoa haukut niin sitten käy huonosti  . Aidossa innostuksessa ei ole mitään vikaa mutta sitten rupeaa jo nauru maittamaan kun ylistys muuttuu jo suorastaan sokeriseksi. Tahatonta vai tahallista komiikkaa?

Kyllähän nämä cittarit hyviä keksintöjä ovat ja ominaisuuksiltaan täysin riittäviä suurimmalle osalle. Paljon parjattu CR-V:kin olisi aivan käypäinen taviskaupunkilaiselle vaikka neliveto on "real time". Hehkuttaminen olisi innostavampaa jos siinä pyrittäisiin jonkinlaiseen objektiivisuuteen. Teinien suusta yleensä kuulee sen tyyppistä rehentelyä kuin täällä on saanut lukea. Nyt ei ole tällä tarkoitus ketään loukata eikä sabotoida sinänsä aiheellista ketjua. Itsensä ilmaiseminen kirjoittamalla on joskus hankalaa ja nyanssien hierominen kohdalleen ei aina onnistu.

Kovin ärhäkästi tälläkin palstalla otetaan nokkiinsa jos erehtyy kirjoittelemaan ylistäviä (tai epäileviä) kommentteja (ei edes näinkään ylistäviä kuin nyt vaikka tässä ketjussa) tietyistä merkeistä ja malleista jotka on asemoitu jo valmiiksi johonkin arvostuslokeroon ns. harrastajien toimesta. En nyt mainitse erästäkään merkkiä jonka omistamista pitää aina muistaa pyydellä anteeksi ja julkisesti tunnustaa että se on aivan eri asia kuin tuo autojen kuningas Audi  . noin niinkuin esimerkkinä.

Omien ajojen määrä jää vuodessa alle 20 tkm joten dieselit eivät ole oikein mun juttu ja muutenkin vierastan niitä. Siksi olisi mukavaa jos näihin pienempiin cittareihin (ne joissa on todella neliveto, ei pelkkä etuveto)tarjottaisiin sitten vaikka vähän pienempiä bensakoneita mutta kuitenkin niin etteivät ihan hengettömiä olisi ja toisaalta ei päästöt kohoaisi korkealle ja sitä myöten verot. Yeti onkin siinä mielessä ihan fiksu vaikka vähän turha pieni omaan makuun. Siinäkään ei tosin saa esim. 1,2 tsi:tä nelivedon kanssa. Tiguan samalla moottorilla tai sitten 1,4 tsi (yksöisahdettu) tai jopa tämä uusi ihmemoottori 1,8 tfsi Audilta + neliveto niin miksei? Käyttökokemukset kiinnostavat aidosti sillä tulevasta ei tiedä vaikka juuri nyt tuntuu siltä että tämän segmentin vehkeet eivät vielä ole mun juttu. 

[TAG]

Tuohon Yeti/Tiguan asetteluun pitää vielä sanoa, että näin labbiksen (koiran) omistajana yksikään Skodamalli ei tule kyseeseen.

Skodien käsittämätön purulelu takaluukun sulkijana olisi meidän käytössä kulutustavaraa joita menisi samaan tahtiin kuin dental -luita iltaisin

Eikä tämä ole edes vitsi. Kuinka paljon maksaisi 50 kpl takaluukun sulkijoita per vuosi?

[RoccoScientist]

Eikä tämä ole edes vitsi. Kuinka paljon maksaisi 50 kpl takaluukun sulkijoita per vuosi?

Varmaan enemmän kuin yksi kuonokoppa.

[JeanC]

Tuohon Yeti/Tiguan asetteluun pitää vielä sanoa, että näin labbiksen (koiran) omistajana yksikään Skodamalli ei tule kyseeseen.

Skodien käsittämätön purulelu takaluukun sulkijana olisi meidän käytössä kulutustavaraa joita menisi samaan tahtiin kuin dental -luita iltaisin

Eikä tämä ole edes vitsi. Kuinka paljon maksaisi 50 kpl takaluukun sulkijoita per vuosi?

Superb sähköisellä takaluukulla

[TAG]

Varmaan enemmän kuin yksi kuonokoppa.

Kiitti, tää oli hyvä

Näen kyllä sieluni silmin valokuvan labbiksesta kuonokopan kanssa takaluukussa ja tekstin alla "Skoda, Simply Clever!"

[clacson]

Tuohon Yeti/Tiguan asetteluun pitää vielä sanoa, että näin labbiksen (koiran) omistajana yksikään Skodamalli ei tule kyseeseen.

