CC temppuilee..

[pekja]

Eilen olin matkalla oulusta etelää kohti ja kun n. 90 km/h laitoin mukautuvan vakkarin päälle,hetken kaikki oli ok mutta sitte yhtäkkiä mittaristoon ilmesty ilmotus acc fail tai jotain sinne suuntaan "front assist" oli pois pelistä,mittaristossa vilkkui hehkun merkkivalo ja "front assist" merkkivalo oli keltaisena sekä ilmoitus "vehicle status engine fault workshop".Ennen matkaan lähtöö pakkasta n.-16,auto roikassa 1,5 ja anto startata pitkään ennenku käynnisty.Kun painoi kaasua kierrokset nousi ja dsg pykälti pienempää mutta vetoa ei ollut yhtään.No kaks kertaa sain homman kuitattua sammuttamalla auton ja uudestaan käyntiin mut kolmannella kerralla moottorin häiriövalo syttyi ja hehkuvalo jatkoi vilkuntaa,pintakaasulla pääsin kotiin loput 60 km.Jossain välis tuli vielä ilmoitus et parkkitutkat ei käytössä..Tänä aamuna kaikki muu taas toimi kuten ennenki mut moottorin häiriövalo palaa edelleen,keskiviikkona huoltoon,samalla toi 60 tkm huolto ku ihan kohta mittarissa.
Ja tietty koneen lämmöt ei pysy normi n.90 asteessa yli -15 pakkasessa ellei pidä ajonopeutta yli 100 km/h,alasäleikkö on tukossa..Onko muilla ollu samanlaisia/tyylisiä häikkiä?

[Arcca]

Mikäs kone sinulla on? TDI?

On jo tullut pari kertaa tällakin palstalla sanottua, mutta menköön nyt vielä. Viime talvena -20 asteessa tuli pari kertaa tuli noin 100km ajon jälkeen "engine fault workshop" ja hehkuvalon vilkkuminen. Molemmilla kerroilla olin juuri tullut perille, ja auto jouti sammumaan. Seisomisen jälkeen vika poissa. Ilmeisesti koneen lämpö sulatti jään. Laitoin kuitenkin alamaskin piiloon eikä vikaa enää esiintynyt.
Nyt syksyllä tuli kampanjakorjauskutsu tuohon 103 KW TDIhin, softalla muutetaan EGR venttiilin toimintaa niin ettei siinä olisi enää pakkasongelmia. Oletko saanut siitä tiedon? No, jos se nyt huoltoon on jo menossa, ja sinulla on tuo CBAB kone, kannattaa kysyä tuosta päivityksestä.

Sittenhän on mahdollista myös ne ahtoputkistossa oleva vesi/hyhmä/jää ongelma josta löytyy paljon juttua pumppari VAG TDIen kohdalla, muttei nyt yleisesti tässä CBABssa.

Skulallahan hajosi tuo ACC, jostain vagarenan CC ketjusta pitäisi löytyä siitä tarinaa.

[pekja]

103 kW TDi on mylly..eiköhän se tuolla huollossa selviä,pitääpä muistuttaa tosta kampanjasta jos eivät ite mainitse...Löysin sen skulan jutun acc-ongelmasta mut ei vaikuttanu samalta ku mulla..

[Arcca]

Selvisikö huollossa mitään?

[pekja]

juu selvis,sen EGR-venttiilin toiminnan päivittivät. Kampanjakutsu kyseistä hommaa varten ei vaan tavottanu mua koska auto on käyttöönotettu saksassa mut ei mitään jos nyt pelittää 

[qsla]

Joo tuolla tempulla (päivityksellä) otetaan tosiaan hiukkasloukun puhdistustoiminta pois käytöstä jos ulkolämpötila on alle  -15 astetta.   Toivottavasti ei mene suodatin tukkoon

[Arcca]

Jatketaanpa tähän ketjuun.

CCssä on ainakin yksi suunnitteluvirhe tänne pohjoisen talveen: Jos lumisateella käyttää lohkolämppäriä niin takaikkunalla oleva lumi sulaa vetenä takaluukun kannen taakse olevaan rakoon. Muotoilun ja lumisateen takia vesi jäätyy sinne uudelleen ja laajentuessaan puskee sitä mustaa osaa takaluukun kannen takaosassa ylös. Itsellä on siinä nyt 0,5 cm:n nousu, olisi varmaan isompikin jollen olisi kokeilu mielessä painanut sitä vähän takaisin.

