Superb suhteessa Premium -merkkeihin

[Patomursu]

Juuri tuon takia itsenkohdistan mahdollisen superb-tilauksen sportalustaiseen sportlineen, mutta toki kyseessä on aika iso lotja eikä varmasti kaikkein dynaamisimpia kurvinnielijöitä - eikä liene tarkoitettukaan, ne on taas niitä pieniä eroja konsernin kalliimpoin merkkeihin...

Hieman ihmettelen A-luokan myyntiä, kun se ei omaan silmään ole erityisen kaunis ulkoa eikä myöskään kovin laadukkaan oloinen sisältä. Juuri siksi päädyin A3:een, kun sen kabiini oli niin hieno. Samaa mieltä ovat olleet myös kaikki lukemani autolehdet. Toisaalta ei A-luokka myy lähellekään sitä määrää mitä A3 ja V40, siis Suomessa, en tiedä mikä tilanne on muualla. Tiukassa kisassa bemun ja audin kanssa voisivat kaivata hieman lisämyyntiä. Mersussa tosiaan tuntuu premium alkavan vasta C-luokasta vaikka premium-hinnat alkavat jo pohjalta. Ja vaikkei A-luokka ole mielestäni kaunis, on se oikea missi GLA:han verrattuna - hirveä outo koppakuoriainen! Enpä toisaalta pidä Q3:a kovin tyylikkäänä myöskään, uusi X1 onkin komein ja nähtävästi tilavinkin, mutta valitettavasti bemukin tuumasi tehneen kelpo kärryn ja hinnottelivat sen ainakin Suomessa aivan poskettomasti. Vähän meni OT:ksi...

Hyvää ei saa halvalla 

[lao]

http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/koeajossa-viela-vahan-ylellisempi-skoda-superb/5708348

"Skoda Superb hulppealla Laurin & Klement -varustelulla on paha kilpailija premium-markkinoilla. Kun kattavasti varusteltuun pakettiin lyödään mukaan Superbin hulppeat tilat ja kilpailukykyinen hintalappu, ei tämän kokonaisuuden menestystä tarvitse ihmetellä."

[Jami74]

Kyllä pasuuna hiljaisempi on ainaki tuos testis..

http://teknavi.fi/autot/vertailu-bmw-5-mercedes-benz-e-skoda-superb-ja-vw-passat-laatuluokassa-uudet-valtiaat

Nyt kun auton vaihto on taas ajankohtainen, niin superb on kärkipaikalla uudeksi menopeliksi. Tuo sisämelu on ainakin minun korvissa pienempi kuin vm. 14 520 BMW:ssä. Tuossa testissä kannattaa huomioida mitkä renkaat on missäkin alla. Pirelli ainakin mun kokemuksella nyt vaan on yksi äänekkäimmistä renkaista mitä löytyy.

[Braide]

Bimmereissä on joskus vakiona runflat renkaat, jotka ovat aivan kamalat ja hyvin äänekkäät renkaat.

[HAL9000]

http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/koeajossa-viela-vahan-ylellisempi-skoda-superb/5708348

"Skoda Superb hulppealla Laurin & Klement -varustelulla on paha kilpailija premium-markkinoilla. Kun kattavasti varusteltuun pakettiin lyödään mukaan Superbin hulppeat tilat ja kilpailukykyinen hintalappu, ei tämän kokonaisuuden menestystä tarvitse ihmetellä."

Jaa? Jos nyt olisi rapeat 60 tonnia autoon käytettävissä niin tiedän ainakin mitä merkkiä en katselisi. Nämä omat kokemukset kahdesta Skoodasta kun ei hevin tuohon laatuun painotu...

[Ranssi]

Tietyn tulotason yläpuolella ns. paremmissa piireissä premium-merkin valitseminen kun on miltei itsestäänselvyys, niin Superbin valitseva joutuu selittelemään, että on hyvä-hinta -laatusuhde jne., mikä voi olla vaivaannuttavaa Miksi edes ostaisi Skodan, jos on reilusti varaa ja siten mahdollisuus ajaa paremmalla...? Ei kukaan johtaja Maija Koskelaa lukuunottamatta aja Skodalla tai jos ajaa, niin silloinkin on vain tarkoitus viestiä, ettei tässä olla norsunluutornissa, vaan ollaan lähellä perusjamppaa. Toinen vaihtoehto tietysti on, ettei ole lainkaan automiehiä tai -naisia.

