Kokemuksia Jetta V:stä

[Häkä]

(Eli jospa tämän ketjun pyhittäisi kokemuksille ja koeajoraporteille Jettasta. Ylimääräinen jutustelu vanteista yms. tilpehööristä mielellään erilliseen ketjuun, jolloin olisi yksi paikka mistä löytäisi helposti käyttäjien mielipiteitä kyseisestä autosta.)

EDIT: tulipa sekoiltua. Täällähän on näitä eri keskustelualueita vaikka muille jakaa.

Autona -07 Jetta 1,6 Comfortline. Auto on vanhempien jolla tulee (vielä) aktiivisesti ajeltua oman auton puutteen vuoksi. Kilometrejä on tullut vajaassa kahdessa vuodessa n. 35t. Lähinnä äidin työajoa "kotoo töihin" -tyyppisesti ja kaupan kautta kotio. Jetta oli kaupan esittelyautona varustettuna kaikenmaailman pyörätelineillä sun muilla härpäkkeillä. Ne kun karsittiin pois, niin sai ihan hyvin varustellun kauppakassin melkein saman tien kaupasta mukaan. Isäukko sanoi että on kerran odotellut Hondaa 4kk, eikä aio enää tehdä samaa virhettä toiste. Ongelmia ei ole ollut. Joka kerta on pärähtänyt käyntiin avaimesta, eikä ole muuta vaatinut kuin tankin täyteen. Öljyä on hiukan lisäilty, mutta ei lainkaan niin paljon kuin 3BG Passattiin aikaisemmin. Kulutus on pyörinyt taajamassa siinä vajaassa 8:ssa litrassa, maantiellä alle 7. Kaiken se vie mitä tankkiin laittaa.

+ Hyvä ajaa. Aikaisemmin oli vaeltelua satasen vauhdissa, ihan mahdoton ajaa välillä. Myyjä antoi uudet renkaat, ja sen jälkeen on mennyt kuin juna. Myös kaupungissa mukava kurvailla kevyen ja hyvin palauttavan  ohjauksen takia. Myös kytkimen liike on vihdoin saatu edes hiukan järjelliselle tasolle. Passatissa tuo oli ihan mahdoton.

+ Moottori. Saattaa kuulostaa hullulta, mutta numeroiden valossa tuo on yllättävän ahkera kone. Lastin kanssa puhti loppuu, mutta yksin ajellessa yllättävän pirteä. Varsinkin kaupungissa voi melko huoletta ajella kolmosella ilman pelkoa hyytymisestä. Paljon parempi kuin Passatin vanha 2,0 85kW.

+ Ergonomia ja istuimet. Takapenkki on aika peruslauta, mutta edessä on makoisat oltavat vähän pitempikoipisellakin. Ratin saa hyvin käsille vaikka penkin säätäisi vähän taaemmaksi. Radiossa tarpeeksi isot ja selkeät nappulat jotta ehtii vauhdissa säädellä. Sama koskee climatronicia, jonka toimintaa ei voi juurikaan moittia. Välillä kuuluu pientä naksumista, mutta se taitaa olla jonkin sortin ominaisuus.

- Rengasmelu. Vanha virsi, mutta ei tuota käy kieltäminen. Melua on liikaa. Harmi muuten laadukkaan oloisessa autossa. Varsinkin moottori on Passattiin verrattuna todella hyvin äänieristetty.

- Sirinät ja räminät. Sieltä täältä kuuluu vähän karkeammalla asfaltilla pientä elämöintiä. Eipä ole toistaiseksi pahemmin haitannut, mutta mainitaan nyt kuitenkin.


Aihe merkattu pysyväksi. Tänne voi kirjoitella omia kokemuksia V-mallin Jetoista. Yritetään pitää tämä aihe pelkästään kokemuksille/koeajoille pyhitettynä ja kaikenlainen ongelmien puinti käytäisiin omissa aiheissaan.
Terveisin Pokkus

[id]

Sehän tuli kuin minun suusta. Samanlaiset varsin positiiviset kokemukset täälläkin. Mulla on 2006 vuoden Jetta 2.0 FSI koneella.

Vaeltelua ilmenee kesärenkailla nimenomaan yli 100km/h nopeuksissa. Edessä puolet kulutettu Nokian NRe ja takana pakasta vedetyt en-muista-minkä-merkkiset. Ovat vakiokokoiset (205/65 16"?). Nastarenkailla sen sijaan vaeltelu on tipotiessään (Hakkapeliitta 4). Pitää kesällä vielä kokeilla eri rengaspaineita, mutta todennäköisesti menee renkaita vaihtoon..

