Uusi auto, muuttoverotus

[JJ10]

Itse yhden ajoneuvon muuttoautona EU:n ulkopuolelta aikoinaan tuoneena, tullin ja katsastuskonttorin kanssa vatsahaavan partaalle kiistelyn jälkeen päätin, että on viimeinen kerta. Enkä sen jälkeen ole tuonutkaan muuttoajoneuvoa muilta komennuksilta.

Tullin sivuilta ja sieltä kysymällä saa nykyisin helposti tietoa, sekä katsastuskonttoreilta. Itse en lähtisi netin keskustelupalstojen perusteella tekemään ratkaisuja. Expatrium-lehdessä on myös hyviä vinkkejä ja kokemusperäistä julkaistua tietoa.

[pizza_delivery]

Poikani on lähdössä Dubaihin ainakin 7kk työharjoitteluun ja opiskelemaan.  Oikeuttaako tämä sen, että hän voisi ostaa sieltä auton ja tuoda sen verottomasti takaisin Suomeen?.

[Karvis]

Poikani on lähdössä Dubaihin ainakin 7kk työharjoitteluun ja opiskelemaan.  Oikeuttaako tämä sen, että hän voisi ostaa sieltä auton ja tuoda sen verottomasti takaisin Suomeen?.

Eikö se pitäisi olla vähintään vuosi ulkomailla?

[Argento]

Poikani on lähdössä Dubaihin ainakin 7kk työharjoitteluun ja opiskelemaan.  Oikeuttaako tämä sen, että hän voisi ostaa sieltä auton ja tuoda sen verottomasti takaisin Suomeen?.

Auton tuojan pitää olla ulkomailla vähintään vuosi siten, että sinä aikana on Suomessa alle 72 päivää. Lisäksi auton on oltava kohdemaassa rekisterissä vähintään 6 kuukautta.

Näin se muistaakseni meni, ainakin muutama vuosi sitten.

[kt]

Näiden selvitysten jatkoksi herää kysymys. Kannattaakohan auto ostaa ja raahata sitä mukanaan ulkomailta, esim Argentiinasta tai Australiasta takaisin Suomeen, vaikka ei tarvitse autoa nyt eikä koskaan tulevaisuudessa? Onkohan kannattavaa touhua?
Jos vaikka 50000 euron "Mustangia" yrittää panna myyntiin noin 4 vuoden kuluttua ostohetkestä? Ja on siihen mennessä onnistuneesti pystynyt täyttämään muuttoautolain pykälät ja saanut vakuutukset yms maksettua ja auton kunnossa perille. Paljonko raati laskee jäävän käteen nettoa ja olisiko joku parempi tai varmempi bisnesmenettely tiedossa 50000 eurolle.

[pokkus]

Näiden selvitysten jatkoksi herää kysymys. Kannattaakohan auto ostaa ja raahata sitä mukanaan ulkomailta, esim Argentiinasta tai Australiasta takaisin Suomeen, vaikka ei tarvitse autoa nyt eikä koskaan tulevaisuudessa? Onkohan kannattavaa touhua?
Jos vaikka 50000 euron "Mustangia" yrittää panna myyntiin noin 4 vuoden kuluttua ostohetkestä? Ja on siihen mennessä onnistuneesti pystynyt täyttämään muuttoautolain pykälät ja saanut vakuutukset yms maksettua ja auton kunnossa perille. Paljonko raati laskee jäävän käteen nettoa ja olisiko joku parempi tai varmempi bisnesmenettely tiedossa 50000 eurolle.

Argentiinan tai Australian hinnoista ei ole mitään tietoa, mutta helpoimmalla tuo selviää kun ottaa laskimen käteen ja alkaa ynnäilemään kuluja yhteen. Itse kyllä sanoisin, että pelkästään autoa seisottamalla "sijoitus" menee hiukan hukkaan eli jos autoa pystyy samalla käyttämään niin sijoituksena se on silloin paljon parempi. Itse kun maksoin omasta Mussesta uutena kaiken kaikkiaan hiukan yli 26000 euroa aika tasan vuosi sitten. Oletuksena, että ollaan täällä vielä seuraavat kolme vuotta ja vuoden Suomessa olon jälkeen myisin auton sen ollessa noin 5 vuotta vanha, niin uskoisin saavani autosta vähintään omani takaisin tuon viiden vuoden jälkeen. Noiden Mussejen hinnat kun on noin 5 vuotiaina pyörineet siinä 30000 euron hujakoilla. Ensi vuonna hinnat luultavasti nousevat veromuutoksen takia. Kuluja totta kai tulee rahtaamisesta Suomeen ja paperisodasta jne., mutta käytännössä autosta maksaisin koko 5 vuoden aikana pelkkiä käyttökuluja kuten bensat, vakuutukset, huollot, pesut jne. Autoilusta puhuttaessa nuo ovat todella pieni kuluerä arvonalenemaan verrattuna, joten mielestäni kyseessä on jopa hyvä sijoitus, koska kyse on käyttöesineestä.