Skoda on kompromissi, joita useimmat joutuvat tekemään, mutta ei varmasti huono sellainen. Vaikka maahantuoja ei sama olekaan, niin Skoda ml. Superb on vähän kuin Pirkka-tuote eli siinä on hinta kohdallaan, se ei ole ylellinen vaan asiallinen. Eikä se herätä normiporukoissa kateutta eikä toisaalta erityistä ihailua.

Suuri osa premiumista on tietenkin mielikuvia. Eipä muuten VAG:n tuotepaletissa olisi niin paljoa järkeä, sillä kuka ostaisi Audin, kun miltei miltei kaiken vastaavan luotettavuus mukaan lukien saa vaikkapa Skodan kuorissa edullisemmin ja usein myös paremmat tilat. Halutaan maksaa, että ajetaan ns. paremmalla merkillä. On sellainen kärry, jota ei ole kaikilla. Se nostaa statusta. 

[ile]

Suuri osa premiumista on tietenkin mielikuvia. Eipä muuten VAG:n tuotepaletissa olisi niin paljoa järkeä, sillä kuka ostaisi Audin, kun miltei miltei kaiken vastaavan luotettavuus mukaan lukien saa vaikkapa Skodan kuorissa edullisemmin ja usein myös paremmat tilat. Halutaan maksaa, että ajetaan ns. paremmalla merkillä. On sellainen kärry, jota ei ole kaikilla. Se nostaa statusta.

Noh jaa, aloitetaan auton speksaus vaikka voimansiirrosta -> ensimmäinen "ei ole". No mites moottori, toinen "ei ole". Tuolla kombolla pitkälti on sitten jo yksi ja sama luotettavuuden, varusteiden yms osalta.

Veikkaan, että itse voisin päästä jopa helpommilla selittelyillä miksi valittu niin järkipeli, Skoda kuin suurelle massalle enemmän provosoiva, ylihintainen Audi.

[-karppa-]

Suuri osa premiumista on tietenkin mielikuvia. Eipä muuten VAG:n tuotepaletissa olisi niin paljoa järkeä, sillä kuka ostaisi Audin, kun miltei miltei kaiken vastaavan luotettavuus mukaan lukien saa vaikkapa Skodan kuorissa edullisemmin ja usein myös paremmat tilat. Halutaan maksaa, että ajetaan ns. paremmalla merkillä. On sellainen kärry, jota ei ole kaikilla. Se nostaa statusta.

Premium on nimenomaan mielikuva jolla halutaan myydä kalliimpaa sontaa, vaikka todellisuudessa et saa sen enempää, parempaa tai kestävämpää. Ehkä oman egon pönkitystä ja enemmän selkään taputtelijoita kahvipöydässä  .

Skoda kuin suurelle massalle enemmän provosoiva, ylihintainen Audi.

Skoda ja varsinkin octavia on tämän päivän corolla 

[lao]

Tietyn tulotason yläpuolella ns. paremmissa piireissä premium-merkin valitseminen kun on miltei itsestäänselvyys, niin Superbin valitseva joutuu selittelemään, että on hyvä-hinta -laatusuhde jne., mikä voi olla vaivaannuttavaa Miksi edes ostaisi Skodan, jos on reilusti varaa ja siten mahdollisuus ajaa paremmalla...? Ei kukaan johtaja Maija Koskelaa lukuunottamatta aja Skodalla tai jos ajaa, niin silloinkin on vain tarkoitus viestiä, ettei tässä olla norsunluutornissa, vaan ollaan lähellä perusjamppaa. Toinen vaihtoehto tietysti on, ettei ole lainkaan automiehiä tai -naisia.

Skoda on kompromissi, joita useimmat joutuvat tekemään, mutta ei varmasti huono sellainen. Vaikka maahantuoja ei sama olekaan, niin Skoda ml. Superb on vähän kuin Pirkka-tuote eli siinä on hinta kohdallaan, se ei ole ylellinen vaan asiallinen. Eikä se herätä normiporukoissa kateutta eikä toisaalta erityistä ihailua.

