Lasinpyyhkijöiden huoltoasento ja sen tarpeellisuus

[vasara]

Puhdistelin pyyhkijän sulkia ja hämmästys.. Yetin tuulilasinpyyhkijän varsia ei voi nostaa pystyyn ala-asennossa? Sulat ja varsi jää nokkapellin takaosan 'alle' ja jos vartta kääntää ulospäin se osuu nokkapeltiin. Onko nuo varret omassa autossani jotenkin väärässä asennossa, vai onko tuommonen suunnittelukukkanen tosiaan päässyt insinööreitä läpi?

[(ylppy)]

eikös "huoltoasento"ole sitä varten

[woke]

Semmoset ne kuuluuki olla.

[vasara]

Semmoset ne kuuluuki olla.

No johan.. ensimmäinen autoni jossa noin? Tuo 'huoltoasento' on tarkoitettu sellaisille, jotka älyää lukea ohjekirjaa

[(ylppy)]

tuota samaa kummastelin itsekkin ensimmäisen skodan kanssa kun ei älynnyt tuota manuaalia lukea...

[Karvis]

No johan.. ensimmäinen autoni jossa noin? Tuo 'huoltoasento' on tarkoitettu sellaisille, jotka älyää lukea ohjekirjaa

Ja jos tapanasi on nostaa sulat pystyyn talvella, niin muistat sitten ehdottomasti laskea ne takaisin lasille ennen liikkeelle lähtöä. Sulat nimittäin palautuu takaisin parkkiinsa kun auto liikkuu, jos sulat on pystyssä kokee siinä konepelti kovia

[Zaasa]

Ja jos tapanasi on nostaa sulat pystyyn talvella, niin muistat sitten ehdottomasti laskea ne takaisin lasille ennen liikkeelle lähtöä. Sulat nimittäin palautuu takaisin parkkiinsa kun auto liikkuu, jos sulat on pystyssä kokee siinä konepelti kovia

Kokeiltu on tuokin Unohdin pesun jälkeen laskea pyyhkijät alas,lähdin siirtämään autoa niin hetken päästä kuului karmea pamaus.Sulat lävähtivät voimalla tuulilasiin,meinasi tulla vetelät housuun kun en heti ymmärtänyt mitä tapahtui.Sen jälkeen olen muistanut laskea pyyhkijät alas huoltoasennosta    

[vasara]

Kokeiltu on tuokin Unohdin pesun jälkeen laskea pyyhkijät alas,lähdin siirtämään autoa niin hetken päästä kuului karmea pamaus.Sulat lävähtivät voimalla tuulilasiin,meinasi tulla vetelät housuun kun en heti ymmärtänyt mitä tapahtui.Sen jälkeen olen muistanut laskea pyyhkijät alas huoltoasennosta    

Jos pyykijänvarteen olisi suunniteltu parin sentin taitos ylöspäin, niin ei osuisi peltiin ja huoltoasento toimintokin olisi turha. Vaikuttaa suunnitteluvirheeltä, joka on paikattu huoltoasento toiminnolla?

[wellup]

Vai olisko inssi sittenkin uskonut tuulitunnelia ja piilottanut ne siksi? Olisi aika erikoinen ja kallis tapa paikata suunnittelumoka
...ai katos jäi pyyhkimet nokkapellin alle, kuule Vjatseslav voitko äkkiä ohjelmoida näihin semmosen pikku jujun saat pupissa
pari beherovkaa ja velkopopovitsia...

[vasara]

Vai olisko inssi sittenkin uskonut tuulitunnelia ja piilottanut ne siksi? Olisi aika erikoinen ja kallis tapa paikata suunnittelumoka
...ai katos jäi pyyhkimet nokkapellin alle, kuule Vjatseslav voitko äkkiä ohjelmoida näihin semmosen pikku jujun saat pupissa
pari beherovkaa ja velkopopovitsia...

