Talvinopeusrajoitukset

[-Velmu-]

Eilen se taas julkaistiin maikkarin toimesta. Ensiviikolla siirrytään talvinopeusrajoituksiin. Itse en henkilökohtaisesti pidä noita alennettuja rajoituksia hyvänä asiana, jotenkin se on semmoinen "pakkopulla" keino minkä avulla saadaan nuukailtua teiden kunnossa pidosta ja valtiolle niitä sakkotuloja lisää. Onhan joskus kelejä milloin on tosiliukas, mutta silloin se järki pitäisi olla siellä ratin/penkin välissä. Nykyinen teiden suolaaminen on kyllä lähtenyt ihan "lapasesta" kun täälläkin Porin suunnalla on nyt parina aamuna suolaa kylvetty, vaikka tienpinta ei sen kummenin liukas ole ollut. Ainoastaan ilma vähän pakkasella.

[tsiih]

Kyllä harmittaa, kun oli pakko lykätä pitkän matkan viikonloppureissua (perillä muutenkin siis myöhään) ja sit nämä rajoitukset vielä hidastaa. Jos keli on huono ei siinä mitään mutta jos kuiva niin voi ärräpäät lennellä...

[savolaiskollega]

Jaahans, taas se "homostelu"kausi liikenteessä alkaa.... no, onneksi ainakaan tällä seudulla ei ole lisätty teitä joilla alemmat nopeudet tulee talveksi. Edes jotain positiivista....

[olympiavolkkari]

no, onneksi ainakaan tällä seudulla ei ole lisätty teitä joilla alemmat nopeudet tulee talveksi

Eipä niin, mutta osalla teistä, kuten vt23 on talvinopeusrajoitus kesät talvet.

[olympiavolkkari]

Nopeusrajoitukset kelin mukaan.
http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/10/vehvilainen_nostaisi_nopeusrajoituksia_talvisin_2094617.html

Toivottavasti ministeri laittaisi vauhtia näiden kauko-ohjattavien nopeusrajoitusnäyttöjen saamiseksi teille.

[njs]

Toivottavasti ministeri laittaisi vauhtia näiden kauko-ohjattavien nopeusrajoitusnäyttöjen saamiseksi teille.

Taitaa taas vaalit lähestyä kun tälläisiä kommentteja heittelevät..

[Karvis]

Taitaa taas vaalit lähestyä kun tälläisiä kommentteja heittelevät..

Näinhän see taitaa olla, ei noiden suusta oikein koskaan muuten kuule mitään järkevää.

[olympiavolkkari]

Tarkoitukseni ei ollut herättää keskustelua lähestyvistä vaaleista vaan typeristä staattisista rajoitumerkeistä.

[RoccoScientist]

Olisihan se kätevää, jos nopeusrajoituskyltit pystyisivät järkevästi reagoimaan esim. kelimuutoksiin. Jatkokysymykset kuuluvatkin:

-Luottaako kukaan oikeasti siihen, että tuollaiset järjestelmät oikeasti toimisivat niin kuin on tarkoitus?
-Saataisiinko noista mitään sellaista hyötyä, jolla voitaisiin perustella aiheutuneet lisäkustannukset?

[Tommi13]

Olisihan se kätevää, jos nopeusrajoituskyltit pystyisivät järkevästi reagoimaan esim. kelimuutoksiin. Jatkokysymykset kuuluvatkin:

-Luottaako kukaan oikeasti siihen, että tuollaiset järjestelmät oikeasti toimisivat niin kuin on tarkoitus?
-Saataisiinko noista mitään sellaista hyötyä, jolla voitaisiin perustella aiheutuneet lisäkustannukset?

Uskon vakaasti että ne toimivat hyvin vaikka nopeusrajoitusta nostettaisiin talvella takaisin 120'een. Viimekädessä vastuu on kuitenkin kuljettajalla itsellään, että ajaa turvallista nopeutta.

Uskon myös, että noista saataisiin hyötyä, koska nykyinen käytäntö tekee tavallisista kansalaisista rikollisia, kun he erehtyvät ajamaan ylinopeutta ja näinollen lainkunnioitus kärsii. Lisäksi tietysti liikenne sujuu paremmin, kun on helpompi ohittaa esim. raskastaliikennettä. Tuo 120 on kuitenkin vain 4-kaistaisilla teillä. Minusta meillä on muuten jo nyt riittävästi noita muuttuvia nopeusrajoituskylttejä, että kokeilu voitaisiin helposti aloittaa heti jo tämän hallituksen aikana, jos oikeasti on tahtoa.