Keskikulutus ajotietokoneen mukaan 8 litraa satasella. Aika paljon tulee kaupunkiajoakin.

[V-Dub]

Jetta 2.0TDI DSG (2006) ollut alla 3v ja 17 päivää kun iski ensimmäinen tekninen vika joka estää ajamisen;
Eli tänään -22'C pakkanen aiheutti sen että pyyhkijät hajos kesken ajon onneksi lumituisku oli kuivaa eikä märkää. Onneksi vika osoittautui pamahtaneeksi sulakkeeksi x2.

On autossa ollut myös käynnistyksen kanssa vikaa eli; kaikenlaiset isot kosteuden ja/tai lämpötilan vaihtelut ovat vaikeuttaneet käynnistyksiä...sekä kesällä että talvella, vikaa ei ole koskaan löytynyt mutta auto on kyllä on aina käynnistynyt kun  pitää kaasua pohjassa puoli minuuttia..

HYVÃ,, AUTO muuten.

[Häkä]

En nyt ole mikään ekspertti, mutta UltimateVW:n puolella taitaa olla todella paljon juttua 2.0TDI:n käynnistymisongelmista. Olisiko ollut jotain kosteutta ahtoputkissa tms.?

Ja täytyy nyt hiukan vetää takaisin noita kehuja Jettan ajettavuudesta. Contin nastoilla tuosta tuli melkoinen luikertelija. Satasen nopeuksissa tuntuu siltä että ei menis metriäkään suoraan. Rengaspaineista homman ei pitäisi olla kiinni, vaikka paineentarkkailuvalo syttyikin pakkasten tullessa palamaan. Ei auttanut paineen lisääminen.

[V-Dub]

Kolme päivää ennen Jetasta luopumista meni vielä akku sököksi..palveli kunnialla mutta lähtö tapahtui harmillisesti -26 pakkasessa 850km päässä kotoo



Silti autosta jäi hyvä mieli

[Bisti]

Pistetäänpäs omiakin jetta -kokemuksia. Eli -06 mallinen 1.6 8 V 75 kW (BSE)  Jetta Comfortline ollut alla nyt viime pääsiäisestä asti.

Plussat:
+ auto on mukava ajaa
+ kohtuu taloudellinen (keskikulutus 6,85 l /100, aika herkkä kaasunkäytölle). Tilastotietoa löytyy allekirjoituksesta.
+ ISO tiloiltaan
+ yllättävän sitkeä kone noinkin pieneksi perusbensaksi

Miinukset:
- ritinät ja kitinät joistakin kohdista, etenkin pakkasilla (turvavyön korkeussäädin, takajarruvalo, satunnaiset kojelaudan kohdat). Ei kuitenkaan niin pahoja että ajamista häiritsisi.
- moottori hieman tehoton (mitä nyt voi 1.6:lta odottaakin)
- moottoritienopeuksissa käy aika kovilla kierroksilla (3500 - 4000 rpm)
- uraherkkä (ainakin 205/55R16 rengaskoolla)
- Comfortline -06 mallissa "vain" climatic ilmastointi

Korjaukset:
- Moottori kilahti 47 tkm ajettuna (vialliset männärenkaat lähti ajossa irti, hirtti hetkellisesti männän, pompautti jaon pieleen ym. mukavaa). Onneksi oli varma ratkaisu takuu voimassa, myyjäliikkeen ja maahantuojan piikkiin vaihdettiin kokonaan uusi kone. Tarkempi selostus asiasta täällä

Loppukommentti: Jos olisin tällä hetkellä autoa ostamassa, olisi sekin todennäköisesti Jetta. Ainoina muutoksina ottaisin tehokkaammalla koneella, ehkä kiisselinä sekä mahdollisesti sportline varustelulla.

e: lisätty moottorin teho, kyseessä siis perus 1.6, ei fsi

[konzta]

Onkos noita Jettoja ollut kahdella erilaisella 1.6 koneella, kun mitä eilen sattui vanhahko TekniikanMaailma, jossa kehuttiin että on joku perusmalli tuolla vanhaan (hyvään..?) IV golf-pohjaiseen koneeseen perustuvana, sekä sitten tietenkin 1.6 fsi. Korjatkaa jos oon aivan totaalisen väärässä..

Kaikenkaikkiaan ihan mielenkiinnolla oon yrittänyt lukea tätä topikkia satunnaisesti, voi olla että tälläinen sitten tulee kun borasta aika rupeaa jättämään. 
Kauhean nihkeätä suhtautuminen näihin Mexicossa tehtyihin Folkkareihin muilla palstoilla, mukava että täällä ainakin yritetään keskustella asiallisesti.