Skodien käsittämätön purulelu takaluukun sulkijana olisi meidän käytössä kulutustavaraa joita menisi samaan tahtiin kuin dental -luita iltaisin

Eikä tämä ole edes vitsi. Kuinka paljon maksaisi 50 kpl takaluukun sulkijoita per vuosi?

Saahan sen purulelun irti ja luukun kiinni ulkopuolelta. Jos kätöset likaantuu, niin tarpeeksi näppylähanskoja. Maksaa kai pari euroa useampi kymmenen paria ja voi sitten vuoron perään käyttää oikeaa ja vasenta kättä, tulee bodaus hoidettua samalla.

[TAG]

Omien ajojen määrä jää vuodessa alle 20 tkm joten dieselit eivät ole oikein mun juttu ja muutenkin vierastan niitä. Siksi olisi mukavaa jos näihin pienempiin cittareihin (ne joissa on todella neliveto, ei pelkkä etuveto)tarjottaisiin sitten vaikka vähän pienempiä bensakoneita mutta kuitenkin niin etteivät ihan hengettömiä olisi ja toisaalta ei päästöt kohoaisi korkealle ja sitä myöten verot.

Mielestäni cittarit kaipaavat bensakoneiden yhteyteen hybridi-voimanlähdettä. Sillä kuitattaisiin bensakoneiden huonot puolet niissä (päästäisiin useammin laihalle seokselle).

Esim. Jettaan tuleva hybridivoimanlähde voisi toimia Tiguanissa hienosti (1,4 TSI + n. 20kw sähkömoottori). Q5:sen ratkaisu on mielestäni vähän "overkill" normaaleihin käyttötarpeisiin.

Ainakin itse olisin siihen päätynyt jos olisi ollut about diesel vaihtoehdon hintaluokassa tarjolla.

[automaattori]

Kiitti, tää oli hyvä

Näen kyllä sieluni silmin valokuvan labbiksesta kuonokopan kanssa takaluukussa ja tekstin alla "Skoda, Simply Clever!"

Meidän koira taitaa olla luonnostaan simply clever, kun ei edes pentuna ole syönyt kyseistä kumipatukkaa. Mites teillä kotona, taitaa olla aika steriiliä jos koira syö kaiken mikä suuhun mahtuu Aika helppo olis myös vaihtaa takaluukun kumipatukka vaikkapa metalliseen kahvaan?

[TAG]

Meidän koira taitaa olla luonnostaan simply clever, kun ei edes pentuna ole syönyt kyseistä kumipatukkaa. Mites teillä kotona, taitaa olla aika steriiliä jos koira syö kaiken mikä suuhun mahtuu Aika helppo olis myös vaihtaa takaluukun kumipatukka vaikkapa metalliseen kahvaan?

Ehkä asian ymmärtää paremmin jos sanon, että kyseinen "noutaja" on nyt 11 kk vanha . Entinen pesukone, yms. muuta pikkukivaa

[RoccoScientist]

Menee kyllä ihan OT:ksi, mutta autoilu voi lisäksi olla koiralle hyvin erilainen kokemus kuin kotona hengailu. En yhtään ihmettelisi, jos auton kyydissä innostuva tai hermostuva koira alkaisi aikansa kuluksi pureskella siihen soveltuvia auton osia, vaikka kotona tavarat saisivatkin olla rauhassa. Toki tuota käyttäytymistä voi sitten yrittää korjata, jos kohdalle sattuu.

[TAG]

Menee kyllä ihan OT:ksi, mutta autoilu voi lisäksi olla koiralle hyvin erilainen kokemus kuin kotona hengailu. En yhtään ihmettelisi, jos auton kyydissä innostuva tai hermostuva koira alkaisi aikansa kuluksi pureskella siihen soveltuvia auton osia, vaikka kotona tavarat saisivatkin olla rauhassa. Toki tuota käyttäytymistä voi sitten yrittää korjata, jos kohdalle sattuu.

