Porsche

[clima]

Eilen oli kiva autoilupäivä, tuli kaverin possulla käytyä Alastarolla Porsche Clubin ratapäivillä: nähtävää ja kuultavaa riitti, paikalla yhtäaikaa 270 Porschea!

GT3:ten kisa oli LMS:n Burin hallintaa, aika-ajoissa todella kova 1.14.8 aika ja kaksi kisavoittoa. Mainittakoon tuosta ajasta että siviili 997 turbolla jäädään reilu 10 sekuntia. 

[Skula]

Olis varmaan ollu hieno osallistua.. Ehkä joskus?

Muutenkin tänään on kyllä saanut olla lapanen tarkkana liikenteessä, oikeastaan koko viikonlopun on pyörinyt toinen toistaan asiallisempia Porscheja liikenteessä. 5 kertaa sai olla lapa pystyssä kun Itiksen suunnalta uudelle maalle porhalsi, toki 3 noista tuli melkein peräkanaa kehällä vastaan, mutta kuitenkin 

Liekö kesän viimeisiksi huhutut lämpimät kelit saaneet alan miehet liikkeelle? Minut ainakin 

Toki liikenteessä on tänä viikonloppuna saanut bongata muitakin upeita autoja, etenkin avoja, runsaasti!!

[clima]

Varmaan olivat possut tuolta Alastarolta tulossa, tänään ratapäivät vielä jatkuivat.

On muuten uudessa Boxster S:ssa asialliset soundit tehtaan sporttiputkilla, normi Boxster (siis ilman S:ää) ei kuulostanut miltään.

Ja Skulalle myöhästyneet onnittelut hienosta boxsterista!

[Skula]

Kiitos clima.

Ajattelin jos kokeilis "Boxster de-snorkel", viritystä, vai oisko tuo liian thyyning? Tiedä häntä..

Ei tässä näillä keleillä jouda auton "säätöjä" kovin miettiin, kunhan nämä kelit tästä huononee, niin sitten on aikaa miettiä ja toteuttaa 

[Skula]

Pistetään nyt tänne vähän kokemusta kun tuli taas lyhyt lenkki heitettyä (keväisten vastaavien jälkeen) 911 996, 2000(muistaakseni) vuotisella yksilöllä..
(kunhan kävin kokeilemassa kepillä jäätä, heräiskö se kuume, vai nöy)

Kabiinissa on kuin kotonaan, kun on 986 Boxsteriin tottunut..
(Perusärsytys tässäkin:Rattiin kun olisivat viitsineet laittaa säätöjä niin ei tarttis motkottaa!)

Ajofiilikset pikkuisen ylevämmät kuin Boxsterissa, isoin syy siihen on että tämä oli Coupé, eli tiettyjä natinoita puuttuu mitä Boxsterissa on katon ollessa ylhäällä.. Toinen syy on takapenkit, ne antavat hivenen väljyyttä lisää kuskille. Faktahan on että Boxsterin vanhassa 986 mallissa penkki ei säädy ihan niin taakse kuin toivoisin, sentti lisää olis riittävä, ja sen saa 911 mallissa tehtyä.

Kokemuksellisia asioita:

Ulkonäkö. Jos kyseessä olisi Cabrio, sanoisin Upea!, mutta nyt kun kyseessä on Coupé sanon upee!

Radio ja jotkut kaiuttimet löytyy. Check.

Moottori 3.4L ja 300hp, eroa siis ~40-50hv omaan Boxster S:ään. Lukujen perusteella menis tietääkseni 4:lla alkavalla luvulla 0-100.. Eroa persdynolla ei tuntuisi olevan kovin paljon tuohon Boxster S:ään.. Toisaalta äänimaailmaa on vakiopöntölläkin jo pikkuisen enemmän, tämmöiset saundit haluaisin minäkin  Sopivan miedot, mutta kuitenkin juuri sen verran enemmän "tunnetta" on äänessä kun konetta kierrättää että kelpais!

(nyt mä ymmärrän niitä jenkkiläisiä kun ajavat ikkuna auki isokoneisilla vehkeillään, se on ainoo tapa nauttia moottorin äänistä umpikorisessa autossa!)

Kaupungissa ohjauksen raskaus ei ole ystävällisin vaihtoehto markkinoilla, kytkimen ja vaihteiston kohtuu napakka ja jopa raskas toiminta eivät varmasti keräisi kiitosta jatkuvassa citypyörityksessä. Aivan samalaiset fiilikset Boxsterissa. Ei oikestaan mitää eroa cityajossa. Toisaalta, ei näitä ole tuollaiseen oikein luotukaan.. Kaiken kaikkiaan Boxster tuntuu kevyemmältä ajossa kuin tämä..