[Häkä]

Koneita löytyy ainakin vanha 8-venttiilinen 1.6 (102hv), uudempi 1.6 FSI (115hv), tämän isoveli 2.0 FSI (150hv), sporttimalli 2.0TFSI (200hv), vanhempi kaksoisahdettu 1.4 TSI (140hv), uudempi pelkällä turbolla (122hv) ja tästä kehitetty kaksoisahdettu 1.4 TSI (160hv). Jotenkin näin tuo bensamoottoritarjonta on mennyt. Jos valinta on vanhan 1.6:n ja FSI:n välillä, niin tuo tehoero ei juurikaan missään tunnu. FSI on aika ponneton matalilla kierroksilla, kun taas wanha kone on yllättävän sitkeä juuri kaupunkivauhdeissa. FSI on kyllä jonkin verran taloudellisempi. Muista koneista en juuri osaa sanoa. 2.0 FSI:ssä on ollut puolaongelmia ja tuota vanhaa 140hv TSI:tä kannattaa välttää kuin ruttoa. Kompura lähtee, ei lähde, lähtee...ongelmia on eikä huolto joko osaa tai halua korjata.

Niin ja ainakaan meillä ei ole ollut mitään valittamista meksikaanien laadusta. Nitinöitä ja natinoita on Audeissakin, joten ei niitä auton valmistusmaalla pysty selittämään. Tietenkin alihankkijoissa voi olla eroja kun auto tehdään rapakon takana. Vaikee sanoo...

[konzta]

Jees selvä homma. Aikas nuukia ihmiset olleet ainakin nettiautossa olevan tarjonnan perusteella, miltei kaikki käytetyt bensakoneella olevat tuntuvat olevan varusteltu juurikin edullisimmalla mahdollisella moottorityypillä, sekä manuaalilootalla. Totuuden nimissä myönnettävä, että Silloin kun autonvaihto tulee ajankohtaiseksi sekä rahallisesti/vanha tuntuu lahoavan käsiin, niin ollaan pitkällä tulevaisuudessa.. Nättihän tuo jetta on omaan silmään kuin sika pienenä 

Sen verran tiedän että suurin osa moottoreista, vaihteistoista tms kyllä valmistetaan tällä mantereella, ja laivataan passattien tms. mukana amerikkaan, ja takaisin tulee jettoja sekä Golffeja. Onhan näistä sontaa puhuttu, osa tietenkin provoa tuulipukusekäcorollalöytyykolmannessasukupolvessa kansalta . Eihän sitä kukaan pysty ainakaan näistä vielä osoittamaan että sen huonompia ovat kuin muuallakaan tehdyt, ja maanantaipäivän kappaleita taitaa joka merkiltä tulla joskus. 

[Reneto]

Omat kokemukset vajaan puolen vuoden ajalta. Kyseessä siis Jetta 1,6 FSI comfortline 2006, 85kW(115hv).

Auto on erittäin vankan tuntuinen ja laadukkaan oloinen. Kytkimet, nappulat ja luukut toimivat hienosti ja tuntuvat hyvältä handussa. Ylimääräisiä nitinöitä ei ole esiintynyt, muuta kuin nyt paukkupakkasilla. Jostain takalasin tai jarruvalon paikkeilta tulee välillä narahtelua. Takaluukun ja takalasin välinen jääsilta voi tosin aiheuttaa osan äänistä..

Maantiellä ajettavuus on ihan OK. Parempiakin on tullut ajettua, mutta lukemani jutut kiemurtelusta tuntuvat vierailta. Ison auton tuntua, sanoisin. Isoa on valitettavasti myös rengasäänet, ja se onkin auton suurin miinus. Ongelma koskee enemmän kesää, nastarenkailla äänimaailma on siedettävämpi. Rengastus on vakiokokoa molemmissa.

Kulutus kallistuu positiiviselle puolelle. Tarkkoja lukemia en lähde tässä erittelemään, syystä että en ole niitä laskenut. Ajotieturin laskelmiakaan en ole päässyt ihmettelemään, koska vasta muutama päivä sitten jäsen Tos kertoi, miten ajotietokoneen muistia käytetään   KiiTos.
Kulutus on joka tapauksessa maantiellä pientä, ja kaupungissa hmm... kohtuullista. Pikkuautojen lukemiin ei pääse, mutta eipä Jetta ihan pieni auto olekaan.

