Citigon optimointi... Mitään järkeä?

[pekus]

Varasin tänään kuudenkympin huollon ja firman sivuja tutkiessani törmäsin tähän "optimointijuttuun"
http://www.vauhtipiste.fi/moottorioptimointi

[JakeS]

Eikös citigon moottori ole ilman fööniä ? Jos näin on niin optimoinnin hyöty jää kokolailla henkiselle tasolle.

[Emil]

60 ja 75 heppaiset ovat ilmeisesti teknisesti täysin samanlaiset. Eli tehoero tehdään vain ohjelmalla. Jos näin on, niin silloinhan 60 heppaisesta saadaan helposti se 75 heppainen.

Mutta kun käytännön suorituskyvyssä eroa ei juuri ole, niin en itse ainakaan meinaa pyytää optimointia omaan 60 heppaiseen.

[Jultsu]

Sitä huipputehoa ei kannata tuijottaa. Jos väännössä saadaan 50Nm ero 1500-2500rpm alueelle vakion ja softatun välille niin sen jo huomaa normaalissa ajossa.

[pekus]

Lupaavat 44kW:n koneen tehon nousevan 59kW:iin ja väänto nousisi 95Nm:stä 105Nm:iin
Elikkäs aika tuntuva tehon ja väännön lisäys prosenteissa.
Vastaavasti 55kW nousisi samaan 59kW:iin
ja vääntö 95stä-105Nm:iin
Pistää kyllä harkitsemaan;)

[Emil]

Olisi mielenkiintoista tietää millä saavat sitä suorituskykyä lisää, kun kyse on vapaasti hengittävästä koneesta. Vai kuristaako autonvalmistaja tehoa myös 75 heppaisen kohdalla?

[VW:t]

Olisi mielenkiintoista tietää millä saavat sitä suorituskykyä lisää, kun kyse on vapaasti hengittävästä koneesta. Vai kuristaako autonvalmistaja tehoa myös 75 heppaisen kohdalla?

Eiköhän kyse ole ohjausyksikön optimoinnista. Autonvalmistaja ei ota kaikkia tehoja ulos koneesta, vaikka taito siihen varmaan riittäisikin. Koneet tehdään ns. siviilikäyttöön ja koneen on tarkoitus kestää joka olosuhteissa sille määritelty kestoaika. Välillä onnistutaan paremmin, välillä huonommin.

[Emil]

Kaasuläppä ei olekaan täysin auki, vaikka kuski pitäisi polkimen lattiassa? Sekun on ainoa keino minkä olen keksinyt vapaastihengittävän "kuristamiseksi".

Lisäys: Tietysti seosta voisi hiukan säätää rikkaamman suuntaan. Niin että katalysaattorin parhaan toiminnan kannalta sopiva seos muutetaan parhaan tehon antavaksi seokseksi. Mutta voisiko se antaa 5 heppaa lisää?

[Patomursu]

Ei mitään järkeä tuollaisessa, sitten kun alkaa tulemaan 50% lisää tehoa vakioon verrattuna niin syosittelen, sen tuntee jo persdynollakin.

[-karppa-]

Eiköhän kyse ole ohjausyksikön optimoinnista. Autonvalmistaja ei ota kaikkia tehoja ulos koneesta, vaikka taito siihen varmaan riittäisikin. Koneet tehdään ns. siviilikäyttöön ja koneen on tarkoitus kestää joka olosuhteissa sille määritelty kestoaika. Välillä onnistutaan paremmin, välillä huonommin.

Vaparin lastuttaminen ja vielä jonkun 44 kilowattisen moottorin on hukkaan heitettyä rahaa ja koko projekti kannattaa unohtaa. Sijoittaa rahat vaikka seuraavaan autoon.

[VW:t]

Järkevää tai ei. Citigon hintaero uutena 60hv->75hv hintaero n.800â,¬.
Optimoinnilla 60->80hv tai 75hv-> 80hv n.500â,¬

[Patomursu]

Järkevää tai ei. Citigon hintaero uutena 60hv->75hv hintaero n.800â,¬.
Optimoinnilla 60->80hv tai 75hv-> 80hv n.500â,¬

Ei mitään järkeä kun 400â,¬:n optimoinnilla voi saavuttaa 10000â,¬ kallimman mallin tehot ja väännöt.

[-karppa-]

Järkevää tai ei. Citigon hintaero uutena 60hv->75hv hintaero n.800â,¬.
Optimoinnilla 60->80hv tai 75hv-> 80hv n.500â,¬

Kannattaa vaatia, että auto penkitetään ennen ja jälkeen ettei tule pettymyksiä...

