T5/T6 nostokatto pakettiautoon

[TAG]

Pyörittelen päässä ideaa Suomeen rekisteröidystä Transporterista, josta pystyisi muokkailemaan retkeilyyn sopivaa ja silti säilyttämään sen veroiltaan kevennettynä pakettiautona. Autoverotonta matkailuautoahan noista ei saa tekemälläkään.

Mielessä pyörii ajatus Reimo (/sen tyyppisen) saksikaton asennuttamisesta autoon vaikka Espanjan päässä ja se että pystyisikö auton siitä huolimatta pitämään pakettiauton veroissa ja leimoissa Suomen päässä. Katossa olisi tietty patja yöpymistä varten, mutta muutenhan nostokatto ei käytännössä syö mitenkään pakettiauton sisätilaa (katto nousee 7cm), joten järki sanoisi, että siinä ei pakettiauton pääasiallinen käyttö muutu vaikka pelti vaihtuisi katossa lasikuituun. Istuimet olisivat vain ohjaamossa olevat alkuperäiset.

Muut vero mielessä riskittömämmät muutokset olisivat sisätilan eristys, madallus esim. 40mm (otettaisiin osa katon 70mm korotuksesta takaisin), ikkunan/ikkunoiden lisääminen (jälkimmäisen kuvan Westfalia Joker Cityn tapaan esim. Seitzin ikkunoilla) ja autoon tulisi pyörivät etuistuimet (1+2 tai 1+1).

Elämä vie Espanjan ja Suomen väliä ja retkeilyauto sopisi hyvin siihen. Työ on vielä Suomen päässä, joten se paras vaihtoehto eli pyyhkiä Euroopan perähikiän pölyt lopullisesti jaloista ei ihan vielä ole vaihtoehto. Mutta myöhemmin toki muuttoautona tuon pystyisi viemään mukanaan halutessaan, ottaa osa pakettiauton veroista takaisin ja rykäisisi sitten penkit asuintilaan siinä vaiheessa veronpalautuksilla. Oikeastihan mieluummin ottaisin heti Combin pohjaksi, josta lähtisi liikkeelle, mutta Suomi.

Jos tuossa alemman kuvan Westfaliassa olisivat mustat vanteet ja pieni madallus, niin siinä olisi ulkoasultaan se oma unelma.





PS. Pistää silmään, että T6:lle ei ole jostain syystä vielä omaa aluetta

[TAG]

Tein tästä Trafille perustellun tulkintapyynnön kirjallisesti. Eli voidaako pakettiautoon asentaa retkeilyautoista tuttu nostokatto ilman, että kevyemmän verotuksen pakettiauton verotuskohtelu muuttuu muutoksen yhteydessä.

Perusteluja:
Mielestäni muutos on tulkittavissa nykyisen lainsäädännön puitteissa esittämäni kaltaisesti. Muutoksen jälkeen ajoneuvo:

• ei täytä täyden autoveron retkeilyauton varustuksesta määrättyjä kriteerejä
  
• ei lisää ajoneuvon tavaratilan käyttömahdollisuuksia henkilökuljetukseen eli pääasiallinen käyttö ei muutu
  
• ei vähennä missään tilanteessa ajoneuvon kuljetuskapasiteettia eli pääasiallinen käyttö ei muutu (katto aukeaa vain ylöspäin)
• ohut patja katon ulko-ja sisäpinnan välissä voitaisiin rinnastaa katon eristyksen parantamiseen, joka on sellaisenaan sallittu muutos. Patja toimii myös käytännössä eristeenä
• Kattoluukun asentaminen ei ole kiellettyä
  

[TAG]

Jos tuo menee läpi, tulisi Suomessa mahdolliseksi retkeilyautojen "light" version tekeminen pakettiautoon, kevennetyllä pakettiauton autoverolla. Tällöin auto sopisi täysin pakettiautokäyttöön, max. 3 hlö ohjaamossa, mutta kun autoon saisi vuoteen nostokattoon, eristykset ja ikkunat saa lisätä (jo nyt) ja helposti irroitettavien säilytyskalusteiden tekeminen ja asentaminen on pakettiautoon sallittua, pystyisi kesäkaudelle pakettiautosta tekemään näppärän monikäyttövanin, jolla myös retkeily (esim. festarit) tyyppinen käyttö onnistuisi.