[K70]

Tietääkö kukaan, että mikä tämän muuttoajoneuvon erikoisen verokohtelun historia on? Eikös ne olleet kokonaan verottomia vuoteen 1995?

Oliko tarkoitus tämän verottomuuden avulla saada kansalaisia menemään töihin ulkomaille? Virkamiehiä se ainakin kai on työllistänyt ihan kivasti, kuten kaikki muutkin verotukseen liittyvät ihmeellisyydet täällä Soviet-Finlandiassa.

[kt]

Yksi selvä syy on aikoinaan ollut saada rauhanturvaajamiehiä liikkeelle "pitkäksi aikaa". Heidän takiaan on vuosia sitten niitä sääntöjä sorvailtu. Ja sehän on purrut, kun kyseessä on olleet 20...25-v kollit.

Tuo pokkuksen vastaus lienee oikea. Jos autolle ei ole käyttöä siellä "ulkomailla" ja myöhemmin kotona, niin ei sitä kannattane nettoamisen mielessä hankkia. Helpommallakin saa rahansa hukattua.

[Docw]

Näiden selvitysten jatkoksi herää kysymys. Kannattaakohan auto ostaa ja raahata sitä mukanaan ulkomailta, esim Argentiinasta tai Australiasta takaisin Suomeen, vaikka ei tarvitse autoa nyt eikä koskaan tulevaisuudessa? Onkohan kannattavaa touhua?
Jos vaikka 50000 euron "Mustangia" yrittää panna myyntiin noin 4 vuoden kuluttua ostohetkestä? Ja on siihen mennessä onnistuneesti pystynyt täyttämään muuttoautolain pykälät ja saanut vakuutukset yms maksettua ja auton kunnossa perille. Paljonko raati laskee jäävän käteen nettoa ja olisiko joku parempi tai varmempi bisnesmenettely tiedossa 50000 eurolle.

En minä kyllä lähtisi autoa business-mielessä tuomaan jos ei itse sitä meinaa käyttää. Uskoisin että muutaman vuoden jälkeen autosta saa korkeintaan omansa pois. Poikkeuksena joku erityisen erikoinen menopeli.

Jos ei ole itselle tuomassa niin voisi miettiä jos auton toisi suoraan myyntiin. Autonhan saat myydä eteenpäin samantien jos maksat verot. Tällaisessa tilanteessa joku suomessa pysyvästi oleskeleva voisi teoriassa tuottaa hieman erikoisemman auton ja saada sen helpommin kilpiin muuttoautona. Toki tässä tilanteessa olisi suotavaa löytää ostaja jo ennen paluumuuttoa.

Voisin kuvitella että esimerkiksi joku tuliterä Shelby Gt500 saataisiin halukkaalle ostajalle huomattavan halvalla verrattuna muita kanavia pitkin tuomiseen?

[pokkus]

Tuo pokkuksen vastaus lienee oikea. Jos autolle ei ole käyttöä siellä "ulkomailla" ja myöhemmin kotona, niin ei sitä kannattane nettoamisen mielessä hankkia. Helpommallakin saa rahansa hukattua.

Varmasti löytyy myös autoja, joissa voi tehdä jopa voittoa pelkällä seisottamisella. Omassa se olisi varmasti ollut sijoituksen kannalta kannattavampaa, mutta itse ainakin mieluummin hankin auton, josta voi nauttia samalla täysin rinnoin. Tuosta ilosta maksaa mieluusti hiukan extraa, koska olisihan se sääli hienoa auto seisottaa vaan tallissa. Mutta silloin kun kyseessä on pelkkä sijoitus, niin fiilispohjalta ei pidä mennä autoa ostamaan vaan ostaa auto "järjellä". Lähtökohdat tuollaiseen pelkkään sijoitusautoon kun muutenkin on aivan erilaiset kun sellaisessa tapauksessa, jossa auto on myös joka päiväinen käyttöesine.

