Golfia ostamassa

[tsi06]

Terve kaikille! 

Elikkäs olen autoa vaihtamassa ja ykkösvaihtoehdoksi on nousemassa golf. Olen katsellut lähinnä vuosimalleja 2008-2010. Automaattivaihteistolla. Oman budjetin rajoissa ei vastaan tule juurikaan muita kuin 1,4 moottorisia golfeja.

Kun nyt olen vajaan tunnin tätä foorumia lueskellut niin alkoi "hieman" pelottaa nii kaikki jakoketju ongelmat jne. Eli onkos tämä nyt aivan täysi susi vehje? Tietty kakkosvaihtoehtona itselläni on Octavia ja sieltä löytyy varmasti samat ongelmat?

Paljonko jakoketju remppa maksaa? Jos on huoltokirja kunnossa niin onko jotain takuuta?

Muuten kyllä vaikuttaisi ihan mukavalta ajopeliltä.

[Gulf]

Muuten kelpo peli, mutta jakopään lisäksi dsg-vaihteiston ongelmat ja mahdollinen "öljynsyönti"? Itse kiertäisin kaukaa kyseiset mallit.

[kt]

Virhevastuu kattaa pahimmat autojen ongelmat, jos auto ei ole ihan loppuun ajettu. "Takuun" ostoksellesi antaa myyjä ja hänen kanssaan voitte sopia minkälainen lisäturva autollesi tulee. Reippaasti vain autokaupoille. Mitä enemmän on osia aikomaasi autoon jo vaihdettu, sitä pitempiaikainen kumppani siitä sinulle tulee.

[tsi06]

Jees. Se lähinnä myös kiinnostaa että paljonko se jakoketjun vaihto maksaa? Kuitenki jos niitä tarvii koko ajan vaihtaa... Onko ketään jolla ei olisi ollut mitään ongelmia? Mites toi 1.6 moottori? Ainakin -08 on eri automaattivaihteisto??

[kt]

Jakoketjun vaihto maksanee noin 1500 euroa pikkukorjaamoilla. Mulla ei ole ollut mitään vikoja vaikka jo 4.s vaggine ja kolmas dsg ja kaikilla menty noin 100 tkm.

[Eka Golf]

Ostosuositus: Elä osta! 
Jos ostat niin saat kelpo kulkineen mutta tarkista milloin jakoketju ja laatikko on viimeksi vaihdettu!
Tai ota varalta kaikki mahdolliset "ostoturvat"! 
Minulla -08 manuaali ja toistaiseksi tyytyväinen kun ketju ja takaoven lukko menivät myyjäliikkeen piikkiin! 

[tsi06]

Hitto että alkaa kyllä harmittaa että tollasta roskaa tulee tehtaalta ulos!
Tää nyt ei oikein tähän ketjuun kuulu mutta onkos Passateissa samat ongelmat? Katellu että n.10k. budjetilla vois irrota -08 passatti 1.8 koneen...??

[Gulf]

Virhevastuu kattaa pahimmat autojen ongelmat, jos auto ei ole ihan loppuun ajettu.

Tämän varaan ei kannata kovin paljon laskia, puhutaan kuitenkin 2008-2010 vuosimalleista, niin kyllä on nihkeää vastaantulo maahantuojalla/tehtaalla, vaikka olisi täydellinen huoltokirja merkkiliikkeen leimoilla?

Itsellä on ketjuasia ainut asia, mitä ovat tarjonneet kampanjan piikkiin, muuten saanut joka asiasta vääntää ja kääntää tiskillä? Auto 2011 golf 1,2 TSI DSG ja ensimmäinen omistaja olen, ... vielä pari päivää.

[Eka Golf]

Hitto että alkaa kyllä harmittaa että tollasta roskaa tulee tehtaalta ulos!
Tää nyt ei oikein tähän ketjuun kuulu mutta onkos Passateissa samat ongelmat? Katellu että n.10k. budjetilla vois irrota -08 passatti 1.8 koneen...??

Tutulla ollut monta Golfia, 3 viimeisintä automaattia, ollut tyytyväinen mutta vaihtanut aina alle 100tkm ajettuaan!

[esko]

Tämän varaan ei kannata kovin paljon laskia, puhutaan kuitenkin 2008-2010 vuosimalleista, niin kyllä on nihkeää vastaantulo maahantuojalla/tehtaalla, vaikka olisi täydellinen huoltokirja merkkiliikkeen leimoilla?