Koska istuinpaikkoja ei tule lisää, ratkaisu tuskin on vaihtoehto henkilöautosta siirtyvälle eli tuskin autoverotuottoa häiritsisi siinä suhteessa mitenkään. Vastaavasti verovapaiden retkeilyautojen pienimmästä päästä saattaisi ratkaisu kiinnostaa joitakuita, joka taas lisäisi autoverotuottoja autoverottoman auton vaihtumisesta pakettiautoverolliseen. Täysverollisiin retkeilyautoihin tällä ei ole merkitystä, ne kun ovat käytännössä olleet (ei EU yhteensopivassa) Suomessa kielletty ajoneuvoluokka (liian suuri autovero).

Jos rekisteröinnin yhteydessä maksettava autovero poistuu joskus, olisi autosta sen jälkeen suht mutkatonta tehdä täysverinen retkeilyauto niin haluttaessa.

[TAG]

Nyt olisi Trafilta infoa, jos jotakuta kiinnostaa.

Eli tuli orastavaa vihreää valoa. Nostokaton, kuten esim. "SCA 194" (jos haluat hakea lisää infoa mistä kyse) voi asentaa rajotetusti autoverotettuun pakettiautoon, kunhan seuraavat lopussa mainitut edellytykset ovat voimassa muutoksen jälkeen. Ja tämä kattomuutoshan ei tuo mitään muutosta allaoleviin vaatimuksiin.

Hyvää:

• Verollisen retkikäytettävän pakettiauton pystyy tekemään kohtuullisemman alennetun autoveron pakettiautoon
• Pakettiauton edullisempi käyttövoimavero säilyy (täys autoverollisessa retkiautossa on henkilöauton vero)
• Välikatossa on keväästä syksyyn käytettävä kiinteä parisänky, joka toimii myös eristeenä
• Seisomakorkeus tavaratilassa katon ollessa avattuna
• Avattavat ikkunat hyttysverkkoineen (+tuuletus) katon ollessa avattuna
• Seisomakorkeus katon ollessa avattuna
• Käytetävissä 2m parkkihalleissa
• Säilytyskaapithan saa pakettiautoon tehdä, kunhan ne ovat irroitettavissa niin, että että auton voi palauttaa alkuperäiseksi irroittamalla kalusteet

Huonoa:

• Autovero yhä mukana vaikkakin alennettu pakettiauton vero vs autoveroton aito (ja iso) matkailuauto
• Tavaraosaan ei voi rakentaa kiinteitä lisäistuimia ohjaamon lisäksi, mutta mikäänhän ei tietty estä käyttämästä vaikka rantatuoleja sisällä perillä paikallaan oltaessa
• Ainakaan pysyvämpää sänkyrakennelmaa ei voi rakentaa tavaratilaan. Varsinaisissa retkeilyautoissa on yleisesti matkustuskäyttöön käytettävä 2-3 hlö takapenkki, joka kääntyy parivuoteeksi ("alakertaan")

Trafin vastauksesta poimittua:

1.4.2009 jälkeen ensiverotetun 8 §:n mukaisen alennetun autoveron pakettiauton edellytykset ovat:

- auton kokonaismassa on yli 2 500 kilogrammaa

- autossa ei ole muita istuimia tai istuinten kiinnitykseen tarkoitettuja laitteita (pl. pyörätuolin kiinnittämiseen tarkoitetut laitteet) kuin kuljettajan istuin ja tämän vieressä olevat istuimet

- kokonaismassan ja omamassan välinen erotus (kantavuus) on vähintään 680 mutta alle 1 000 kilogrammaa ja tehon (kilowatteina) ja kokonaismassan (kilogrammoina) osamäärä on enintään 0,05, tai kantavuus on vähintään 1 000 kilogrammaa ja tehon ja kokonaismassan osamäärä on enintään 0,06.