Mikä tekee premiumin ja mitkä sitä ovat?

[paimentolainen]

"Muihin premium-merkkeihin". Eikai Palmea semmosiin lasketa?

[Jyri]

"Muihin premium-merkkeihin". Eikai Palmea semmosiin lasketa?

Asiasta voi olla montaa mieltä, mutta useimmissa vertailuissa lasketaan kyllä.

[repomies]

Volvoja on aika monenlaisia ja onhan se mielikuva muuttunut aika paljon niistä Volvo 240-ajoista. Sitä tuskin laski kukaan preemiumiksi edes silloin kun malli oli uusi, niin kirveellä veistetty traktori se oli.

Hyvin varusteltu hinnaston yläpään Volvo on minun silmissäni jo premiumia. T8-mallit ovat sitä ihan selkeästi. Se mikä premiumin hohtoa himmentää, on kiinalaisuus.

[Hawtin]

Se mikä premiumin hohtoa himmentää, on kiinalaisuus.

Eihän se ruotsalainen tietysti ole, vaikka näyttää siltä, mutta omasta mielestä ei himmennä hohtoa. Kiina on maailman johtava talousmahti ja bulkkitavaran tuotanto on jo siirtynyt tai siirtymässä halvemman työvoiman maihin. Alkaa mielestäni olla aika muuttaa käsityksiä Kiinasta samalla tavalla kuin Skodasta itäautona...

[mremonen]

Voi olla. Itse en kiinalaista nyt kovin premiumina pidä. Harva sitä kiinantavaraa alibabasta tilaa laadun vuoksi.

Lisäksi jos Kiina ei lopeta kokonaan norsunluun käyttämistä, niin pitäkööt tunkkinsa ja siihen paketoidut autot. Jos homma jatkuu tätä menoa, niin meidän lapsemme tai lapsenlapsemme eivät näe norsua kuin eläintarhassa tai elokuvissa.

[Jyri]

Volvoja on aika monenlaisia ja onhan se mielikuva muuttunut aika paljon niistä Volvo 240-ajoista. Sitä tuskin laski kukaan preemiumiksi edes silloin kun malli oli uusi, niin kirveellä veistetty traktori se oli.

Hyvin varusteltu hinnaston yläpään Volvo on minun silmissäni jo premiumia. T8-mallit ovat sitä ihan selkeästi. Se mikä premiumin hohtoa himmentää, on kiinalaisuus.

Totta, minunkin silmissäni Volvo on kivunnut asteikolla ylöspäin, ja tämä Kiinalasiten rahoin suunniteltu uusi SPA sukupolvi on aivan omaa luokkaansa, verrattuna muihin. Itselle isoimman vaikutuksen teki nimenomaan S90 ja V90, uskomattoman onnistunut ohjaamon design ja materiaalivalikoimat, mutta nämäkin ovat kovasti makuasioita.

Siitä olen samaa mieltä että 240 kaudella Volvo ei ollut premiumia, toisaalta näin jälkikäteen ajateltuna aika harva tuon ajan autoista oli 

Kaikki T8sit eivät muuten tule Kiinasta, ainoastaan S90 mallit.

Edit. En minäkään pidä Kiinalaisten tapaa suhtautua ihmisiin ja ympäristöön arvossa, mutta tänä päivänä on asioita jotka tulevat sieltä, ovat laadukkaita, eikä aina ole edes kauheasti vaihtoehtoja. Laadun osalta en ole huolissani, Design maana Kiina ei "vielä" ole huipulla, mutta tuotantomaana kylläkin.

[paimentolainen]

Hienohan tuo on kyl sisältä, ei siinä mitään.

Itse miellän Volvon ylemmän keskiluokan autoksi, jo hinnankin perusteella. Premium-autoja ovat sitten ne, joilla on mallistossa mm. 6-, 8-, 10-, 12- ja 16-sylinterisiäkin malleja.

