Ad Blue-ureatekniikan toimivuus VAG:n dieseleissä ja muissakin?

[Peeveli]

Hivenen mietteissä eräs uusimallinen vagine, ja sen tehokkain 2,0 tdi. Luultavimmin tulee olemaan ad Blue-urea/kusi-systeemi (SCR-katalysaattori) siinäkin. Kertokaapa vagistit -ja muunkin merkkisellä kusisysteemidieselillä ajavat- miten tuo systeemi on pelannut maamme oloissa. Onko pakkanen tehnyt ongelmia? Onko tee itse-täyttö onnistunut ongelmitta, ja mitä tuo tekee lisäkuluja vuositasolla? Neste ei itsessään ilmeisimmin paljona maksa, mutta jos ei oma täyttö onnistu niin mitä lie merkkihuolto tuosta veloittaa?

[Jiiman]

Itsellä b9 Audi a4 ja siinä rupes toissa viikolla ad blue -valo palamaan. Kävin merkkiliikkeestä hakemassa 10l tavaraa ja samalla ostin lisäämis letkun ja ei tuottanu kyllä mitää ongelmaa ite lisätä. Ruuvas letkun autoon ja pönikkään kiinni ja kaato menemään. Aine tais maksaa 25e/10l ja letku 15e. Mittarissa tais olla 13tkm kun rupes pyytää lisää ainetta.

Ainut mitä tossa kuulemma voi kämmätä on se, että laittaa liikaa tavaraa ja kovilla pakkasilla halkee luukku, mutta sitäkää ongelmaa ei tule kun ostaa ton 15e letkun.

Eli ei muuta ku kaupoille

[JAK]

Asiasta kukkaruukkuun. Tuota urea ruiskutusta käytetään mm näillä risteilijöillä jotka täällä itämerellä seilaavat.

[JaskaPankuttaja]

Kymmenen vuotta kokemuksia eri merkkien AdBlue-systeemeistä parista kymmenestä yksilöstä ja ongelmia on ollut.
Nämä siis raskaasta kalustosta.

Jopa ihan uusimmissa viime vuonna hankituissa autoissa on ollut ongelmia AdBluen ruiskutussysteemien kanssa.
Nämä onneksi siis takuuna korjattuja mutta vanhemman pään autoissa kaikki menee omaa piikkiin.

Omaan autooni, siis henkilöautoon, en kokemusten perusteella tuollaisia laitteita huoli niin pitkään kun muita vaihtoehtoja on olemassa.