ravistaa tyhjäkäynnillä

[vilde]

tuli tossa pari viikkoa sitte ostettua audi a4 b6 1.9 tdi 130hp quattro.
auton käynnistää kylmänä niin käy todella tasaisesti, mutta kun kone alkaa lämmetä tuntuu tyhjäkäynnillä ajoittaista vatkausta, saattaa  välillä lähteä puoleks minuutiks pois ja taas alkaa pieni vatkaus mikä tuntuu sivuttaisliikkeenä kopissa. kone kuulostaa siltä miltä pitääkin mutta värähtely tuntuu. myös kun aukasee konepellin ja konetta katsoo niin näkyy kun heilahtelee vähän väliä pikkaisen.   ja siis kun kaasua painaa ihan vähäsen niin "vika" loppuu, eikä ajossa tunnu myöskään mitään.
vauhtipyörästä kuullut juttua että se tekisi ravistusta, mutta en usko sen olevan vikana kun kylmänä ei ravista eikä kuulu mitään ääniä eikä kytkimen pohjaan painaminen vaikuta ja vika lähtee välillä pois ja tulee takaisin. voiko esim, joku anturi aiheuttaaa tälläistä? egr?
joten jos joku insinööri osaisi kertoa missä on vika?

[Jultsu]

Insinööri on kehittänyt diagnostiikkavälineet vikojen etsimiseen jotta ei tarvi arvailla. Vie se jollekulle paikkakunnan harrastajalle vikakoodien lukuun VCDS:n (VAG-COM) kanssa, samalla voitte katsoa mitä suuttimien korjausarvot sanoo ja toimiiko esimerkiksi lämpömittarit loogisesti polttoaineen/jäähdytysnesteen kanssa.

Jos arvauksen haluat niin pistetään omat 2 senttiä likoon pumppusuuttimien johtosarjalle joka alkaa pätkimään lämmettyään.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0

[vilde]

joo pitää käyttää autoa johon päässä... paljon tollaisella johtosarjalla ois hintaa ja mistä niitä saa?

[a_jaba]

Mulla 2.0 TDI (BRD) teki just samaa muiden vikojen ja vatkauksien ohella. Kylmänä ja normaalilämmöissä kävi tasaiseti, mutta siinä välimaastossa vatkasi ja nyki tyhjäkäynnillä. Vatkaukset hävis aina kun paino vähän kaasua ja palautu kun päästi takas tyhjäkäynnille. Vikakoodeja ei ollut yhtään, mutta kun kokeili ottaa yhdenkin anturinpiuhan irti (esim. ilmamassamittarin piuha) konehuoneessa niin vatkaus loppui ja palasi kun laittoi piuhan takas.

Tulppasin EGR:n niin vatkaukset ja nykimiset loppu. Tulppaaminen aiheuttaa ainakin BRD moottorissa vikakoodin ja merkkivalon kun ohjainlaite huomaa, että ilmamassamittarin läpi menevä ilmamäärä ei pienene vaikka EGR on auki. Ja pienenä sivuvaikutuksena ilmeni moottorin hiton huono lämpeneminen, joka tosin ei kesällä haitannut.

Ajelin autolla reilu puoli vuotta (20tkm) ilman EGR ongelmia (merkkivaloa ei lasketa) kunnes EGR venttiilistä alkoi kuulua muovista rutinaa, vikakoodi oli vaihtunut epäloogisesta ilmamäärästä EGR:n epäloogiseen asentoon ja sitä kautta ohjainlaite ei alkanut regeneroimaan hiukkassuodatinta edes pakotettuna. Pari viikkoa sitten vaihdoin EGR venttiilin, putsasin imusarjan sisäpuolelta sekä laitoin EGR venttiilin ja pakopuolelta tulevan putken väliin kuristavan tiivisteen.

Nyt moottori käyttäytyy kuten pitääkin, ei vatkaa tyhjäkäynnillä, ei nytkähtele puolilämpimänä, ei vikakoodeja, lämpenee kohtuullisesti (odotetaan kunnon pakkasia niin todellisuus taas iskee silmille )

Lopputulemana voin todeta ettei siitä vikakoodien lukemisesta tai muista arvojen kattomisesta vcds:llä ollu mitään hyötyä alunperin kun kaikki näytti normaalilta. EGR on helppo ja halpa tulpata kotikonstein jos löytyy pikkasen työkaluja ja osaa leikellä pellistä laipan siihen EGR venttiilin ja pakopuolelta tulevan putken väliin.