Siitä aasinsilta tiloihin. Autohan on tilava, omiin tarpeisiin jopa turhankin iso. Tavaratila on mm. melkoinen.

Moottori on sellainen sitkeä puurtaja. Mitään räjähtävää suorituskykyä se ei tarjoa, mutta auto kulkee kyllä koneella ihan sujuvasti.

FSI on aika ponneton matalilla kierroksilla, kun taas wanha kone on yllättävän sitkeä juuri kaupunkivauhdeissa.

Tämä Häkän kommentti sai hiukan huulen ympyräiseksi. En sanoisi FSI:tä ponnettomaksi kaupunkiliikenteessä, mutta jos 8-venaisella 1,6:lla on sitkeämpi niin ok. En ole ajanut kyseisellä koneella varustettua Jettaa, Golfia kylläkin. Ja olen edelleen huuli pyöreänä  
Kytkimen liike tuntui alussa pitkältä. Taitaa olla VAG:ien ominaisuus. Kai tuohonkin on tottunut.
Vaihteisto on täsmällinen. Todetaan taas, että varmaan parempiakin löytyy, mutta tämän suhteen ei ole valittamista. FSI:n kuudesta vaihteesta ole kuullut kommentteja puolesta ja vastaan (siis lähinnä sen turhuudesta), mutta mielestäni se on kyllä positiivinen juttu. 6-vaihde on maantiellä ihan käyttökelpoinen vaihde, ja pienentää kulutusta. Kaupunkiajoonkin sillä on tod.näk. positiivinen vaikutus. Välitykset kun ovat nähdäkseni (huom. mutua) hiukan tiheämmät.

Lämpeneminen talvella ei ole parasta A-luokkaa. -15C tuntuisi olevan sellainen raja, jonka soisi rikkoutuvan harvemmin. Kone lämpenee hiukan hitaasti, ja mentäessä 20:een miinusasteeseen, kaupunkiliikenne ei tahdo riittää pitämään koneen lämpöjä normitasolla. Maantieajossa lämpöä riittää. -25C ja siitä kylmemmät kelit on kyllä kokematta, ja jossain se raja tulee vastaan. Viimasuojaa olen hiukan harkinnut..

Vikoja ja korjauksia: Autossa oli kaksi pientä vikaa, jotka auton myynyt Laakkonen hoiti mallikkaasti. Peruutustutkan yhdessä sensorissa oli jotain häikkää, ja se aiheutti koko systeemin sekoilua, välillä toimi välillä ei.
Toinen vika josta valitin kuukauden päästä ostamisesta, oli tiputtava pa-suodatin. Parkkaamisen jälkeen tuli joskus pieni lätäkkö bensaa maihin. Laakkonen korjasi nuo maksutta. Näiden lisäksi on vaivannut satunnaisesti kauko-ohjain -probleema, hiukan mystinen vika, tai en edes tiedä onko siinä vikaa. Laakkosen mukaan ei ole. Asiasta tarkemmin täällä.

Kaikkiaan olen ollut tyytyväinen ostokseeni. Täydellinen auto tämä Jetta ei ominaisuuksiltaan ole, mutta ihan kelpo peli. Mitä meksikolaisuuteen tulee, niin toistaiseksi viittaan kintaalla laatueroille.

Onkos noita Jettoja ollut kahdella erilaisella 1.6 koneella, kun mitä eilen sattui vanhahko TekniikanMaailma, jossa kehuttiin että on joku perusmalli tuolla vanhaan (hyvään..?) IV golf-pohjaiseen koneeseen perustuvana, sekä sitten tietenkin 1.6 fsi. Korjatkaa jos oon aivan totaalisen väärässä..

Kaikenkaikkiaan ihan mielenkiinnolla oon yrittänyt lukea tätä topikkia satunnaisesti, voi olla että tälläinen sitten tulee kun borasta aika rupeaa jättämään.  
Kauhean nihkeätä suhtautuminen näihin Mexicossa tehtyihin Folkkareihin muilla palstoilla, mukava että täällä ainakin yritetään keskustella asiallisesti.

Itse katson että FSI-kone tuli bonuksena kaupanteossa. En tiedä olisinko siitä ollut varsinaisesti valmis maksamaan ylimääräistä, mutta olen tyytyväinen että tämä modernimpi kone on keulilla.  1.6 FSI on muuten ketjukone, eli ei tarvitse huolehtia jakohihnan vaihdosta    Niin, ja tässä on se kuudes vaihde.