[RoccoScientist]

Uskon vakaasti että ne toimivat hyvin vaikka nopeusrajoitusta nostettaisiin talvella takaisin 120'een. Viimekädessä vastuu on kuitenkin kuljettajalla itsellään, että ajaa turvallista nopeutta.

Eikö saman tien voisi jättää kesärajoitukset kiinteillä kylteillä ja luottaa kuskien kykyyn sovittaa nopeutensa olosuhteisiin?

Uskon myös, että noista saataisiin hyötyä, koska nykyinen käytäntö tekee tavallisista kansalaisista rikollisia, kun he erehtyvät ajamaan ylinopeutta ja näinollen lainkunnioitus kärsii.

Erehtyvät? Jos kiinteässä kyltissä lukee talvirajoitus, niin mikä siinä lisää erehtymisen vaaraa keleihin reagoivaan näyttöön verrattuna? Eiköhän asia mene niin päin, että ihmiset tekevät itsestään rikollisia viis veisaamalla nopeusrajoituksista ja ajamalla laput silmillä.

Lisäksi tietysti liikenne sujuu paremmin, kun on helpompi ohittaa esim. raskastaliikennettä.

Itse en oikein jaksa uskoa tähän. Kesärajoituksillakin raskaan liikenteen ohi mennään reiluakin ylinopeutta, eikä noilla nopeusrajoituksilla ole vaikutusta kuin lähinnä siihen, mille tasolle nopeutta lasketaan ohituksen jälkeen. Uskoisin, että useimpien autoilijoiden kohdalla ero kesä- ja talvirajoitusten välillä tarkoittaa kuitenkin vain joitakin minuutteja matka-ajassa, eikä sen enempää. Lähinnä paljon ajaville kaupparatsuille ja vastaaville tuolla on oikeasti muuta kuin henkistä merkitystä.

Eikös Turun motarilla ole muuten jo näitä ns. reagoivia nopeusrajoitusnäyttöjä? Mitkä ovat niistä saadut kokemukset?

[Ktk]

Ajan joka päivä Turun motaria aamuin illoin ja eipä nuo valotaulut kovinkaan suurta vaikutusta tee. Positiivinen puoli että tänäkin aamuna oli 120 ruudussa (ihme kyllä). Mutta sitten taas esim. Veikkolan kohdalla tURUN suuntaan ajettaessa on taulut paskana ja kiinteä satasen kilpi siinä päällä. Talvisten lumimyräköitten aikana noiden lukemia muutetaan vähän miten sattuu.

Ja sitten ne isot "infotaulut", aivan turhia, helvetti ketään kiinnosta kauanko sinne kehä I vielä ajaa minuuteissa. "Muista pitää turvaväli", no älä saatana. Kirjoittaisivat vaikka vitsejä niihin tauluihin taikka "älä tulppaa vasenta kaistaa!" Sijoittaisivat noikin rahat vaikka pitempiin kiihdytyskaistoihin.

[RoccoScientist]

Ja sitten ne isot "infotaulut", aivan turhia, helvetti ketään kiinnosta kauanko sinne kehä I vielä ajaa minuuteissa. "Muista pitää turvaväli", no älä saatana. Kirjoittaisivat vaikka vitsejä niihin tauluihin taikka "älä tulppaa vasenta kaistaa!" Sijoittaisivat noikin rahat vaikka pitempiin kiihdytyskaistoihin.

Olen itsekin ihmetellyt noita infotauluja. Kokoa riittää, mutta en ole koskaan nähnyt noissa mitään muuta kuin täysin turhaa tietoa verrattain pienellä fontilla. Kaipa joku on niillä hyvää bisnestä tehnyt...

[Jamo]

Eikö saman tien voisi jättää kesärajoitukset kiinteillä kylteillä ja luottaa kuskien kykyyn sovittaa nopeutensa olosuhteisiin?