BMW, MB, Audi, RR, Bentley, ja mitä niitä nyt on.  Ja todettakoon, että em. merkkien hinnat alkaen, 4-pyttyiset dieselit ovat vain premium-merkin suht hohdottomia lypsylehmiä, joista saadaan hilloa kehittää niitä oikeita premiumeja, kuten 7-sarjaa tai A8:a.

[Jyri]

^Sisältä en ole nähnuyt mitään hienompaa, samaa sanovat monet testit mitä olen nähnyt, toki makuasia, kuten melkein kaikki "premium" -käsitteeseen liittyvä, koko termihän liittyy mielikuviin.

Jännää miten nuo sylinterien määrä merkitsee eri asioita eri ihmisille, itse en olisi ottanut volvoa jos siinä olisi yli 2l moottori ja samaan suuntaan joutuvat muutkin merkit yhä enevässä määrin siirtymään. Tuo isompien moottrien olemassa olo, lienee ainut kriteeri jolla jonkun mielestä voidaan sanoa ettei Volvo ole samassa luokassa. Ominaisuudet eivät sitä tee.

RR ja Bentley ovat jo sitten kyllä ihan eri luokan autoja, onko termi sitten vaikka luksus, en tiedä.

[Hawtin]

Lisäksi jos Kiina ei lopeta kokonaan norsunluun käyttämistä, niin pitäkööt tunkkinsa ja siihen paketoidut autot. Jos homma jatkuu tätä menoa, niin meidän lapsemme tai lapsenlapsemme eivät näe norsua kuin eläintarhassa tai elokuvissa.

Yritystä ainakin näennäisesti on...

http://www.bbc.com/news/world-asia-china-38470861

[mattinen]

Lisäksi jos Kiina ei lopeta kokonaan norsunluun käyttämistä, niin pitäkööt tunkkinsa ja siihen paketoidut autot. Jos homma jatkuu tätä menoa, niin meidän lapsemme tai lapsenlapsemme eivät näe norsua kuin eläintarhassa tai elokuvissa.

Kiinan suhteesta norsunluuhun en tiennytkään. Sen sijaan tiedossani on, että Kiina yksi niistä maista, jotka tykkäävät teloittaa kansalaisiaan. Itseasiassa Kiina taitaa olla valtio, jossa vuosittain teloitettujen henkilöiden määrä on kaikkein suurin. Absoluuttisesti, tietenkin. Jos teloitettujen määrä suhteutetaan väkilukuun, niin Kiina putoaa "ykköspaikalta".

Edellä mainittu seikka tuli mieleen, kun jokin aika sitten mietin uuden puhelimen ostamista. Kiinastahan tulee nykyisin varsin päteviä luureja, mutta ehkä hieman yllättäen huomaisin em. asian vähentävän kiinnostusta Kiinan puhelimiin. Ei tämä kuitenkaan sitä tarkoita, ettenko voisi kaikesta huolimatta kiinalaiseen päätyä. Moraalini on niin häilyväistä... . Mutta Volvon suhteen tilanne on kyllä mielenkiintoinen. Ruotsi ja Kiina kun edustavat suhtautumisessa kuolemanrangaistukseen kahta ääripäätä.

[mremonen]

^Kiina on ylivoimaisesti suurin norsunluun ja sarvikuonojen sarvien käyttäjä. Molemmat (norsut ja sarvikuonot) kuuluvat erittäin uhanalaisten eläimien joukkoon.

Ihmisten tappamisesta en jaksa olla niin huolissani. Ei olla vielä toviin uhanalaisten listalla.

Mutta Volvon suhteen tilanne on kyllä mielenkiintoinen. Ruotsi ja Kiina kun edustavat suhtautumisessa kuolemanrangaistukseen kahta ääripäätä.

Ja luonnon-/eläintensuojelun.

Mutta voihan se olla, että Kiinakin on hitaasti muuttumassa, kun kehitys kehittyy.

Ja OT:tahan tämä on nyt tähän premiumketjuun. Ei taida sitä norsunluuta kuitenkaan Vollen kojelaudassa näkyä? Tai norsunnahkaisia penkkejä?

