Käynnistyy huonosti 2.0 tdi

[Telehell]

Ok, EGR:n puhdistin itsekkin viime keväänä, mutta ei ole ollut vaikutusta auton käytökseen vaikka moskaa olikin REILUSTI.. kuviakin löytyy täältä jostain.. Imusarjaa en käyttänyt silloin irti, mutta sielläkin on useamma millin paksulti öljytöhnää..

En päässyt käsiksi hehkun pidennykseen, valitti jotain virhettä vcds.. Noh, luin kuitenkin googgelista, että nämä nykyhehkut ei edes kestä useamman sekunnin hehkutuksia.. Miten lie sitten..

[AnttiJP]

Moi

Omiin käynnistysongelmiin löytyi ilmeisesti syyllinen. Polttoaineen siirtopumppu oli paineistetti ja se pukkaa dieseliä 0.1 bar paineella mikä on aivan liian vähän. Seka polttoaineen lämpötunnistimelta paluuletkussa oli pieni reikä.

[Telehell]

Miten BMR moottorissa hehkujen vaihdon laita? Irroituttaako venakopan -> jos irroituttaa, niin onko uusittava tiiviste samalla?

[Tole]

Kyllä ja kyllä.

[Telehell]

Nojoo tuli hehkut vaihdettua. Venakopan tiivistettä ei tarvitse vaihtaa, jos se on kunnossa, mutta suositeltavaa kyllä kun ei se paljoa maksa. Haynesin kirjan mukaan venakopan pulttien kiristysmomentti on 15Nm, en tiedä onko vai ei, mutta kun momenttiavain sanoi 15Nm sanoi pultti raks.. loput pultit pistin ihan "käsimomenttiin".. onneksi on tuo tiiviste noin hemmetin paksu ja moottori suhteellisen paineeton niin ei näytä vuotavan öljyäkään, loppui nimittäin aika alkaa kaivamaan sitä alumiinipulttia sylinterikannesta irti.

Eli, jos ei tahdo panostaa uuteen tiivisteeseen niin kannattaa panostaa vaikka uusiin pultteihin, ovat näköjään kertakäyttöisiä tai sitten tuo kirjan momentti on väärä. Noh, onneksi on alumiinipultteja niin helppo porata tarvittaessa pois.

Liitteessä kuva BMR koneen venakopan sisuksista. Hehkut näkyy tuossa venttiilinnostimien välissä värillisinä johtoina. -> johto irti kärkipihdeillä, hehku irti 8 millisellä pitkällä hylsyllä -> uusi tilalle ja piuha kiinni.

[repomies]

^Kiitos kuvasta. Kerrohan sitten, oliko vaikutusta käynnistyvyyteen.

[Tole]

Itse käytin omaa passattia (bmr) Laakkosella huonon käynnistyvyyden takia. Ennen sitä puhdistin egr:n, vaihdoin tandempumpun(vuoti öljyä p-aineen sekaan), logitin boschin kts540 moneen kertaan. Loppujen lopuksi käytin hihnakoppaa auki, ja huomasin nokansäätöjen olevan aivan toisessa äärilaidassa. Jakohihna vaihdettu 01/14 traktoautossa jossa asentaneet jaon 1hampaan pieleen, varmistui Laakkosen reissulla. Itse en ruennut kääntämään jakoa kohdalleen kun auto on ollut minulla vasta 2kk, vaan hoidin asian myyjäliikkeen kautta.
Nyt käynnistyy ja kulkee aivan erimalliin!
Ihmettelen vieläkin miksi kts540 valikosta ei löydy tuolle koneelle ennakko valikkoa josta tarkastaa ennakko, löytyy kyllä aika moneen muuhun vag kulkineeseen.

[Telehell]

Jaa-a. Jos arvuuttelemaan täytyy lähteä niin parani kait se käynnistyvyys.. osaappa tuosta perstuntumalla sanoa. Pitäs melkeen mitata nuo vanhat hehkut nyt kun ne tuolla kontissa ovat. Ei se ainakaan eilen tuntunut rytkäyttelevän niin pahasti, mutta olen ajanut autoilla jotka käynnistyy nätimminkin.

Ei nuo vanhat kovin kärsineiltä näyttäneet, hieman karstaantuneet, mutta kun pyyhkäisi niin melkein uuden veroiset (näyttivät olevan VW:N leimoilla, että liekkö olleet ihan originaalit).

[drpainkiller]

Terve taas.