Ei. Nyt menet asian toiseen ääripäähän ja sivuutat ajatuksen muuttuvien rajoitusten mukanaan tuomasta joustavuudesta ja yleisestä liikenneturvallisuudesta. Kelit voivat kuitenkin muuttua varsin radikaalisti talvinopeuskauden aikana, jolloin ihmisten toimintaa ohjaamalla voidaan saavuttaa joustavuutta ja turvallisuutta liikenteeseen ohjaamalla nopeuksia laajemmin "samaan vaihteluväliin" (huono ilmaisu). Kas kun aina löytyvät ne (joskus minäkin), jotka sotkevat vasenta kaistaa kelillä kuin kelillä, koska se on mahdollista. Onnistuuhan se hyvällä autolla ja kovalla itseluottamuksella sekä pienellä piittaamattomuudella muista tienkäyttäjistä, mutta se ei liene tarkoitus, vaan viisasta olisi saada liikenne kulkemaan olosuhteiden - ei päähänpistojen ja pinttyneiden tapojen - mukaan sujuvasti. Sujuvasti voidaan toki ajaa myös 45 km/h moottoritiellä, mutta ajaisiko joku? Eli kyltit/nopeudet kelin ja tien mukaan on minusta hyvä ratkaisu.

Eikös Turun motarilla ole muuten jo näitä ns. reagoivia nopeusrajoitusnäyttöjä? Mitkä ovat niistä saadut kokemukset?

En tiedä onko kokemuksia tilastoitu, mutta itselle on ainakin jäänyt hyvä fiilis juuri mainitsemasi pätkän muuttuvista rajoituksista ja kylttien toiminnasta.

[tommyt]

Ne infotaulut ovat joskus ihan päteviä. Kerran mentiin Turkuun ja ihmettelin että miksi nopeusrajoitus tipahti 100->60km/h. No vastaus löytyi seuraavasta taulusta missä varoitettiin väärään suuntaan ajavasta autosta. Oli ihan jännää ajaa pitkään tunneliin ja odottaa vastaantulevia valoja. No ketään ei onneksi tullut vastaan. Periaatteessa moottoriteillä voitaisiin pitää samat nopeusrajoitukset ympäri vuoden. Ainakin Vehviläinen voisi ajaa alas sen prosenttimääräyksen minkä mukaan tiettyjä nopeusrajoituksia pitää olla tietty määrä. Esim. kun KehäIII sai 100km/h rajoitukset niin sama km-määrä muutettiin 80km/h alueeksi, muistaakseni jossain Länsi-uudellamaalla juuri näiden fiksujen prosenttien vuoksi. No eiköhän nämä kaikki jutut ole jo unohdettu ensi kesänä ja päätetään laskea nopeusrajoituksia pysyvästi kun tiet kuluvat ja pitää saada päästöt kuriin. Ja on joku vihreä liikenneministeri. :-)

[Tommi13]

Periaatteessa moottoriteillä voitaisiin pitää samat nopeusrajoitukset ympäri vuoden.

Vahvasti yleistäen olen samaa mieltä, mutta minusta nuo muuttuvat nopeusrajoitukset puoltavat paikkaansa. ESimerkkinä muutaman vuoden takainen tilanne, kun Turun moottoritie ei ollut vielä valmis, mutta Salo-Turku oli ja siellä oli muuttuvat nopeudet voimassa. Vanhalla 1-tiellä ajelimme 80'tä, mutta moottoritien alkaessa nopeus laski 60'een (normaalisti olisi ollut 100). Ensin asiaa ihmettelin, kunnes totesin tien olevan todella liukas ja onneksi en ajanut ulos. Olen aivan varma, että moni muu koki saman tuona aamuna.

Muuten olen myös sitä mieltä, että kesällä 4-kaistaisilla teilla muuttuvien nopeusrajoitusten alueella korkeimmaksi nopeudeksi voisi säätää 150 km/h, kun on valoisaa, kuivat tiet ja kohtuu vähän liikennettä. Teiden kunto, ajoneuvojen turvallisuus ja yleinen tietoisuus liikenneturvallisuudesta on kuitenkin kasvanut merkittävästi siitä, kun nopeusrajoitukset otettiin Suomessa käyttöön.

[TSI_J]

Muuttuvat rajoitukset olisivat enemmän kuin tervetulleita.

Mutta turha toivoa että toisi enemmän suurempia rajoituksia, kyllä valtaosa tulee olemaan rajoituksia alaspäin. Tänäänkin HS:ssä jokin liikenneturvallisuusnero perusteli alhaisempia talvinopeuksia sysimustilla talvikeleillä jne. Eli kuiva tie ei riitä perusteeksi nostaa nopeutta.