Suuri osa premiumista on tietenkin mielikuvia. Eipä muuten VAG:n tuotepaletissa olisi niin paljoa järkeä, sillä kuka ostaisi Audin, kun miltei miltei kaiken vastaavan luotettavuus mukaan lukien saa vaikkapa Skodan kuorissa edullisemmin ja usein myös paremmat tilat. Halutaan maksaa, että ajetaan ns. paremmalla merkillä. On sellainen kärry, jota ei ole kaikilla. Se nostaa statusta.

Erittäin hyvin kirjoitettu! Olen saanut kuulla Superbista paljonkin kuittailua ihan miehiltä, joilla on myös varaa kuittailla ainakin taloudellisesta näkökulmasta. Jos olisin ostanut 60kâ,¬ F11 520xd Business farkun muutamalla lisävarusteella niin kukaan ei olisi näistä nyt Skodasta kuittailleista sanomut mitään muuta kuin "vaihdoit sitten autoa" nyt kysellään onko rahat loppu ja mitä naiset nyt ajettelee, että rupesitko pihiksi pihtaavaksi Skoda-mieheksi.... Ei vaa kiva että on tullu keskustelua, kyllä mulla itsetunto kestää. Nyt sain autoa itselleni enkä naisille/naapureille/kavereille paljon enemmän mitä vastaavan hintaisesta uudesta 5-Bemusta, ei muuta, antaa muiden miettiä...

[Patomursu]

http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/koeajossa-viela-vahan-ylellisempi-skoda-superb/5708348

"Skoda Superb hulppealla Laurin & Klement -varustelulla on paha kilpailija premium-markkinoilla. Kun kattavasti varusteltuun pakettiin lyödään mukaan Superbin hulppeat tilat ja kilpailukykyinen hintalappu, ei tämän kokonaisuuden menestystä tarvitse ihmetellä."

Paitsi jos haluaa kutoskoneella niin skoda ei ole vaihtoehto, tai takavedon tai ilmajousitusta

[Ishvan]

Premium on nimenomaan mielikuva jolla halutaan myydä kalliimpaa sontaa, vaikka todellisuudessa et saa sen enempää, parempaa tai kestävämpää. Ehkä oman egon pönkitystä ja enemmän selkään taputtelijoita kahvipöydässä  .

Skoda ja varsinkin octavia on tämän päivän corolla 

Skoda on yhtä paljon premium, kuin Jaloviina on konjakki. Molemmat silti myyvät helvetisti ja asiakkaat ovat pääasin hyvinkin tyytyväisiä.

[Jyri]

Skoda on yhtä paljon premium, kuin Jaloviina on konjakki. Molemmat silti myyvät helvetisti ja asiakkaat ovat pääasin hyvinkin tyytyväisiä.

Erittäin hyvä vertaus, hinta-laatusuhteessa jallu on lyömätön 😀

[xmasa]

Kyllä mulle ajoneuvossa/kulkineessa pitää olla jotain sellaista, mikä aiheuttaa omistamisen halua + tyytyväisyyttä ajellessa. Aiemmat kulkineet ovat olleet hajuttomia/mauttomia, eikä aiheuttaneet mitään sen suurempia nautintoja. Tosin ei nykyinenkään kulkine ole mikään unelmien täyttymys, koska pelimerkit aina näyttelee isoa osaa näiden hankkimisen suhteen. Mutta kuitenkin kyseessä on sellainen auto, joka jopa alle 6kk jälkeenkin vielä aiheuttaa hyvää fiilistä, ilman että tekis mieli kurvata autokaupoille.

[enkero]

Kyllä mulle ajoneuvossa/kulkineessa pitää olla jotain sellaista, mikä aiheuttaa omistamisen halua + tyytyväisyyttä ajellessa. Aiemmat kulkineet ovat olleet hajuttomia/mauttomia, eikä aiheuttaneet mitään sen suurempia nautintoja. Tosin ei nykyinenkään kulkine ole mikään unelmien täyttymys, koska pelimerkit aina näyttelee isoa osaa näiden hankkimisen suhteen. Mutta kuitenkin kyseessä on sellainen auto, joka jopa alle 6kk jälkeenkin vielä aiheuttaa hyvää fiilistä, ilman että tekis mieli kurvata autokaupoille.

