Superb suhteessa Premium -merkkeihin

[-karppa-]

Minua hieman hymyilyttää tämä markkinamiesten kovasti hehkuttama Premium tai laatu. Molemmat näistä on vain mielikuvia joita halutaan myydä asiakkaille. Kumpikaan noista ei ole mitään konkreettista, mutta ihmiset haluvat niillä perustella kovasti asioita toisille.

http://www.taloussanomat.fi/arkisto/2002/10/23/mielikuva-ratkaisee-kisan/200222346/12

Tämä näin OT:na.

[Patomursu]

Olisin varmaan skodassa pysynyt, jos heillä olisi kunnon automaattivaihteisto. Manuaalilla en enää halunnut ajaa ja siksi vaihtoehdot oli volvo tai mb, bmw jäi "maineensa" vuoksi pois vaihtoehdoista. Skodan olisi saanut uutena samaan hintaan kuin nykyisen käytettynä ja suunnilleen samoilla varusteilla, paitsi ei mahdollisuutta takavetoon. Näin jälkeen päin ehkä hyvä että en ostanut octaviaa, yleisen diesel huijauksen yms valossa voisi jälleenmyyntiarvo heikentyä? Ehkä skodalle kehittyy dieseleiden osalta kestävän auton maine ajan mittaan, ja ehkä saavat dsg:n kestämään joskus? 

[S-T-P]

Kävinpä itsekin ajamassa Superbin. Vaikka se ihan hieno auto onkin, niin onhan se nyt kaukana esim. Bemarista.
Jo 3-sarja karvalakkivarusteilla antaa huomattavasti kovemman laatuvaikutelman.
Superbin sisämelu oli melko järkyttävä omaan 3 vuotta vanhaan Passattiinikin verrattuna.

Persaukiselle allekirjoittaneelle Superbi on kuitenkin varteenotettava vaihtoehto...

[Hawtin]

Kävinpä itsekin ajamassa Superbin. Vaikka se ihan hieno auto onkin, niin onhan se nyt kaukana esim. Bemarista.
Jo 3-sarja karvalakkivarusteilla antaa huomattavasti kovemman laatuvaikutelman.
Superbin sisämelu oli melko järkyttävä omaan 3 vuotta vanhaan Passattiinikin verrattuna.

Persaukiselle allekirjoittaneelle Superbi on kuitenkin varteenotettava vaihtoehto...

Melun osalta mielenkiintoinen havainto, kun ymmärtääkseni testeissä uutta passattia (varustettuna normilaseilla) vastaan superb on ollut tasoissa melun suhteen. Tietty rengastukset yms monet subjektiivisetkin tekijät vaikuttavat melun häiritsevyyden kokemiseen. Täytyy käydä itsekin kokeilemassa.

[Toima]

Kyllä pasuuna hiljaisempi on ainaki tuos testis..

http://teknavi.fi/autot/vertailu-bmw-5-mercedes-benz-e-skoda-superb-ja-vw-passat-laatuluokassa-uudet-valtiaat

[Sokota09]

Kyllä pasuuna hiljaisempi on ainaki tuos testis..

http://teknavi.fi/autot/vertailu-bmw-5-mercedes-benz-e-skoda-superb-ja-vw-passat-laatuluokassa-uudet-valtiaat

Jep ja ihminenhän varmasti erottaa tämän kahden desibelin eron.

[Rinkulakeula]

Jep ja ihminenhän varmasti erottaa tämän kahden desibelin eron.

Tuo dB asteikko on logaritminen ja jo 3 dB tuplaa äänenpaineen.

[teräksenharmaa]

Vähän off topic, mutta menköön nyt, kun isoja moottoreita pelätään...

Monesti aina ihmiset luulee asioita, jollei ole todellisuuspohjaa, johon verrata. Esimerkkinä omilla Jenkki-reissuilla:
2010 -mallinen Chevrolet Tahoe 4WD 5,3 V8 320 hv, keskikulutus 10,9 litraaa.
2013 -mallinen Ford Escape (Kuga) FWD 1,6 Ecoboost 178 hv, keskikulutus 9,1 litraa
2015 -mallinen Chevrolet Tahoe 4WD 5,3 V8 355 hv (sylinterien lepuutustekniikalla varustettu), keskikulutus 10,5 litraa

Keskikulutukset perustuu 2000- 4500 mailin ajomatkoihin.

