Tiguanin hankinta ja kokemukset

[Teutonic]

Tiguan ja Yeti ovat kyllä pärjänneet (samoja autoja kuin ovat) hyvin katumaasturitesteissä, mutta vertailu paljon kalliimpiin premium autoihin on vähän sama kun vertailisi nakkimakkaraa sisäfileeseen.. molemmilla lähtee nälkä samalla tavalla ja hoitavat siis päätarkoituksensa, mutta sisäfile on pirun paljon paremman makuista

Kovin paljon samaa en ole löytänyt Tiguanin ja Yeti välillä. Uskon, että Yeti puhuttelee toista asiakaskuntaa, ja hyvä niin.

"Premium" on lähinnä hinnoittelua, ei aina välttämättä lisäominaisuuksia, joista olisi valmis maksamaan mitään (lisää).
Tiguaniin verrattuna esim. Qasqai ja Dacia sekä isot premium SUV:it ovat kokonaan budjetin ulkopuolella mikäli lasketaan mitä ominaisuuksia rahalla saa todellisuudessa.

[JeanC]

Steeringwheel ja Steering angle sensor, eli ratinliikkeiden/ohjauskulman mukaan

[anttito]

Taustaa: Kaverilla 4x4 Yeti. Viime syksynä/talvena oli hirvimetsällä ajanut auraamatonta soratietä toistakymmentä kilometriä, kun oli pamahtanut mittaristoon keltaisia varoitusvaloja ESP:stä. Auton jäähdyttelyä jonkin aikaa ja taas neliveto toimi ja matka jatkui. Noin lyhyesti referoituna. Lunta arvio ~30cm, että maskin alaosa toimi jo aurana.

Kiehuiko siellä haldexin öljyt vai ylikuumeniko hänellä jarrut? Laatikko manuaali. 

Onko Tigussa ja Yetissä sama haldex? Entä onko Haldexista olemassa jotain ns. heavy duty versiota, jossa parannettu öljynjäähdytys ja /tai isompi öljytilavuus. Itse muistan Honda CR-V:n alkuajoilta noita nelivedon hajoamisia raportoitiin paljon, kun oli ajettu umpista pitkiä matkoja.

[Teutonic]

Steeringwheel ja Steering angle sensor, eli ratinliikkeiden/ohjauskulman mukaan

...among other things.

Tässäpä vielä paremmin selvitetty, kuvan kera oikein:

http://www.volkswagen.de/de/Volkswagen/InnovationTechnik/technik-lexikon/kurvenfahrlicht.html

[Teutonic]

Taustaa: Kaverilla 4x4 Yeti. Viime syksynä/talvena oli hirvimetsällä ajanut auraamatonta soratietä toistakymmentä kilometriä, kun oli pamahtanut mittaristoon keltaisia varoitusvaloja ESP:stä. Auton jäähdyttelyä jonkin aikaa ja taas neliveto toimi ja matka jatkui. Noin lyhyesti referoituna. Lunta arvio ~30cm, että maskin alaosa toimi jo aurana.

Kiehuiko siellä haldexin öljyt vai ylikuumeniko hänellä jarrut? Laatikko manuaali. 

Onko Tigussa ja Yetissä sama haldex? Entä onko Haldexista olemassa jotain ns. heavy duty versiota, jossa parannettu öljynjäähdytys ja /tai isompi öljytilavuus. Itse muistan Honda CR-V:n alkuajoilta noita nelivedon hajoamisia raportoitiin paljon, kun oli ajettu umpista pitkiä matkoja.

Haldex on sama (IV), mutta konfigurointi on erilainen. DSG6 on hyytynyt Yetissä "heavy duty" -testeissä, kun taas Tiguanin DSG7 on pärjännyt mainiosti (Autobild Allradin mukaan). Manuaalin osalta en osaa sanoa. Itse ajoin Tiguanilla 8+1 km auraamatonta metsätietä pari päivää sitten, eikä ESP-valo vilkkunut kertaakaan.

[JeanC]

...among other things

Kerro mitä ne muut jutut on

[Teutonic]

Kerro mitä ne muut jutut on

Saksalainen ei sano mitään ratin liikkeestä:

Ab einer Fahrgeschwindigkeit von 10 km/h folgt das dynamische Kurvenlicht dem Verlauf von Fahrbahnkurven mit einem maximalen Schwenkwinkel von 15°. Die Scheinwerfer leuchten quasi in die Kurve hinein. Dabei schwenkt das kurveninnere Xenon-Modul um bis zu 15° in die innere Seite der Kurve und das kurvenäußere um bis zu 7,5° in die äußere Kurvenseite.