Itsellä on ketjuasia ainut asia, mitä ovat tarjonneet kampanjan piikkiin, muuten saanut joka asiasta vääntää ja kääntää tiskillä? Auto 2011 golf 1,2 TSI DSG ja ensimmäinen omistaja olen, ... vielä pari päivää.

Vanhemmiten sitä malttaa nukkua yön yli ja miettiä, että mikähän olisi se pienimmän riesan tie.

[Gulf]

Vanhemmiten sitä malttaa nukkua yön yli ja miettiä, että mikähän olisi se pienimmän riesan tie.

Niinpä ja tässä tapauksessa kannattaa miettiä vähän pitempäänkin kuin yksi yö? Ei nämä riesat käytettynä autoliikkeistä tule loppumaan, vaan niitä alkaa pikku hiljaa kerääntyä sinne, kun ihmiset huomaavat ongelmat.

Jos tsi06 on pakko vw saada, niin osta ainakin manuaali ja selvitä ne pahimmat öljysyöppö koneet, mutta 1.4 on ollut myös sitä ongelmaa.

Ja soita auton entiselle/entisille omistajille ja kysy suoraan mahdolliset viat ja ongelmat?

[tsi06]

Jos tsi06 on pakko vw saada, niin osta ainakin manuaali ja selvitä ne pahimmat öljysyöppö koneet, mutta 1.4 on ollut myös sitä ongelmaa.

Ja soita auton entiselle/entisille omistajille ja kysy suoraan mahdolliset viat ja ongelmat?

Eihän se mikään pakko ole. 😊 Mites noi 1.6 ja 1.8 koneet joissa on tiptronic vaihteisto?? VW:n ulkonäkö kyllä mielyttää...

[lemmentalja]

Eihän se mikään pakko ole. 😊 Mites noi 1.6 ja 1.8 koneet joissa on tiptronic vaihteisto?? VW:n ulkonäkö kyllä mielyttää...

Ei sitä 1.4tsi (122-125hp) moottoria kannata pelkää. Jakoketjuvika on mahdollista, jos se tulee niin valmistaja maksaa sen osin tai kokonaan riippuen ajetuista kilometreistä. Jos haluat "ilmaista lisäturvaa", niin osta auto liikkeestä jolloin on virhevastuun piirissä (Kuten tuossa aiemminkin todettiin). Jos itse olet maksumiehenä, niin vaihtohinta noin 1.5kâ,¬ (Kuten tuossa aiemminkin todettiin) 

Tuon laatikon yhteydessä olevan kuivan 7-v dsg:n kestävyys on hieman kyseenalainen.

1.4tsi 180hp:n kohdalla on laajalti öljynkulutusongelmaa, mutta sitä moottoria ei golffin, tai passatin keulalta saakkaan. 160hp version saa ainakin golffiin, siinä ei ymmärtääkseni ö-kulutusongelmaa ole, mutta alkupään malleissa  mekaanisen ahtimen kanssa on ollut kestävyysongelmia voiteluongelmista johtuen (tähänkin on korjaus olemassa). Vapaastihengittävän 1.4:n unohtaisin kokonaan.

122-125hp moottori on taloudellinen, "vähäpäästöinen" ja erittäin miellyttävä ajaa golffin kokoluokan tavallisessa käyttöautossa..Myyntimies voisi jopa sanoa, että parempaa ei ole.  Voin suositella!

3C passatista ei ole koeajoja enempää kokemusta, mutta onhan se pykälää ylempänä vw:n hierarkiassa...isompi, hiljaisempi ja luetellaan vissiin jo oikein preemiumiksikin.
Tässä 1.6l bensamoottori voi olla ikivanha 102hp, tai hieman tuoreempi 1.6Fsi(115hp), joka -06 eteen päin varsin toimiva laitos myöskin. Diesel on sama kuin VI golffissakin.

VI golffin keulilla 1.6l on vapaastihengittävä bensamoottori (wikipedian mukaan vain 102hp:n versio, mikä on kyllä toimiva perusmoottori), tai commonrail diesel, mikä kaikenkaikkiaan toimiva moottori sekin.

1.8Tsi on 2.0tsi(ketjujäkopää) tavoin on huonossa maineessa öljynkulutusongelmien vuoksi. Remontti on kallis ja siihen on ymmärtääkseni ollut vaikeuksia löytää halukkaita maksumiehia maahantuojan organisaatiosta. Näihin moottoreihin en henkilökohtaisesti koskisi, jos ei "mäntäjumppaa" ole jo tehty.