Yeti nyt ei ole mikään aerodynaaminen ihme muutenkaan. Sitäpaitsi se pokkaus ylöspäin olisi voitu tehdä ihan sinne pyyhkijänvarren juureen ja se olisi mahdollistanut lopun varren hieman matalamman kulman. Itse pyyhkijä olisi edelleen samassa paikassa, mutta varrella olisi tilaa nousta pystyyn. Tuo on nimittäin aika pienestä kiinni. Ajoviimaa voi ohjata myös tekemällä pieni nousu nokkapellin takaosaan, niinkuin monissa autoissa on. Kyllä tuo huoltoasento vähän purkka / velkopopovits ratkaisulta tuntuu.

[VAG!]

aa

[PaJin]

Jos pyykijänvarteen olisi suunniteltu parin sentin taitos ylöspäin, niin ei osuisi peltiin ja huoltoasento toimintokin olisi turha. Vaikuttaa suunnitteluvirheeltä, joka on paikattu huoltoasento toiminnolla?

Huoltoasento ei ole mikään Yetiin hätäpäissään keksitty ominaisuus. Huoltoasento löytyy -06 mallisessa Ocustani. Ja kun se nyt kerran on Yetissäkin, niin uskallan olettaa, että sama huoltoasento löytyy Fabiosta ja Suberbistakin. Vanhemman korimallin (vuodelta -01) Ocussani ei ollut mitään huoltoasentoa, joten tuo huoltoasento on tullut mallimuutoksen myötä.

Väliedit: Kukkanen tuossa totesikin, että sama ominaisuus löytyy myös Suberbista.

[Karvis]

Sama huoltoasento löytyy myös golfista ja kuten todettua kaikista uudemmista skodista, liekkö toiminto kaikissa uudemmissa VAGeissa

[vasara]

Sama huoltoasento löytyy myös golfista ja kuten todettua kaikista uudemmista skodista, liekkö toiminto kaikissa uudemmissa VAGeissa

No hyvä on.. monissa skoda malleissa on siis sama hölmö ratkaisu .. Miksi pitää tehdä sähköinen toiminto asialle, jonka voi hoitaa pienellä muotoilulla? Osia käytetään ristiin kaikissa malleissa ja kun kerran huoltoasennolla hommaan joskus saatu purkkaratkaistu, niin ei viitsitä keksiä parempaa.
Kurkatkaapa vaikka sitä Yetin pyyhkimen vartta.
Nyt pyyhkijän varren juuri on melkoisen syvällä nokkapellin alla.
Jos olisi tehty ihan pikku-pikku pokkaus ylöspäin ihan sinne pyyhkijänvarren juureen ja loppu varsi vain aavistuksen matalampaan kulmaan. Itse pyyhkijänvarsi olisi edelleen 'piilossa', mutta varrella olisi tilaa nousta pystyyn ja olisi yksi (joskus kuitenkin rikkoutuva) sähköinen toiminto vähemmän. Skodan insinöörien pitäisi lukea tätä keskustelupalstaa, niin oppisivat suunnittelemaan autoja

[trukkeli]

Eiköhän tuossa pyyhkijäratkaisussa ole kuitenkin kyseessä se, että noin ne ovat varkaussuojattuja

[vasara]

Eiköhän tuossa pyyhkijäratkaisussa ole kuitenkin kyseessä se, että noin ne ovat varkaussuojattuja

Itse pyyhkijän sulkahan ei ole Yetissä nokkapellin alla, kyllä sen saa irti normaalisti. Pyyhkijän varren liikkumavarasta oli kyse.

[trukkeli]

No niinpä saakin. Kävin katsomassa omasta Octaviastani ja eihän siinä tosiaan tarvitse kuin irrottaa tuulilasi, niin sulat saa kätevästi käännettyä poikittain varteen nähden ala-asennossa irrottamista varten.

[woke]

Kyllä ne pyyhkijät on monessa muussakin automerkissä/mallissa laitettu sillain ettei niitä saa ala-asennossa nostettua ylös.

