Autojen laatu

[-karppa-]

Monenlaisia mielikuvia on autojen laaduista, kuten nuo Bulitzerin arvoiset vuodatukset ovat osoittaneet.
Samanlaisia lähestymisiä on ollut näissä enemmän tai vähemmän mediakeskeisissä päästöasioissa. Jopa narsismi on päässyt kukkimaan asiantuntemuksessa - olisiko aivan joulukukka-ainesta.

Monella on - ja on ollut - suuret odotukset tiettyjen automerkkien hyvyydestä/laadusta. Mutta kun ei anneta asioita, mm. huoltoja ja korjauksia, alan ammattilaisten hoitoon, vaan oma tai naapurin Kaken osaaminen ja tietäminen painaa enemmän, niin eihän näiden "marmoritiskiryöstäjien" asiantuntemattomaan ja puusilmäiseen käsittelyyn kukaan tosi automies mitään anna. 

Huolto-ohjelman mukainen auton kunnossapito on keskeinen asia turvata luotettava ja moitteeton toiminta. Kun auto toimii hyvin, niin se on myös "laadukas". Toki käyttökin edellyttää osaamista ja perusasioiden ymmärtämistä - siis käyttäjälläkin on oma vastuunsa!
Kaikki ihmisen tekemät laitteet, kuten autotkin, ovat riippuvaisia niiden ylläpidosta.

Oma mielikuva ropisi tämän premiumista ja laadusta (78.000 euron uusi auto ja kokemuksia kolmen vuoden ajalta).

UUtena ostettu XC70 D5 AWD volvo (Vm10 malli). 13 kertaa takuuhuollossa 37tkm matkalla ja kolme vuotta. Uusittuna seuraavat osat:

- Edessä parkkitutka
- Kaasujouset takaluukkuun (Ei pysynyt ylhäällä)
- Moniurahihna
- Suuttimien ajoitus
- Edestä vetoakselin suojakumi. Rupesi vuotamaan öljyä pihalle
- Etuiskarit + pohjaanlyöntikumit
- Kuskin puolen etuikkunaa eivät saaneet ikinä ihmeöljyllä toimimaan oikein (Paras kommentti oli, että ikkunan välissä ollut jäätä ja tämän vuoksi vääntynyt. Noh sinä vuonna Makedoniassa ei ollut lunta eikä jäätä yhtään).
- Viimeinen oli partikkelisuodattimenlämpötila-anturi, joka aiheutti sen, että rekkaa ohitettaessa veti moottorin vikatilaan ja tehot hävisi.

Seuraava omistaja kertoi (67tkm mittarissa ja ikää viisi vuotta)

- Viidestä hehkusta kolme pimeänä
- Jakolaatikosta joku stafa vuoti
- Etupyöränlaakeri vaihtokunnossa.

[skriko]

Toki toki. Mä taas totesin ostaessa, että en tingi jos otat tuon 129 euron kuntoturvan  . Vag:sta ostettaessa suositten.

Joo. Täälläkin Sciroccossa enemmän vikoja kun kaikissa muissa 19 autossa yhteensä. Mutta hieno oli Rocco ulkonäöltään ja hauska ajettava. Uusikorinen Scirocco jos tuodaan Suomeen, niin varmasti kuitenkin ostaisin.

[Eppu H]

Hyvät toyotat loppui ensimmäisen korimallin avensikseen ja 2000-luvun alun corollaan. Tämä jälkeen mm. corolloissa porsii vaihdelaatikko alle 200tkm, avensiksessa alakerta liian pienen öljytilavuuden ja longlife ongelman takia (Bensakoneet), D4D kytkimet, yläkerrat ym yms.

Jos nyt pitäisi joku hyvä automerkki todeta mistä en ole pahaa kuullut sanottavan, niin se on Honda  (Kunhan muistaa ruostesuojata).

Ei Toyotassa ole ainakaan nykyisin longlife huolto-ohjelmaa. Öljyt vaihdetaan 15000 tai vuoden välein.

[kt]

Oma mielikuva ropisi tämän premiumista ja laadusta (78.000 euron uusi auto ja kokemuksia kolmen vuoden ajalta).

Ja käsityksesi auton laadusta tuon keisin jälkeen on. Mielikuva vai kokemus? 

[-karppa-]

Ei Toyotassa ole ainakaan nykyisin longlife huolto-ohjelmaa. Öljyt vaihdetaan 15000 tai vuoden välein.

Alunperin oli 20.000km, sen jälkeen muistaakseni 12.000km ja nyt 8000km. Kyse 1.6 VVTI:stä jossa oli ensin tuo alle 3 litran öljytilavuus, mutta kun ja jos alakerta rempattiin, niin vaihdettiin isompi öljypohja ja tilavuus muuttui 4,2 litraksi.