Ei kai Superbi tuota 6kk aikarajaa sulje pois? Nelikkona se jaksanee ainakin pari talvea viihdyttää, mutta kaksi huoltoa voi olla kyllä maksimi viihtymisväli

Olen leikitellyt ajatuksella 4x4 L&K:sta, mutta vaihto siitä "ylöspäin" vaatisi sitten jo tosi napakasti pelimerkkejä. Esim. tuuletetut istuimet "premiumeissa", ilman että tinkisi mistään "normaaleista" mukavuusvarusteista maksaisi sitten jo sellaisia rahamääriä, että mieluummin ajaisin viisi vuotta Fabialla kuin katselisin 20-30kâ,¬ arvonalenemaa ensimmäiseen pariin vuoteen. Tämä siis oletuksella, ettei sorru käytettyyn autoon (joka voisi toki olla fiksuakin, mutta kun haluan särkeä autoni itse enkä ostaa jonkun jo valmiiksi särkemää).

[teräksenharmaa]

Itse olen puntaroinut tätä samaa problematiikkaa kahden edellisen auton oston yhteydessä. Edellisellä kerralla päädyin Octaviaan, kun ei mitään hintansa verran parempaakaan löytynyt. Kokeilin esimerkiksi kaikki vähänkään sektoriin osuvat BMW:t, mutta piti vain tunnustaa se tosiasia, ettei Münchenissä suunnitella autoja enää samoilla tavoitteilla kuin 90-luvulla. Arpajaisissa voittanut Ocu III RS oli ihan kiva monessa suhteessa, mutta sen puutteetkin olivat selvät. Ocua ikinä olisi voinut sekoittaa premiumiin ja ne erot ovat kyllä muutakin kuin mielikuvia. Ocuun ei esimerkiksi saanut kuin mustaa sisustaa muovikankaalla tai halvoilla nahoilla verhoiltuna. Perusolemus oli varsin työkonemainen. Sähköpenkkejä ei tarjottu ja esimerkiksi jousitusmukavuus ja melutaso kertoivat heti, ettei oltu premiumin sisällä.

Viimeisimmäällä kierroksella muutama kuukausi sitten tilanne oli pitkälle sama. Selvää oli ainoastaan se, että melutasoon ja jousitusmukavuuteen pitää saada Ocu RS:ään verrattuna tuntuvaa parannusta. Uusi Audi A4 oli ihan ok tuntuinen, joskin pieni ja kalliiksi hinnoiteltu. Venäjältä olisin johonkin aikaan saanut ostettua Audinkin sopivaan hintaan. Bemarilta ei ollut tullut mitään uutta kiinnostavaa mallia sitten viimeisen kierroksen. Mersun uusi E-Klasse kiinnosti jonkin verran. Autohan sinällään on varsin hyvä, mutta hinnoittelu on aika luotaan työntävä. Mersun listahinta on korkea, merkin alennukset ovat surkeita ja lisävarusteet ovat todella kalliita.

Päädyin sitten GTE Passatiin. Kunnollista äänentoistoa lukuunottamatta autoon oli tarjolla siedettävään hintaan kohtuullisen hyvä varustelu, joka kattoi premiumluokalta haiskahtavat tuplalasit, monipuolisillä säädöillä varustetut Alcantara-/nahkajakkaat, säätyvän iskunvaimennuksen ja alan huippua edustavan digimittariston. E-Klassen hinta olisi noussut samoilla varusteilla tuntuvasti korkeammalle, enkä edelleenkään usko, että saisin Mersusta premiumhintaa vastaavaa tyydytystä. Passat tuntuu oikein hyvältä edelleen ja ne äänentoistonkin puutteet tulevat ratkaistuksi tavalla tai toisella.

[Braide]

Skoda on kieltämättä varmasti hinta-laatusuhteeltaan paras mitä rahalla saa. Pitäs olla sanomattakin selvää ettei Skodaa voi verrata Audiin, BMW tai MB. Sen kertoo myös hintalappu.
Superb combi 2,0tdi 4x4 dsg L&K alkaen listahinta n.54kâ,¬. Kai sihen vielä hieman lisävarusteita on saatavilla, jos tarve on, vaikka L&K on aika mukavasti varusteltu.
Audin vastaava on alkaen 5kâ,¬ enemmän sekä tähän pitää lisätä vielä esimerkiksi navi jonka hinta on alkaen 3kâ,¬ jne.jne.jne.