[mattinen]

Kiina on ylivoimaisesti suurin norsunluun ja sarvikuonojen sarvien käyttäjä. Molemmat (norsut ja sarvikuonot) kuuluvat erittäin uhanalaisten eläimien joukkoon. Ihmisten tappamisesta en jaksa olla niin huolissani. Ei olla vielä toviin uhanalaisten listalla.

No tuo on miehen puhetta! Itseltä tuppaavat nämä prioriteetit välillä unohtua 

[repomies]

Volvon mallien välillä on myös eroja siinä mielikuvassa jonka ne muodostavat. Joku S90 on minun mielestäni premiumia, mutta V40 on pirkkaa vaikka sen lataisi täyteen niin paljon varusteita kuin siihen saa, ja parhaan voimalinjan. Ei tuohon ole edes mitään järkiperustetta, se on vaan mielikuva joka minulla noista autoista on.

Bemarilla sitten taas, vaikka ottaa ykkössarjan, jos siihen lyö vielä varusteita ja kunnon moottorin, niin kyllä sekin on silti mielestäni premiumia. Melkeinpä jokaisesta bemarin mallista saa varusteltua todella premiumin. Sellainen on minun mielikuvani bemarista. Volvo ei yllä vielä tuohon minun mielikuvissani.

[Flat]

menee ihan OT:ksi. Seuraava kova ttendi on kun teslatelkkarit korvautuvat keskikonsolilla jossa on muotoon taivutettu näyttö. Silloin tuosta ideologiasta saadaan hieno.

[-karppa-]

Mua naurattaa sana premium, joka on vain tuulipukukansalle myytyä ilmaa/mielikuvia kovalla rahalla  .

Tämä eskaloituu sitten, kun tuollaista autoa käytät yli 10 kertaa takuuhuollossa parin vuoden aikana. Sen jälkeen ymmärrät mitä premium tarkoittaa käytännössä  . Tai no kyllähän moni vag-konsernin auton omistaja tietää tuon juonen  . Pitää olla vain pinkka kunnossa.

[Flat]

Mua naurattaa sana premium, joka on vain tuulipukukansalle myytyä ilmaa/mielikuvia kovalla rahalla  .

Tämä eskaloituu sitten, kun tuollaista autoa käytät yli 10 kertaa takuuhuollossa parin vuoden aikana. Sen jälkeen ymmärrät mitä premium tarkoittaa käytännössä  . Tai no kyllähän moni vag-konsernin auton omistaja tietää tuon juonen  . Pitää olla vain pinkka kunnossa.

Naura pois, se pidentää ikää. Annetaan tuulipukukansan maksaa mielikuvista ihan rauhassa, jotta herroilla on kivaa.

Vakavasti puhuen ja otsikkoakin liipaten. Kyllä tuo iso volle ehtaa preemiumia joka suhteessa, ei sitä voi kieltää millään.
Kova luu varsinkin ameriikan markkinoilla.

[-karppa-]

Mua naurattaa sana premium, joka on vain tuulipukukansalle myytyä ilmaa/mielikuvia kovalla rahalla  .

Tämä eskaloituu sitten, kun tuollaista autoa käytät yli 10 kertaa takuuhuollossa parin vuoden aikana. Sen jälkeen ymmärrät mitä premium tarkoittaa käytännössä  . Tai no kyllähän moni vag-konsernin auton omistaja tietää tuon juonen  . Pitää olla vain pinkka kunnossa.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000680640.html

Kuviteltua vai todellista?

Premium-termiä käytetään laajasti myös autojen markkinoinnissa ja mainonnassa, jossa se viittaa markkinasegmentin tuotemerkkeihin tai tuotteisiin, jotka koetaan antavaksi kuluttajalle todellista tai kuviteltua lisäarvoa korkeamman hintansa myötä. Avainsanat määrityksessä ovat ”koetaan” ja ”kuviteltua”. Premium on siis subjektiivinen näkemys. Se voi olla myös autossa täysin kuviteltu ominaisuus.