[pokkus]

Jos ei ole itselle tuomassa niin voisi miettiä jos auton toisi suoraan myyntiin. Autonhan saat myydä eteenpäin samantien jos maksat verot. Tällaisessa tilanteessa joku suomessa pysyvästi oleskeleva voisi teoriassa tuottaa hieman erikoisemman auton ja saada sen helpommin kilpiin muuttoautona. Toki tässä tilanteessa olisi suotavaa löytää ostaja jo ennen paluumuuttoa.

Voisin kuvitella että esimerkiksi joku tuliterä Shelby Gt500 saataisiin halukkaalle ostajalle huomattavan halvalla verrattuna muita kanavia pitkin tuomiseen?

Sanoisin, että tässä tapauksessa isoimmaksi valttikortiksi nousee nimenomaan tuo muuttoautostatus, jolloinka autolle ei ole pakko tehdä aivan kaikkia idioottimaisia valomuutoksia sun muita, kuten pitää tehdä, jos auto tuodaan muita kautta Suomeen. Esimerkkinä juuri tuollaisissa klassikoissa, kuten vanhemmat Musset, Camarot jne., niin ei varmaan kukaan keräilijä tai harrastelija halua pilata autoaan typerillä valomuutoksilla vaan pitää autonsa mahdollisimman vakiona ja alkuperäisenä.

Jos autoja haluaa tuoda suoraan "myyntiin" ja maksaa niistä verot, niin muuttoautostatuksellahan voi yksi henkilö ilmeisesti tuoda jopa 10 autoa maahan. Ainoastaan yhdestä voi sitten saada veroedun itselleen tai avioparin tapauksessa kahdesta autosta. Tässä mielessä jos myyntikanavat olisi Suomessa kunnossa, niin esimerkkinä noita tuollaisia vanhempia jenkkimuskeleita voisi tuoda enemmänkin Suomeen ja maksaa niistä verot ja laittaa myyntiin. Katsastuksen kanssa kun ei tule samallatapaa ongelmia, koska autot tulee muuttostatuksella.

Yhtenä esimerkkinä olisi noin 10 vuotta vanha Cobra Mustang joka puskee sen 400 heppaa pyöriltä. Täällä niiden hinnat ovat jo aika alhaalla eikä Suomessakaan vero voi enää noin vanhassa olla kovin kova. Harrastelijat Suomessa varmasti olisivat valmiita maksamaan tuollaisesta hyvän summan, jos saisivat auton itselleen aivan alkuperäisenä.

Edit: on näköjään nuo Cobrat vielä täälläkin hinnoissaan. Noin parikymppiä + verot joutuisi pulittamaan "hyvästä" yksilöstä...
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=310669178

[jarppis]

En minä kyllä lähtisi autoa business-mielessä tuomaan jos ei itse sitä meinaa käyttää. Uskoisin että muutaman vuoden jälkeen autosta saa korkeintaan omansa pois. Poikkeuksena joku erityisen erikoinen menopeli.

Jos ei ole itselle tuomassa niin voisi miettiä jos auton toisi suoraan myyntiin. Autonhan saat myydä eteenpäin samantien jos maksat verot. Tällaisessa tilanteessa joku suomessa pysyvästi oleskeleva voisi teoriassa tuottaa hieman erikoisemman auton ja saada sen helpommin kilpiin muuttoautona. Toki tässä tilanteessa olisi suotavaa löytää ostaja jo ennen paluumuuttoa.

Voisin kuvitella että esimerkiksi joku tuliterä Shelby Gt500 saataisiin halukkaalle ostajalle huomattavan halvalla verrattuna muita kanavia pitkin tuomiseen?

Ja jos meinaa heti auton myydä, niin siihen tulee vielä päälle tulli ja alvit tuon autoveron lisäksi.

[VAG!]

Itse yhden ajoneuvon muuttoautona EU:n ulkopuolelta aikoinaan tuoneena, tullin ja katsastuskonttorin kanssa vatsahaavan partaalle kiistelyn jälkeen päätin, että on viimeinen kerta.

Jos on ihan peruspetteri ja saa normikommenuksen ulkomaille tai hankkii itse työpaikan ulkomailta, niin auto(je)n tuonti muuttoautona on nykyään aivan pässinlihaa, kunhan seuraavat ehdot täyttyvät:

Olet suomalaisen väestörekisterin mukaan asunut ulkomailla vähintään vuoden.
Et ole majaillut Suomessa muuttoa edeltävänä vuonna yli 72 vuorokautta.
Sinulla on olemassa kopiot vuokrasopimuksesta, työsopimuksesta ja luottokorttilaskuista ulkomailla oloajalta.
Autosta on olemassa alkuperäinen kauppakirja, jossa on runkonumero mainittu.
Auto ei ole mikään supertuuninki, vaan aivan normaali auto. Tehoa ja kokoa voi olla, mutta Caterhamit ja vastaavat kannattaa jättää rauhaan, jos haluaa helpolla päästä.
Et ole opiskellut ulkomailla.