Joten suorastaan harmitti tokalla reissulla oma "eko" -ajattelu puolimoottorisella modernilla moottorilla varustetulla vähintään 2 luokkaa pienemmällä autolla kulutus "järkyttävä".

Eli kokeilemaan ja nauttimaan isosta moottorista! 

Se on sitten eri asia, jos syynä on tietty budjetti auton hinnassa tms. syy, joka määrittää myös moottorivalinnan.

Ja mikä olikaan kasikoneisten kulutus pätkäajossa jäisillä kaduilla? Ei se iskutilavuus ja paino niin pahasti tunnu, kun halkoo aavikkoa tasaisella kohtuullisen korkealla nopeudella, joka antaa olematonta enemmän kuormaa isolle koneelle. Baanalla suurissa nopeuksissa se kasi voi olla hyvinkin kilpailukyinen kulutuksessa. Mutta sitten kun lähdetään kylmästartista 40 nopeudesta jarruttelemaan aamuruuhkaan, niin iso kone ottaa tuntuvan veron.

[Sokota09]

Tuo dB asteikko on logaritminen ja jo 3 dB tuplaa äänenpaineen.

Jaa, no ei siinä sitten hittojakaan.

[Jyri]

Tuo dB asteikko on logaritminen ja jo 3 dB tuplaa äänenpaineen.

Kyllä ja pienin ero minkä ihmiskorva voi erottaa on 1 dB, mutta ääni joka kuulostaa kaksi kertaa kovemmalta on 10 dB enemmän.

[teräksenharmaa]

Minua hieman hymyilyttää tämä markkinamiesten kovasti hehkuttama Premium tai laatu. Molemmat näistä on vain mielikuvia joita halutaan myydä asiakkaille. Kumpikaan noista ei ole mitään konkreettista, mutta ihmiset haluvat niillä perustella kovasti asioita toisille.

Premium on vain hintaan perustuva luokka. Ei se sen mystisempää ole. Itse voin kertoa sen, mistä kaikesta konkreettisesta jouduin luopumaan kun valitsin Skoda, jota ei nyt millään voi kutsua premiumiksi. Premiumeistä olisi löytynyt parempi äänieristys, enemmän haluamiani lisävarusteita, mukavampi jousitus, parempia sisustuksen materiaaleja ja miellyttävämmin toimiva vaihteisto.

Premiumeista löytyy kaikenlaista kivaa, mutta kaikella sillä on kivalla on myös hintansa. Esimerkiksi lisävarusteissa on tilanteita, joissa täsmälleen sama varuste maksaa tuplat premiumiin verrattuna Skodaan. Siinä on hyvä miettiä sitä, mistä itse haluaa maksaa. Erityisesti saksalaiset premiumit ovat hyviä tuossa ylimääräisen rahan puristamisessa irti asiakkaasta. Penkkiinkin pitää erikseen ostaa tuet, sähköt+säädöt ja kunnon verhoilumateriaalit. Ja ei auta, vaikka ostaisi A8:n, niin ei siihen kuusinumeroisella hintalapulla varustettuun "lippulaivaankaan" ole varaa laittaa edes kunnon nahkoja verhoiluun ilman lisämaksua.

[Toima]

Nuo desibeli mittaukset ei kyllä kerro autoista koko totuutta, siinä pitäis ottaa myös taajuudet huomioon. Tuo edelle oleva teknavin testi on tehty ihan erilaisilla teillä kun mitä täälä suomessa on. Omaan korvaan melu oli siedettävä ja siksi sellaisen tilasinkin. Ja sitten premium tai ei, mutta onhan uusi superb nyt aikuisten oikeasti erittäin varteenotettava vaihtoehto, niin hinnaltaan, kooltaan, varusteluiltaan, ulkonäöltään ym kun vaan voi olla.

[lao]

Premium alkaa jo myyjän penkillä autoa speksattaessa ja esimerkiksi BMW on Suomessa tällä hetkellä muita merkkejä edellä tässä, kun heillä on brändätyt myyjän työtilat käytössä. Pikkujuttuja, mutta siitä se premium vaan tulee. Suomessa autoverotus tekee vielä pelistä entistä enemmän kateuspeliä -ja statuspeliä, kun nämä lisävarusteet nostavat auton hinnan kovalle tasolle. Mitä tulee uuden Superbin tai Octavian laatuvaikutelmaan, niin minä taas ihastuin Skodan laatuun....Etenkin oman 3-sarjan Bemarin laatu ei ole todellakaan tyydyttänyt minua ja Skodat tuntuivat laadukkaammilta, nyt annan Skodalla mahdollisuuden. 