[-karppa-]

Ja käsityksesi auton laadusta tuon keisin jälkeen on. Mielikuva vai kokemus? 

Mielikuva, koska referenssiä ei ole tarpeeksi useasta volvosta  .

[kt]

^ Jep, oppi ei siis mene perille.

[-karppa-]

^ Jep, oppi ei siis mene perille.

Mitähän tuohon sanoisi. Ostin VAG:n enkä uskonut kerrasta joten ostin vielä toisen. Ensimmäisessä oli vaihtamatta enään vaihdelaatikko (Moottori, turbo,ruiskutussuuttimet, putkisto, katti, laturi, startti, lohkolämmitin, tuulilasi, kaikki iskarit/jouset, kaikki jarrulevyt (etulevyt kolmeen kertaan), kolmeen oveen tuulilasinnostimet ja välijäähdytin oli vaihdettu. Onnellinen vag:n omistaja.

On mulla volvoistakin tarinaa:
Ja sitten tutun V70 D5 Geartronic vm 08.
- Vaihdelaatikko 130tkm (Öljyt vaihdettu 70tkm kohdalla vaikka ei tarvista).
- Kansiremontti 132tkm, kun yksi venttiili poikittain. Ei kuulemma ole tuollaista tapahtunut aikaisemmin (Hämeen autovaruste JKL)

Toisella tutulla V70 D5 Geartronic (VM10)

- Lohkohalki 78tkm ja hieman vajaa kolme vuotiaana.

Opetti minulle sen mitä premium tarkoittaa käytännössä, kun en uskonut että se on vain mielikuva  .

[kt]

No vielä lopuksi yksi kysymys. Mistä ihmeestä kehität tuollaisia mielikuvia, lehtien mainoksista ja TV:stä:kö?
Ettäkö Volvo olisi premium... siinähän on sylinterejäkin liikaa...

Muistan, kun 10 vuotta sitten ostin Skoda Octavian. Tiesin, että Skoda on vanha automerkki ja että Tsekinmaa on yksi Euroopan kone- ja autoteollisuuden kehdoista. Työelämässäkin törmäsin muutamaan tsekkiin. Kokemukseni 50-luvun Octaviasta olivat loistavat.

Koko silloinen UWV- foorumi huusi kuorossa, että itäauto-itäauto-..., johon tietenkin vastailin, että jaappanilaiset on itäautoja.... Octavia on hyvä auto.

[vwmies]

Mitähän tuohon sanoisi.
Ostin VAG:n enkä uskonut kerrasta joten ostin vielä toisen. Ensimmäisessä oli vaihtamatta enään vaihdelaatikko (Moottori, turbo,ruiskutussuuttimet, putkisto, katti, laturi, startti, lohkolämmitin, tuulilasi, kaikki iskarit/jouset, kaikki jarrulevyt (etulevyt kolmeen kertaan), kolmeen oveen tuulilasinnostimet ja välijäähdytin oli vaihdettu. Onnellinen vag:n omistaja.

On mulla volvoistakin tarinaa:
Ja sitten tutun V70 D5 Geartronic vm 08.
- Vaihdelaatikko 130tkm (Öljyt vaihdettu 70tkm kohdalla vaikka ei tarvista).
- Kansiremontti 132tkm, kun yksi venttiili poikittain. Ei kuulemma ole tuollaista tapahtunut aikaisemmin (Hämeen autovaruste JKL)

Toisella tutulla V70 D5 Geartronic (VM10)

- Lohkohalki 78tkm ja hieman vajaa kolme vuotiaana.

Opetti minulle sen mitä premium tarkoittaa käytännössä, kun en uskonut että se on vain mielikuva  .

Aika masentavia kokemuksia, itse olisin kyllä vaihtanut merkkiä liki samantien. 

Omassa ajossa olleet 2002-2005-2008-2013 TDi man. Paskatit ovat jotain pientä lukuunottamatta olleet toimivia kulkuneuvoja aj. <100tkm. .
Tosin mitä tuoreempaan vm. olen siirtynyt, sitä useammin olen vieraillut merkkikorjaamolla. Pientä nitinää kojelaudassa ym.
Nykyistä vaivasi etupään kolahdus etenkin terävän töyssyn ylityksessä. Viimeisellä kerralla korjattiin huollon pikku unohdus. 

Ja onko omani laatuauto ? Ehkä on (fifty), ehkä ei (sixty). Ajan vielä toiset 2½ vuotta, palataan sitten asiaan.