Tämä ei tuntunut niin ketterältä paiskata vauhdissa kornerista (rampista rampille, risteyksestä risteykseen) toiseen kuin oma, liekö Boxsterin alustalla ja moottorin sijoittelulla vaikutusta? En tiedä.. Tämä voi olla persdynon aiheuttamaa harhaa..

Mutkaan täyskiihdytystä ei tullut tehtyä, koska vetopidon rajaa en halunnut hakea, mutta selvä reipas kaasunanto mutkaan lähdettäessä mateluvauhdista tuntuu erilaiselta kuin Boxsterissa, jotenkin enemmän "puskevammalta".. Varmaan tuo keskimoottorisuus tekee tämän eron, tai siis tämän mallin takamoottorisuus..

Joskus kehuin A4 B7:aa upeaksi kuljettajan autoksi, "like a glove"-meiningillä, ja sitähän se on, mutta silloin mä en tiennyt näistä muista mitään, näissä sä oot osa autoa ja liikettä 

Anyway. Moottoritievauhdeissa hiljaisempi ja sivistyneempi, kuin rättikattoinen pikkuveljensä, vertaaminen Coupen ja Carion välillä vaikeaa jollei mahdotonta.. Hienosti menee laittomia vauhteja.. Renkaat löytävät urat, mutta tuuli ei hetkauta..  Ja on ihan sama onko mittarissa 80 vai 160, juna mikä juna, ja vauhti kiihtyisi edelleensamalla tavalla..

Eihän näitä voi verrata nykyaikaisiin kansanautoihin, äänimaailmallisesti eikä ajollisesti. Melua ja tietyä karuutta näistä löytyy niin paljon.. Mutta kuten kukk.. eiku.. VAG! aiemmin minua valaisi, nämä ovat sellaisia autoja joita luodessa ei ole tehty kovin montaa kompromissiä..

Summausliirumlaarum.

Tämä on se malli, johon pelimerkit saavat riittää joskus, cabriona, luonnollisesti. Jos kurssit ja elämä menee oikein, toivelistalla olisi Turbo-versio 

Ei tullut vielä isoa intoa suunnitella vaihtoa, sen verran arvokkaita nuo ovat Cabrioina, jotta antaa säästöpossun lihoa jokunen tovi vielä.. Kiva huomata ettei tuohon omaan takaisin palaaminen tuntunut mitenkään pahalta, ehkä jos koeajo olisi suoritettu Cabriolla, tilanne olisi toisin, mutta ei nyt.. Ei yhtään 

Harmi kun en tajunnut ottaa veljeskuvaa 

Joten tässä vain kuva omasta, kun palasin takaisin  Odottelee jo selvästi isäntäänsä kotimatkalle!

[Skula]

Jatketaan solopuhetta..

Tänään kun päätin kesken hiljaisen työpäivän käyvä jätskillä tuossa vähän matkan päässä olevalla "rakasta mua saat halvemmalla pensaa" huoltiksella.. Olin just laskemassa autosta kattoa alas, kun yks nuorehko nainen tuli tyköni ja kysyi mikä auto tämä on.. En ikinä oo nähny tämmöstä. Tosi hieno! (tästä tuli taas vahvistus siihen että Kehä III on "susiraja") Eikä muuten oo eka kerta kun susirajan tällä puolen on nainen tullut ihmettelemään autoa, mikä ei välltis oo mitenkään huono juttu 

Tarjosin pienen tarinoinnin jälkeen koekyytimahdollisuutta, ei kuulemma hennonnu ku oli vähän kiire.. No selvitettäväksi jää tuleeko kyytiin myöhemmin 

No joo. Mutta siis kosteana käynyt nainen ei ollut tämän viestin pointti.. Vaan se kun siitä lähdin  nuoltuani kosteaksi muuttuneen ja valuvan jäätelön naamaani, pussaamua-huoltiksen parkkikselta tielle, eteeni tuli aivan mahtava valkoinen uuden karhea Cayenne GTS.. WHIP! Jos en ollut tuosta kuumasta naisesta, tai jäätävän kylmästä jäätelöstä riittävän kiihottunut, niin tuosta tuli kyllä sarja pieniä kuivia"orkkuja", niinku, siis sen jälkeen kun kuulin minkälaiset äänet tuosta möhköstä lähti.. Olen selkeästi unohtanut minkälaista se oli se koeajo Cayenne Turbolla 

Ja terveiset sinne vaan kuskille, kohteliasta olis morjestaa kanssapossuilijaa. Etkä päässyt karkuun vaikka koitit  Ja anteeksi pujottelukepeille siinä tienvarrella 

Kyllä tuo olis vaan mahtava yleispeli! (vaikkei Turbolle pärjääkään!)