Tunnettu suomalainen aikakauslehti Tekniikan Maailma on määritellyt premium-auton siten, että ”…siinä on ominaisuuksia, joista kuluttajat ovat valmiita maksamaan tietyn hintalisän yli saman kokoluokan perushintojen. Premium ei ole laadun synonyymi, vaan kyse on enemmänkin laadun tunnusta, joka saavutetaan materiaaleilla tai edistyksellisellä tekniikalla.”

[arska]

Kiinan suhteesta norsunluuhun en tiennytkään. Sen sijaan tiedossani on, että Kiina yksi niistä maista, jotka tykkäävät teloittaa kansalaisiaan. Itseasiassa Kiina taitaa olla valtio, jossa vuosittain teloitettujen henkilöiden määrä on kaikkein suurin. Absoluuttisesti, tietenkin. Jos teloitettujen määrä suhteutetaan väkilukuun, niin Kiina putoaa "ykköspaikalta".

Edellä mainittu seikka tuli mieleen, kun jokin aika sitten mietin uuden puhelimen ostamista. Kiinastahan tulee nykyisin varsin päteviä luureja, mutta ehkä hieman yllättäen huomaisin em. asian vähentävän kiinnostusta Kiinan puhelimiin. Ei tämä kuitenkaan sitä tarkoita, ettenko voisi kaikesta huolimatta kiinalaiseen päätyä. Moraalini on niin häilyväistä... . Mutta Volvon suhteen tilanne on kyllä mielenkiintoinen. Ruotsi ja Kiina kun edustavat suhtautumisessa kuolemanrangaistukseen kahta ääripäätä.

Sorry offtopic, mutta mistä muualta niitä puhelimia tulee kuin Kiinasta? Vietnamista, Intiasta, Koreasta?

[maileri]

Otsikko pitäisi kyllä korjata tässä topicissa muotoon: Volvo suhteessa premium merkkeihin. Kyllähän Volvolla yritystä on ja tuotekehityspanoksia, mutta vielä on pitkä takamatka saksalaisiin. Perinteisesti Volvoa on verrattu vain toiseen ruotsalaismerkkiin Saabbiin ja nyt kun ei Saabbia enää ole niin Volvo-miehillä hirveä hinku asemoida Volvoa uudelleen. Kannattaa olla tyytyväinen siihen, että on nyt siinä ruotsiautot kategoriassa paalupaikalla.

[-karppa-]

Otsikko pitäisi kyllä korjata tässä topicissa muotoon: Volvo suhteessa premium merkkeihin. Kyllähän Volvolla yritystä on ja tuotekehityspanoksia, mutta vielä on pitkä takamatka saksalaisiin. Perinteisesti Volvoa on verrattu vain toiseen ruotsalaismerkkiin Saabbiin ja nyt kun ei Saabbia enää ole niin Volvo-miehillä hirveä hinku asemoida Volvoa uudelleen. Kannattaa olla tyytyväinen siihen, että on nyt siinä ruotsiautot kategoriassa paalupaikalla.

Kiinalainen Geely on ostanut volvon melkein 10 vuotta sitten joten aika kaukana tuo Volvo on enään Ruotsalaisuudesta vaikka osa volvoista vielä rakennetaan Ruotsissa. Tosin taitaa nämä V90 ja S90 olla tehty jo Kiinassa.

Hyvästi Ruotsi: Volvo siirtää S90-mallin valmistuksen Kiinaan
http://www.iltalehti.fi/autot/2016110222555825_au.shtml
Kiinalaisen autonvalmistaja Zhejiang Geelyn ja amerikkalaisen Fordin Volvo-kauppa on varmistunut. Ruotsin ylpeys vaihtoi omistajaa noin 1,35 miljardilla eurolla.
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000001668024.html

[Ishvan]

Otsikko pitäisi kyllä korjata tässä topicissa muotoon: Volvo suhteessa premium merkkeihin. Kyllähän Volvolla yritystä on ja tuotekehityspanoksia, mutta vielä on pitkä takamatka saksalaisiin. Perinteisesti Volvoa on verrattu vain toiseen ruotsalaismerkkiin Saabbiin ja nyt kun ei Saabbia enää ole niin Volvo-miehillä hirveä hinku asemoida Volvoa uudelleen. Kannattaa olla tyytyväinen siihen, että on nyt siinä ruotsiautot kategoriassa paalupaikalla.