Muut huomanneet saman?

[Turbodog]

Huomasin kyllä talvella saman, että töistä lähtiessä kun auto on ollut sähkötolpassa niin takaluukkua avatessa jäätä on paljon luukun reunan ympäristössä, muttei tullut asiaa pohdittua sen enempää, koska ajattelin, että jää on vain siinä päälläpäin. Täytyypä vilkaista...

Tyhmä kysymys, mutta mikä on oikeastaan tuon lärpäkkeen funktio?

[Turbodog]

En huomannut ainakaan omassani mitään erikoista...

[Arcca]

En huomannut ainakaan omassani mitään erikoista...

Joo, se vaatikin aika otolliset olosuhteet (lunta, tuiskua ja pakkasta sopivasti + auto tolpassa useita tunteja). Muistaakseni vain kahtena viime talven päivänä huomasin tuota tapahtuneen, toissa talven jälkeen kansi oli vielä priima.

[Arcca]

Hemmetti CC alkaa rapistumaan, takaluukun valo ei toimi. Kävin tietysti hakemassa uuden polttimon todetakseni ettei vika ollutkaan siinä, ei pala valo ei.

Pisteeksi ii:n päälle huomasin samalla että toinen rekisterivalokin on pimeenä. Sitä en tietenkään huomannut ennen varaosaliikkeessä käyntiä. Huoh.

[Filixon]

CCssä on ainakin yksi suunnitteluvirhe tänne pohjoisen talveen: Jos lumisateella käyttää lohkolämppäriä niin takaikkunalla oleva lumi sulaa vetenä takaluukun kannen taakse olevaan rakoon.

Vaikuttaako lohkolämppäri todella takaikkunan lumen sulamiseen? Vai pitääkö sisätilan lämmittimenkin olla samalla käytössä?

[Arcca]

Vaikuttaako lohkolämppäri todella takaikkunan lumen sulamiseen? Vai pitääkö sisätilan lämmittimenkin olla samalla käytössä?

No tietty tarkoitin sisätilanlämmitintä. Ajatusvirhe tuli kun molemmat on samassa kytkennässä.

[Filixon]

CC:ssä - kuten yleensäkään Passateissa - ei taida olla sitä Golfien ongelmaa, että sulamisvesi saattaa jäädä kynnyskoteloon ja jäätyessään vääntää rullalle oven sisänurkan. Niitähän ehkäistään tunnetusti erikseen asennettavilla jäätymisenestopaloilla.

[Arcca]

Tyhmä kysymys, mutta mikä on oikeastaan tuon lärpäkkeen funktio?

Nyt tuli vasta huomattua tämä kysymys. Käsittääkseni se musta lärpäke on muotoilullisista ja käytännöllisistä syistä; takaikkuna ikäänkuin jatkuu pidemmälle taakse, mutta jotta takaluukun aukko olis tarpeeksi suuri, osa "ikkunaa" onkin takaluukun kantta ja aukeaa sen mukana.

CC:ssä - kuten yleensäkään Passateissa - ei taida olla sitä Golfien ongelmaa, että sulamisvesi saattaa jäädä kynnyskoteloon ja jäätyessään vääntää rullalle oven sisänurkan. Niitähän ehkäistään tunnetusti erikseen asennettavilla jäätymisenestopaloilla.

Jep, tuota ei esiinny.

[Arcca]

Hemmetti CC alkaa rapistumaan, takaluukun valo ei toimi.

Otetaas komento takaisin, CC ei olekaan syypää takaluukun valon sammumiseen vaan immeinen.
Kesällä tehdyn ääneneristyskäsittelyn seurauksena oli johtoliitin jäänyt irti/irronnut verhoilussa olevasta valopesästä. Sieltä se johto löytyi verhoilun takaa ja nyt toimii .