Fahrbahnkurven=tiestön mutkat.

Säätää myös eri lailla umpioita.

[JeanC]

Saksalainen ei sano mitään ratin liikkeestä:
Säätää myös eri lailla umpiota

Eka linkittämässäsi tekstissä puhuttiin ratinliikkeistä ja ohjauskulmasta, nyt ei sit puhutakkaan. Taitaa nää sun tekstitkin olla yhtä mukautuvia kuin valosikin   
Säätyykö umpio oikeesti, minä kun luulen että se ajovalonlinssi säätyy...

[Wekotin]

Volkkarin kohdalla käytetään seuraavia parametrejä valojen ohjauksessa:

- Steering wheel angle (steering angle sender G85)
- Steering wheel speed (steering angle sender G85)
- Wheel speed (ABS control unit J104)
- Direction of travel (onboard supply control unit J519/reversing light switch F4)
- Yaw velocity (ABS control unit J104)
- Dipped beam on (onboard supply control unit J519)

Volkswagen Cornering Light System

Tuossa BMW:n vastaava järjestelmä:
BMW Adaptive Headlight System



Edit: Muutin vähän tekstiä kun löytyi tuo Volsun SSP.

[automaattori]

Tiguan ja Yeti ovat kyllä pärjänneet (samoja autoja kuin ovat) hyvin katumaasturitesteissä, mutta vertailu paljon kalliimpiin premium autoihin on vähän sama kun vertailisi nakkimakkaraa sisäfileeseen.. molemmilla lähtee nälkä samalla tavalla ja hoitavat siis päätarkoituksensa, mutta sisäfile on pirun paljon paremman makuista

Samaa mieltä, vertailuautojen pitää olla hinnaltaan myös kohtuullisen lähellä toisiaan, jos mulla olisi tolkuton määrä vaikkapa 100000â,¬ ylimääräistä käyttää autoon, niin Yetini pitäisin kakkosautona ja ykköseksi sitten voiskin valita vaikkapa, ei, nyt meni liian vaikeaksi No, sehän olis, sorry, nyt kyllä hyydyin, en oikein keksi yhtään täydellistä. Ehkä se olis kuitenkin integroitu Hymer Fiatin nupilla ja automaattilootalla, huh Minä muuten syön mieluummin nakkeja kuin huonosti paistettua/maustettua sisäfilettä

[Teutonic]

Eka linkittämässäsi tekstissä puhuttiin ratinliikkeistä ja ohjauskulmasta, nyt ei sit puhutakkaan. Taitaa nää sun tekstitkin olla yhtä mukautuvia kuin valosikin   
Säätyykö umpio oikeesti, minä kun luulen että se ajovalonlinssi säätyy...

Sama asia, kahdella eri otteella ja näkökulmalla. Saattoi olla hieman liikaa infoa kerralla...

Joo, ei kai umpio nyt sentään, vaan Xenon-modulit.

[Teutonic]

Volkkarin kohdalla käytetään seuraavia parametrejä valojen ohjauksessa:

- Steering wheel angle (steering angle sender G85)
- Steering wheel speed (steering angle sender G85)
- Wheel speed (ABS control unit J104)
- Direction of travel (onboard supply control unit J519/reversing light switch F4)
- Yaw velocity (ABS control unit J104)
- Dipped beam on (onboard supply control unit J519)

Kiitos hienosta lisävalaistuksesta! Vaikuttaisi siltä, ettei etupyörien kulma yksinomaan tee autuaaksi tässä asiassa.

[JeanC]

Volkswagenin mukaan ratin liike on vain yksi osatekijä eli mielestäni termi "tiestö" kuvaa asiaa paremmin, ei "ratin liike" tms., joka tuntuu tässä yhteydessä liian suppealta.

follow the angle of your steering wheel. The steering movement of the headlight units, which include small servomotors, is controlled by signals from the steering angle sensor

Saksalainen ei sano mitään ratin liikkeestä:

Fahrbahnkurven=tiestön mutkat.

Eka linkittämässäsi tekstissä puhuttiin ratinliikkeistä ja ohjauskulmasta, nyt ei sit puhutakkaan. Taitaa nää sun tekstitkin olla yhtä mukautuvia kuin valosikin   

Sama asia, kahdella eri otteella ja näkökulmalla. Saattoi olla hieman liikaa infoa kerralla...

Ratinliikkeet on sama asia kuin tieston muodot, Ouraid 
Tuli vaan liian sekavaa ja ristiinkirjoitettua tietoa... luuloa...

[Teutonic]

Ratinliikkeet on sama asia kuin tieston muodot, Ouraid 
Tuli vaan liian sekavaa ja ristiinkirjoitettua tietoa... luuloa...