Pienenä aasinsiltana takaisin aiheen suuntaan. Itse arvostin Tiguanin valinnassa takakontin muotoa eli kaikkialta verhoilukankaalla suojattua laatikkomuotoa. Monessa cittari mallissa takarenkaiden lokasuojat ovat kontissa näkyvillä ja vielä kovalla muovilla varustettuja. Nuo (etenkin vilkkaan koiran kanssa) ovat helposti naarmuilla ja epäsiistin näköiset. Itsellä on tarkoituksena kun inspiraatio iskee hommata vielä jonkinlaista siistiä alkuperäistä verhoiluhuopaa muistuttavaa "eteisen mattoa", josta sitten leikellä pohjaan, sivuille ja takapenkkiä vasten velcrolla kiinnitetävät palat takapaksiin. Ne olis näppärä irroittaa ja siistiä silloin tällöin koirankarvoista. Samalla alkuperäinen verhoilu pysyisi siistinä alla. Edellisessä variantissa koira oli kyljellään nukkuessaan raapinut sivuseinien huopiin pientä jälkeä kynsillään.

[jkvi]

Pienenä aasinsiltana takaisin aiheen suuntaan. Itse arvostin Tiguanin valinnassa takakontin muotoa eli kaikkialta verhoilukankaalla suojattua laatikkomuotoa. Monessa cittari mallissa takarenkaiden lokasuojat ovat kontissa näkyvillä ja vielä kovalla muovilla varustettuja.

Minusta paras ja helppohoitoisin tuossa suhteessa olisi sellainen muovipinta, joka ei naarmuuntuisi niin herkästi. Meidän vanhemmassa edellisen sukupolven CR-V:ssä pinta ei naarmuudu niin herkästi. Noihin naarmuuntuviin muoveihin törmäsin ekan kerran toyotien ja Passattien jälkeen Touranissa. Nykymallin CR-V:n muovit ovat vähintään yhtä herkkiä tuon Touranin kanssa.

Meillä ei tule kuulonkaan koiraa jättää (yksin) autoon ilman häkkiä. Aikanaan oli sakemanni ja se ei syönyt mitään pentuajan jälkeen. Nykyisiin jämtteihin ei ole sellaista luottoa kun joskus ovat syksyllä tuntikausia autossa kun toinen on elukan perässä. Kavereilta on mennyt Hiluxien sisutoja uusiksi jne.

[Teutonic]

Hauska episodi sattui kun olin peseyttämässä Tiguania (käsinpesu). Olin juuri maksanut pesun päällikölle kun itse työn sankari ilmaantuu tiskille ja kysyy että mitä raitoja siinä Tiguanin sivulla oikein on. Hän oli selvästi innoissaan mutta minä ajattelin kauhulla että nyt on käynyt kämmi pysäköidessä. Tiedustelin että mitä raitoja hän tarkoittaa. Hän tarkensi että ne punaiset raidat. Pulssini rupesi jo nousemaan. Hän jatkoi, että kun oli pysäköimässä Tiguania, niin näyttöruudulle oli ilmaantunut punaisia raitoja. Hän oli sitten tajunnut että se oli antanut ajantasaista tilannekuvaa missä pilari sijaitsi - myös sivulta. Sanoin että kyseessä on OPS 360-pysäköintijärjestelmä, joka on nyt tullut ensimmäisenä FL-Tiguaniin. Sen kuultua hän sanoi että olipa kehittynyt ja fiksu järjestelmä (olettaisin että kaveri on joutunut vuosien varrella tuskailemaan päivittäin miten saada autot kolhiintumatta ruutuun/ruudusta ja että oli tutustunut monen valmistajan pysäköintijärjestelmään). Kerroin lopuksi että auto myös ohjaa itsensä ko. 90-asteen parkkiruutuun jos tilaa on riittävästi. Kaverin ilme kertoi kyllä enemmän kuin 1.000 sanaa. Rupesin kävelemän kohti autoa, kun kuulin että hän huusi päällikölle että "Hei, tuo Tiguan myös pysäköi itsensä ruutuun!". Silmieni edessä näin VW:n logon ja tekstin "Das Auto".

[Teutonic]

Vielä kun saisivat konttiin lisää tilaa reilusti ilman nostokynnystä sieltä sisältäpäin katsottuna ja manuaalilaatikon tehokkaimman dieselin yhteyteen.

Tiguanin kontti on mielestäni sangen käytännöllinen. Toki kooltaan paljon suurempiakin löytyy. Sain koko rengassatsin (17" 235/55) mahtumaan mukavasti peräkonttiin (pystyasennossa) siirtämällä takapenkkiä arvioiden noin 10 cm eteenpäin (siirrettävän näkösuojalevyn totta kai poistin). Renkaat olivat mukavasti "kiinni" eivätkä päässeet liikkumaan jarrutuksissa/kiihdytyksissä tai kaarteissa. Renkaiden ja katon väliin jäi vielä kohtalaisesti tilaa. Suht. hyvin olisi vielä mahtunut istumaan takapenkille.