"Pitkä takamatka saksalaisiin". Pikkasen taitaa olla vaaleapunaiset Audi lasit silmillä. Tuossa hintaluokassa missä omat autot hankkiessani ovat pyörineet niin aika vaikea takamatkaa löytää. Mieltymyksistä ne kiinni ovat. Toki se Audikin on kiinnostanut, mutta tiettyjen varusteiden järjetön hinnoittelu on ajanut pois kaupasta. Mielummin ajaa omalla Volvolla, kuin Santanderin Audilla.

[Jyri]

Kyllähän Volvolla yritystä on ja tuotekehityspanoksia, mutta vielä on pitkä takamatka saksalaisiin.

Millä perusteilla ja minkä ominaisuuksien osalta perustelet tuon?

[maileri]

Kuten aikaisemmin karppa hiukan avasikin tuota premium-käsitettä niin tekninen laatu on se pohja, mutta se ei yksin riitä. Kun puhutaan premiumista ja sen käsitteestä niin silloin puhutaan aina brändimielikuvasta. Ja tässä on se missä Volvo on eniten jäljessä, tekninen laatu varmasti riittää jo premium-luokkaan. Tarvitaan vuosikymmenten pitkäjänteinen ja laadukas työ premium-luokkaan siirtymiseksi ja sekään ei välttämättä riitä, sillä asiakas lopulta päättää mikä on premiumia ja mikä ei. Yksinkertaisesti kyse on siitä paljonko hän on valmis maksamaan ns. premium-lisää auton ja lisävarusteiden hinnassa. Tällä hetkellä Volvo ei vielä pysty hinnoittelemaan automallejaan ja lisävarusteitaan samalla kaavalla kuin perinteiset premium-merkit. Lisäksi on hyvä muistaa, että automerkin yksi onnistunut automalli ei siirrä koko merkkiä premium-luokkaan.

Iso takaisku näille Volvon premium-haaveille on myös tuotannon siirtäminen osin Kiinaan, Made in Chinaa kun ei ole perinteisesti liitetty premium-käsitteeseen. Sillä ei ole merkitystä vaikka mitattu laatu olisi samaa tasoa kuin Euroopassa rakennetuissa. Kyse on mielikuvasta.

[b1mpo]

Tesla on tuore merkki ja heti premiumia. Tappiolla aloitettu toimintamuoto. Ja kyllä se on mielikuvakysymys pääsääntöisesti tuo premium käsite. Joskus pelkästään hinta luo premium illuusion. Joskus se muodostuu ihan pikku jutuista, kuten oven sulkeutumisesta syntyvä ääni tai materiaalit ja niiden sovitukset. Rajoja rikkoo myös esim. maasturit, jotka ovat joiltain osin premiumia(mm. hinta), mutta ovat käytännön syistä kaukana premiumista.

[Jyri]

Kyllä, premium tosiaan tarkoittaa tietynlaista laadun "mielikuvaa" ja sinne valmistajat kovasti pyrkivät, mutta koska on jokaisen omasta mielikuvasta, niin ei ole hyödyllistä keskustella siitä onko Volvo jonkun mielestä premiumia vai ei.

Itseä kiinnostaa eniten ja keskustelun tarkoitus oli keskustella eroista perinteisiin premium merkkeihin, eli juuri nuo Audi, BMW ja Mersu.

Tyylillisesti kaikki ovat omilla teillään, kenties Audi ja BMW lähinnä toisiaan, siis kojetaulun osalta. Makuasioita mistä kukin tykkää.