Aineiston käsittely, analyysi ja synteesi hipovat jo melkein legendaarisia tasoja. 

[TAG]

Fiilikset tämän keskustelun tasosta suht uutena jäsenenä.

Eiköhän tuo kaarrevalojen toiminta tullut pääpiirteittäin selväksi jo ekasta postauksesta.

Valokeskustelu meni hiekkalaatikkotasolle. Tosiaan ostakaa lentokone, jos tarvitsette naapuripitäjään näyttävät valot. Perus-xenonit on hyväksi testeissä todettu joten aika moni niillä eteensä näkee.

Jos toteaa, että Tiguan on pärjännyt useissa testeissä hyvin eli aika suurella todennäköisyydellä kyseessä on johtavia tuotteita omassa kategoriassaa, niin mitä hel..ttiä noita "tuu tänne niin katsotaan" -tyyppisiä amis-tarinoita pitää perään laittaa.

DSG-7 on loistavan hyvä vaihteisto. Jos tuo vaihteisto on syy, että Tiguania ei voi harkita, niin omapaha on tappionne.

Mitä vähemmän omakohtaista kokemusta aiheesta on, sitä voimakkaammat (yleensä vastaiset) mielipiteet löytyy.

Kiva jos Tiguanin kokemuksista kertovassa thredissä suurin osa kirjoituksista olisi niiltä, jotka ovat metriäkään kyseisellä autolla ajaneet, jotta tästä olisi mitään hyötyä.

[vasara]

Kovin paljon samaa en ole löytänyt Tiguanin ja Yeti välillä. Uskon, että Yeti puhuttelee toista asiakaskuntaa, ja hyvä niin.
...

Löydökset ja faktat siitä, että osa-arsenaali on sama ei siis ole kohdannut. Ison konsernin sisällä ei ole tarkoituksenmukaista keksiä pyörää joka automallin kohdalla uudestaan. VAG leirissä ei ole yhtäkään autoa, joka ei laajamittaisesti jaa komponenttejaan toisten mallien kanssa. Tiguan ja Yeti perustuvat pitkälle Golf V:hen.
Ko. autot puhuttelevat juuri samaa asiakaskuntaa, eli niitä, jotka haluavat maasturinnäköisen auton halvalla.
Ihan hyviä perusautoja hintaluokassaan kumpikin, ei siinä mitään, mutta pieniä ja meluisia.

[TAG]

Löydökset ja faktat siitä, että osa-arsenaali on sama ei siis ole kohdannut. Ison konsernin sisällä ei ole tarkoituksenmukaista keksiä pyörää joka automallin kohdalla uudestaan. VAG leirissä ei ole yhtäkään autoa, joka ei laajamittaisesti jaa komponenttejaan toisten mallien kanssa. Tiguan ja Yeti perustuvat pitkälle Golf V:hen.
Ko. autot puhuttelevat juuri samaa asiakaskuntaa, eli niitä, jotka haluavat maasturinnäköisen auton halvalla.
Ihan hyviä perusautoja hintaluokassaan kumpikin, ei siinä mitään, mutta pieniä ja meluisia.

Kunnioitan mielipidettäsi, mutta olisi  kiva tietää kuinka monta kilometriä sulla on takana Tiguanilla? Osaisi laittaa näkemyksesi oikeaan perspektiiviin

[JeanC]

Fiilikset tämän keskustelun tasosta suht uutena jäsenenä.

Eiköhän tuo kaarrevalojen toiminta tullut pääpiirteittäin selväksi jo ekasta postauksesta.

Valokeskustelu meni hiekkalaatikkotasolle. Tosiaan ostakaa lentokone, jos tarvitsette naapuripitäjään näyttävät valot. Perus-xenonit on hyväksi testeissä todettu joten aika moni niillä eteensä näkee.

Jos toteaa, että Tiguan on pärjännyt useissa testeissä hyvin eli aika suurella todennäköisyydellä kyseessä on johtavia tuotteita omassa kategoriassaa, niin mitä hel..ttiä noita "tuu tänne niin katsotaan" -tyyppisiä amis-tarinoita pitää perään laittaa.

No jos kaveri väittää ettei lisäpitkistä ole mtn hyötyä, Tiguanin Superhyper ksenoneihin verrattuna tai että Tiguani päihittää OIKEAN MAASTOAUTON DEFENDERIN maastossa niin pakko sitä on yrittää palauttaa maantasolle 

[Tos®]

Eikös defenderissä ole myös haldexi joten....