[V-O]

Toima:
Eli Suomen karkeimmilla teillä tuo melu on kovempi.

lao:
Minun autooni ei tule yhtään lisää preemiumia vaikka myyjän työtilat nyt sattuu kuinka preemiumia olemaankin...

[Toima]

Toima:
Eli Suomen karkeimmilla teillä tuo melu on kovempi.

lao:
Minun autooni ei tule yhtään lisää preemiumia vaikka myyjän työtilat nyt sattuu kuinka preemiumia olemaankin...

Omaan korvaan oli siedettävä, tämä oli minulla ainut mittari. Ja koeajo ajettu pohjanmaalla=paskateillä. Renkaina 215/55 17
Mutsilla octavia -14 vuosimallia. Oma korva= melua ihan liikaa.
Tiedä sitte oliko superbin koeajossa kuinka paljon vaikkua, mutta ihan siedettävä siis noilla renkailla.

[clacson]

Premium alkaa jo myyjän penkillä autoa speksattaessa ja esimerkiksi BMW on Suomessa tällä hetkellä muita merkkejä edellä tässä, kun heillä on brändätyt myyjän työtilat käytössä. Pikkujuttuja, mutta siitä se premium vaan tulee.

Jaa, viimeisen päällä mukavat ja brändätyt työtilat oli kotisohvalla, kun speksasin omaa kulkinetta, joten ne oli lopulliset jo tarjouksessa, Ei niillä myyjän brändätyillä tiloilla enää sen tilaussopimuksen allekirjoituksessa mitään muuteta. Homman olisi voinut tehdä vaikka kuppilassa pullakahvien ääressä.

[-karppa-]

Jep ja ihminenhän varmasti erottaa tämän kahden desibelin eron.

Yhden desibelin äänenpäineen nostamiseen tarvitaan kolminkertainen teho  .

Ja kyllä skoda on kohtuu äänekäs auto ja sen vaimentamiseen kannattaa käyttää muutama euro.

[skriko]

Jaa, viimeisen päällä mukavat ja brändätyt työtilat oli kotisohvalla, kun speksasin omaa kulkinetta, joten ne oli lopulliset jo tarjouksessa, Ei niillä myyjän brändätyillä tiloilla enää sen tilaussopimuksen allekirjoituksessa mitään muuteta. Homman olisi voinut tehdä vaikka kuppilassa pullakahvien ääressä.

Kyllä ne hienommat tilat lähes poikkeuksetta nostaa auton hintaa. Muutaman kerranhan asiakkaat soittivat poliisin autokaupoilla, kun luulivat meitä huijareiksi, kun myimme uutta Vehon merkkiä paljon halvemmalla kuin Veho.

[teräksenharmaa]

Yhden desibelin äänenpäineen nostamiseen tarvitaan kolminkertainen teho  .

[clacson]

Kyllä ne hienommat tilat lähes poikkeuksetta nostaa auton hintaa. Muutaman kerranhan asiakkaat soittivat poliisin autokaupoilla, kun luulivat meitä huijareiksi, kun myimme uutta Vehon merkkiä paljon halvemmalla kuin Veho.

Nostaa kyllä auton hintaa, mutta mitä tekemistä loppupeleissä on brändätyillä myyntitiloilla auton premiumin kanssa? Luxusluokan (ei Lexus) pelit on sitten toinen juttu.

[Hawtin]

Premium alkaa jo myyjän penkillä autoa speksattaessa ja esimerkiksi BMW on Suomessa tällä hetkellä muita merkkejä edellä tässä, kun heillä on brändätyt myyjän työtilat käytössä. Pikkujuttuja, mutta siitä se premium vaan tulee. Suomessa autoverotus tekee vielä pelistä entistä enemmän kateuspeliä -ja statuspeliä, kun nämä lisävarusteet nostavat auton hinnan kovalle tasolle. Mitä tulee uuden Superbin tai Octavian laatuvaikutelmaan, niin minä taas ihastuin Skodan laatuun....Etenkin oman 3-sarjan Bemarin laatu ei ole todellakaan tyydyttänyt minua ja Skodat tuntuivat laadukkaammilta, nyt annan Skodalla mahdollisuuden.