(ja anteeksi jos sotken tätä topikkia, mutta onhan tässä Porsche aihettakin mukana, pääasiallisesti)

[ePa]

Tullaan nyt härppimään Skulan soololua, mutta hormoonikuplakuume on aika korkealla tällä hetkellä ettei mikään tunnu auttavan. Sitä tuskin auttaa yhden potentiaalisen yksilön myyntitulo... Eikä se että kohta pääsee reissuun ko. merkin kanssa moottorimiesten pyhiinvaelluspaikkaan eli Ringille.

Possumiehet tosiaan morjestelee kohtalotovereilleen, mutta Pippurimiehet eivät tunnu tuota tapaa tuntevan.

WRROOOOOMMMM!!!

[pomo]

Noista ratin säädöistä sen verran, että ainakin 997:n voi vaihtaa uudemmanmallin ratin, jolla saa autotomaatin vaihtosiivekkeetkin pelittään ratista Itse asiassa 997 turbon automaatti on yllättävän hyvä ja vaihtaa nopeasti vaikka onkin momentinmuuntimella! Ainakin evomsin käsittelemänä

[Skula]

Jaa-ha, alkaa vissiin oleen aika pistää teloille kesäkiesi..

Pidot alkaa oleen hukassa kylmällä ja kostealla tarmacilla ja eritoten surkeilla P Zero renkailla.

Ykkösellä reilu vedätys mahdon tehtävä, kakkosella ei voi antaa kierrosten vapaasti nousta kaasulappu lattiassa yli 3500rpm, muuten saattaa lärpättää.. Kolmosellakaan ei rampissa voi vetää urku auki..

Siis renkaissa on kyllä pintaa, mutta alan miehet ja internetti on antanut kertoa sen mitä itse olen saanut nyt henkilökohtaisesti kokea että, Pirellin rengas ei vaan ole mistään kotoisin märällä tai kostealla tarmacilla.. Tällä renkaalla on myös ärsyttävän paha taipumus "Flat Spottiin", viileän yön jälkeen rengas on melko hirveä ajaa kunnes se lämpenee, ja tähän menee Suomen kylmillä keleillä ja matalalla nopeudella helposti yli kymmenenkin kilometriä.. Hrr..

Pistin saman tien tilaten ilmeisesti ne ainoat ja oikeat renkaat eli Michelin Pilot Sport 2:t (N3). Orkkis kokoisina, 205/50-17" ja 255/40-17. Ovatpahan Porschen mieltymysten mukaiset, ja alan miesten mukaan se paras vaihtoehto tähänkin autoon.

Ehkä tässä vielä viikko jos parikin menee ennen rekisteristäpoistoa, mutta ajot alkaa oleen melkolailla ajettu.. Kaiken kaikkiaan n.4tkm itse ajettuna, ja vuonna 2013 kaiken kaikkiaan n.7tkm.. Auto ei nyt saa edellisen omistajan perinteen mukaisesti syksyllä normihuoltoa, vaan se tullaan tekemään keväällä, vähän isomman käden mukaan 

Näillä näkymin auto menee pariksi viikoksi lämpimpään ja tilavaan halliin jossa puretaan vähän sisustaa ja peltiäkin ja tehdään pieniä muutoksia ja fiksauksia ennen varsinaista talviseisotusta.. Mutta niistä myöhemmin, ehkä...

[pomo]

Tuollainen koko on hyvä kun siihen saa vaihtoehtoja, kaikkiin erikoisempiin autoihin kun ei saa kun sitä pirelliä. Noissa tuskin tulee vielä ainakaan suomen nopeuksilla vielä ongelmia, vaikka kehä jonkin verran valmistajan mukaan muutuisikin! Muutos on niin pieni.

[ePa]

Pistin saman tien tilaten ilmeisesti ne ainoat ja oikeat renkaat eli Michelin Pilot Sport 2:t (N3). Orkkis kokoisina, 205/50-17" ja 255/40-17. Ovatpahan Porschen mieltymysten mukaiset, ja alan miesten mukaan se paras vaihtoehto tähänkin autoon.

Mistäs hankit nämä? Löytykö erikoistarjous vai haitko suoraan marmorilta sen enempiä kyselemättä?