[vasara]

Kyllä ne pyyhkijät on monessa muussakin automerkissä/mallissa laitettu sillain ettei niitä saa ala-asennossa nostettua ylös.

Eli muissakin kuin skodissa on sama hölmö ratkaisu. Mutta miksi?.. kun parempi ratkaisu on niin yksinkertainen. Siksikö, että saadaan tehdä kiva huoltoasento toiminto

Ratkaisuehdotus 2: pyyhkimenvarren juuressa oleva sarana laitetaan avautumaan hieman eri suuntaan, eli ei 90 asteen kulmassa ulospäin, vaan esim. 10 astetta enemmän tuulilasia kohti => ei osu nokkapeltiin ja sarana ei tuolla muutoksella vielä taivu pyyhkimen liikkeen mukana.
Autotehtaan insinöörit!!! LUKEKAA näitä foorumeita

[0251]

Ibbessä on kans huoltoasento toiminto. Itseäni ei kyllä haittaa kyseinen ominaisuus ollenkaan. On ne sulat siinä huoltoasennossa paljon paremmin käsillä puhdistettavaksikin. Ja en ole ennenkään sulkia yöksi yläasentoon nostanut,jouset siinä vain veltostuu varsista.

[mabe]

Tämä pyyhkijöiden huoltoasentokeskusttelu voitaisiin jo siirtää omaan topikkiinsa..
Mutta siihen vielä palatakseni.

Yksi syy pyyhkijöiden sijoittamiseen konepellin kulman alle on myös jalankulkijoiden turvallisuus. Yksi este vähemmän iskemässä poloista testinukkea törmäystesteissä. Saadaan yksi vaurioittamiskohta eliminoitua, ja täten mahdollisesti parannettua halvalla automallin turvallisuudesta saamia pisteitä.

Samalla tosiaan saadaan varkausturvaa paremmaksi. Ei lähde niin nopeasti melko hintavat sulat pitkäkyntisen matkaan, kun joutuu pyyhkijän moottoria vasten kampeamaan irti. Hidastaa toimintaa, ja mahdollisesti estää törkeimpiä pyyhkijävarkauksia. Kun näemmä autoista viedään etelämpänä antennit, venttiilinhatut ja kaikki mikä irtoaa, niin tuo ei välttämättä ole ihan huono ominaisuus.

Ilmanvastuksen vähentäminenkin tekee jotain, tosin kun kulutustestit tehdään penkissä, vaikutus on varmaan vähäisempi. En tiedä korjataanko kulutustestin lukemia jotenkin ilmanvastuskertoimella, jolloin tuolla olisi enemmänkin merkitystä.

Ja lisätään noihin huoltoasentoa vaativiin golf v, jetta v ja golf vi. Polo 9n ei tainnut vielä olla varustettu noilla kulman alle menevillä pyyhkijöillä.

[vasara]

Jep.. minäkin lopetan asiasta jankuttamisen, mutta kerta kiellon päälle .. vaikka toistankin nyt itseäni.

Yksi syy pyyhkijöiden sijoittamiseen konepellin kulman alle on myös jalankulkijoiden turvallisuus. Yksi este vähemmän iskemässä poloista testinukkea törmäystesteissä...
Samalla tosiaan saadaan varkausturvaa paremmaksi...
Ilmanvastuksen vähentäminenkin tekee jotain..

Yetissä itse pyyhkimen sulat eivät ole nokkapellin alla nykyratkaisussakaan, eli ne voi varastaa vanhaan malliin. Ehdottamissani parannuksissa itse sulat olisivat ihan samassa paikassa ja pyyhkimien varret olisivat paremmin muotoiltuna edelleen nokkapellin suojissa

Ja lisätään noihin huoltoasentoa vaativiin golf v, jetta v ja golf vi. Polo 9n ei tainnut vielä olla varustettu noilla kulman alle menevillä pyyhkijöillä.

Yetistähän nyt oli kyse, mutta vertailuna esim. edelliskopan A4 Audissa taittui pyyhkimet ilman törmäystä nokkapeltiin.