Aikas nuukia ihmiset olleet ainakin nettiautossa olevan tarjonnan perusteella, miltei kaikki käytetyt bensakoneella olevat tuntuvat olevan varusteltu juurikin edullisimmalla mahdollisella moottorityypillä, sekä manuaalilootalla.

Tuo on aivan totta. Havaitsin omaa kärryä ostaessani, että ehkä yhdessä tusinasta oli täysautom. ilmastointi. Se oli yksi kriteereistäni, ja meinasi aiheuttaa harmaita hiuksia. Itse asiassa se, että ajelen nyt Jetalla, on jonkin verran sattumaa. Yhtä hyvin voisi alla olla hyvin varusteltu Golf V tai Octavia Elegance. Tämä sattui sopivasti ja varusteisiinsa nähden edullisesti tarjolle. Vielä kun pystyi tekemään nopean ja suoran kaupan, niin kaikki olivat tyytyväisiä.

edittiä: tarkennuksia ja typoja

[konzta]

Jees. Näin miettii tuota hihna/ketju asiaa, hintaerohan tuo ketju maksaisi (uutena ei saa enään siis kumpallakaan moottorilla) aikas äkkiä takaisin, ainakin jos merkkiliikkessä tuon teettäisi.

Millainen maavara näissä on?

OT: Ainakin tuo bora 15-tuumaisilla pyörillä tuntuu olevan aivan liian matala maaseudun autolijalle, hiukankin hiekkateillä uria niin kuulee kuinka itse jälkiasennettu teräksinen pohjapanssari raapii maata, -> armoton vitutus  Olenkin siis varmaan ainoa ihminen joka korottaa autoaan, paikallinen koivusen jälleenmyyjä kehui olevan jousten yläpäähän pari kymppiä maksavia jousikuppeja, joilla maavaraa saa nousemaan pari senttiä, paperilla vähän mutta toivottavasti sen verran että aina ei tarvitsisi hiukankaan huonomalla tiellä hissutella niin järkyttävästi.. 

[JTjones]

 

tuota vanhaa 140hv TSI:tä kannattaa välttää kuin ruttoa

Täällä puhuu ruttoinen!  Eli autona Jetta V 1.4 TSI-DSG 103kw Comfortline vuosimallia 2007, väri Red Spice. Mittarissa nyt abouttiarallaa 51000 km. Auto tilattu muistaakseni tammikuun puolivälissä 2007 ja rekisteriin 27.4.2007.

Plussat:

+Tilava (takakontti ehkä liiankin syvä kun välillä joutuu kurkottelemaan)
+Tehokas
+Laadukkaan oloinen
+Hyvä ajaa, tunnokas ohjaus
+Hyvännäköinen, omaan silmään onnistunut muotoilu
+varmasti löytyy muutakin muttei nyt muista

Miinukset:

-Rengasmelu
-103kw koneen ajoittaiset tehohävikit lämpimällä ilmalla (ei suuri ongelma kuitenkaan)
-Takakontin saumoihin ja sivun onkaloihin kertyy lunta ja jäätä näin talvikeleillä ja kontin käyttö vaikeutuu.
  lisäksi kontin jouset on kehitetty trooppiseen ilmastoon kun jo + 5 asteessa jouset eivät nosta konttia ylös asti.
-lievä vaeltelu, muttei ollenkaan niin paha kuin oli koeajoautoissa joita kokeilin
-varmasti löytyy muutakin muttei nyt muista


Ylimääräisiä huoltokäyntejä kertynyt muutama:

-n. 700 km kohdalla takapenkin valon katkaisin jäi "päällä"-asentoon ja piti teipata pohjaan, jottei valo pala koko ajan. Vaihdettiin takuuseen ja samalla kuskin ovipahvin narinat vaimennettiin

-käytin autoa huollossa viime vuonna loppukeväästä, kun auto alkoi oudosti kiihdytyksessä pätkäisemään tehoja n. 3500 rundin kohdalla. Tutkittiin ja hutkittiin eikä mitään löytynyt.
  Eivät myöskään löytäneet vikaa parkkitutkasta joka päästi muutaman viikon ajan outoja "rääkäisyjä" kesken peruutuksen. (vika ei ole sittemmin toistunut)

-vietiin uudestaan huoltoon tehon pätkäisyn vuoksi parin viikon päästä ensimmäisestä käynnistä. Tällä kertaa vikaa "tukemassa" oli pakokaasujärjestelmän vikavalo.
Vaihtoivat magneettiventtiilin.

