Diesel-laatujen sekoitus ja pakkaskestävyys

[niksa]

Mitäs raati sanoo tästä?

Kävin sitten tankkaamaan eilen, enkä tajunnut katsoa laatua ajoissa. Nyt tankissa on sitten 20L -32 ja eilen tankatut 35L -12.

Huomenna lähtö Ã,,käslompolo on, jonne luvassa ensi viikolla -30 lukemia. Ajoa tulee perille asti noin 200km. Karkeasti siis 16L palaa tuohon matkaan.

Miten sitten, kun perillä laittaa taas arktisia mahtaa samepisteen käydä? Pitääkö tankista ottaa polttoainetta huomenna kanisteriin odottamaan kotiinpaluuta?

Ja mikä olisi helpoin tapa ottaa polttoainetta? Paluuletkusta?

[DJDH]

Välilaatu ja talvi/arktinen ei sekoitu. Eli jossain kohdin pahimmillaan menee yogurtiksi ja jämähtää suotimeen. Varmin on tyhjätä kunnolla ja tankata talvi tai arktista laatua täyteen ja sen jälkeen vaihtaa vielä suodin.

[b1mpo]

Onko faktaa heittää? Jätetään suodin perustelun ulkopuolelle. Mites huoltsikoiden tankit, imetäänkö viimeinenkin pisara ennen laadun vaihtamista?

[belkin67]

Eikös suodattimelta ole paluulinja tankille? Eli kyllä se suodattimenkin tavara vaihtuu?

[niksa]

Tämäkään Nesteen dokumentti ei varoita sekoittumisongelmasta, muuta kuin että samepiste ei ole lineaarinen.

[DJDH]

Onko faktaa heittää? Jätetään suodin perustelun ulkopuolelle. Mites huoltsikoiden tankit, imetäänkö viimeinenkin pisara ennen laadun vaihtamista?

Huoltsikat alkaa yleensä tilaamaan kohtuu ajoissa välilaatua ja sen jälkeen talvilaatua, sekä tankin kierto on melko nopeaa. Tankissa ei kannata seisottaa tavaraa pitkään, koska ei se siellä arvoaan nosta. Lisäksi tankissa olevaan polttoaineeseen sitoutuu aika reippaasti pääomaa ja maksuajat öljy-yhtiölle on melko lyhyitä. Toimitukset etelässä on kuitenkin helposti viikottaisia, joten kiertoa saa hyvin aikaan.
Laadun vaihdon aikana asiakashan ei tankatessaan todellisuudessa tiedä mitä tavaraa tankista saa, koska mittarin lappua ei usein vaihdeta ennen kuin tavara on sitä mitä pitää. Mutta tosiaan tuo aika on usein asemasta riippuen muutama viikko.

[gunman]

Välilaatu ja talvi/arktinen ei sekoitu. Eli jossain kohdin pahimmillaan menee yogurtiksi ja jämähtää suotimeen. Varmin on tyhjätä kunnolla ja tankata talvi tai arktista laatua täyteen ja sen jälkeen vaihtaa vielä suodin.

Oliko tämä huuli?
Itse olen tankkaillut sitä, mitä sattuu mittarista kulloinkin saamaan, eikä koskaan ole ollut ongelmia jugurtin muodossa...

[DJDH]

Sitten sulla on ollut hyvä tuuri 😄 Mut luulis nyt maalaisjärjelläkin ajateltuna polttoainekauppiaan katsovan mitä tankissaan pitää.

Omakohtaisesti olen jäänyt tienposkeen 6-7kertaa kun diesel on jämähtänyt suotimeen. Tämä on tosin ollut raskaalla kalustolla, niissä kun tankit ja toimintasäteet on hieman pidemmät kun perus corollalla.

[niksa]

Saattaa olla, että koko ongelmaa ei edes ole. Netissä Neste meinaan ilmoittaa ko. aseman laaduksi -32/-37. Olisiko ollut mittarissa vain vanha tarra? En osannut kyllä edes tässä vaiheessa "talvea" varoa tätä 

[gunman]

Omakohtaisesti olen jäänyt tienposkeen 6-7kertaa kun diesel on jämähtänyt suotimeen. Tämä on tosin ollut raskaalla kalustolla, niissä kun tankit ja toimintasäteet on hieman pidemmät kun perus corollalla.

Huhhuh.
Itse en ole raskaalla kalustolla ajellut, joten niistä ei ole kokemusta, kuin kyytiläisen muodossa.