[TAG]

Järkevää tai ei. Citigon hintaero uutena 60hv->75hv hintaero n.800â,¬.
Optimoinnilla 60->80hv tai 75hv-> 80hv n.500â,¬

Ensimmäisestä hintalisästä saa jotain takaisin autoa myytäessä ja jälkimmäisessä tapauksessa esim. itse en koskisi autoon pitkällä tikullakaan käytettyä etsiessä. Takuut raukeaa saman tien ja lisäksi pitää muistaa, että takuu on vain osa tuotevastuuta. Käsittelemätön moottori jos hajoaa esim. 100 000km ajettuna, voi korjauksesta saada merkittävän osan tehtaalta tuotevastuun pohjalta takaisin. Jos mitään muutoksia on tehty, turha toivo. Tuotevastuusta esim. itseltä kilahti DSG takuuajan jälkeen ja meni kokonaan tehtaan piikkiin.

[JakeS]

Samaa mieltä karpan kanssa,  ja vielä ulkopuolisen toimesta ettei korjauskertoimet kovasti muutu penkitysten välissä.
Pojan ex vts sitruuna oli "optimoitu" ja myös putkistoa vaihdettu ja vapaavirtaussuodatin ja penkitystulosten perusteella tehoa tuli lisää 7-8 hp. Nämä siis näin dyno-lapuista ja tässähän oli kyseessä nimenomaan vapaasti hengittävä 2-litrainen moottori.

[Peke]

Järkevyydestä voidaan olla montaa mieltä, mutta tuo mussutus lastutetun auton huonoudesta on niin tyhmää. Se auto voi olla normitallaajan autoa parempikin, kun monesti "laitettuja" pidetään paremmin esim. öljyjä vaihdetaan tarkemmin.
Itellä ollu turboautoja vuodesta 2004 lähtien ja kaikki on vähintäänkin softattu. Olisi typerää olla hyödyntämättä tehoreserviä, mitä tehtaat ei (säästö-ja päästösyistä) hyödynnä. Ei sillä autolla ajeta sen enempää kaasu pohjassa ku EI SOFTATULLA, päinvastoin. 
PS. Vaparin virittäminen on 80% rahan tuhlausta.

[Ishvan]

Johan aikoinaan Volvon vapari  2.4 bensa 140hp oli täysin sama kone kuin 170hp versio. Ohjelman vaihdolla tuohon sai 30hp ja 20nm vääntöä lisää muutamalla satasella. Tai saa vieläkin .

[Emil]

Kyllä mä ainakin käytettyä ostaessani valitsisin mieluummin auton jota ei ole räpelletty. Kaksi samanlaista autoa seisoisi kaupan hallissa, toinen täysin alkuperäinen, toinen viritelty ja tuunattu, niin ilman muuta se alkuperäinen. Ne tuunaajathan on saattaneet käyttää koneessa jopa sellaisia öljyjä, joita ei moottorinvalmistaja ole hyväksynyt käytettävän.

Ellei sitten sen räpelletyn saisi huomattavasti halvemmalla, ja niin että vakio-osat seuraisi mukana.

[VW:t]

Kyllä mä ainakin käytettyä ostaessani valitsisin mieluummin auton jota ei ole räpelletty. Kaksi samanlaista autoa seisoisi kaupan hallissa, toinen täysin alkuperäinen, toinen viritelty ja tuunattu, niin ilman muuta se alkuperäinen. Ne tuunaajathan on saattaneet käyttää koneessa jopa sellaisia öljyjä, joita ei moottorinvalmistaja ole hyväksynyt käytettävän.

Ellei sitten sen räpelletyn saisi huomattavasti halvemmalla, ja niin että vakio-osat seuraisi mukana.

Eihän sitä tiedä vakiostakaan mitä öljyä siinä on käytetty, varsinkaan jos ei merkkiliikkeessä huollettu. Tiedän tapauksen, vaikka kaveri vei oman öljypurnukan, oli laitettu koneeseen ihan jotakin muuta. Käytetyn autokauppa on aika paljon myös tuurista kiinni, jos ei tunne auton entistä tai entisiä omistajia. Huoltokirja ei kerro auton entisestä omistajasta juuri mitään.

[Janneh]

Parasta autoharrastusta on foorumeilla notkuminen. Kaikki mihin menee rahaa, kannattaa unohtaa

[Peke]

Hyviä ajatuksia.

[Jepperi]

Nostan tätä. Onko kertynyt kokemuksia 60hp:n optimoinnista?
Tuossa oli nyt tarjousta ja hinta optimoinnille 290e. Vähän jo kiinnostelis.

Vaimon auto. Jos optimoisin salaa niin huomaisiko se edes mitään?

[citigoman]

Juttelin yhden optimointi firman asentajan kanssa ja sanoi että yksilitraisen vaparin optimoinnissa ei oikeastaan hyötyä.En tullut kysyneeksi miten 60hv mallissa vaikuttaa kun tehon pitäisi nousta 85hv vääntö 105nm.Itselläni 75hv malli niin katsoin turhaksi laittaa yli 400â,¬ tuohon hommaan.