-Pakokaasujärjestelmän vikavalo syttyi uudestaan saman viikon sunnuntaina ja tällä kertaa Saksassa. Auto makasi pajalla keskiviikkoon asti ja moottoriin vaihdettiin magneettiventtiili.
Auto toiminut sittemmin moitteetta, joten ei voi kuin epäillä, että Suomessa vaihtoivat joko väärän magneettiventtiilin tai sitten eivät riittävän tarkasti tutkineet autoa ja jättivät vielä yhden viallisen venttiilin moottoriin.

Kaikesta huolimatta olen ollut autoon tyytyväinen.

[Golffari]

Jetta 1.6 ( 102hv ) Comfortline manuaali vm.2006

Jetassa sama ongelma, mutta se "vetää" kuskin puolella, vaikka autossa on lämmintä ( kun on ajanut n.100km että on lämmennyt )
kuitenkin jalkatilassa tuntuu veto.
Ja vaikka on jalassa välihousut, villasukat, huopatöppöset, pipo, lapaset, aurinkolasit, niin jalkoja paleltaa.
Ei tällaisella vehkeellä viitsi kovilla pakkasilla kymmentä kilometriä kauemmaksi lähteä.

+Ajettavuus
+Lähtee käyntiin kelissä kuin kelissä

-Takaluukku ( pakkasella )
-Bensatankin korkin luukku ( pakkasella )
-Lämmityslaite ( jalkatilan lämmitys olematonta )
-Kompressorin lyhyt käyttöikä
-Takalasin lämmittimen sulakkeen kestoikä
-Etummaisten lampunpesimien pesulaitteen letkutus
-Takakontin saranan suojamuovien kestoikä
-Tuulilasinpyyhkijät ( toimivat välillä miten sattuu )

[zonni]

laitetaas omasta jetasta(1.9tdi-08) kokemuksia.Olen auton toinen omistaja,edellinen kerkesi ajamaan autolla 6kk/21tkm.Nyt autolla ajettu 33tkm,ollut minulla reilun vuoden.Diisseli ei ole kyllä näillä km mitenkään järkevä,mutta kun sai käytettynä kohtuu hintaan ja saa helposti vähän pirteemmäksi(karalan ohjelma 136hp/300Nm).Niin ei voinut jättää kauppaa tekemättä.
vikoja on ollut jonkin verran.
-lämmitys laitetta korjattu heti uutena,töötit vaihdettu,ovia passattu uudelleen(suhisi tiivisteitten välistä),taka kontin pumput vaihdettu,ohjaus tehostimen ohjelma päivitetty(ohjaus pareni omasta ja korjaajan mielestä?)viellä vaeltelee noilla nokian talvi kitkoilla,kesä renkailla OK.Vakkari ei toimi välillä (ei vika koodeja),mutta kun auto starttaa uudelleen niin taas toimii.Nitinöitä ja natinoita kuuluu sieltä sun täältä mutta ne kait kuuluu hinta luokkaan.

Muuten olen tyytyväinen tuohon nokivasaraan kun sais sen jotenkin lämpöiseksi.Auto on pätkä ajossa,alle 10km siivuja.Tänään tutkin saiskos tuonne syylärin eteen jotenkin viriteltyä pahvin,kyllä näytti aika toivottomalta.On tuo lämpeäminen tosi onnetonta näin pakkasilla vaikka pitää johdon päässä kiinni väh 2h.Webastoa olen vähän suunitellut mutta ei taida olla pätkä ajossa kovin pitkä ikäinen?

[konzta]

Ihme homma että ei noita inssinöörejä kiinnosta tippakaan korjailla talviominaisuuksia, samoja vikoja borissakin löytyy. Taitaa luotto olla melkoisen kova ilmastonmuutoksen voimaan 

[Reneto]

Tänään tutkin saiskos tuonne syylärin eteen jotenkin viriteltyä pahvin,kyllä näytti aika toivottomalta.

Muistelen jossain ketjussa täällä tai UVW:n puolella jonkun (olisiko ollut Tos) maininneen, että marmoritiskiltä saisi viimasuojan 69 euron hintaan.. Puhe oli varmaankin Golfista, mutta kysymällähän se selviäisi menisikö myös Jettaan.
Olen itekin hieman harkinnut suojaa.

[Tos®]

Muistelen jossain ketjussa täällä tai UVW:n puolella jonkun (olisiko ollut Tos) maininneen, että marmoritiskiltä saisi viimasuojan 69 euron hintaan.. Puhe oli varmaankin Golfista, mutta kysymällähän se selviäisi menisikö myös Jettaan.
Olen itekin hieman harkinnut suojaa.