[vasara]

Kunnioitan mielipidettäsi, mutta olisi  kiva tietää kuinka monta kilometriä sulla on takana Tiguanilla? Osaisi laittaa näkemyksesi oikeaan perspektiiviin

Riittävästi Tigu kilsoja, jotta rengasmelun kovuuden on voinut todeta. Tiguanin komponenttien dna:sta mainitseminen taas ei edellytä lainkaan ajettuja kilometreja.

[TAG]

Riittävästi Tigu kilsoja, jotta rengasmelun kovuuden on voinut todeta. Tiguanin komponenttien dna:sta mainitseminen taas ei edellytä lainkaan ajettuja kilometreja.

Golf Variant V:iin verrattuna Tiguan (FL) on todella hiljainen rengasmelun suhteen. Molemmat Golf V -johdannaisia. Eli ei noista kaikista kuitenkaan näy tulevan samanlaista lopputulosta vaikka sama lähtökohta onkin

[Tuksuu]

Eikös defenderissä ole myös haldexi joten....

Ettei nyt vaan menis landroverin mallit sekaisin?

Defenderissähän on alennusvaihteet ja kaikkea muuta mukavaa.

[Tos®]

hmmm.. siks kysyin 

[Sande]

DSG-7 on loistavan hyvä vaihteisto. Jos tuo vaihteisto on syy, että Tiguania ei voi harkita, niin omapaha on tappionne.

Kyllä DSG on niittänyt sellaista mainetta etten halunnut ottaa minkäänlaista ylimääräistä riskiä (DSG kyllä pudotti samalla kertaa pois Yetinkin). Toinen juttu oli vain 2 vuoden takuu, DSG:lle ja koko autolle. Juu, tiedän hyvin että on olemassa kuluttajansuojalaki, mutta ei jaksaisi selvistä asioista vääntää jos jotain porsii... etenkin kun tuo VW:n maahantuoja ei ole kaikkein reiluimman maineessa

Tarkoitat varmaan tuolla väitteelläsi "loistavan hyvä vaihteisto" toimiessaan....vaan miten mahtaa olla luotettavuuden kanssa??? Tämän hyvyyden toimiessaan kyllä allekirjoitan ja olen muuten sellaisella ajanutkin. Ainut vaan että vaihteistoa joutui kepittämään manuaalisesti kun arpoi jotain aivan hulluja vaihteita sisään kun oli 1300 kg:n traileri perässä. Paikassa missä olisi pitänyt mennä vitosella automaatti asennossa pisti kolmosta sisään.... No, ei ollut DSG-7 vaan DSG-6. V Ilman traileria toimi kyllä ihan hyvin.

[qwe]

Mitä? Onko Tigua saanut DSG 6 vaihteistolla?

[Teutonic]

Komppaan täysin TAG:ia.

Puurot ja vellit menevät kyllä täysin sekaisin koska luullaan että tiedetään, eikä asioiden liittymisestä threadiin (Tiguan-keskusteluun) ole niinkään väliä jahka saadaan esittää omaa tietotasoa ja perehtyneisyyttä - jotka eivät monien osalta kyllä häikäise tai edistä ymmärrystä Tiguanin hankinnasta tai käytöstä mitenkään. Tälläinen nollapohdiskelu on täyttä soopaa ja ajan hukkaa.

Tiguan on päihittänyt testeissä Land Rovereista Freelanderin 2, Defenderin ja Evoquen. Eikö siitä pitäisi olla iloinen eikä ruveta käyttäytymään kuin pikkulapsi? Perehtykää testeihin ja kritisoikaa niitä. Turha tänne on tulla vouhottamaan mitään.

VW on saanut kasattua sellaisen paketin Tiguanissa että alta pois. Jos sama temppu ei ole onnistunut muissa malleissa niin älkää siitäkään tulko tänne vouhottamaan.

Pysytään aiheessa ilman lapsellisuuksia - kiitos! Jotkut nimittäin haluavat aidosti keskustella rakentavasti Tiguanista.

[Sande]

Mitä? Onko Tigua saanut DSG 6 vaihteistolla?

Ei saa, mutta en maininnut DSG-6 yhteydessä mitään Tiguanista. Kerroin vain DSG kokemuksiani.

[Sande]

Turha tänne on tulla vouhottamaan mitään.

Kukahan täällä oikein on vouhottanut

[qwe]

Ei saa, mutta en maininnut DSG-6 yhteydessä mitään Tiguanista. Kerroin vain DSG kokemuksiani.

Kukahan täällä oikein on vouhottanut

Ovat kuitenkin ihan eri vaihteistoja. 

[DyyD]

Ai Tiggu on nykyisin uus Land Rover. Pakko sitten itte ostaa se Evoque ettei tulee ajeltua tällä muotipelleautolla.