[kt]

Ja täältäkin Joulupadan kautta:

http://oma.pelastusarmeija.fi/joulupata/12-3578

[-karppa-]

No vielä lopuksi yksi kysymys. Mistä ihmeestä kehität tuollaisia mielikuvia, lehtien mainoksista ja TV:stä:kö?
Ettäkö Volvo olisi premium... siinähän on sylinterejäkin liikaa...

Muistan, kun 10 vuotta sitten ostin Skoda Octavian. Tiesin, että Skoda on vanha automerkki ja että Tsekinmaa on yksi Euroopan kone- ja autoteollisuuden kehdoista. Työelämässäkin törmäsin muutamaan tsekkiin. Kokemukseni 50-luvun Octaviasta olivat loistavat.

Skodako tai volkkariko on premiumia? Kuten totesin sekin on mielikuva.

Maailmalla tuli nähtyä kaikki nuo uudet autot Audit, mersut, bemarit, volvot ym yms. Siinä hävisi viimeistään se premium:n mielikuva mitä meille myydään. Yhden uuden auton olen ostanut ja totesin ettei toista tarvitse ostaa. Ostan mielummin muutaman vuoden vanhan vähän ajetun käytetyn ja pistän loput rahat johonkin hyödyllisempään ja tuottavampaan. Minulle auto on vain kulutushyödyke josta en sen kummempia kiksejä saa. Volvon rattiin istuessani Makedonialaisessa volvoliikkeessä totesin vain "Tässäkö se nyt on". Kumminkin tuon auton hinta oli 2x perusduunarin netto vuosipalkka.

[transit]

nappasin tuttavan seinältä, keskustelussa ilmeni vastaavaa muissakin merkeissä

Toyota on p***ska auto ja sen maahantuoja todella törkeä. Ei kiinnosta brändiarvo eikä good will.
Ã,,LKÃ,,Ã,, KOSKAA OSTAKO TOYOTAA!!!
Keskustelu Toyotan huollon kanssa oli masentava. Ei mitään toivoa kun auto on yli kolme vuotta vanha. Ja pahinta kaikesta: ei huollatettu merkkiliikkeessä. Keskustelukumppani oli todellinen jäärä ja nimeltään Tomi Aulavuo.
Johtopäätökset: Kukaan muu ei voi luotettavasti korjata Toyotaa kuin sen omat korjaajat. Mistä seuraa että muut ovat epäpäteviä.
Kertoi sentään, että vaihteiston pitäisi kestää ainakin 150 000 kilometriä, kytkimen 500 km(!) - 300 000 kilometriin.
Olisikohan kenelläkään kaverilla sellaisia suhteita, jotka nyt voisi ottaa käyttöön?

[-karppa-]

nappasin tuttavan seinältä, keskustelussa ilmeni vastaavaa muissakin merkeissä

Toyota on p***ska auto ja sen maahantuoja todella törkeä. Ei kiinnosta brändiarvo eikä good will.
Ã,,LKÃ,,Ã,, KOSKAA OSTAKO TOYOTAA!!!
Keskustelu Toyotan huollon kanssa oli masentava. Ei mitään toivoa kun auto on yli kolme vuotta vanha. Ja pahinta kaikesta: ei huollatettu merkkiliikkeessä. Keskustelukumppani oli todellinen jäärä ja nimeltään Tomi Aulavuo.
Johtopäätökset: Kukaan muu ei voi luotettavasti korjata Toyotaa kuin sen omat korjaajat. Mistä seuraa että muut ovat epäpäteviä.
Kertoi sentään, että vaihteiston pitäisi kestää ainakin 150 000 kilometriä, kytkimen 500 km(!) - 300 000 kilometriin.
Olisikohan kenelläkään kaverilla sellaisia suhteita, jotka nyt voisi ottaa käyttöön?

Tähänkin on hankala ottaa kanttaa, kun faktoja puuttuu. Autoahan ei tarvitse huollattaa merkkiliikkeessä, mutta pitää huolto-ohjelman mukaan. Sitten onko takaisinkutsut hoidettu. Ilmeisesti vaihdelaatikko mennyt.

Aina ei voi voittaa ei edes joka päivä. Appiukolle olen sanonut, kun osti DSG:llä varustetun 1.2TSI ibizan, että huoltaa tasan huolto-ohjelman mukaan ja vain/aina merkkihuollossa. Oli mistä tahansa huollosta kyse  .