Heti kun aletaan oikomaan mutkia näissä asioissa, niin hommat muuttuvat haastaviksi. Haastaviksi, mutta ei mahdottomiksi

Tullin sivuilta ja sieltä kysymällä saa nykyisin helposti tietoa, sekä katsastuskonttoreilta.

Tullista saa hyvin tietoa, kunhan asioi aina Vilhonvuorenkadun konttorin kanssa Helsingissä. Heillä on kuitenkin paras tietotaito muuttoautojen tiimoilta. Katsastuskonttorien kanssa taas pitää olla todella varovainen ja jos jotain muutostöitä aletaan ehdottelemaan, niin aina kannattaa selvitellä itse lisää. Lähisukulaisen 850 Volvoon mm. olisi pitänyt muka vaihtaa umpiot, kun katsastussetä oli vankasti sitä mieltä. Syynä se, että sehän tulee ameriiikasta. Konttori vaihtoon ja alkuperäiset umpiot kelpasivat, kuten pitikin kelvata.

[VAG!]

Poikani on lähdössä Dubaihin ainakin 7kk työharjoitteluun ja opiskelemaan.  Oikeuttaako tämä sen, että hän voisi ostaa sieltä auton ja tuoda sen verottomasti takaisin Suomeen?.

Jos poikasi asuu nyt Suomessa, niin vastaus on selkeä ei, koska on pakko olla vähintään 12kk ulkomailla. Jos poikasi päättää venyttää oleskelua vuoteen, niin sitten kannattaa lukea tarkkaan kohta 5.4.2:

http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/ostaminen_ulkomailta/tiedostot/008.pdf

[VAG!]

Yksi selvä syy on aikoinaan ollut saada rauhanturvaajamiehiä liikkeelle "pitkäksi aikaa". Heidän takiaan on vuosia sitten niitä sääntöjä sorvailtu. Ja sehän on purrut, kun kyseessä on olleet 20...25-v kollit.

Muuttoautovähennys oli hetken aikaa niin pieni (olikohan 55 000 markkaa), että valtio ja varsinkin armeija alkoi olla todellisissa vaikeuksissa, kun ulkomaanpestejä ei saatu täytettyä. Veroton auto kun oli ollut ennen merkittävä palkanlisä. 55 000 markan vähennyksellä kun ei kovin erikoista autoa vielä tuonut. Hatarien muistikuvien mukaan sillä sai jonkun puolitehoisen 3-bemarin.

Armeijan painostuksella oli ilmeisesti merkittävä vaikutus, kun vähennys saatiin sitten nostettua 70 000 markkaan. Sitten tuli eurot ja isot autoveromuutokset ja muuttoautovähennykseksi tuli 13 450 euroa. Summa kuulostaa samalta, mutta todellisuudessa muutos oli valtava, kun samalla verojen laskentaperusteet mullistuivat täysin. Aikaisemmin 55/70 000 euron vähennys tehtiin täysin mielivaltaisesta summasta, mikä ei millään muotoa vastannut oikeata jäljellä olevaa veron määrää vastaavassa suomiautossa.

Sitten tuli seuraava veromuutos pari vuotta sitten. Nyt autoveron sisään leivottiin myös alvi, mikä oli huono juttu muuttoauton tuojille. Aikaisemmin 13 450 vähennettiin pelkästä autoverosta, nyt se vähennetään alv:stä ja autoverosta. Toisaalta verot laskivat peruskotteroissa, joten se kompensoi muutosta. Nyt taas huhtikuussa verot nousevat ja se taas heikentää "muuttoautoetua".

Eli jatkuvan muutoksen keskellä tässä eletään ja kukaan ei voi tietää millaiset määräykset ovat voimassa parin vuoden kuluttua.