Taisi olla joku muu kyseessä.

Jetankin maski on varmaan vain neljällä torxilla kiinni.
Kaksi ylhäällä ja kaksi rekisterin alusen molemmissa päissä alareunassa. Sitten vain nostaa pois.

Sinne pujottaa mustaa pahvia väliin

[Reneto]

Taisi olla joku muu kyseessä.

Ok, koko keskustelu saattoi koskea sitten Ocun viimasuojaa.

Jetankin maski on varmaan vain neljällä torxilla kiinni.
Kaksi ylhäällä ja kaksi rekisterin alusen molemmissa päissä alareunassa. Sitten vain nostaa pois.

Sinne pujottaa mustaa pahvia väliin

Tuosta rekisterin alusesta.. Olenko täysi käsi vai miten voi olla mahdollista se, että kun vaihdoin ruostuneet rekkarinruuvit uusiin ja toinen vanhoista haperoruuveista katkesi inhottavasti, niin en onnistunut saamaan sitä mustaa alustaa irti. Nurkissa olevat pyöreät muovihilppeet olisivat menneet aivan soseeksi, jos niitä olisi yrittänyt kaivaa pois.. vai miten se musta lätkä irroitetaan?  Jouduin poraamaan vanhan katkenneen ruuvin pois, mutta helpommalla olisi päässyt, jos alusen olisi saanut lähtemään suosiolla.

[Tos®]

^Sen mustan tulpan keskeltä painetaan muovitappi pois.
Kannattaa kattoa mihin se tippuu tai ostaa marmoritiskiltä uusia varalle.
Sen toiminta on "kuin pop-niitissä", alaosa leviää ja pitelee asioita paikallaan.

Mutta sen laatan alareunassa on kolot mistä ne maskin ruuvit löytyy, sitä rekkarin alusta ei tarvii irrottaa.

[Reneto]

^ Asia selvä. Kiitän tiedoista..

[Reneto]

Millainen maavara näissä on?

Lainausta Hesarin tekemästä koeajosta:
Maavaraksi ilmoitetaan keskinkertainen 135 mm. Käytännössä maavara osoittautui tavallista matalammaksi, sillä pohja rysähteli maahan mökkitiellä. Valinnaisvarusteena on saatavana jäykempi jousitus, moottorin pohjapanssari ja 20 mm korkeampi maavara.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Jetta+on+kuin+pikku+-Passat/HL20051210SI1AL03xcu

[zonni]

Jetankin maski on varmaan vain neljällä torxilla kiinni.
Kaksi ylhäällä ja kaksi rekisterin alusen molemmissa päissä alareunassa. Sitten vain nostaa pois.

Sinne pujottaa mustaa pahvia väliin

No olipas helppo homma tuo maskin irrotus   Luulin että pitää koko puskuri purkaa,että tuonne pääsis jotenkin laittamaan pahvia.Nyt on pahvi viritelty ja kyllä alkoi moottorikin lämpenemään ihan eri lailla,kunhan muistais keväällä ottaa pois tuon pahvin!Nyt alkaa jo moottorin lämmöt noussemaan motari ajossakin.
Kiitos Tos taas vinkeistä.

[Tos®]

Kiitos Tos taas vinkeistä.

[VW-man]

Muistelen jossain ketjussa täällä tai UVW:n puolella jonkun (olisiko ollut Tos) maininneen, että marmoritiskiltä saisi viimasuojan 69 euron hintaan.. Puhe oli varmaankin Golfista, mutta kysymällähän se selviäisi menisikö myös Jettaan.
Olen itekin hieman harkinnut suojaa.

Moi viimasuojia saa ainakin Laakkoselta ja Pörhöltä. Ne on mallikohtaisia. Eli Golfiin on eri kuin Jettaan. ja huom: Golf V Variantiin ei käy Golf V:n viimasuoja vaan Jetta V:n. Johtunee erilaisesta maskista/puskurista.

[Tureq]

Perheessä paremmalla puoliskolla Jetta V TDI Luxline. Melkein perusvarusteilla, lisänä Eberi, sähkölämmittimet, pohjapanssari ja alut kesärenkaille. Väri Spice Red. Ostettu uutena keväällä -08.

Ollut lähes viaton, peilinlasi halkesi itekseen, takaa jarruvalon tuntumasta kuuluneita nitinöitä korjattiin takuuseen ja jarruihin eksyi kivi joka ei lähtenyt pois kuin käyttämällä satulaa pois.