Vastaavasti taas premium autot ovat uudemmilla moottoreilla, paremmat äänieristykset jotka ovat lähtöisin jo auton suunnittelusta, paremmilla vaihteistoilla ->DSG kun on ihan paska.
Mutta kun verrataan autojen huoltohinnastoa, sekin on kalliimpaa kuin Skodalla.

Kaikki riippuu siis siitä mitä on valmis maksamaan ja mistä. Suurin ongelmahan näissä premiumeissa on autoverotus.

[-karppa-]

Mä nyt en ymmärrä tuota äänieristyksen hehkuttamista. 1000-1500 eurolla saat varmana paremmin eristetyn auton mitä tehtaalta tullut. Oli kyse premium tai ei premium autosta.

[kari.m.hoo]

Että vähän päälle 50 tonnilla saa ison automaattivaihteisen Haldex-nelivedon kohtuullisella 163 mm maavaralla ja tehoja on 190 kaakkia + se tärkein eli vääntöä 400 Nm (diesel tottakai). Huoletta voi laittaa koukkuun yli kaksitonnisen kärryn ja ohittamaan lähtiessä ei tarvii miettiä mitään muuta kuin nilkka suoraksi... ja se keskikulutus on 30 tkm jälkeen edelleen alle 6 vaikka nilkkaa on ojennettu.

Automaattivalot varjostimilla, ACC-vakkari, Pysäköintiavustin 2.0 jota en ole vielä kertaakaan kokeillut. Joo, kaukovalot on kyllä tehoiltaan heikot.

Ai niin, vielä kosmetiikkaosio: Rosso Brunello väri ja Stylessä viistoperä on tosi makee yhdistelmä. Mua ei haittaa ollenkaan kun kaupan parkkipaikalla tulee nuorisolta kommenttia "toi näyttää kyllä hienolta, ai mut sehän on vaan Skooda". Pikemmin parempi näin

Olisin ottanut Stylen sijaan L&K:n jos sen olisi saanut ilman DCC:tä kun tarviin sitä maavaraa.

Ostin siis auton itselleni ja rouvalleni, joka tänäänkin muisteli töiden jälkeen kotio tullessa kuinka ihanaa oli aamupimeässä lähteä ajoon kun se sujuu niin helposti. Siinä on se premium, ei merkissä eikä hinnassa.

[Patomursu]

Että vähän päälle 50 tonnilla saa ison automaattivaihteisen Haldex-nelivedon kohtuullisella 163 mm maavaralla ja tehoja on 190 kaakkia + se tärkein eli vääntöä 400 Nm (diesel tottakai). Huoletta voi laittaa koukkuun yli kaksitonnisen kärryn ja ohittamaan lähtiessä ei tarvii miettiä mitään muuta kuin nilkka suoraksi... ja se keskikulutus on 30 tkm jälkeen edelleen alle 6 vaikka nilkkaa on ojennettu.

Automaattivalot varjostimilla, ACC-vakkari, Pysäköintiavustin 2.0 jota en ole vielä kertaakaan kokeillut. Joo, kaukovalot on kyllä tehoiltaan heikot.

Ai niin, vielä kosmetiikkaosio: Rosso Brunello väri ja Stylessä viistoperä on tosi makee yhdistelmä. Mua ei haittaa ollenkaan kun kaupan parkkipaikalla tulee nuorisolta kommenttia "toi näyttää kyllä hienolta, ai mut sehän on vaan Skooda". Pikemmin parempi näin

Olisin ottanut Stylen sijaan L&K:n jos sen olisi saanut ilman DCC:tä kun tarviin sitä maavaraa.

Ostin siis auton itselleni ja rouvalleni, joka tänäänkin muisteli töiden jälkeen kotio tullessa kuinka ihanaa oli aamupimeässä lähteä ajoon kun se sujuu niin helposti. Siinä on se premium, ei merkissä eikä hinnassa.