[Skula]

Mistäs hankit nämä? Löytykö erikoistarjous vai haitko suoraan marmorilta sen enempiä kyselemättä?

http://www.camskill.co.uk/

[VAG!]

Ykkösellä reilu vedätys mahdon tehtävä, kakkosella ei voi antaa kierrosten vapaasti nousta kaasulappu lattiassa yli 3500rpm, muuten saattaa lärpättää.. Kolmosellakaan ei rampissa voi vetää urku auki..

Jokaisella meistä on omat ongelmansa

[Skula]

Jokaisella meistä on omat ongelmansa

Niiiiiih. Ja tämä ei kuulemma ole edes tehokas   

Tässä mennään kyllä ytimeen. Minusta, niin kuin varmasti monen muunkin mielestä Porsche, on ainoana ja oikeana vain takavetoinen, ja varmasti äärimmäisen hyvä näin. Joskin, tässä huomaa kyllä että vaikka kyseessä on (ainakin minulle) 95% kesäauto, niin tehojen välittäminen tiehen ei ole ihan helppoa Porschella. Ja vuoden mittaan on tullut koettua useampaakin Porschen mallia, vain yksi porukassa on poikennut kaavasta, yksi Carrera 4 on ollut mukana, ja kyllähän se oli ihan OK, mutta.. Mutta.. Mutta.. Vaikka neliveto on viipeellä kytkeytyvää sorttia, eli sen pitäisi antaa takavetofiilistä, ennen kuin nelikko "kytkeytyy", niin silti, sanottava se on, jos ja kun on kokemusta vastaavanlaisesta Carrera 2:sta, niin kesällä tahtoisi ehkä sittenkin antautua vajaavetoiselle..

Eli järki sanoisi kyllä nelikko, mutta toisaalta perinteitä kunnioittaen tehdään Juhla Mokkakin..

Niin kuin tässä pähkäilis, en pähkäile, kunhan höpötän, nimittäin se on sitten vissiiin ja varmasti ihan sama onko vetäviä pyöriä kuinka monta kun tästä pääsee upgreidaan 

[ePa]

Eli järki sanoisi kyllä nelikko, mutta toisaalta perinteitä kunnioittaen tehdään Juhla Mokkakin..

Takavetoinen ja moottori takana... no other options allowed.

[Skula]

Takavetoinen ja moottori takana... no other options allowed.

Kyllä se keskimoottorikin on ihan jees 

Vakavasti ottaen, kyllä sen eron huomasin ajossa. Siis eron 911 ja Boxsterin välillä.. Samanikäistä 911 kun ajoin niin auto on hyvin erilainen ajaa, ts.paiskaa mutkaan ja poistaa se sieltä, vaikka auto on teknisesti hyvin sama laite. Enemmän eroa on ajettavuudessa kuin mitä tunsin tehoissa.

Yllättävän vähän kuitenkin harmittaa ettei pelimerkkejä kehdannut kaivaa tuohon 911 Cabrioon asti.. Mutta kuten todettua aiemmin, tulipa haave toteuttettua ja jäi vielä sopviasti petrattavaa 

[Skula]

Nyt sain vihdoin tilattua "Console-delete"-Kitin.

Lähtee jossain vaiheessa tuo keskikonsolin CD-"teline" ja alalokero huitin kittuun. Saa lisää jalkatilaa kaasujalalle, ja toki paino putoaa entisestään .. Joskin painon pudotukseen on vielä lisäsuunnitelmia, joten niistä lisää myöhemmin talvella 

Tuntuu näitä Porschen "järkeviä" tuunausjuttuja olevan pilvin pimein, ja ihan laidasta laitaan.. Harmi ettei ihan kaikkeen rahat riitä...

Ratin päivitys otti askeleen eteenpäin, kyselyihin olen saanut vastakaikua Britanniasta, saas nähdä tuleeko tuonkin vaihto eteen 

[Skula]

Anteeksi että "bloggaan" tänne P topikkiin, mutta saa tänne pistää yleispostauksiakin  Ja liittyyhän tämä tiukasti topikin merkkiin 

Eli poistoon (eilen dropBOX ei toiminut joten nyt vasta kuva) lähtee tuosta keskikonsolista ympyröidyt roinat, ja tilalle tulee tyhjyys 



Omassa on ilmeisesti joskus ollut jo tämä konsolin-poisto-kit, koska radio ja ilmastointihässäkkä ei alkuperäisesti ole tuossa ylhäällä. Joku on vain palauttanut konsolin jossain vaiheessa, ehkä autoa myydessä? Mutta helpompi minulle näin. Harmi ettei ko.tekijä ole jättänyt autoon tuossa tarvittavaa panelointia yms..