Muuttuvat rajoitukset tietäisivät jatkossa pienempiä nopeuksia yöaikaan ja varsinkin aamuvarhain kun liikkeellä ovat hirvet,porot,supit,mäyrät jne.

Suomessa ei tulla ikinä nostamaan korkeinta rajoitusta yli 120kmh. Teiden kunto ei anna myöten ja jos tarkkoja ollaan niin antaisi korkeintaan hetken enenkuin uusi tasainen asfaltti on vuodessa uritettu ja roudan raiskaama.

EU:ssa taitaa olla 130kmh suurin rajoitus. Sitten on rajoittamattomia osuuksia. Nuokin taitaa kaikki olla etelä-ja keskieuroopassa. Onko muuten Ruotsissa suurin rajoitus 110kmh? Koska se on liikennekulttuuri mistä meidän päättäjät ottavat oppinsa, useasti kuulee heidän kommentoivan Ruotsin oloja ja sieltä Suomeen tulevia kokeiluja, viimeksi nyt ainakin keskikaiteet.



.

[RTWteam]

Talvinopeusrajoitusten poistaminen alkaa ensi viikolla!

http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2011/03/1305342/talvinopeusrajoitusten-poistaminen-alkaa-ensi-viikolla

[savolaiskollega]

Talvinopeusrajoitusten poistaminen alkaa ensi viikolla!

http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2011/03/1305342/talvinopeusrajoitusten-poistaminen-alkaa-ensi-viikolla

[MVA]

Muuttuvat rajoitukset olisivat enemmän kuin tervetulleita.

Mutta turha toivoa että toisi enemmän suurempia rajoituksia, kyllä valtaosa tulee olemaan rajoituksia alaspäin. Tänäänkin HS:ssä jokin liikenneturvallisuusnero perusteli alhaisempia talvinopeuksia sysimustilla talvikeleillä jne. Eli kuiva tie ei riitä perusteeksi nostaa nopeutta.

Muuttuvat rajoitukset tietäisivät jatkossa pienempiä nopeuksia yöaikaan ja varsinkin aamuvarhain kun liikkeellä ovat hirvet,porot,supit,mäyrät jne.

Suomessa ei tulla ikinä nostamaan korkeinta rajoitusta yli 120kmh. Teiden kunto ei anna myöten ja jos tarkkoja ollaan niin antaisi korkeintaan hetken enenkuin uusi tasainen asfaltti on vuodessa uritettu ja roudan raiskaama.

EU:ssa taitaa olla 130kmh suurin rajoitus. Sitten on rajoittamattomia osuuksia. Nuokin taitaa kaikki olla etelä-ja keskieuroopassa. Onko muuten Ruotsissa suurin rajoitus 110kmh? Koska se on liikennekulttuuri mistä meidän päättäjät ottavat oppinsa, useasti kuulee heidän kommentoivan Ruotsin oloja ja sieltä Suomeen tulevia kokeiluja, viimeksi nyt ainakin keskikaiteet.

Täällä rajoituksista lisää: http://fi.wikipedia.org/wiki/Nopeusrajoitus

[Quality]

Kyllähän sulilla ja kuivilla eteläisen Suomen moottoritieosuuksilla jo hyvinkin voi 120:een nopeudet nostaa. Riskipeliä vaan on pakkasaamuina, jos vielä sattuu lunta yöllä tulemaan. Viikon sisäänhän tästä on kokemusta pariinkin otteeseen. Toki suolaa levittävät heti, mutta turvallista ei ole ajaa suolamössönkään seassa.

[Peeveli]

Talvinopeusrajoitukset ovat 99%.sti valtion sakkotulojen lisäystä ja matka-ajan pidentämistä sekä ajovireyden tylsistyttämistä. En lähde mihinkään reissuun maassamme 80-talvirajoitusalueille enää ennen kesärajoitusten käyttöönottoa, sen tein selväksi vanhemmilleni jotka pyytelevät kylään. Kaksi poliisin lähettämää huomautuskirjettä 80:n alueelta riittävät, kiitos. Tuollaista matelua en jaksa kertakaikkiaan, en vaikka autosta löytyy vakkari. Mieluummin pysyttelen väliajan kaksikaistaväylien tienoolla joilla voi ajaa edes korkeampaa nopeutta.

[tsiih]

^Asiaa! Kameratietkin kierrän että saan kaahata hyvällä kelillä rauhassa  Vähemmän ohitettaviakin... Ei ole kasikymppi suoran tien rajoitus ei.