[Karvis]

Yetissä itse pyyhkimen sulat eivät ole nokkapellin alla nykyratkaisussakaan, eli ne voi varastaa vanhaan malliin.

Ei muuten voi varastaa, pyyhkijät pitää nostaa pystyyn jotta sulat saa irroitettua.

[vasara]

Ei muuten voi varastaa, pyyhkijät pitää nostaa pystyyn jotta sulat saa irroitettua.

? Sulka irtoaa ihan normaalisti kun painaa sulan kiinnittimen nappia ja vetää sulan irti. Toimii samalla tavalla pyyhkimen varren asennosta riippumatta.
Miten huoltoasento voisikaan tuohon vaikuttaa? Ko. nappi on ihan mekaaninen klipsi joka pitää sulkaa paikallaan. Sulan irroitukseen menee alle sekunti, eli paljon nopeammin varastettavissa kuin vanhan mallin koukkukiinnityksestä.

[tibis]

Mikäs lasinpyyhkiä merkki on paras? Tuntuu että koko ajan pitää vaihtaa..

[tsiih]

Yksi etu huoltoasennolla on se, että ne saa pois sieltä kaukalosta lumen alle jäätymästä. Ei kai kukaan nykyihminen nosta sulkia irti lasista, paitsi jos plussakeli vaihtuu yhdessä yössä -30 asteen pakkaseen. Pystyssä törröttävät sulat ovat paitsi typerän näköiset myös ilkivallan houkute.

[Karvis]

? Sulka irtoaa ihan normaalisti kun painaa sulan kiinnittimen nappia ja vetää sulan irti. Toimii samalla tavalla pyyhkimen varren asennosta riippumatta.
Miten huoltoasento voisikaan tuohon vaikuttaa? Ko. nappi on ihan mekaaninen klipsi joka pitää sulkaa paikallaan. Sulan irroitukseen menee alle sekunti, eli paljon nopeammin varastettavissa kuin vanhan mallin koukkukiinnityksestä.

Pakko myöntää etten ole Yetin sulkiin perehtynyt sen tarkemmin, oletin systeemin olevan sama kuin Ocussa mutta näin ei ilmeisesti ole Suuntana näyttäisi siis olevan mallikohtaiset sulat(kin)

[Tos®]

Golffissa vipuja saa siirrettyä helposti huoltoasennossa, en kyl oo koittanu liikkuuko ne muutenkin.
TS. ne voi painaa takas koloonsa tai ainaki alemmas.

[vasara]

Pakko myöntää etten ole Yetin sulkiin perehtynyt sen tarkemmin, oletin systeemin olevan sama kuin Ocussa mutta näin ei ilmeisesti ole Suuntana näyttäisi siis olevan mallikohtaiset sulat(kin)

En ollut minäkään perehtynyt.. oli pakko käydä pihalla kokeilemassa sulan irrotus. Vaikea kuvitella, että muissakaan autoissa huoltoasento voisi jotenkin vaikuttaa sulan lukitukseen, sehän vaatisi jonkun sähköliitännän tai asentoon liittyvän vivun tms. sulan kiinnityskohtaan.
Paitsi jos sulka on niin syvällä nokkapellin alla, että siihen ei pääse ala-asennossa lainkaan käsiksi.

[Karvis]

En ollut minäkään perehtynyt.. oli pakko käydä pihalla kokeilemassa sulan irrotus. Vaikea kuvitella, että muissakaan autoissa huoltoasento voisi jotenkin vaikuttaa sulan lukitukseen, sehän vaatisi jonkun sähköliitännän tai asentoon liittyvän vivun tms. sulan kiinnityskohtaan.
Paitsi jos sulka on niin syvällä nokkapellin alla, että siihen ei pääse ala-asennossa lainkaan käsiksi.

Ocussa sulka täytyy saada käännettyä poikittain jotta se irtoaa, muuta lukitusta siinä ei ole. Ja tuo kääntäminen onnistuu ainoastaan huoltoasennossa.