[hosee]

Taitaa CC tietää että takuu on päättynyt: muutama viikko sitten takaluukku lopetti toimintansa ja kieltäytyi avautumasta. Syynä rikki mennyt johdinsarja(?). Mikä lienee hajottanut. Viime viikolla kehän aamuruuhkassa kesken kiihdytyksen DSG heitti vapaalle ja jäi vilkuttamaan vaihteen numeroa ajotietokoneeseen. Vaihto S-asentoon, N:llä käyttäminen tai käsin vaihtaminen ei tepsinyt. Auton pysäyttämisen ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen DSG taas toimi normaalisti. (Kehän aamuruhkassa ei saa kauheasti kanssa-autoilijoilta sympatiaa kun vasemmalla kaistalla ryhtyy vetämään autoa parkkiin ) Kotimatkalla sama juttu, joten ei kun pikahuoltoon jossa vikamuistista pystyivät todentamaan tilapäisen häiriön hydrauliikkapuolella. Laittoivat kyselyn tehtaalle ja ottivat seurantaan. Yrittäessäni tarjota selitykseksi vaihtoehdoksi jenkki-markkinoilla huoltoonkutsun aiheuttanutta false neutral-ongelmaa (http://www.driverside.com/safety-recall/volkswagen-gti-2010-29913-12266) , kiistivät alkuun että moista olisi olemassakaan mutta kun tarjosin googlella linkkejä asiaan, niin pehmensivät ettei euro-markkinoilla ongelmaa ole eikä takaisinkutsukaan siksi ole täällä tarpeen. Auton tuotantoajankohta osuu juuri tuohon slotiin joka tuossa jenkkiläisessä recallissa oli määritelty ikkunaksi.... 

[Wekotin]

Olisi kiva kuulla merkkiliikkeen selitys miten markkina-alue vaikuttaa DSG:n vikoihin ja kuinka ilmiö täällä ei voi olla mahdollinen. Taitaa vaan olla niin, että valmistajalla pelko persiissä oikeustaistelusta jenkeissä kun joku kuolee sen takia, että DSG heitti yhtäkkiä vapaalle, joten VWoA suhtautuu näihin ongelmiin hiukan eri tavalla.

[Arcca]

Yrittäessäni tarjota selitykseksi vaihtoehdoksi jenkki-markkinoilla huoltoonkutsun aiheuttanutta false neutral-ongelmaa (http://www.driverside.com/safety-recall/volkswagen-gti-2010-29913-12266) , kiistivät alkuun että moista olisi olemassakaan mutta kun tarjosin googlella linkkejä asiaan, niin pehmensivät ettei euro-markkinoilla ongelmaa ole eikä takaisinkutsukaan siksi ole täällä tarpeen. Auton tuotantoajankohta osuu juuri tuohon slotiin joka tuossa jenkkiläisessä recallissa oli määritelty ikkunaksi.... 

Aika hyvin osuu tuo jenkkikuvauksen vikaselostus omaasi.
Jäin vain miettimään onko jenkeissä tuota kuivakytkin DSG7:ää repertuaarissa ollenkaan, ei ainakaan CCssä...?

[hosee]

Samaa ihmettelin minäkin. Googlailun tuloksena löytyi asiaan liittyen kaksi recallia, joissa ensimmäisessä puhuttiin dsg6:sta ja jonkin aikaa sen jälkeen oli tullut toinen laajempi, jossa puhuttiin vain dsg-vaihteistoista yleensä. Virheen aiheuttajan ja vian ilmenemisen kuvaukset olivat molemmissa identtiset. Ikävä kyllä linkit ovat päässeet hukkumaan...

[Guuga]

Lainataan ketjua.

Onko kenelläkään vastaavaa ongelmaa ja jos kyllä, miten korjattu jos olette jo vieneet pajalle.

Allekirjoittaneen CC aloitti viime kesänä pelleilyn sähköisen käsijarrun kanssa eli säännöllisen epäsäännöllisesti tulee käsijarrun nappia painettaessa seisontajarrun viasta kertova hälytysvalo (P jossa viiva yli) ja "XXX break fault, see manual" tyylisellä ilmoituksella säetettynä.

Pääsääntöisesti käsijarru toimii, mutta silloin kun ei toimi niin liittyy useimmiten tilanteeseen, jossa käsijarrua ollaan ottamassa pois päältä. Hyvin harvoin tilanne, jossa jarru ei suostu menemään päälle.