Oliko niin että saksalaiskolmikkon osalta kaikki ovat valinneet ei-kosketusnäytön näyttönsä ohjaustavaksi, tuokin jakaa mielipiteitä. Itseä viehätti ehkä juuri tuo nappuloiden puute ja muotoilu kojetaulussa.
Kun olin nähnyt kuvia versioista missä oli B&W ja "nahkainen" kojetaulun yläosa, niin niiden kera tuo vasta oli itselle se pakko-saada, kun näin kuvia sellaisilla varustetuttejen S/V90sistä. Kilpailijoilta en ole nähnyt yhtään versiota joka puhuttelisi samalla tavalla. Sääli ettei tuo kojetaulun nahkapäällys ilmeisesti ole nahkaa vaan tekosellaista, niin ja ne Volvon nahat, halvinkin perusnahka on ihan toista kuin RäSän muovinahka. Mersulla ja muillakin on ilmeisesti kunnolliset nahat saatavissa, mutta kun jossakin katsomassani Mersussa maksoivat pelkät perusnahat yli 5k�,�, niin hinnaltaan vaan aika huima ero.

[evilk]

Kuten aikaisemmin karppa hiukan avasikin tuota premium-käsitettä niin tekninen laatu on se pohja, mutta se ei yksin riitä. Kun puhutaan premiumista ja sen käsitteestä niin silloin puhutaan aina brändimielikuvasta. Ja tässä on se missä Volvo on eniten jäljessä, tekninen laatu varmasti riittää jo premium-luokkaan. Tarvitaan vuosikymmenten pitkäjänteinen ja laadukas työ premium-luokkaan siirtymiseksi ja sekään ei välttämättä riitä, sillä asiakas lopulta päättää mikä on premiumia ja mikä ei. Yksinkertaisesti kyse on siitä paljonko hän on valmis maksamaan ns. premium-lisää auton ja lisävarusteiden hinnassa. Tällä hetkellä Volvo ei vielä pysty hinnoittelemaan automallejaan ja lisävarusteitaan samalla kaavalla kuin perinteiset premium-merkit. Lisäksi on hyvä muistaa, että automerkin yksi onnistunut automalli ei siirrä koko merkkiä premium-luokkaan.

Juuri näiden syiden takia japanilaiset tekivät (USAn markkinoile) Toyotasta Lexuksen ja Nissanista Infinitin. Ne ovat selvästi premiumia vaikka taustalla onkin ihan perusautojen valmistaja.

Euroopan Fordilla ja Opelillakin oli aikoinaan edustusautomallit Scorpio ja Senator. Luopuivat leikistä varmaan koska on vaikea myydä kallista edustusautoa ilman premium-tunnelmaa. Eivätkä nyt muutenkaan olleet mitään järin tyylikkäitä vehkeitä edes omana aikanaan. Ja toisaalta vaikutelmaa heikensi se että samalla keulakoristeella myydään halpoja pikkuautoja. Samasta vaivasta on tainnut kärsiä myös VW Phaeton.

Ja kyllähän tuo S90 T8 ehtaa premiumia on. Myydäänhän S Mersuakin mallina S 300 h, 150kW nelaridiesel ja 20kW sähkömoottori. Itse kaipaisin Volvolta vähän "kevyempää" versiota T8:sta eli sellainen parisataaheppainen bensakone plus tuo sama sähkömoottori & akkupaketti kuin T8ssa. Todennäköisesti sellaista ei kuitenkaan kannata valmistaa koska autoverottomissa maissa hyöty jää vähäisemmäksi kuin Suomessa jossa vähillä päästögrammoilla "säästetään" reippaasti autoverossa.

[Patomursu]

Juuri näiden syiden takia japanilaiset tekivät (USAn markkinoile) Toyotasta Lexuksen ja Nissanista Infinitin. Ne ovat selvästi premiumia vaikka taustalla onkin ihan perusautojen valmistaja.