BTW: TM mittautti Tigun takakontin tilaksi 420 l (3/2008) ja Touaregin kontin tilaksi 410 l (21/2010). Tiguun mahtui vielä lattian alle vararengas, mikä ei ollut mahdollista Touaregissa ko. renkaalla (tästä välitilasta lisätilaa 70 l).

Kyllä Tiguun saa manuaalisen askin suuremman dieselin yhteyteen. Sen sijaan suurempaan paannuun (TDI 170 hp) ei saa automaattia (tai BMT-osiota).

[jkvi]

Tiguanin kontti on mielestäni sangen käytännöllinen.

Mutta minun käyttöön liian pieni. Yksinkertaisesti ei sovi se tavara sisään, mitä tarvitaan. Ja kontti on nimenomaan liian lyhyt. Saman olen todennut viime syksynä koeajetun Touaregin yhteydessä.

[PTG]

BTW: TM mittautti Tigun takakontin tilaksi 420 l (3/2008) ja Touaregin kontin tilaksi 410 l (21/2010). Tiguun mahtui vielä lattian alle vararengas, mikä ei ollut mahdollista Touaregissa ko. renkaalla (tästä välitilasta lisätilaa 70 l).

Aika hurja ero muuten valmistajan ilmoittamiin, kun taitavat olla 470 vs. 580.

Touaregiin saa halutessaan vararenkaan (tosin vain tilapäiskäyttöön tarkoitetun), joten ihan ei aukea tuo lisätila tai sen puuttuminen. Tuo ei tietysti koske hybridiä, koska siinä tila on täytetty akuilla, mutta muutoin ilman vararengasta lisätilaa on enemmän ja renkaan kanssa vähemmän.

No niin tai näin, ero selittynee pääosin sillä, että tuossa TM:n mittaamassa luvussa kyse kai verhon alle mahtuvasta kamasta, kun isoveljen kontti kuitenkin on kapeimmillaankin reilut 10 cm leveämpi ja syvyydeltään perusasetuksissa vähintään 5 cm syvempi.

Mutta syvyys ei tosiaan kovin kummoinen kummassakaan, kuten jkvi tuossa jo totesikin. Toiselle merkityksetöntä ja toiselle taas ehdoton nounou...

[JeanC]

BTW: TM mittautti Tigun takakontin tilaksi 420 l (3/2008) ja Touaregin kontin tilaksi 410 l (21/2010). Tiguun mahtui vielä lattian alle vararengas, mikä ei ollut mahdollista Touaregissa ko. renkaalla (tästä välitilasta lisätilaa 70 l).

Eikös se ollut niin ettei näihin TM testeihin ja tuloksiin ollut uskomista 

[Teutonic]

Eikös se ollut niin ettei näihin TM testeihin ja tuloksiin ollut uskomista 

Tämä on TM:n tapa mitata asiaa. Kaikkea mitä TM kirjoittaa ei tarvitse tietenkään uskoa, kuten ei näihinkään tuloksiin. Errare humanum est.

BTW: Tiguan-kokoluokan "premiumsegmentissä" TM mittautti 370 litraa BMW X3:lle (TM 4/2011).

[jkvi]

BTW: Tiguan-kokoluokan "premiumsegmentissä" TM mittautti 370 litraa BMW X3:lle (TM 4/2011).

Samoin Q5:n ja XC60:n tavaratila on pieni, joten moni hieno auto olisi paljon käyttökelpoisempi, kun niistä löytyisi edes se farkkugolfin tila.

[jti]

Samoin Q5:n ja XC60:n tavaratila on pieni, joten moni hieno auto olisi paljon käyttökelpoisempi, kun niistä löytyisi edes se farkkugolfin tila.

Jos noiden kompaktien cittareiden tavaratilasta tehtäisiin pidempi niin joko peräylitys tai kokonaispituus kasvaisi jolloin ne eivät enää olisi kompakteja.

Tiguanin takakontin muoto on erilainen kuin muissa kilpailijoissa eli syvä ja korkea mutta kapea. Onneksi siinä on tuo nerokas liikkuva takapenkki joka tekee siitä monikäyttöisemmän. Mutta kapeus oli ainakin minulle haittatekijä kun usein kuljetettavat pitkät esineet eivät mahtuneet poikittain. Esim XC60:n kontti on rengaskoteloiden yläpuolella jolloin leveyttä on kivasti enemmän.