Mitä taas mersuun tulee, niin samalla kun kävin superbia vilkaisemassa, tutustuin CLA shooting brakeen. Kyseessä oli suht karvalakki ymmärtääkseni (180-malli ja hinta jossain 45 tâ,¬-luokassa lisävarusteilla). Hirveän muovinen eikä omaan silmään löytynyt yhtään premiumtunnelmaa. Kojelaudassa oli jotain harmaata metalli-imitaatiota, mutta notkuvaa muovia se oli ja siltä myös näytti. Ja todella ahdas tunnelma sisällä. C lienee sitten jo huomattavasti laadukkaamman oloinen.

[finnman]

Hinnoitelu on mielenkiintoinen asia: MB A 160 (102hv) Suomessa valmistettu 27804â,¬. Suberb 1.4Tsi Active 26984â,¬ Tsekissä valmistettu. Mersu business varustelulla 29829â,¬, Suberb  Ambition 29480â,¬ jolloin varustelussa on mukana mitä moni haluaa autoltaan "vähintään". No, sitten vaan tutkimaan kumpi on laadukkaampi ja mitä rahalla saa?
Autot ovat eri kokoluokkaa, mutta kun keskustelun aiheena on vertailu Premium-merkkeihin, voidaan todeta mersun olevan hiukan ylihinnoiteltu tuote?
Vertailuna A3 1.4 Business 28 769â,¬ mikä kertoo VAG:n sisäisen hinnoitelueron aika selkeästi ja voidaan myös tehdä kysymys, että onko A3 laadukkaampi ja hintansa väärti verrattuna Suberbiin?

[Patomursu]

Mitä taas mersuun tulee, niin samalla kun kävin superbia vilkaisemassa, tutustuin CLA shooting brakeen. Kyseessä oli suht karvalakki ymmärtääkseni (180-malli ja hinta jossain 45 tâ,¬-luokassa lisävarusteilla). Hirveän muovinen eikä omaan silmään löytynyt yhtään premiumtunnelmaa. Kojelaudassa oli jotain harmaata metalli-imitaatiota, mutta notkuvaa muovia se oli ja siltä myös näytti. Ja todella ahdas tunnelma sisällä. C lienee sitten jo huomattavasti laadukkaamman oloinen.

CLA on etuvetoinen eli ei siis oikea mersu (takaveto) 

[VW:t]

CLA on etuvetoinen eli ei siis oikea mersu (takaveto) 

Mistähän päästä Skodan pitää vetää että olisi oikea Skoda 

[SNG]

Mistähän päästä Skodan pitää vetää että olisi oikea Skoda 

Takamoottorinen takapotku vai etupotku?   

[V-O]

onko A3 hintansa väärti verrattuna Suberbiin?

Mielestäni kyllä.

Kannattaa pientä tuoppi aIV-kaljaa nyt alkaa vertaamaan puolentoist alitran vesipulloon. Tai kannattaako nyt pientä perunakappaa alkaa vertaamaan isoon kattilaan makaroonia??

[Hawtin]

Mielestäni kyllä.

Kannattaa pientä tuoppi aIV-kaljaa nyt alkaa vertaamaan puolentoist alitran vesipulloon. Tai kannattaako nyt pientä perunakappaa alkaa vertaamaan isoon kattilaan makaroonia??

Niin jos materiaaleja ja nappituntumaa vertaa, niin varmaan A3 kepittää superbin. Ainakin itse tykkään edelleen kovasti A3:n kabiinitunnelmasta. Vaan ison osan siitä tekevät tyyriit lisävarusteet, kuten nahka-alcantara ja alumiinioptiikkapaketti. Karvalakista en sitten enää menisi takuuseen. Muutoin autojahan on turha vertailla, kun ovat aivan eri maailmoista. Hyviä autoja molemmat!

[Chicane]

Superbissa on löysä alusta ja kovin nautinnollista ajettavaa ei saa siitä millään. Jos taas ajaa suoraan maantietä, niin hinta on lyömätön. Premium alkaakin kuutoskoneesta, varusteista ja takavedosta. Tärisevälllä nelisylinterisellä, vetelevällä ohjauksella ja askeettisella varustetulla a-mersulla Premium tunnelma on, noh maanläheinen.

[teräksenharmaa]

Hinnoitelu on mielenkiintoinen asia: MB A 160 (102hv) Suomessa valmistettu 27804â,¬. Suberb 1.4Tsi Active 26984â,¬ Tsekissä valmistettu. Mersu business varustelulla 29829â,¬, Suberb  Ambition 29480â,¬ jolloin varustelussa on mukana mitä moni haluaa autoltaan "vähintään". No, sitten vaan tutkimaan kumpi on laadukkaampi ja mitä rahalla saa?
Autot ovat eri kokoluokkaa, mutta kun keskustelun aiheena on vertailu Premium-merkkeihin, voidaan todeta mersun olevan hiukan ylihinnoiteltu tuote?
Vertailuna A3 1.4 Business 28 769â,¬ mikä kertoo VAG:n sisäisen hinnoitelueron aika selkeästi ja voidaan myös tehdä kysymys, että onko A3 laadukkaampi ja hintansa väärti verrattuna Suberbiin?