Euroopan Fordilla ja Opelillakin oli aikoinaan edustusautomallit Scorpio ja Senator. Luopuivat leikistä varmaan koska on vaikea myydä kallista edustusautoa ilman premium-tunnelmaa. Eivätkä nyt muutenkaan olleet mitään järin tyylikkäitä vehkeitä edes omana aikanaan. Ja toisaalta vaikutelmaa heikensi se että samalla keulakoristeella myydään halpoja pikkuautoja. Samasta vaivasta on tainnut kärsiä myös VW Phaeton.

Ja kyllähän tuo S90 T8 ehtaa premiumia on. Myydäänhän S Mersuakin mallina S 300 h, 150kW nelaridiesel ja 20kW sähkömoottori. Itse kaipaisin Volvolta vähän "kevyempää" versiota T8:sta eli sellainen parisataaheppainen bensakone plus tuo sama sähkömoottori & akkupaketti kuin T8ssa. Todennäköisesti sellaista ei kuitenkaan kannata valmistaa koska autoverottomissa maissa hyöty jää vähäisemmäksi kuin Suomessa jossa vähillä päästögrammoilla "säästetään" reippaasti autoverossa.

�,,ssä on premiumia oli moottorina mikä tahansa. Ei se teho tee traktorista premiumia? 

[teräksenharmaa]

Euroopan Fordilla ja Opelillakin oli aikoinaan edustusautomallit Scorpio ja Senator. Luopuivat leikistä varmaan koska on vaikea myydä kallista edustusautoa ilman premium-tunnelmaa.

Senatorissa oli jo yritystäkin olla "salonkikelpoinen", mutta Scorpio oli vain kevyesti isommaksi skaalattu Sierra. 80-luvun Suomessa toki edustusautoksi nimettiin yhtä sun toista sellaista. Noiden kanssa on käynyt samoin kuin monelle muullekin sedanille. Markkinat ovat siirtyneet uusiin segmentteihin ja erityisesti kansanautomerkkien sedanit ovat kärsineet tästä. Euroopassa monet pienemmätkin sedanit ovat tulleet haudatuiksi.

[teräksenharmaa]

Yksinkertaisesti kyse on siitä paljonko hän on valmis maksamaan ns. premium-lisää auton ja lisävarusteiden hinnassa. Tällä hetkellä Volvo ei vielä pysty hinnoittelemaan automallejaan ja lisävarusteitaan samalla kaavalla kuin perinteiset premium-merkit. Lisäksi on hyvä muistaa, että automerkin yksi onnistunut automalli ei siirrä koko merkkiä premium-luokkaan.

Iso takaisku näille Volvon premium-haaveille on myös tuotannon siirtäminen osin Kiinaan, Made in Chinaa kun ei ole perinteisesti liitetty premium-käsitteeseen. Sillä ei ole merkitystä vaikka mitattu laatu olisi samaa tasoa kuin Euroopassa rakennetuissa. Kyse on mielikuvasta.

Kyllä Volvo on tarpeeksi paljon kansanautoja kalliimpi ilman saksalaisten valmistajien lisävarustehinnoitteluakin. Ihan selvästi Volvokin on premium-luokassa. 

Eipä nuo tehtaiden sijainnit ole haitanneet saksalaisten premium-haaveita. Jenkkilän kurjimista alueista, joille autotehtaita on noussut, on premium-fiilis kaukana. Itä-Euroopassakin on paljon tuotantoa ja Audin uusin tehdas on Meksikossa.

[maileri]

Sitten kun sielä premium-luokassa jo ollaan niin brändi kestää paremmin johdon tekemiä tietynlaisia ekonomisia valintoja esim. tuotantolaitosten sijainnin suhteen. Tämä Kiina-kortti tulee Volvolla nyt vain huonoon ajankohtaan, kun ei vielä olla premiumia, mutta kovasti haluttaisiin olla, niin brändi ottaa herkemmin ns. osumaa.

Volvo-tietäjille vielä kysymys; miksi niissä penkeissä on se ruotsin lippu, kun kerran omistus ja tuotanto on Kiinassa? Eikös siinä penkin saumassa pitäisi ylpeästi heilua ne Kiinan punakeltaiset värit?