Vika poistuu (tähän asti) poikkeuksetta sammuttamalla auton ja käynnistämällä uudelleen. Ohjelmointilaitteella kun tarkastin niin vikakoodeja oli todella komea määrä käsijarruun liittyen. Kun nollasin systeemin niin sillä ei tuntunut olevan suurempaa merkitystä vaan vika toistui taas muutaman päivän päästä. Ajoittain menee viikko, että vikaa ei ilmaannu, ajoittain vika ilmenee useamman kerran päivässä.

Vikaa on ollut pakkasella ja plussakelillä, tuskin liittyy mihinkään lämpötilaan liittyvään asiaan.

Koska ongelma on tähän saakka aina poistunut sammuttamalla auto ja käynnistämällä uudelleen - ei maailman vakavin asia, mutta suhteellisen ikävä ominaisuus esim. parkkihallista poistuttaessa kun laita käsijarrun päälle "lapun syöttämisen ajaksi" ja yrität sitten n opeasti poistua kun ovi avautuu.

[Pupa]

Lainataan ketjua.

Onko kenelläkään vastaavaa ongelmaa ja jos kyllä, miten korjattu jos olette jo vieneet pajalle.

Allekirjoittaneen CC aloitti viime kesänä pelleilyn sähköisen käsijarrun kanssa eli säännöllisen epäsäännöllisesti tulee käsijarrun nappia painettaessa seisontajarrun viasta kertova hälytysvalo (P jossa viiva yli) ja "XXX break fault, see manual" tyylisellä ilmoituksella säetettynä.

Pääsääntöisesti käsijarru toimii, mutta silloin kun ei toimi niin liittyy useimmiten tilanteeseen, jossa käsijarrua ollaan ottamassa pois päältä. Hyvin harvoin tilanne, jossa jarru ei suostu menemään päälle.

Vika poistuu (tähän asti) poikkeuksetta sammuttamalla auton ja käynnistämällä uudelleen. Ohjelmointilaitteella kun tarkastin niin vikakoodeja oli todella komea määrä käsijarruun liittyen. Kun nollasin systeemin niin sillä ei tuntunut olevan suurempaa merkitystä vaan vika toistui taas muutaman päivän päästä. Ajoittain menee viikko, että vikaa ei ilmaannu, ajoittain vika ilmenee useamman kerran päivässä.

Vikaa on ollut pakkasella ja plussakelillä, tuskin liittyy mihinkään lämpötilaan liittyvään asiaan.

Koska ongelma on tähän saakka aina poistunut sammuttamalla auto ja käynnistämällä uudelleen - ei maailman vakavin asia, mutta suhteellisen ikävä ominaisuus esim. parkkihallista poistuttaessa kun laita käsijarrun päälle "lapun syöttämisen ajaksi" ja yrität sitten n opeasti poistua kun ovi avautuu.

Itselläni oli ystäväni kanssa samaa vikaa Passat 3C:ssä ja korjautui vaihtamalla se sähköisen käsijarrun nappula. Löytyy muuten yksi käyttämätön ylimääräisenä, jos kiinnostaa

[Guuga]

Itselläni oli ystäväni kanssa samaa vikaa Passat 3C:ssä ja korjautui vaihtamalla se sähköisen käsijarrun nappula. Löytyy muuten yksi käyttämätön ylimääräisenä, jos kiinnostaa

Kiitos vain nappulasta ja vinkistä mahdollisen ratkaisun suhteen. Nyt 1/2 päivän kokemuksen ja 8 käsijarrun käyttökerran jälkeen näyttää, että napin vaihto korjasi vian.

[eGetin]

Hehe, päättivät sitten kopioida normi-Passatin tyyppivian myös CC:hen

[Guuga]

Hehe, päättivät sitten kopioida normi-Passatin tyyppivian myös CC:hen

Ihme, että tuollainen oli päässyt vika-seulasta läpi jos pitkään tiedossa ollut vika / ominaisuus. Nyt kohta viikkoa myöhemmin 0 kpl vikailmoituksia eli napin vaihto korjasi vian. Tiedä olisiko ollut merkitystä, että autossa ollut nappi oli versio 2 ja Pupalta ostettu versio 3 (toimiva versio?).