Noilla tehoilla ei kyllä oikeasti 2000 tonnin kärryn kanssa kiihdy kuin kuljettaja 

[HAL9000]

Ai niin, vielä kosmetiikkaosio: Rosso Brunello väri ja Stylessä viistoperä on tosi makee yhdistelmä. Mua ei haittaa ollenkaan kun kaupan parkkipaikalla tulee nuorisolta kommenttia "toi näyttää kyllä hienolta, ai mut sehän on vaan Skooda". Pikemmin parempi näin

Niinpä Tuossa lauseessa tiivistyy suuri osa Premium käsitteestä. Kun aikoinaan ensimmäistä kertaa olin iäkästä äitiäni kyyditsemässä silloisella uudella Superbilla, tuli kehuja siitä kuinka iso ja tyylikäs auto on. Kun sitten ulkopuolella huomasi että kyseessä on Skoda, niin pystyi oikein aistimaan kuinka arvostus romahti, "Mutta sehän on Skoda...".

Ja tuossa on iso osa siitä miksi Skoda ei muutamaan sukupolveen tule olemaan suomessa premium-merkki. Ei vaikka rakentaisivat kuinka maailman parhaan auton. Se itäauton leima kun ei pesemällä pois lähde.

Nyt en siis dissaa Superbia autona, mutta premiumia siitä ei tule.

[kari.m.hoo]

Noilla tehoilla ei kyllä oikeasti 2000 tonnin kärryn kanssa kiihdy kuin kuljettaja 

Tunnustan epätäydellisen kieliopin. Anteeksi siitä.

Vedin tuossa kevättalvella yli kaksitonnista muuttokärryä Hyvinkäältä Karstulaan ja tykkäsin veturista jopa talviliukkailla, parissa alamäessä oli ajonvakautuksella hieman töitä joka suoriutui hyvin.

Tuo ohituskiihtyvyyskommentti oli siis ilman kärryä.

[enkero]

Noilla tehoilla ei kyllä oikeasti 2000 tonnin kärryn kanssa kiihdy kuin kuljettaja 

Ehkäpä ne kahden miljoonan kilon taakat vedetään raiteilla, tuskin sellaista mersua bemaria on millä noi massat liikkuisi?

[teräksenharmaa]

Ja tuossa on iso osa siitä miksi Skoda ei muutamaan sukupolveen tule olemaan suomessa premium-merkki. Ei vaikka rakentaisivat kuinka maailman parhaan auton. Se itäauton leima kun ei pesemällä pois lähde.

Koko pohdinta on aika turhaa, koska kukaan ei ole edes tekemässä Skodasta premiumia. Skodan positio on tukevasti konsernin emobrändin alapuolella tästä iäisyyteen asti, eikä konsernin etujen mukaista olisikaan hyppiä omien brändien varpaille, vaan kannattaa yrittää minimoida kannibalismi konsernin myynnissä.

Superiin pätee samat hyvin selvät erot premiumeihin kuin muihinkin Skodan malleihin. Verrataan yötä ja päivää, mutta se ei tarkoita sitä, etteikö molempina vuorokauden aikoina voisi olla hauskaa.

[Jyri]

Ketjun ideahan ei ole ollutkaan väittää että Skoda olisi premiumia, vaan lähinnä sitä että mitkä ovat Skodan premium vaihtoehdot ja mitä ostohinnan erotuksella saa vastineeksi tai ns. kuli premium vs. tappiin asti varusteltu Superb. En usko että kukaan tosissaan edes ajattelee että Superb olisi parempi, nuo erot kiinnostavat.

[yason]

Premium on nimenomaan mielikuva jolla halutaan myydä kalliimpaa sontaa, vaikka todellisuudessa et saa sen enempää, parempaa tai kestävämpää. Ehkä oman egon pönkitystä ja enemmän selkään taputtelijoita kahvipöydässä  .

Osa premiumia itseään on nimenomaan se, että se maksaa. Jos premiumilla on tarkoitus viestiä menestystä esimerkiksi sillä, että on 80 tonnin auto, niin ei siihen auta 40 tonnin auto, vaikka se halvempi olisi parempi.

[lao]

Osa premiumia itseään on nimenomaan se, että se maksaa. Jos premiumilla on tarkoitus viestiä menestystä esimerkiksi sillä, että on 80 tonnin auto, niin ei siihen auta 40 tonnin auto, vaikka se halvempi olisi parempi.

Juuri näin. Valitettavasti suurin osa ihmisistä osaa tehdä johtopäätöksen vain auton merkin ja mallin perustteella eli yhteiskunnallisen statuksen kannalta on sama onko pihassa se hinnat alkaen 200 cdi business e-mese kulimammina vai 350cdi 4matic full loaded joka maksaa tuplat.