2.0tdi on pumppusuutin, tai tuoreempana CR dieselinä ymmärtääkseni varsin luotettava paketti. Tuossa DSG:kin on parempi 6-v märkäversio.

Varmasti joku korjaa, jos joku kohta meni väärin. 

[rob-s]

Meillä on kakkosautona Golf 6 2.0TDI 4-motion manuaalilaatikolla ja vaikka se DSG:llä olisi varmaan mukavampi ajettava, niin tässä on melko alhaiset hajoamisriskit eli tosi varman oloinen paketti!

Ainut ehkä miinus on, että se on 4-motionin takia Suomessa aina korotetulla alustalla. Toki jousia vaihtamalla sekin korjaantuu.

Kaiken kaikkiaan VW Golf 5-7 ovat hyviä ajettavia, laadukkaan oloisia ja kompakteja autoja!

[harry]

Tämän varaan ei kannata kovin paljon laskia, puhutaan kuitenkin 2008-2010 vuosimalleista, niin kyllä on nihkeää vastaantulo maahantuojalla/tehtaalla, vaikka olisi täydellinen huoltokirja merkkiliikkeen leimoilla?

Itsellä on ketjuasia ainut asia, mitä ovat tarjonneet kampanjan piikkiin, muuten saanut joka asiasta vääntää ja kääntää tiskillä? Auto 2011 golf 1,2 TSI DSG ja ensimmäinen omistaja olen, ... vielä pari päivää.

Ainakin 2009 1.4tsi 77tkm meni valmistajan piikkiin. Maksamisesta ei edes keskusteltu , vain ykis huolto oli tehty merkkiliikeessä , mutta huoltokuitit kaikista löytyi.

[tsi06]

Mitä nyt nettiautoa olen tutkaillut niin sopivan hintaisilla on ajettu 90-140tkm. Miten mahtaa tuollaisten kilsojen jälkeen korvaaminen mennä?  On tää aikamoista uhkapeliä jos golfin meinaa ostaa... 😐

[lemmentalja]

Uhkapeliä se on, ihan sama minkä auton ostaa. Mitä sitä turhaan hyperventiloimaan ehkä, mahdollisesti tulevasta reilun tonnin rempasta mistä todennäköisesti itse maksat muutaman satasen, jos sitäkään. Autoilu on kallista, eikä siitä saa halpaa muuta kuin ajamalla kaverin autolla.

Hiljasta on ollut viimeaikoina tuossa "jakoketju topiicissakin". Hyvin hoitaa nykyään maahantuoja/valmistaja noiden ketjuremppojen kulut, jos on vain valmistajan ohjeiden mukasesti huollettu. Ja tämä asiahan selviää huoltokirjasta.

Ostat sen auton liikkeestä, jos haluat pelata oikein varman päälle. Silloin siinä on jo kaksi lompakkoa auki, ennen omaasi.

[tsi06]

Ostat sen auton liikkeestä, jos haluat pelata oikein varman päälle. Silloin siinä on jo kaksi lompakkoa auki, ennen omaasi.

No se on varmaa että jos Golfiin päädyn niin se on liikkeestä ostettava. Entäpä tuo DSG-vaihteisto? Siitäkin kuuluu niin paljon pahaa puhuttavan. Onkos siihen tullut jotain parempaa softaa tai muita parannuksia?

[lemmentalja]

No se on varmaa että jos Golfiin päädyn niin se on liikkeestä ostettava. Entäpä tuo DSG-vaihteisto? Siitäkin kuuluu niin paljon pahaa puhuttavan. Onkos siihen tullut jotain parempaa softaa tai muita parannuksia?

Ainakin alkupään 7-vaihteisessa kuivilla kytkimillä olevassa vaihteistossa on ollut kestävyysongelmia. Eli tämä löytyy 1.2Tsi, 1.4Tsi, 1.8Tsi(?) sekä 1.6tdi moottoreiden yhteydestä. Isommat bensat ja dieselit ovat märkäkytin versiolla jossa on 6-vaihdetta ja on  ymmärtääkseni hieman luotettavampi.

[tsi06]

Jos sitä tulee mentyä koeajamaan Golfin niin mihis siinä kannattaa kiinnittää huomiota? Onko esim. Dsg:n toiminnassa jotain sellaista mistä tietää että on jotain häikkää?

