VW Golf VI Variant 2011 Highline "perhesportti"

[Stresside]

Pistetäänpä omankin menopelin pienehkö projektikuvaus tulille, nyt kun on se nuoruuden mopontuunaaja nostanut jälleen päättään ja auton laitto alkanut kiinnostaa.
Ajatuksena projektikuvauksen ohella jakaa ja saada vinkkejä eri askareiden toteuttamiseen, ja siinä samalla päästä lähemmäs tavoiteltua "sporttista perheautoa".

*****

Volkswagen Golf VI Variant 2011 Highline - 2.0 TDI DSG

Lisävarusteet Highline-varustelun lisäksi:

3S1 Kiiltävät kattokaiteet
PH2 Climatronic-ilmastointi
PLB Peilipaketti
PU3 Monitoimiohjauspyörä
PXH Bi-Xenon -kaasupurkausvalot
UF6 Media-IN-pistoke
W16 Golf Variant paketti II
W17 Golf Variant paketti I
WDB Park Assist

*****


Tammikuun kipakoilla pakkasilla Audi jäi halliin ja kasvava perhe sai lisää matkustustilaa Candy-weiss -valkoisen Golfin muodossa. Kuva räpsäisty hätäisesti juuri kaupanteon jälkeen, ajoa kertynyt meikäläisen omistuksessa ~ 200m.

*****

Tähän mennessä Golfiin on tehty muutoksia lähinnä valojen ja vanteiden osalta. Ulkokuoren osalta tavoitteena olisi vielä laskea madaltaa autoa ~ 30mm ja tehdä jarrusatulat enemmän näkyviksi.
Ripottelen tästä eteenpäin viesti kerrallaan kuvaksia muutoksista joita autoon on jo tehty, kunhan saan niistä kunnon kuvat. Tulevista projekteista luonnollisesti myös juttua sitä mukaa kun ne etenevät!

*****

Lopuksi haluan vielä antaa kunnian oikeastaan koko projekti-innostuksesta käyttäjälle TPi, jonka Skoda Octavia Combi 2011 Rsport -projekti (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7189.0) on toiminut suurena inspiraation lähteenä omalle puuhastelulle! *hats-off*
Pitkään oli siis itselläkin Octavia haussa, mutta kun kriteerit täyttävää ja budjettiin mahtuvaa yksilöä ei löytynyt, piti hakukenttä laajentaa Volkkarin puolelle 

[Stresside]

Muutaman kerran Golfin ratin takana istuttuani alkoivat sumuvalot - jotka toimivat myös kulmavaloina - aiheuttamaan kaksijakoisia fiiliksiä. Sumuvalojen tuottama lisävalo huonossa kelissä ja kaupunkinopeuden käännöksissä oli erittäin jees, mutta xenoneista ja DRL-ledeistä poikkeava värisävy ei miellyttänyt.

Vaihtoehtoisia polttimoratkaisuja lähdettiin selvittämään alkuperäisten HB4-halogeenipolttimojen tilalle. Ledit olisivat värisävyn puolesta olleet luonnollisesti ideaalivaihtoehto, mutta VCDS:n ym. koodaustarvikkeiden puuttuessa ei ledi-leikkiin ryhtyminen innostanut. Lopulta kokeiluun pääsivät Motonetistä haetut Osramin CoolBlue 12v/55W HB4 -polttimot.


Sumuvalojen polttimoihin pääsi käsiksi irrottamalla kyseisen sumuvaloa ympäröivän katteen keulasta sekä yhden torx-pultin. Paneelin irrottamiseksi tarvittiin käytännössä hieman taipuisa kapea esine (käytin vanhaa pankkikorttia), jolla kuvan klipsejä saatiin työnnettyä ulos koloistaan, sekä uskallusta käyttää voimaa. Kahden keskimmäisen klipsin irrottamiseen toimi myös raaka puristusvoima, eli paneelin ulkopuolella olevista urista paneelia painettiin hieman kasaan, jolloin klipsit hellittivät otteensa.



Eri valotusarvoilla otetut kuvat alkuperäisestä polttimosta ja Osramin CoolBluesta. Eroa värisävyssä oli jonkin verran ja valotehoakin tuli näennäisesti hieman lisää.
Ajovaloissa vain ledit päällä.


