Moottorin nakutus 1.4 TSI (caxa)

[jonatz79]

Pari kertaa moottori on pitänyt dieselmäistä nakutusta, joka kuitenkin lähes katoaa kun moottori lämpenee hiukan alle 10km ajon jälkeen. Ensimmäisen kerran auto nakutti vuosi sitten ja vein auton Laakkoselle tutkittavaksi. Vikaa ei löytynyt, vikakoodit puhtaat ja vika katosi kuitenkin Laakkosen valohoidossa. Epäilivät ruiskua, kun ääni lakkaa parin sekunnin jälkeen, kun kaasun nostaa ylös ja auto menee moottorijarrutukselle. Viittaa vahvasti johonkin polttoaineeseen tai sen syöttöön liittyvään ongelmaan. Venttiili tms ongelma luulisi kuuvan aina kunhan moottori pyöriin. Merkittävää eroa en ole huomannut moottorintehoissa.

Nyt vika toistui ja itsellä on vahva epäilys että se liittyy polttoaineeseen. Yleensä ajan 98E5 bensalla ja nyt tankkasin 95E10 (Neste). Muistan tankanneeni 95:sta myös edellisellä kerralla (Shell) kun ongelma ilmeni, mutta olen 95:sta tankannut satunnaisesti ilman ongelmia aiemminkin. Nyt nakutus katosi noin 20km ajon jälkeen kun olin tankannut 98 bensaa ja olen ajanut 1000km sen jälkeen ilman minkäänlaista sivuääntä ja kulutus on ok.

Olisiko jollain vastaavia kokemuksia tai tarkemmin tietoa moottorin toiminnasta tuolla kuvauksella? Sytytyksen ajoitus on ilmeisesti muuttuva, mutta haisteleeko auto jotenkin oktaanilukua (anturi), vaatiiko optimointi 2-3 tankillista samalla laadulle vai voiko esim bensan etanolipitoisuus vaihdella? Jälkimmäisin olisi loogisin selitys, mutta kyllä auton pitäisi silti osata sytytys säätää, kun polttoaine on moottorille sallittu.

Googlaamalla en vastaavaa ongelmaa löytänyt. Tästä eteenpäin tankkiin menee vain ja ainoastaan ysikasia. Auto on vm 2011 VW Golf 1.4 TSI CAXA moottorilla.

[JFabiaK]

Olet ilmeisesti tankannut sellaiselta mittarilta, jossa on kolmen letkun sijasta neljä?? Ja syy nakutukseen on väärä valinta polttoainelaadun osalta - siis sellainen joka toimii vain fleksifuel-koneissa. 

[jonatz79]

Kyllä bensa on ihan 95E10 ja kolme pistoolia. Myös ihan vilkkaalta asemalta, joten ei pitäisi ns. vesibensaa olla. Toinen vaihtoehto on sitten jokin isompi vika. Autolla on ajettu hieman yli 60tkm, joten konerempan aikahan se alkaa ollakkin näille koneille

Jääkö sitä koneremonttia sitten odottelemaan vai auto vaihtoon...

[JFabiaK]

Kyllä bensa on ihan 95E10 ja kolme pistoolia. Myös ihan vilkkaalta asemalta, joten ei pitäisi ns. vesibensaa olla. Toinen vaihtoehto on sitten jokin isompi vika. Autolla on ajettu hieman yli 60tkm, joten konerempan aikahan se alkaa ollakkin näille koneille

Jääkö sitä koneremonttia sitten odottelemaan vai auto vaihtoon...

Kyllä 95E10:n pitäisi käydä kaikkiin VW:n koneisiin - viimeistään vm. 2006:sta alkaen.
Ainakin kahdella pk-seudun jakeluasemalla on ollut hiljattain ongelmia polttoaineen laadun kanssa. Mm. vettä on ollut polttoaineen joukossa. Näissä tapauksissa jakelusta vastaavat firmat ovat luvanneet korvata mahdolliset moottorivauriot.

[kt]

No jos vika on todella tuo, että on pari kertaa nakuttanut startissa eli nyt ja vuosi sitten, niin ei luulisi bensassa olevan syytä, kun nakutuskin vielä loppuu 10 min ajon jälkeen. Itse ajoin juuri tuolla koneella 2010 mallilla 95 tkm eikä kertaakaan nakutellut noin vaikka bensaa vaihtelin miten sattuu (siis 95E10 ja 98E5). Tuo etanolipitoisuuskin 5 tai 10 on max-arvo ja ainakin pari vuotta sitten ei tainnut kenelläkään edes ylittää 5%:a.
Joten bensan syyksi en laskisi tuollaista 10 minuutin nakutusta 2 kertaa vuodessa.

Sen sijaan oikein kunnolla nakutti ja kolisi, kun sytytyspuola alkoi vikaantumaan yhdessä sylinterissä. Sekin kolina hävisi kuumempana, mutta saattoi taas tulla esiin, kun kiihdytti. Sen verran kovasti nakuttaa, ettei kyllä pitkään kärsi ajaa 3 pytyllä. Tai sitten voisi olla joku muukin sytytykseen liittyvä ja kosteasta ilmasta mahdollisesti intoutuva vika. Onhan se tämä jakoketjukin jollain kolissut ja rahissut, joten vaikea mennä sanomaan enemmän. Ehkä joku lämpötila-anturi antaa vika tietoa hetken ja sytytystä säädetään siksi väärällä moodilla. Tuollaisestahan ei ehkä tule edes vikakoodeja. Ei kai tuossa muuta kuin ajelet 98:lla niin kauan kunnes sekin alkaa nakuttamaan, niin sitten sinne huoltamon suuntaan vaan...

[Tuomari]

Ketjukäyttöinen 1.4 tsi pitää kylmänä juuri tuollaista nakuttavaa ääntä ja on muistaakseni ihan ominaisuus. On siis eri asia kuin ketjun rallatus, joka johtuu venyneestä ketjusta. -10 golffi piti samanlaista ääntä aina käynnistyksen jälkeen.

[lemmentalja]

Ketjukäyttöinen 1.4 tsi pitää kylmänä juuri tuollaista nakuttavaa ääntä ja on muistaakseni ihan ominaisuus. On siis eri asia kuin ketjun rallatus, joka johtuu venyneestä ketjusta. -10 golffi piti samanlaista ääntä aina käynnistyksen jälkeen.

Se joillekkin 1.4tsi moottoreille "ominainen" EI jakoketjusta johtuva kylmäkäynnistykseen liittyvä säksätys ei ole ainakaan yhdessäkään minun omistamistani kestänyt kuin 1-2sekuntia. Tämä on kaikissa loppujen lopuksi pistetty "kuiviksi valuneiden" venttiilinnostimien aiheuttamaksi.

Tämän kirjoittajan ongelma voisi hyvinkin olla jotain ihan muuta.