Tullee siis toivottavasti näyttämään tältä tuo keskikonsoli:

[toniv]

Porsche koeajokokemus: kävin tyyppäämässä v2006 Cayman S:n.

Laitteessa oli jälkiasennettu putkisto ja alusta, aluksi mörinät olivat tosi makeat, mutta lopulta alkoivat ärsyttää. Muuten ohjaamossa näkyi auton ikä ja kilometrit, vaikka ihan ehyeltä auto tuntui. Tehoa vanhassa ässässä taisi olla 295hv, ihan mukavasti liikkui, samaa tasoa TTS:n kanssa.

Ajettavuus oli kyllä kohdillaan, auto oli hienosti balanssissa ja radalla caymaniakin olisi hieno kokeilla.

Kokonaisuutena mörinäputkisto pilasi fiilistä aikalailla, moottorin äänet saa kuulua (tyyliin Ferrari), mutta ei takapöntön pörinää! Uudet possut herättävät aikalailla kyllä omistamisen halua (onneksi maksavat liikaa), ja tuleva Macan voisi olla kiinnostava järkimaasturi.

[M1kke]

Porsche 918 Spyder löytyy Porschen konfiguraattorista.

Vajaat 900 kaakkia ja CO2 arvot  79g/km.. 

[Skula]

Onko kellään kokemuksia putiikista? Kattava valikoima Porsche osia, ja ainakin niissä mitä itse tilasin, hintaero "marmoriin" about 15-40%.. Marmorin epäeduksi 

http://www.rosepassion.com/en/sel

Tuoltakin tuli rohkeasti tilattua vähän lisää juttui 

[rob-s]

Löysin yhden kuvan omistamastani porsaasta noin 7 vuoden takaa:

[Skula]

Hieno!

Minkä vuotinen tuo oli?

Minulla on vähän suunnitteilla tuo etuvalomodaus, sais nuo keltaiset lirpakkeet pois valoista.. Mutta se ei ole prioriteettilistalla kovin korkealla tällä hetkellä..

[rob-s]

-99 2,7. Autossa oli tehtaalta nuo nahkasporttipenkit ("lepakko"), alupaketti (keppi + käsijarrukahva), xenon (litronic) valot kirkkailla vilkuilla ja kytkettävä luistonesto.

Lisäksi autoon oli asennettu viriputkisto (merkkiä en muista), alustasarja ja 19" Carrera S vanteet.

Olisi hienoa omistaa se edelleen, kesäautona kuten se oli silloinkin.

[tuRboman]

Kannattaa katsoa vaikkei Porschesta pitäiskään.

Porsche 911: One Car to Do It All

[Skula]

Onko kellään kokemuksia putiikista? Kattava valikoima Porsche osia, ja ainakin niissä mitä itse tilasin, hintaero "marmoriin" about 15-40%.. Marmorin epäeduksi 

http://www.rosepassion.com/en/sel

Tuoltakin tuli rohkeasti tilattua vähän lisää juttui 

Erinomainen sivusto, joka myös toimitti oikean tavaran, kohtuu nopeasti..

Voin suositella jos on projekteja vailla osia.. Sivusto tarjoaa "täydelliset" räjäytyskuvat, osanumeroineen, helpottaen oikean osan löytymistä. Aivan nerokas sivusto!

Hinnallakaan ei ole täysin pilattu sivuston tuotteita!

[Skula]

Kannattaa katsoa vaikkei Porschesta pitäiskään.

Porsche 911: One Car to Do It All

Toi nosturi herätti hirviän kateellisuuspuuskan :/

Ei autossa tai tallissakaan mitään vikaa ollu

[Antti]

Tohon pitäisi pyrkiä..

[TAG]

Mitä ajatuksia porukoille herättää uusi Macan?

Jos meidän verotusjärjetelmä toimisi kuten sivistysvaltioissa, niin Tiguanini jatkaja olisi aika isolla todennäköisyydellä Macan S Diesel. Ainakin itseäni malli puhuttelee erittäin isosti.

[tuRboman]

Haluttava malli. 'Köyhän miehen' Cayenne ois kyllä melko makea. Toisaalta ulkonäkö vielä ihmetyttää, mutta eiköhän siihen totu kun näkee useampia kuvia. Profiili mustuttaa liiaksi rinkulakeulaa mun silmään.
Mutta kyllä tuolla mielissään vaunua vetelis!