[wtf]

Täytyy muistaa, että premium ei tarkoita teknistä kestävyyttä, vaan yleistä laatuVAIKUTELMAA. Muutenhan 80 ja 90 luvun Tyotatkin olisi premiumia. ☺

[-karppa-]

Täytyy muistaa, että premium ei tarkoita teknistä kestävyyttä, vaan yleistä laatuVAIKUTELMAA. Muutenhan 80 ja 90 luvun Tyotatkin olisi premiumia. ☺

Näiden mukaanhan ranskalaiset ovat yhtä premiumia jo 60-luvulta saakka 

[matalaut]

Premium on myyntipuhetta, jolla autoja myydään. Jotkut haluavat syystä tai toisesta ajaa autolla, joka tunnistetaan "premium" -luokan autoksi. En kuulu siihen heimoon.

Minulle premium tarkoittaa Audia tai Lexusta. Audi ei sinänsä laadullisesti (ihan nyt mennään mielikuvilla) ole parempi kuin Volkwagen tai Skoda. Skodalla ajaa kuitenkin tyytyväisimmät asiakkaat tai ainakin takavuosina ajeli.

Laatu näkyy ehkäpä ajokilometreilla 200 - 500 tuhatta. Joillain automerkeillä tähän ei päästä, paitsi huoltamalla autoa  alle 15000 km välein. Huoltamalla autot pysyy kunnossa, ei korjaamalla.

[wtf]

Noo ei se mielestäni pelkkää myyntipuhetta ole. Kyllähän "premium" merkeissä laatu (ei nyt sekoiteta teknistä kestävyyttä tähän) näkyy ja tuntuu. Mitä taas tulee Audi/Skoda vertailuun, niin A3 ja pienemmät ovat varmasti lähellä toisiaan, mutta kyllä siitä suuremmat Audit on ihan eri kastissa kuin Skoda. Ja niin kuuluu ollakin. Onhan auto ihan eri hintaluokassa.

[Rinkulakeula]

Aikalailla veteen piirretty viiva on ero "premiumin" ja "taviksen" välillä.

Mulla on hieman yli vuoden vanhat, "premium F10 xDrive" ja "anti-premium C3" pihassa, kummatkin täyttävät sen tarkoituksen, mihin ne on hankittu.

Toinen on pitkille reissuille maantielle ja toinen kaupunkiliikenteeseen. F10: n hinta oli n. 66k ja C3: n 18k - mutta se, että onko F10 tuon hintaeronsa verran parempi auto, onkin toinen juttu. Mielestäni ei ole. Toki teknisesti molemmat ovat olleet täysin virheettömiä ja on F10 mukavampi tien päällä, mutta yhtälailla samat ajot voisin kuvitella liikkuvani sitikallakin.     

[Geoman]

Aikalailla veteen piirretty viiva on ero "premiumin" ja "taviksen" välillä.

Mulla on hieman yli vuoden vanhat, "premium F10 xDrive" ja "anti-premium C3" pihassa, kummatkin täyttävät sen tarkoituksen, mihin ne on hankittu.

Toinen on pitkille reissuille maantielle ja toinen kaupunkiliikenteeseen. F10: n hinta oli n. 66k ja C3: n 18k - mutta se, että onko F10 tuon hintaeronsa verran parempi auto, onkin toinen juttu. Mielestäni ei ole. Toki teknisesti molemmat ovat olleet täysin virheettömiä ja on F10 mukavampi tien päällä, mutta yhtälailla samat ajot voisin kuvitella liikkuvani sitikallakin.   

Tekeekö Premiumista myös Premiumin se, että sitä kalliimpana (ja huomiota vaativana) esineenä huolletaan "paremmin" eli isommalla rahalla?

[Rinkulakeula]

Tekeekö Premiumista myös Premiumin se, että sitä kalliimpana (ja huomiota vaativana) esineenä huolletaan "paremmin" eli isommalla rahalla?

Itse pidän molemmista aivan samalla tavoin huolta. Toki sen myönnän, että "premium" käy useammin harjakoneen lävitse, kuin "anti-premium" 

[-karppa-]

Tekeekö Premiumista myös Premiumin se, että sitä kalliimpana (ja huomiota vaativana) esineenä huolletaan "paremmin" eli isommalla rahalla?

Eli jos autoa joutuu huoltamaan isommalla rahalla se on premiumia 😉. Pätee sitten hyvin dsg ja tsi kirjaimieb kohdalla .

[Geoman]

Eli jos autoa joutuu huoltamaan isommalla rahalla se on premiumia 😉. Pätee sitten hyvin dsg ja tsi kirjaimieb kohdalla .

Usein Premium auton huollot ovat kallitta ja kallista esinettä hoidetaan paremmin.

DSG ja TSI aiheuttavat ylimääräisiä korjauksia. Niiden huoltotarvehan on vähäinen, lähinnä öljynvaihtoja DSG vaihteistoihin, joissa on öljykylkykytkin?