[JJ10]

Jos on ihan peruspetteri ja saa normikommenuksen ulkomaille tai hankkii itse työpaikan ulkomailta, niin auto(je)n tuonti muuttoautona on nykyään aivan pässinlihaa:


Heti kun aletaan oikomaan mutkia näissä asioissa, niin hommat muuttuvat haastaviksi. Haastaviksi, mutta ei mahdottomiksi

Näin saattaa nykyisin ollakin, mutta esim ajoneuvon rekisteriotteen, vakuutuskirjojen, ostotodistusten virallisen  käännöksen saaminen jostain eksoottisesta kielestä saattaa tuottaa hankaluuksia Suomessa. Pitää muistaa pyytää kaikki dokumentit ja kuitit Englanniksi lähtömaassa, jos se on mahdollista. Itse mm lankesin tähän sudenkuoppaan.

Joissain maissa missä on vasemman puoleinen liikenne, siellä luvan saaminen ajoneuvolle jossa ratti on vasemmalla voi olla haastavaa. Lisäksi EU-standardit ei välttämättä toteudu EU:n ulkopuolelta tuoduissa autoissa, kuin myös päinvastoin. Lisäksi kannattaa selvittää  lähtömaan tullilait (varsinkin EU:n ulkopuolella) ja säädökset ajoneuvon viennistä maasta, voi tulla yllätyksiä.

[SKU]

Ja tuon voiton tekeminen. Jos en ihan väärin muista, niin mikäli tuossa muuttoauton tapauksessa tekee oikeasti voittoa myymällä auton karenssien jälkeen, on tuo virallisesti luokiteltu pääomatuloksi. Toinen juttu on se miten sen verottaja oikeasti todistaa. Toki voitoksi voi laskea myös muutaman vuoden ajan lähes pääomakulutta "paremmasta" autoilusta nauttimisen, jos haluaa.

Suhteellisen helppoa se ainakin Euroopasta on, kunhan vaan muistaa jo alusta asti säilytellä paperit ja miettii noita tulemisia ja menemisiä riittävällä tarkkuudella. Noilla tullin ohjeilla pärjää ja kysymällä selviää.

Tosin ei se Vilhovuoressa asiointi aina niin ruusuista ole. Voisin jopa sanoa että viimeksi tuolla asioidessa palvelu oli täysin ala-arvoista. Jonossa ei ketään, pyydetään painamaan nappia. Sitten heti soi ja tiskille näyttämään papereita (siis samalle henkilölle joka pyysi painamaan nappia). Joku paperi puuttui (millä ei siinä tapauksessa ollut mitään merkitystä), mutta täytettiin silti. Ei kun täyttämään ja pitikö vielä painaa uusi jonolappu. Taas näyttämään, nyt on kaikki. Sitten uusi jononumero, ja odottamaan (edelleenkään siinä toisessa jonossakaan ei ollut asiakkaita). Summeri soi ja ovesta sisään. Sitten toinen täti (isolla T:llä) toivotti sisään "ystävällismielisillä" sanoilla "yksi vai kaksi muuttajaa"... ei siis päivää, hei tai muuta normaalia. Otti paperit vastaan ja alkoi plärätä. Mistä tässä nyt on kysymys, tokaisi kiukutellen. Sitten tuli vielä muutama kiukunpuuska kun viittasin aiempiin puhelinsoittoihin ja virkailijan käynti päällikön pakeilla, jäimme ihmettelemään vaimon kanssa suu auki. Sitten tuli takaisin, ei tämä tässä nyt selviä. Ilmoitellaan...saisiko kysyä milloin? Tulee kun tulee. Jaa. No, päätös tuli nopeasti joo, mutta jäi oikein asiakaspalveltu olo. Ei siellä kyllä aina tollasta ole.

Postillakin hoituu nykyisin, tosin kannattaa varmistaa että kaikki paperit on. Tosin jos ei ole, niin tulee sieltä ilmoitus mitä puuttuu. Se ilmoitus voi tulla vaikka kävisit paikalla ja kaikki paperit on kahdesti tiskillä varmistettu että on... eli siis ei. Tosin, ei tuolla veropäätöksellä yleensä kiirettä ole.

[VAG!]

Toki voitoksi voi laskea myös muutaman vuoden ajan lähes pääomakulutta "paremmasta" autoilusta nauttimisen, jos haluaa.

Näin minä olen asian ajatellut. Ei normikäyttöautoilla enää voittoa tehdä, mutta saa ajaa paljon paremmalla autolla kuin Suomessa ajaisi ja vielä "ilmaiseksi". Eli uuden auton arvo ei juurikaan laske 4-5 vuoden käytöllä. Toki vakuutukset, huollot ja menovedet menee aivan normaalisti.