Kaikki keulalyhdyt päällä. Hieman CoolBluet vielä jäävät xenonien värisävystä, vaikka pakkauksessa luvataankin "up to 4200 kelvin xenon-look" 
Parannusta perinteisiin halogeeneihin nähden tuli kuitenkin huomattavasti!

[Stresside]

Golfin mukana tuli kahdet hyväkuntoiset renkaat alumiinivantein. Talvikumit oli kietaistu 16 tuumaisten Sima-talvivanteiden päälle ja kesävanteiden virkaa hoitivat Ronalin valmistamat VW:n OEM Atlanta-vanteet, myöskin 16 tuuman koossa. Talvivanteiden osalta ajatus oli, että menköön, mutta kesävanteet kaipasivat koon kasvua. Tavoitteena oli saada hieman kisaisempaa lookia autoon ja samalla myös hieman pudottaa jousittamattoman massan määrää. Eli kevyempiä (ralli)vanteita lähdettiin hakemaan.


Alkuperäiset Atlanta-vanteet, jotka olivat täälläkin myynnissä. Lopulta pääsivät Lappeenrantaan hyvään kotiin.


Tilalle valikoituivat pienen etsinnän jälkeen 17 tuumaiset ATS:n Streetrallye -vanteet Golfin kanssa yhtenäisessä Candy-Weiss -värissä. Renkaiksi päätyivät budjettiratkaisuna Goodriden High Performance -kumit koossa 215/45/R17. Kuva autosta vanteiden kanssa jäljempänä!

*****

Toissa viikonloppuna Golffi saavutti tämänhetkisen kesäkuntonsa, kun se seisoi pari iltapäivää pestävänä ja vahattavana.


Pesun jälkeen auto käytiin vielä läpi Autoglymin Intense Tar Removerilla, ennen kuin pintaan iskettiin koneellisesti Autoglymin punaista, eli Super Resin Polishia ja lopuksi päälle vielä Extra Gloss Protectionia.


Vahauksen jälkeen ja uusilla kesävanteilla. En päässyt punnitsemaan vanhojen ja uusien kesärenkaiden painoeroa, mutta felgenoutletin vannetietojen mukaan ainakin vanteiden osalta paino putosi 1,5-2,0 kg per nurkka. Merkittävää muutosta ajotuntumaan tuo tosin ei ole tuonut, ehkä hieman kevyemmin ohjauspyörä tottelee nykyään.

[Stresside]

Tässä pieni DIY-henkinen sepustus etujarrupalojen vaihdosta ja jarrusatuloiden maalauksesta. Huollossa sanoivat etujarrupalojen olevan ehtoopuolella ja töissä sattui sopivasti olemaan hiljaisempi viikko, niin ei muuta kuin auto halliin.

Kyseessä oli ensimmäinen kerta kun lähdin auton jarrujen kanssa leikkimään, joten hyvät neuvot olivat kalliit. Youtubesta löytyikin hyvä step by step -video jarrupalojen vaihdosta, jonka avulla homma luonasi helposti. Käytännössä kuvaan tässä saman projektin kuin videolla, mutta vain kotimaisella kielellä 
https://www.youtube.com/watch?v=EcdCP2ZIq2o


Työtilat kerrankin kohdallaan

Arsenaalia. Motonetistä uudet jarrupalat, jarrucleaneria, tinneriä ja ruosteenpoistajaa, sekä Ebayn kautta kuumakestovinyylitarrat satuloiden viimeistelyyn. Motipin jarrusatulamaalia löytyi Fixusnetistä.

Renkaat irti ja pesuun..

...ja keula ylös ja pukille


Homma alkoi irroittamalla kuvassa näkyvä klippi, joka painaa jarrusatulaa paikalleen. Klippi irtoaa helpohkosti esim. talttapäisellä meisselillä vääntämällä klipin päät jarrusatulan koloista ulos. Paikat sai hieman puhtaammiksi tykittällä jarruihin jarrucleaneria ennen operaation aloittamista.