DSG ja TSI aiheuttaa korjaustarvetta ja se ei ole Premium-ominaisuus.

[-karppa-]

Usein Premium auton huollot ovat kallitta ja kallista esinettä hoidetaan paremmin.

DSG ja TSI aiheuttavat ylimääräisiä korjauksia. Niiden huoltotarvehan on vähäinen, lähinnä öljynvaihtoja DSG vaihteistoihin, joissa on öljykylkykytkin?

DSG ja TSI aiheuttaa korjaustarvetta ja se ei ole Premium-ominaisuus.

Itsellä oli ennen käsitys, että premiumauton huolto on kalliimppaa johon olin varautunut. Luulin myös että se tarkoittaa vähemmän ominaisuuksia (lue tyyppivikoja). Ja ettei autoa tarvitse olla parin kuukauden välein käyttämässä takuuhuollossa, vaan käyttäisin vain määräaikaishuolloissa. Olin väärässä ja nyt uskon jälleen, että premium ja laatu ovat vain mielikuvia mitä meille myydään.

[los los]

Touranin pakkaskelin ajonesto toimii loistavasti,-5 takapyörät lopettivat vapaasti pyörimisen.Mistäköhän löytyy off kytkin,tai onko se automaatti vaatii kai + asteita.

[MOP]

Itsellä oli ennen käsitys, että premiumauton huolto on kalliimppaa johon olin varautunut. Luulin myös että se tarkoittaa vähemmän ominaisuuksia (lue tyyppivikoja). Ja ettei autoa tarvitse olla parin kuukauden välein käyttämässä takuuhuollossa, vaan käyttäisin vain määräaikaishuolloissa. Olin väärässä ja nyt uskon jälleen, että premium ja laatu ovat vain mielikuvia mitä meille myydään.

Lexus on mielestäni merkki joka täyttää hyvin premium käsitteen. Vikoja ei juuri ole, eli autot ovat oikeasti laadukkaita ja tutkimusten mukaan omistajat ovat erittäin tyytyväisiä. Myöskään ei joka cittarin tai prisman pihalla ole tuota merkkiä parkkipaikka täynnä, joka on plussaa.

[multsi]

Se on jännä, että monille lexus on silti ylihintainen toyota. Samat henkilöt eivät kuitenkaan monesti pidä Audia ylihintaisena volkkarina, vaikka esim. tekniikassa onkin paljon enemmän yhtenäistä kuin lexuksen ja toyotan euromalleissa.

[Foxit]

Se on jännä, että monille lexus on silti ylihintainen toyota. Samat henkilöt eivät kuitenkaan monesti pidä Audia ylihintaisena volkkarina, vaikka esim. tekniikassa onkin paljon enemmän yhtenäistä kuin lexuksen ja toyotan euromalleissa.

Juurikin näin, mutta se suuren suuri ero tuleekin VAGiin nähden tulee siitä, että kuinka luotettavasti tekniikka pelaa ja kuinka asiakasta käsitellään. Toimivan tekniikan päälle Lexuksen onkin sitten helpompi rakentaa hienouksia ja valita laadukkaampia materiaaleja erottuakseen Toyotasta.

[Foxit]

Juurikin näin, mutta se suuren suuri puute VAG-konsernissa on siinä että kuinka luotettavasti tekniikka pelaa ja kuinka asiakasta käsitellään ongelmien ilmetessä autossa. Toimivan tekniikan päälle Lexuksen onkin sitten helpompi rakentaa hienouksia ja valita laadukkaampia materiaaleja erottuakseen Toyotasta.

[skriko]

Usein Premium auton huollot ovat kallitta ja kallista esinettä hoidetaan paremmin.

Huoltojen kalleus johtuu yksinkertaisesti siitä, että henkilöt jotka hinnoittelevat huollot, ajattelevat kalliin auton ostajalla olevan enemmän rahaa kun halvan auton ostajilla. Saman se öljynvaihto todellisuudessa maksaa tehdäänkö se 100 000â,¬ vai 13 000â,¬ autoon, jos on sama öljy ja öljytilavuus.
Usein kalliiden autojen ostajat ovat tottuneet muutenkin kalliimpaan elämänlaatuun eivätkä edes aina ymmärrä, että siinä 1000â,¬ huollossa on 700â,¬ ilmaa.
Se taas miten esinettä hoidetaan ei johdu esineen kalleudesta vaan omistajastaan. Toisella 10 000â,¬ auto on hienossa kunnossa, toisella taas 100 000â,¬ auto on kapinen sontalaatikko.