Ã,,rsyttävää autossa on kai PD-koneille tyypillinen jyrkkä vetoraja tyhjäkäynnin tuntumassa. Tuohon ei tunnu tottuvan millään kun oma jakajapumppu-Ocuni lähtee helpommin liikkeelle vaikka kakkosvaihteella. Suuntavakavuudessa hiukan sanomista ja vakiojousitus on hiukan pomputtava.

Tilat riittää, lastenvaunutkin menee pyörineen konttiin ja apukuskin paikalla istuu ihmisiksi vaikka penkki takana. Tosin takapääntila aikuiselle ei ole mikään hirmu iso, itsellä on pää katossa keskimittaisesta olemuksestani huolimatta.

Kulutus on varsin kohtuullista, pyörien luokassa 5,5l/100km. Kylmyys vaikuttaa enemmän kuin vanhempaan Octaviaan, lieneekö päästösysteemien ansiota.

Lämmityslaite ihan kohtuullinen, sähkövastuksista on apua, kone käy hiukan kylmempänä kuin Octaviassa mutta sisällä on lämpimämpää, Octavia tosin farkku, joten kuutioita on siinä enemmän lämmitettäväksi.

Öljypohjan paistinpannulämmitin oli varmaan aika turha ostos, ajatuksena oli säästää akkua ettei kaikkea esilämmitystä tarvitsis Eberillä tehdä, Onkohan joku laittanut 1.9 PD-koneeseen letkulämppäriä, ocussa sellainen, lämmittää konetta todella paljon paremmin?

Onneksi sattunut viaton yksilö, tarkoitus olisi pitää pitkään, semmoinen 6-8v. Varsin hyvä auto, vaikka kritiikkiäkin tekstistä löytyy. Täytyy yrittää suhtautua nuihin realistisesti.

[Tos®]

jarruihin eksyi kivi joka ei lähtenyt pois kuin käyttämällä satulaa pois.

Golffissa käy noin yhtenään... kivi putoaa pois kun vääntää vähän sitä takana olevaa peltiä, jarrukilpi tms.

Suuntavakavuudessa hiukan sanomista

Suosittelen nelipyörä-suuntauksen teettämistä...
Maksanee noin satasen.

[Tureq]

Golffissa käy noin yhtenään... kivi putoaa pois kun vääntää vähän sitä takana olevaa peltiä, jarrukilpi tms.
Suosittelen nelipyörä-suuntauksen teettämistä...
Maksanee noin satasen.

Tämä kivi ei ollutkaan jarrukilven välissä vaan satulan ja levyn välissä..
Nelipyöräsuuntaus voisi olla asiaa, epäilen kyllä että takuuseen ei mene, ja ei ne kulmat kaukana ole, renkaat kuluu tasaisesti. Ehkä tuossa on sähkötehostimestakin johtuvaa outoutta kun tuntuu et kiemurtelee, ex-audi ja ocu tuntuu menevän suoraan hyvin.

Olisin auton hankinnassa halunnut siihen sporttipaketin, mutta olisi mennyt tehdastilaukseksi ja auto piti muka saada "heti".

[VW-man]

Mitkä on rengaspaneet? Kokeile eri paineita jos vaikka auttais? Entä vanteet mikä ET sekä koko? Rengasmallit ja merkit?

[Bisti]

Mitkä on rengaspaneet? Kokeile eri paineita jos vaikka auttais? Entä vanteet mikä ET sekä koko? Rengasmallit ja merkit?

Nuo rengaspaineet kannattaa oikeasti tarkistaa. Itse löin 205/55R16 talvirenkaisiin paineita 2,5 bar ja auto veteli noissa motarin urissa kuin ajokoira. Olivat sitten huollossa ilmeisesti tiputtaneet paineita (en ole katsonut paljonko, mutta jo silmällä näki että vähemmän oli ja persdyno kertoi samaa). Vaeltelu väheni huomattavasti.

[VW-man]

Muistelen jossain ketjussa täällä tai UVW:n puolella jonkun (olisiko ollut Tos) maininneen, että marmoritiskiltä saisi viimasuojan 69 euron hintaan.. Puhe oli varmaankin Golfista, mutta kysymällähän se selviäisi menisikö myös Jettaan.
Olen itekin hieman harkinnut suojaa.

Jettaan on ihan oma viimasuojansa. Näin myös Golf Variant V:hen johon ei käy Golf V:n viimasuoja vaan siihen käy Jettan viimasuoja.

Tervemenoa vaan Autotalon marmoritiskille. Sieltä löytyy viimasuoja Jettaan.