Auto kävi korjaamolla. Tandem pumppu ja hehkut vaihettii öljyjen lisäksi. Nyt auton reilusti yön yli seistyä voin todeta ettei käynnistys parantunut. Sama sahaaminen jatkuu. Rahat ei hukkaan menny 3tkm ajettu diesel suodin oli aivan karseen näkönen. Auton pakokaasun haju parani normaaliksi dieselin käryksi. Muutaman tkm jälkeen vois filtteriä katsoa ja tutkia kunto.
  Seuraavaksi sitten vaihan siirtopumpun tankista ja katotaan jos se parantais käynnistystä.
  Auto oli pesty huollossa ja vähän kuivateltu. Kerkes jo sydän lyömää tyhjään ku motarilla vilkku hehkuvalo ja engine fail workshop näytössä. Uud3lleen käynnistys ja kaikki ok. Öljyt ja lämmöt ok.

[repomies]

Haynesin kirjan mukaan venakopan pulttien kiristysmomentti on 15Nm, en tiedä onko vai ei, mutta kun momenttiavain sanoi 15Nm sanoi pultti raks..

15Nm ei ole mitenkään paljon. Piti kysyä, että millaista momenttiavainta käytit? Tyypillinen Motonet/Biltema/Honkkari -laatuinen iso momenttiavain ei ole erityisen tarkka tuolla 15Nm huitteilla, noita < 25Nm kiristyksiä varten on yleensä ihan omat momenttiavaimet jotka yllättäen ovatkin pirun paljon kalliimpia kuin ne isommat mörssärit. Siksi näitä tarkkoja pikkumomenttiavaimia ei yleensä löydy kotimekaanikkojen hyllystä. Itsellä on joku halvahko jostain Euroopasta laivattu pikkuavain, vissiin jonkun fillaripalstan kautta löysin linkin ostopaikkaan.

[Telehell]

Ikh:n joku mediumhintatason pikkumomentti. Ei tuohon voi luottaa alle 30Nm vääntöihin, huomasin tuossa Volvoon vaihtaessani tulppia. Sai olevinaan vääntää hampaat irvessä kun taas astelevyä käyttäessä riittää pienikin vääntö. Yleensä pistän tulpat rannemomenttiin, muut tuossa tuli testattua tuota uutta momenttiavainta.

[vwp]

Kuinkahan tarkka mun kalavaakamomenttiavain oli tandemia vaihdellessa.. 

[marnur]

Koska vika on ainoastaan kylmänä oireilu on erilaista, kun minulla, jolloin käynnistyvyys oli huono joskus myös lämpimänä. Lisäksi alkoi nykimään kiihdyttäessä. Vika löytyi siirtopumpusta. Volkkari ei sitä löytänyt, mutta itse sinnikäs haku osui oikeaan. Omalla riskillä vaihdatin ja ongelmat hävisi. Seuraava minullakin on tuo tandempumppu. On alkavaa vuotoa polttoainejärjestelmään ja hinta-arvio volkkarilla vaihdettuna 500.

[vwp]

Koska vika on ainoastaan kylmänä oireilu on erilaista, kun minulla, jolloin käynnistyvyys oli huono joskus myös lämpimänä. Lisäksi alkoi nykimään kiihdyttäessä. Vika löytyi siirtopumpusta. Volkkari ei sitä löytänyt, mutta itse sinnikäs haku osui oikeaan. Omalla riskillä vaihdatin ja ongelmat hävisi. Seuraava minullakin on tuo tandempumppu. On alkavaa vuotoa polttoainejärjestelmään ja hinta-arvio volkkarilla vaihdettuna 500.

Jos en ihan väärin muista niiin tandemia saa johonkin 200 euron hintaan ja vaihto on melko simppeli homma, jos ei kiinnosta marmorille maksaa

[Telehell]

Tilasin BMR koneeseen korjaussarjan tandemille luettuani käynnistysongelmista joissa viitattiin tandemvuotoihin. En tiedä onko siinä vuotoja vai ei, mutta ei tuo korjaussarja nyt maata kaatavan kallis ole kuitenkaan...

http://www.ebay.com/itm/Fuel-vacuum-tandem-pump-repair-kit-Audi-VW-Skoda-Seat-2-0TDI-136-140-143-170hp-/181796089400?hash=item2a53e42e38:g:~H0AAOSwPcVVnSjJ&vxp=mtr

Diesel käryää tyhjäkäynnillä, mutta niinhän nuo käryää jokainan vag konsernin vehje mitä tässä nyt tuttavapiirissä tavannut. Öljyn määrä ei tunnu lisääntyvän, mutta polttoaineensuodatin oli kyllä viimeksi vaihdattaessa aivan pikimusta, mutta on kyllä tullu nähtyä ennenkin pikimustia suodattimia dieseleissä joissa ei ole edes mitään tandempumppua. Siinähän tuon sitten näkee, että menikö eurot hukkaan vai ei.