Taas jos mietitään kumpi tarjoaa itse autoa enemmän 55 kâ,¬ Mese vai 55 kâ,¬ Skoda niin riippuu omista mieltymistä. Skoda tarjoaa kaikkea muutama enemmän paitsi melutasossa tulee turpaan hieman.

[Jyri]

Juuri näin. Valitettavasti suurin osa ihmisistä osaa tehdä johtopäätöksen vain auton merkin ja mallin perustteella eli yhteiskunnallisen statuksen kannalta on sama onko pihassa se hinnat alkaen 200 cdi business e-mese kulimammina vai 350cdi 4matic full loaded joka maksaa tuplat.

Kyllä ja sama kääntäen, jos pihassa on 60kâ,¬ Skoda, ihmiset katsovat sitä kuin 35kâ,¬ versiota, mikä sopii itselle.

[teräksenharmaa]

Premium on nimenomaan mielikuva jolla halutaan myydä kalliimpaa sontaa, vaikka todellisuudessa et saa sen enempää, parempaa tai kestävämpää. Ehkä oman egon pönkitystä ja enemmän selkään taputtelijoita kahvipöydässä  .

Hintahan se nimenomaan erottelee premiumit perskaurasta, mutta ei sitä premiumhintaa monikaan peruskaurasta maksa. Itse olen kyllä vahvasti sitä mieltä, että autojen ominaisuudet seuraavat aika hienosti hintaa. Esimerkiksi premiumbrändien isoimmat sedanit on äänieristetty jo tehtaalta lähtiessä niin hyvin, Sodasta saa yhtä hyvää millään määrällä bitumia. Samoin tuo oma Passat on hemmetisti hiljaisempi kuin sitä edeltänyt Ocu.

[teräksenharmaa]

Mä nyt en ymmärrä tuota äänieristyksen hehkuttamista. 1000-1500 eurolla saat varmana paremmin eristetyn auton mitä tehtaalta tullut. Oli kyse premium tai ei premium autosta.

Rahalla saa myös autoja, joita ei tarvitse ensimmäisenä äänieristämään. Pyöräntuennan puutteita meluntorjunnassa on myös aika hankala jälkeenpäin korjata.

[-karppa-]

Hintahan se nimenomaan erottelee premiumit perskaurasta, mutta ei sitä premiumhintaa monikaan peruskaurasta maksa. Itse olen kyllä vahvasti sitä mieltä, että autojen ominaisuudet seuraavat aika hienosti hintaa. Esimerkiksi premiumbrändien isoimmat sedanit on äänieristetty jo tehtaalta lähtiessä niin hyvin, Sodasta saa yhtä hyvää millään määrällä bitumia. Samoin tuo oma Passat on hemmetisti hiljaisempi kuin sitä edeltänyt Ocu.

Jaa kun laitetaan paljon hintaa, niin se on vain premiumia. Kyllä apinaa koijataan.

Anteeksi mitä  . Mikäs siinä jos ei osaa.

Ja jännä homma minkälainen tarve Suomalaisten on perustella omaa ostostaan. Mä voin aina haukkua ostokseni paskaksi, jos se on  .

Rahalla saa myös autoja, joita ei tarvitse ensimmäisenä äänieristämään. Pyöräntuennan puutteita meluntorjunnassa on myös aika hankala jälkeenpäin korjata.

Totean vain parin tutun kommentteja: Onpas tämä ford hiljainen. Tässähän menee ovetkin kiinni, kuin mersussa. Maksoi varmaan paljon. Minä: Joo 800 euroa. Auto ei ole mersu, mutta kyllä minua hymyilyttää nyt ajella ford:lla, kun on hiljainen, ihan ok ajaa ja musiikki kuuluu hyvin. Toki tehoa saisi olla 100 heppaa lisää ja neliveto, mutta joka kilometri on omaan lompakkoon tuon auton suhteen. Eikä muuten ole korjaamolla kuten moni vag:nen  , mutta sen verran masokisti olen että todennäköisesti kolmas skeida tulee putkeen, joka osuu Superb:n 2.0TDI 4x4 manuaali farkku L&K.  Tyhmä kun en ole ja uskonut ensimmäisestä vaggilaisesta.