Mersu on hinnoitellut julkisesti A-Klassen kalliiksi, koska kysyntä on ollut odotettua vahvempaa. Itse kun kysyin tarjousta, niin takatukka otsa kurtussa tarjosi "muhkean" 2 prosentin alennuksen autoon, joka jo alkujaan oli selvästi kilpailijoitaan kalliimpi. Itse en tuosta Mersusta löytänyt mitään niin hyvää, että alkaisin siitä maksamaan tuplapreemiot. Tilanne voi toki muuttua sitten, kun Unkarin tehtaan laajennukset ovat täydessä vauhdissa.

Mutta todistetusti A-Klasse käy hvin kaupaksi noillakin hinnoilla, niin silloinhan hinta on sopiva. Premiumin pitääkin maksaa enemmän kuin Skodan vastaavat mallit. Ja enemmän tuo Mersu totisesti maksaakin. Lähtöhinta, alennukset ja varusteet vetävät hintaeroa kaikki samaan suntaan.

[Hawtin]

Superbissa on löysä alusta ja kovin nautinnollista ajettavaa ei saa siitä millään. Jos taas ajaa suoraan maantietä, niin hinta on lyömätön. Premium alkaakin kuutoskoneesta, varusteista ja takavedosta. Tärisevälllä nelisylinterisellä, vetelevällä ohjauksella ja askeettisella varustetulla a-mersulla Premium tunnelma on, noh maanläheinen.

Juuri tuon takia itsenkohdistan mahdollisen superb-tilauksen sportalustaiseen sportlineen, mutta toki kyseessä on aika iso lotja eikä varmasti kaikkein dynaamisimpia kurvinnielijöitä - eikä liene tarkoitettukaan, ne on taas niitä pieniä eroja konsernin kalliimpoin merkkeihin...

Mersu on hinnoitellut julkisesti A-Klassen kalliiksi, koska kysyntä on ollut odotettua vahvempaa. Itse kun kysyin tarjousta, niin takatukka otsa kurtussa tarjosi "muhkean" 2 prosentin alennuksen autoon, joka jo alkujaan oli selvästi kilpailijoitaan kalliimpi. Itse en tuosta Mersusta löytänyt mitään niin hyvää, että alkaisin siitä maksamaan tuplapreemiot. Tilanne voi toki muuttua sitten, kun Unkarin tehtaan laajennukset ovat täydessä vauhdissa.

Mutta todistetusti A-Klasse käy hvin kaupaksi noillakin hinnoilla, niin silloinhan hinta on sopiva. Premiumin pitääkin maksaa enemmän kuin Skodan vastaavat mallit. Ja enemmän tuo Mersu totisesti maksaakin. Lähtöhinta, alennukset ja varusteet vetävät hintaeroa kaikki samaan suntaan.

Hieman ihmettelen A-luokan myyntiä, kun se ei omaan silmään ole erityisen kaunis ulkoa eikä myöskään kovin laadukkaan oloinen sisältä. Juuri siksi päädyin A3:een, kun sen kabiini oli niin hieno. Samaa mieltä ovat olleet myös kaikki lukemani autolehdet. Toisaalta ei A-luokka myy lähellekään sitä määrää mitä A3 ja V40, siis Suomessa, en tiedä mikä tilanne on muualla. Tiukassa kisassa bemun ja audin kanssa voisivat kaivata hieman lisämyyntiä. Mersussa tosiaan tuntuu premium alkavan vasta C-luokasta vaikka premium-hinnat alkavat jo pohjalta. Ja vaikkei A-luokka ole mielestäni kaunis, on se oikea missi GLA:han verrattuna - hirveä outo koppakuoriainen! Enpä toisaalta pidä Q3:a kovin tyylikkäänä myöskään, uusi X1 onkin komein ja nähtävästi tilavinkin, mutta valitettavasti bemukin tuumasi tehneen kelpo kärryn ja hinnottelivat sen ainakin Suomessa aivan poskettomasti. Vähän meni OT:ksi...