[a_jaba]

Niin ja piti vielä sanoa tosta johtosarjasta, että itellä on 2 kertaa johtosarja hajonnu ja se meno loppuu kyllä sitte kerralla. Ei jää nykimään tai pätkimään kun auto jää just siihen paikkaan missä johtosarja hajoaa. Johtosarjan hinnasta en osaa sanoa kun ekalla kerralla marmoriliike tuli 100% vastaan ja tokalla kerralla (n. 10kk myöhemmin) meni varaosatakuuseen.

[Jultsu]

Jotain 100-200e varmaankin tuo sarja. Voi myös oireilla silleen että vain ajoittain pätkii ja vain yhtä sylinteriä jolloin ei matkanteko lopu heti kuin seinään.

[vilde]

käytin autoa piuhan päässä ja näytti nokka-akselin anturille vikakoodia. missä tollainen edes sijaitsee en löytänyt itse ainakaan.?

[Eka Golf]

Jos ketjukone niin tarkistuttasin ketjun venymän kun on kait nykyään ilmaista?
Muissa merkeissä nokka-anturi on löytynyt kannen päästä/sivulta toisesta päästä kuin jakopää, usein kapiinin puolelta, mutta tuosta ei hajuakaan! 

[vilde]

vika saatu selville: johtuu kuluneesta nokka-akselista ja kuluneista paininkupeista..... eli kallis remontti tiedossa, alkuperäis osana nokka maksaisi 600e ja motonetissä ois nokka-akseli 169e?  onkohan mistään kotoisin? kone on siis mallimerkintää avf. kertokaa sivuja mistä saisi todella halvalla nokka-akselin yms tarvittavat osat...
alan asiantuntija sanoi myös että voi vielä ajaa, mutta kun ääni alkaa muuttua niin sitten pitää alkaa tehdä asialle jotain.

[Jultsu]

Kurkkaappa huoltokirjasta mitä öljyä siinä on käytetty viimeisen 100tkm aikana ja millä vaihtovälillä?

Ostitko liikkeestä vai yksityiseltä?

[vilde]

ostin yksityiseltä... öljyjä vaihdeltu 10-15tkm välein, ja muutenki asiallisesti huollettu auto ja todella siistissä kunnossa siihen nähden paljonko ajettu,(vajaa 400tkm)...
mutta silti epäilyttää tuo nokka-akseli vika.... koska auto tyhjäkäynnillä tekee sitä satunnaisesti, ja luulis että se tekee sitä taukoamatta kun on akselista kyse??
mutta kai automekaanikko on oikeassa? ja miksi vikakoodin lukija näyttäisi nokka-akselin anturin vikaa???

[a_jaba]

Vähän epäilyttää diagnoosi. Miten nokka-akselin nokkien kuluminen vaikuttaa nokka-akselin asentoanturin toimintaan?

[vilde]

ja jos joku osaisi kertoa missä tuo anturi sijaitsee? kun googlettamalla löytyy vaan bensakoneen antureita....
ja vikakoodi:: "nokka-akselin anturin virtapiiri; arvo rajojen ulkopuolella -jatkuva"

[Jultsu]

Mitä öljyä tarkalleen siinä on käytetty?

Sensori löytynee jakopään kopan alta:

[vilde]

mobilin 5w-40 öljyä

[vilde]

kertokaas mielipiteitä tosta että nokka-akseli olisi kulunut? onko näistä koneista kulunut noita? olisiko mitään muuta mahdollista vikaa?

[vwp]

Itellä oli nokka kulunu 2.0 tdi:stä ja ensioireina nykiminen kylmänä, myöhemmin myös lämpimänä. Tyhjäkäynnillä "putputti" ja otti huonosti kierroksia. Täältä löytyy mun stoorikin aiheesta, joku "2.0 tdi tärinä vedättäessä" mutta en nyt puhelimella sitä löydä.
Silloin kun tuo vaihdettiin niin yhdessä paininkupissa oli jo reikä ja nokka aika sileä. Oireet johtu siitä, että pakonokka oli niin kulunut että pakoventtiili ei auennut kunnolla ja ahdisti aika paljon.

[vilde]

vedättäessä ei kyllä tunnu mitään tärinää, mutta ehkä pieni "putputus" kuuluu. ja ihan hyvin tuntuu tehot olevan tallella.. jos kuvaa saisi kuluneesta nokasta ja paininkupeista niin voisin verrata omiini kun saan aikaseksi aukasta venttiinikopan.

[vwp]

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=25075.msg492730#msg492730

Tuolla tarinaa ja kuvia. Paremmin näkee vasta kun nokka on irti, mutta kuluneen nokan kyllä näkee paikallaankin