Henkilöauto-kokoluokassa en ole kohdannut ongelmia oman autoiluhistoriani aikana, dieselin takia.
Ehken sitten sitä hyvää tuuria.

[tet]

Saattaa olla, että koko ongelmaa ei edes ole. Netissä Neste meinaan ilmoittaa ko. aseman laaduksi -32/-37. Olisiko ollut mittarissa vain vanha tarra? En osannut kyllä edes tässä vaiheessa "talvea" varoa tätä 

Et kuittia ottanut? Siitähän sen näkisi.

[Geoman]

Nyrkkisääntö on että kesälaatua saisi olla 10 % ja 90 % talvilaatua niin asia on kunnossa. LiquiMoly:lläon lisäaine jota riittää 2 dl 70 litraa kesälaatua liuottamaan parafiinin itseensä niin ettei se aiheuta ongelmia. Vm 1991 mallin Mersun käskirjassa kehoitetaan lisäämään bensaa tai petroolia enintäin 30 % kesälaatuun talvella, mutta nämä nykydieselit ei sitä varmaankaan siedä. Lisättyäni bensiiniä Mersun tai traktorin polttoaineeseen olen laittanut myös 2-tahtiöljyä, mutta näin vain vanhoihoin moottoreihin.

VW:n polttoainesuodattimen huoltoväli 90 tkm on mielestäni liian pitkä, koska siihen kuluu 2...4 vuotta.

Biopolttoaineet mahdollisesti tulevat lisäämään talviongelmia?

[niksa]

Et kuittia ottanut? Siitähän sen näkisi.

Otin itse asiassa, mutta annoin pojalle, ja lienee teillä tuntemattomilla.

Soitin tänään asiakaspalveluun, ja vahvistivat mittarissa olevan väärän tarran. Saako nyt sitten laskuttaa Nesteeltä hinauksen, jos aspa antoi virheellistä tietoa?

[gunman]

Nyrkkisääntö on että kesälaatua saisi olla 10 % ja 90 % talvilaatua niin asia on kunnossa. LiquiMoly:lläon lisäaine jota riittää 2 dl 70 litraa kesälaatua liuottamaan parafiinin itseensä niin ettei se aiheuta ongelmia. Vm 1991 mallin Mersun käskirjassa kehoitetaan lisäämään bensaa tai petroolia enintäin 30 % kesälaatuun talvella, mutta nämä nykydieselit ei sitä varmaankaan siedä. Lisättyäni bensiiniä Mersun tai traktorin polttoaineeseen olen laittanut myös 2-tahtiöljyä, mutta näin vain vanhoihoin moottoreihin.

VW:n polttoainesuodattimen huoltoväli 90 tkm on mielestäni liian pitkä, koska siihen kuluu 2...4 vuotta.

Biopolttoaineet mahdollisesti tulevat lisäämään talviongelmia?

Tässä on siis varmaan se "tuurini" syy. Harvoin nimittäin tulee tankattua, ennenkuin range on jotain 50km...

[SNG]

Otin itse asiassa, mutta annoin pojalle, ja lienee teillä tuntemattomilla.

Soitin tänään asiakaspalveluun, ja vahvistivat mittarissa olevan väärän tarran. Saako nyt sitten laskuttaa Nesteeltä hinauksen, jos aspa antoi virheellistä tietoa?

Kyllä luulisin, kun aspan sivuilla sanotaan näin:

"Asiakaspuheluiden tallentaminen

Neste nauhoittaa kaikki palvelunumeroihin soitetut puhelut. Nauhoitettuja puheluita käsittelevät vain siihen oikeutetut henkilöt. Nauhoitettuja puheluita käytetään mm. reklamaatioiden jälkiselvityksiin sekä asiakaspalveluhenkilöiden kouluttamiseen."

Kannattanee varuiksi kirjata soiton "noin" aika ylös. Löytävät sitten nauhoitteen helpommin.

[Tos®]

Biopolttoaineet mahdollisesti tulevat lisäämään talviongelmia?

Ainoastaan ensimmäisen sukupolven esteröidyt biodieselit ja niilläkin ehdoton minimiraja tais olla -15'C (riippuen tietysti miten se on tehty ja lisäaineistus).
VAG tuotteisiin sai biodieselille soveltuvat polttoainelinjat tilattua ennen 2000 lukua.
Huoltovihkon tarrassa oli merkintä 2G0

Tämän päivän synteettisesti tehdyillä ei ole hätäpäivää.