[Gudmund]

Muuten kelpo peli, mutta jakopään lisäksi dsg-vaihteiston ongelmat ja mahdollinen "öljynsyönti"? Itse kiertäisin kaukaa kyseiset mallit.

Komppaan tätä. Hyviä autoja, silloin kun laitteet pelaa. Mutta jos eivät pelaa.. Osta vaan jos on lehmän hermot ja rahaa kuin rosvopäälliköllä. Eihän siinä sitten oo mitään ihmeempää, laittaa vaan kuntoon jos jotain hajoaa. Itse en ostaisi 7 vuotta vanhaa TSI-konetta tai kuivaa DSG-lootaa.

Jakopään ketjun vaihto maksaa sen noin 1500-2000e. Mutta entä jos se ketju hajotessaan särkee muutakin sieltä koneesta? No uusia (kunnostettuja) koneita keulalle saa noin 6000 eurolla.

[tsi06]

Jakopään ketjun vaihto maksaa sen noin 1500-2000e. Mutta entä jos se ketju hajotessaan särkee muutakin sieltä koneesta? No uusia (kunnostettuja) koneita keulalle saa noin 6000 eurolla.

Eli onkos se kuitenkin niin kun puhutaan jostain 2009-2010 vuosimalleista niin maahantuoja ei korvaa enää mitään vaikka olisi täydellinen huoltohistoria merkkiliikkeissä?

[stööbeli]

Itselläni on Golf Variant 1.4 TSI DSG Sportline 2008, moottorityyppi: BMY. Kilometrejä takana nyt vähän yli 200 000.

Ostin auton isosta valtakunnallisesta merkkiliikkeestä vaihtoautona helmikuussa 2014, kilometrejä silloin 131 000. Hinta 16 900â,¬.

Kyseisten mallien hinnat olivat silloin tuota luokkaa. Tällä hetkellä vastaavien mallien hinnat nettiautossa 6600-9000â,¬.

Autoon on tehty määräaikaishuollot VW Centerissä, öljyt olen vaihdattanut pienemmillä pajoilla ja tehnyt muutaman kerran itse.

Autoon on edellisen omistajan toimesta vaihdettu DSG:n mekatroniikka, itse teetätin täydellisen jakoketjuremontin viime kesänä n. 2500â,¬ ja nyt pitäisi varata aika turbon vaihtoon 1775â,¬.

En tiedä onko turbo varsinaisesti kulutusosa näillä kilometreillä, mutta itseltäni se on ilmeisesti hajonnut ainakin siitä syystä, että turbon öljyputki on alun perin vedetty niin läheltä pakosarjaa, että öljy palaa ja karstoittuu putkeen eikä voitele turboa enää. Tästä on ilmeisesti joskus ollut huoltokutsu, mutta eipä sitä minulla ainakaan ollut muun huollon yhteydessä korjattu.

Kyseisestä yksilöstä on siis löytynyt kaikki mahdolliset tyyppiviat.

Olen käynyt kaikki väännöt myyjän ja valmistajan kanssa ja sanon siitä vain sen verran, että kannattaa varautua maksamaan kaikki omasta pussista eikä luottaa virhevastuuseen tai mihinkään kuluttajasuojaan.

Turbon vaihdon jälkeen täytyy yrittää myyntiä yksityisenä. Olen huomannut, että autosta on todella vaikea päästä eroon.

Noin 20 vaihtoautotarjouspyynnön perusteella voin sanoa, että autoliikkeet eivät tätä halua. Jotkut uskaltavat sanoa suoraan etteivät halua ongelmia ja toiset tarjoavat vain muutamaa tuhatta euroa vaihdossa.

Olen myös reilun kahden vuoden aikana vaihtanut:

- Kaikki jarrupalat
- Takapään laakerit
- Molemmat xenonit
- Apukuljettajan turvavyön kiristimen sylinterin
- Vasemman takasivuoven airbag-sensorin

Autossa on kuitenkin muutakin pientä häikkää esim. peilien sähkösäätö kääntää molempia peilejä samanaikaisesti ja takasivuoven lasi pitää nostaa vähän kerrallaan ylös tai se palautuu takaisin alas.

Auto savuttaa tällä hetkellä haisevaa valkoista savua niin perkeleesti ja syö öljyä kuin saatana. Toivon vian korjaantuvan turbon ja lambda-anturien vaihdolla.

Kaiholla muistelen vanhaa Corollaani, enkä suosittele tätä mallia kenellekkään.