Seuvaaksi irrotettaan jarrusatulaa paikoillaan pitävien ruuvitappien korkit ja ruuvataan tapit auki. Tappeja on kaksi, yksi ylä- ja toinen vastaavassa kohtaa alapäässä jarrusatulaa. Tottelevat 14mm kuusiokoloavainta. Tappien ympärillä oleva kumiholkki pitää tapit lujasti paikallaan, minkä vuoksi voi tuntua että tapit pyörivät yhä kierteillään, vaikka ovatkin jo kierteistä ulkona. Tappien ulos saamista voi jeesata tunkemalla talttapää tapin kierrepään ja satulan väliin ja työntämällä tappia.


Nyt jarrusatulan pitäisi irrota. Voipi olla piukassa, mutta nitkuttelemalla tai vaikka meisselillä avittamalla lähtee siististi irti.

Jarrusatula kannattaapi tukea jotenkin, jotta se ei roiku ainoastaan letkujen varassa. Itse laitoin satulan roikkumaan kuvan mukaisesti mustekalan varassa jouseen.


Tässä vaiheessa jarrupalat lähtevät irti ja uudet palat voi asentaa paikalleen. En enää muista kummalla puolen, mutta toisen puolen jarrupaloissa on kulumisentunnistus-anturi, jonka johto pitää irroittaa ennen palojen irroitusta. Talttapäämeisselillä avittaen irtoaa. Välissä on hyvä putsataan hieman jarrusatuloita cleanerilla ja rätillä ennenkuin toteutetaan tähän astiset vaiheet päinvastaisessa järjestyksessä.


Vanhat ja uudet palat. Vanhoillakin paloilla olisi vielä hetken mennyt, kun pintaa oli vielä 3-4 mm jäljellä, mutta nyt ainakin riittää kulutuspintaa taas hetkeksi!


Ennen jarrujen takaisinkokoamista piti satuloiden pintaan saada uutta väriä, joka aloitettiin irroittamalla satuloiden kannakkeet. Seuraavat vaiheet ovat siis tarpeettomia pelkästään jarrupaloja vaihtaessa.

Kannakkeita pitää paikallaan kaksi 21mm kannalla varustettua pulttia.

Kannakkeet irti ja hiekkapuhallukseen



Maalia pintaan! Ennen maalausta kävin satulat läpi teräsharjalla ja hioin pahimmat ruosteet pois "virsikirjalla", eli porakoneeseen kiinnitettävällä hiomapaperirullalla. Lopuksi satulat puhdistettiin vielä jarrucleanerilla ja tinnerillä. Hyvä maalipinta saavutettiin 3-4 kerroksella.



Tarrojen mallailua. Suunnitelluille "Volkswagen Racing" tarroille ei löytynyt riittävän isoa tasaista kohtaa, joten satuloita koristamaan päätyivät "Racing"-tekstit.


Maalatut jarrusatulat uusine jarrupaloineen takaisin paikallaan! Hiekkapuhallettu metalliklippi toi satuloihin vielä kivasti erottuvan yksityiskohdan 

Rengas paikallaan


Sama maalausprojekti toteutettiin vielä takapään jarrusatuloille


Lopputulos, johon allekirjoittanut on varsin tyytyväinen! Vaimo totesi auton nähtyään, että jotain punaista sieltä pilkistää, mikä lienee totta: muutos ulkonäkökokonaisuudessa on tietysti melko pieni, eikä etenkään Racing-tarrat tai hiekkapuhalletut klipit kauempaa tarkasteltuna edes näy. Mutta kestävätpä nyt tarkastelun lähempääkin!

Projektin ainoa heikkous oli käytössä ollut kamera. Pitää ottaa paremmat kuvat kunhan ehdin!

Mielipiteet ja kommentit lämpimästi tervetulleita 

[alex]

Kyllä tuo ihan kivasti lisäsi näköä. Kannatti kyllä maalata, ainakin minun mielestäni. Muutenkin kyllä erittäin hyvännäköinen kokonaisuus
Pitää kyllä varmaan suorittaa samanlainen ehostus kun omaan pasuunaan pitää palat vaihtaa. Vielä kun olisi noin hyvät työtilat itselläkin 

[Stresside]

Tämä projekti on meikäläiset osalta päättynyt ja Golffi jatkanut matkaa eteenpäin - Muuramen Vaihtoautomaalta voi käydä hakemassa pois. Nykyisestä Olympia-volkkarista ehkäpä juttua jatkossa