[Q8]

Jos noiden kompaktien cittareiden tavaratilasta tehtäisiin pidempi niin joko peräylitys tai kokonaispituus kasvaisi jolloin ne eivät enää olisi kompakteja.

XC90:ssä oli mielestäni riittävä tavaratila. Tosin ei sekään mahdottoman korkea ollut verhoon, mutta pituutta ja leveyttä riitti. Ja korkeutta kattoon oli aika lailla. Ja auto ei sitten kuitenkaan ole pidempi kuin Passat. Miellyttävä ajaa, hiljainen. Mutta bensana aika rosvo...

[jkvi]

Jos noiden kompaktien cittareiden tavaratilasta tehtäisiin pidempi niin joko peräylitys tai kokonaispituus kasvaisi jolloin ne eivät enää olisi kompakteja.

CR-V menee edelleen samaan luokkaan. Samoin X-Trail. Sorentosta en puhu mitään. Mutta tuon Hondan omistaneena (ja edelleen se parempi tilojen suhteen on pihassa) harmittaa noiden muiden suhteen, että miksi niihin ei voisi hieman taikoa pituutta lisää. Tänään teki mieli ajaa vierekkäin tuo vanha CR-V ja Tiksu ihan vain kuvan verran nähtäville, miten tuo VW loppuu takarenkaaseen.

[Teutonic]

CR-V menee edelleen samaan luokkaan. Samoin X-Trail. Sorentosta en puhu mitään. Mutta tuon Hondan omistaneena (ja edelleen se parempi tilojen suhteen on pihassa) harmittaa noiden muiden suhteen, että miksi niihin ei voisi hieman taikoa pituutta lisää. Tänään teki mieli ajaa vierekkäin tuo vanha CR-V ja Tiksu ihan vain kuvan verran nähtäville, miten tuo VW loppuu takarenkaaseen.

Tässä on varmaankin haettu parempaa käsiteltävyyttä ja muita hyötyjä kompaktimmasta muodosta.

Vanha CR-V, kuten uusikin CR-V on kymmenisen senttiä pidempi kuin Tiguan. Vanhassa CR-V:ssä on kohtuuhyvä kontti. Se on mallia "suppilo" eli "suustaan" leveä (137 cm), ja kapeneva takapenkkiä kohti mennessä (97 cm). Mikään vetojuhta vanhakaan CR-V ei tietenkään ole - 1.500 kg manuaalihämmentimellä - joten jos mukaan haluaa kuljettaa enemmän ja painavampaa tavaraa pitää katsoa muita vaihtoehtoja. Nykyisen CR-V:n eräs heikkous tavaran kuljettamisen osalta on automaattivaihteisten versioiden heikko vetokyky (1.500 kg) sekä bensiini- että dieselversioiden osalta. Manuaaliaskilla bensiiniversio saa vetää kokonaiset 100 kg enemmän ja diesel sitten jo 500 kg. Tämä on tietenkin monelle jo varsin riittävä taso, mutta moni jää kaipaamaan lisäkiloja vetokykyyn - ja automaattivaihteiston mukavuutta.

[MTu]

Meillä tänään vaimo heitti 300km koeajon CRV:n kanssa. Se oli ehto sille, että jos hän sen jälkeen vielä moisen haluaa - niin minä en enää asetu poikkiteloin. Noooh, kuis kävi?? "Se on tosi hieno, haluu semmosen... muttei pysty millään ajaan siinä metelissä - eli saa jäädä kauppaan". Case closed - ja kattellaan jotain muuta. Hiukka o semmonen kutina, et se Tiguanin perän "ruma muotoilu" saattais siitä muuttua ihan vetäväks ku laittais sopivat vanteet alle

[JeanC]

Mites Suzuki Grand Vitara? Ei saa aktiivisia vakkareita tms. Muuten kattava perusvarustelu ja alennusvaihteisto... 3v/100tkm takuu

[jkvi]

Se oli ehto sille, että jos hän sen jälkeen vielä moisen haluaa - niin minä en enää asetu poikkiteloin. Noooh, kuis kävi?? "Se on tosi hieno, haluu semmosen... muttei pysty millään ajaan siinä metelissä - eli saa jäädä kauppaan". Case closed

2-3 mm huopamatto tavaratilaan tai sitten jokin niistä "noise-stop"-käsittelyistä, mitä parempiinkin laitetaan. Ensimmäisen kustannus n. 10-20â,¬ ja toisen saattaa saada myyjältä kauppaan