[Gulf]

Gudmund ja stööbeli kirjoittaa asiaa. Kannattaa varautua itse maksumieheksi ongelmien ilmaantuessa, eikä tuudittautua liikaa maahantuojan/tehtaan/liikkeen apuun, niiden kanssa saa vääntää korjauskustannusten kanssa, kuka maksaa ja minkä verran?

[Jultsu]

...peilien sähkösäätö kääntää molempia peilejä samanaikaisesti...

Tämä on ominaisuus joka löytynyt vaggineista niin kauan kun peilit ovat sähköllä säätyneet, ja sen toimintaperiaate lukee myös ohjekirjassa. Ensin säädetään vasen peili kohdilleen, sen jälkeen oikea peili. Kun molemmat peilit ovat kohdillaan, voi uusi kuljettaja siirtää vain vasenta peiliä jolloin oikea siirtyy automaattisesti kohdilleen ja pysyy synkassa.

[stööbeli]

Tämä on ominaisuus joka löytynyt vaggineista niin kauan kun peilit ovat sähköllä säätyneet, ja sen toimintaperiaate lukee myös ohjekirjassa. Ensin säädetään vasen peili kohdilleen, sen jälkeen oikea peili. Kun molemmat peilit ovat kohdillaan, voi uusi kuljettaja siirtää vain vasenta peiliä jolloin oikea siirtyy automaattisesti kohdilleen ja pysyy synkassa.

Kiitos! hyvä, että tämäkin "vika" paljastui ominaisuudeksi niin voin rustata sen pois vikalistalta

[yason]

Virhevastuu kattaa pahimmat autojen ongelmat, jos auto ei ole ihan loppuun ajettu. "Takuun" ostoksellesi antaa myyjä ja hänen kanssaan voitte sopia minkälainen lisäturva autollesi tulee. Reippaasti vain autokaupoille. Mitä enemmän on osia aikomaasi autoon jo vaihdettu, sitä pitempiaikainen kumppani siitä sinulle tulee.

Jos vaihdetut palikat sattuisikin kestämään oman omistuksen ajan, sitten tietysti kannattaa miettiä, että minkä arvoinen se auto on muutaman vuoden päästä. Pitäisi pystyä vakuuttamaan autoliike tai ostaja siitä, että ongelmia ei tule jatkossakaan tai varautua roimaan arvonalennukseen. Tai sitten pitää saada itse ostettua se kotilo sen verran halvalla, että jälleenmyyntihinnalla ei ole väliä.

[tsi06]

Kuulin vähän tälläistä juttua että maahantuoja korvaa 200tkm. asti ainakin osittain noita jakoketju ja dsg remppoja? Houkuttais vaan niin paljon edelleen tuo Golfi, suurimpana houkuttimena tuo taloudellinen kone.

[Gulf]

Kuulin vähän tälläistä juttua että maahantuoja korvaa 200tkm. asti ainakin osittain noita jakoketju ja dsg remppoja?

Jakoketjun osalta taisi olla 7v. ja 180 tkm, mutta dsg osalta en ole kuullut "jatketusta takuusta"? Tosin jos takuuaikana ollut ongelmia ja käyty vikojen takia korjaamolla, niin silloin tulevat vastaan, mutta minunkin tapauksessa yrittivät työstä laskuttaa kolmasosaa minulta (n. 230e) ja kolmasosan maksaa korjaamo (merkkiliike) sekä kolmasosan maahantuoja, mutta en maksanut mitään (koska vika ilmaantui alle vuoden sisällä auton ostosta, eikä sitä saatu kuntoon vieläkään)? Osat tulivat kuulemma tehtaan puolesta.

Onko jollakin kokemuksia, kun dsg alkanut reistailemaan takuuajan jälkeen ja käynyt korjaamolla, niin kuka maksaa ja minkä verran? Veikkaampa, että artisti maksaa laskun yksin, eikä siinä ole mukana maahantuoja tai tehdas osallistumassa talkoisiin?

[Gudmund]

Houkuttais vaan niin paljon edelleen tuo Golfi, suurimpana houkuttimena tuo taloudellinen kone.

Konetta ei voine sanoa kovin taloudelliseksi, jos sen ylläpito maksaa ylimääräistä 3000e/100tkm, siis normaalin määräaikaishuolto-ohjelman lisäksi. Enkä ota tässä nyt kantaa kuka tuon extran maksaa..
Tuo vastaa kuitenkin kustannuksissa noin 2 litran (lisä)kulutusta/100km.