[pokkus]

Näin minä olen asian ajatellut. Ei normikäyttöautoilla enää voittoa tehdä, mutta saa ajaa paljon paremmalla autolla kuin Suomessa ajaisi ja vielä "ilmaiseksi". Eli uuden auton arvo ei juurikaan laske 4-5 vuoden käytöllä. Toki vakuutukset, huollot ja menovedet menee aivan normaalisti.

Tämä on nimenomaan sen muuttoauton ainoa "voitto" kun kyse on käyttöautosta. Samalla rahalla saa alle hienomman ajopelin ja sijoitetun rahan saa yleensä muutamien vuosien jälkeen vielä takaisin. Ainoat maksut tulee sitten vain käytöstä.

[ePa]

http://www.iltasanomat.fi/autot/nain-pyorii-verovapaiden-autojen-kauppa---jopa-yli-13000-euron-alennuksia/art-1288448952153.html#comments-anchor

Mahtavaa uutisointia ja vielä parempaa kommentointia asian tiimoilta.

[ePa]

Tilastoja viime vuodelta.

Merkit.

Maat.

[Urlaub]

Tilastoja viime vuodelta.

Merkit.

Maat.

Tuossa on siis vain Suomen vientikilpiin rekisteröidyt autot. Luultavasti suurin enemmistö ei enää nykyään osta autoaan Suomesta.

[VAG!]

Tilastoja viime vuodelta.

Skodaa on myyty hämmästyttävän paljon myös vientiin. Toki se on selkeästi Premiumien ja Volkkarin takana, mutta niiden jälkeen se on Toyon kanssa ainoa kansanmerkki, jota on Suomesta verottomana rahdattu edes jossain määrin.

Nyt mä jollain tasolla ymmärrän sen, miksi esimerkiksi Insigniasta oli aikanaan erittäin vaikeata saada kunnon tarjousta vientiin. Ei siellä ole kokemusta vientimyynnistä. Tuttu osti 2010 Pösön vientiin ja kirosi myyjien tieto-taitoa, mutta tuota taulukkoa katsoessa on helppo ymmärtää, että kokemusta vientimyynnistä ei tosiaan taida olla

[ePa]

Tuossa on siis vain Suomen vientikilpiin rekisteröidyt autot. Luultavasti suurin enemmistö ei enää nykyään osta autoaan Suomesta.

Ilmeisesti vain punapäiset FIN kilvet on laskettu tuohon. Suurimmasta osasta ei ole mitään käsitystä mistä autonsa hankkii. Tuntuuhan se vähän hassulta roudata täältä esim amerikkoihin auto.

Mutta hoksasinpa ite (ehkä liian myöhään), että vaikka uuden auton ostaakin Suomesta ja kun tulee takaisin niin käytettynähän se tänne verotetaan. Jäi siis maksimi verohyöty käyttämättä. Jos tämän olisin hoksannut, niin valinta olisi saattanut olla toinen...

Verottajallehan ei anneta mitään ylimäärästä ja aina pittää ottaa verosuunnittelusta kaikki irti.

[VAG!]

Mutta hoksasinpa ite (ehkä liian myöhään), että vaikka uuden auton ostaakin Suomesta ja kun tulee takaisin niin käytettynähän se tänne verotetaan. Jäi siis maksimi verohyöty käyttämättä. Jos tämän olisin hoksannut, niin valinta olisi saattanut olla toinen...

Kuis sii ny noi pääsi käymää Onhan me täälläkin pokkuksen kanssa asiaa pyöritelty moneen kertaan. Varsinkin Mussen osalta.

Tuntuuhan se vähän hassulta roudata täältä esim amerikkoihin auto.

Tämä vaihtoehto ei ole edes teoriassa realistinen, kun ei "Suomiautoa" saa jenkeissä kilpiin.

[ePa]

Kuis sii ny noi pääsi käymää

Niinpä... Sehän siinä nyt vähän harmittaakin, kaiken piti olla mukamas selvää. Toki nykyinenki on enemmän kuin tarpeeksi ensi autoksi.

Mutta silti se turboton bensanelivetoautomaatti ois ollu aika kova...

Ehkä sitten seuraava...

[VAG!]

Toki nykyinenki on enemmän kuin tarpeeksi ensi autoksi.

Eiköhän sillä pärjää Ja onhan se toki käyttöautoksi huomattavasti järkevämpi valinta kuin turboton vaihtoehto. Se 3500 euron hintaero vaan himmentää aika tehokkaasti valot järkisektorilta ja alkaa tunnepuoli jyräämään